2594008ZF17JSW0OV865

Sprawozdanie na temat informacji nieﬁ nansowych

Inter Cars S.A. i Grupy Kapitałowej Inter Cars

25 kwietnia 2024 roku

ZRÓWNOWAŻONA MOTORYZACJA DLA LUDZI I KLIMATU

RAPORT

ZRÓWNOWAŻONEGO

ROZWOJU

GRUPY INTER CARS

ZA ROK 2023

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

01. WSTĘP 3

1.1 List Prezesa Zarządu

02. INFORMACJE OGÓLNE 6

2.1. O Grupie 7

2. Ład korporacyjny 11

2.3. Model i strategia biznesowa 14

2.4. Zrównoważony rozwój 20

03. PRODUKTY, USŁU

GI I KLIENCI 28

3.1. Pozyskiwanie

i w

ytwarzanie produktów 29

3.2. Magazynowanie, logistyka,

dystrybucja i sprzedaż 31

3.3. Dystrybucja i sprzedaż 32

3.4. Klienci 32

04. ŚRO

DOWISKO (E) 37

4.1. Podejście

zarządcze 38

4.2. Gospodarka Cyrkularna 39

4.3. Ujawnienia taksonomiczne 42

4.4. Ryzyka Klimatyczne 51

4.5. Ślad węglowy i cele

dekarbonizacyjne 57

4.6. Zużycie energii 63

4.7. Zarządzanie zasobami

wodnymi 66

05. PRACOWNICY 67

5.1. Podejście

zarządcze 68

5.2. Nasi pracownicy 69

5.3. Zarządzanie

różnorodnością 71

5.4. Ścieżki kariery

i rozwój pracowników 75

5.5. Zaangażowanie

pracowników i well-being 80

5.6. Zdrowie i bezpieczeństwo 82

06. SPOŁEC

ZEŃSTWO (S) 84

6.1. Podejście

zarządcze 85

6.2. Fundacja Inter Cars 86

6.3. Wsparcie przyszłych

mechaników 93

6.4. Pozostałe działania

społeczne i sponsoringowe 94

07. PROWADZENIE DZIAŁAL

NOŚCI

GOSPODARCZEJ (G) 95

7.1. Etyka i zapewnienie

zestrzegania praw

człowieka w Grupie

Inter Cars 96

7.2. Przeciwdziałanie korupcji 97

7.3. Systemy zgłaszania

nadużyć 98

08. WARSZTAT RAPORTU 100

8.1. O raporcie 101

2. Indeks treści GRI 104

8.3. Tabela zgodności

z Ustawą

o Rachunkowości 107

8.4. Tabela TCFD 107

8.5. Indeks wskaźników

z „Wytycznych do

raportowania ESG.

Przewodnik dla spółek

GPW” 108

8.6. Wskaźniki własne

powiązane

ze zrównoważonym

ﬁ nansowaniem

Grupy Inter Cars 109

8.7. Załączniki 110

S P I S T R E Ś C I

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

WSTĘP

SPIS TREŚCI:

1.1. LIST PREZESA 4

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

Szanowni Państwo,

podsumowując rok 2023, chciałbym

w pierwszej kolejności przekazać, że

otworzyliśmy w naszej organizacji

nowy rozdział, wynikający z przyjęcia

przez Zarząd zrewidowanej Strategii

zrównoważonego rozwoju Grupy

Inter Cars. W proces jej tworzenia

zaangażowani byli przedstawiciele

kadry zarządzającej, dzięki czemu zinte-

growała ona naszą strategię biznesową

z szansami i wyzwaniami wynikającymi

z czynników ESG, zidentyﬁ kowanymi

w całym naszym łańcuchu wartości

(od dostawców, po klientów – warsztaty

motoryzacyjne). Zdeﬁ niowaliśmy

w niej 5 ﬁ larów zrównoważonego

rozwoju i podjęliśmy 10 zobowiązań,

na realizacji których będziemy koncen-

trować się do końca 2030 roku.

W Strategii przyjęliśmy dwa, z naszego

punktu widzenia bardzo ambitne cele,

w zakresie redukcji śladu węglowego,

które zostały zaakceptowane przez

międzynarodową organizację SBTi

(Science Based Targets initiative).

Dołączyliśmy tym samym do grona

zaledwie kilkunastu ﬁ rm z Polski, które

przeszły podobną ścieżkę ustalania

celów w oparciu o najaktualniejszą

wiedzę naukową. Jesteśmy szczególnie

1.1. LIST

PREZESA

ZARZĄDU

[GRI 2-22]

Maciej Oleksowicz

Prezes Zarządu Inter Cars S.A.

dumni z faktu, że utworzyliśmy plan

na realizację strategii dekarbonizacji,

przy założeniu jednoczesnego wzrostu

naszego biznesu.

Na koniec 2023 roku podpisaliśmy

również z konsorcjum banków aneks

do umowy kredytów terminowych

i odnawialnych, łącząc go z postanowie-

niami dotyczącymi zrównoważonego

rozwoju, o czym również mogą Pań-

stwo przeczytać w raporcie.

Wyraźnie pokazaliśmy również, że jako

organizacja sami podejmujemy wiele

aktywności w obszarze ESG, jednak

jesteśmy świadomi, że w zrówno-

ważonym rozwoju liczą się nie tylko

działania jednostek, a współpraca,

która pozwala na osiągnięcie efektu

synergii i adekwatnej do wyzwań

skali zmian. Zaangażowaliśmy się

więc w utworzenie europejskiego

stowarzyszenia Forum on Automotive

Aftermarket Sustainability (FAAS),

powołanego do życia przez europejskie

organizacje branż

owe CLEPA i FIGIEFA,

którego celem jest monitorowanie

postępów w zakresie zrównoważonego

rozwoju i promowanie ekologicznych

praktyk, oraz rozwiązań na motoryza-

cyjnym rynku posprzedażnym. Przed-

stawiciele naszej ﬁ rmy biorą czynny

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

udział w spotkaniach grup roboczych

prowadzonych przez tę organizację.

Wszystkie powyższe działania

realizowaliśmy pozostając skoncentro-

wanymi na harmonijnym rozwoju,

na wielu europejskich rynkach.

Dzięki temu utrzymujemy pozycję

lidera w Europie Środkowo-Wschodniej,

2. miejsce w Europie w dystrybucji

części zamiennych do pojazdów oso-

bowych, 1. miejsce w dystrybucji części

do pojazdów użytkowych i cały czas

zdobywamy rynek. Inter Cars znajduje

się również na 6. miejscu w światowym

rankingu ﬁ rm zajmujących się dystry-

bucją części do pojazdów

Jako lider rynku aftermarket chcemy

jednak podejmować jeszcze więcej de-

cyzji wspierających nasz zrównoważony

rozwój, choćby w zakresie gospodarki

o obiegu zamkniętym. Z tego powodu

w 2023 roku powołaliśmy nowy Dział

Regeneracji i Gospodarki Cyrkularnej,

który koordynuje poszerzanie naszej

oferty części regenerowanych i uży-

wanych, działa na rzecz zwiększania

świadomości warsztatów samochodo-

wych na temat korzyści wynikających

ze stosowania tego rodzaju części

zamiennych i rozwija zakład regeneracji

części Lauber.

Zdajemy sobie sprawę, jak ważne

jest dzisiaj ograniczanie zmian

klimatu, dlatego chcemy być aktyw-

nym uczestnikiem transformacji

rynku motoryzacyjnego. m.in. z tego

powodu wprowadzamy do oferty

sprzedaż użytkowych samochodów

elektrycznych. Wiemy jednak, że

w motoryzacji powinna zachodzić

ewolucja umożliwiająca zachowanie

ciągłości łańcuchów dostaw i niezbędną

nam wszystkim do życia mobilność.

Wierzymy, że powinna być

ona oparta

o zasadę neutralności i wolnej konku-

rencji technologicznej. Doskonalimy

więc naszą ofertę tak, by umożliwiać

warsztatom samochodowym naprawę

zarówno wprowadzonych już na

rynek aut z napędem tradycyjnym,

jak i pojazdów napędzanych paliwami

alternatywnymi. W tym celu poszerza-

my ofertę produktową, a także wspie-

ramy mechaników w pozyskiwaniu

wiedzy, umiejętności i wyposażenia,

by mogli efektywnie dopasowywać

się do potrzeb rynku i osiągnięć

technologicznych w tym zakresie.

Mamy ten przywilej, że w obecnej skali

naszej działalności jesteśmy w stanie

dopasowywać swoją ofertę, wspierając

każdy kierunek transformacji, który

będzie służył utrzymaniu mobilności

przy jednoczesnym poszanowaniu

aspektów środowiskowych, społecz-

nych i uwzględnieniu wyzwań w branży

motoryzacyjnej.

Co roku zespó

ł blisko 150 osób

ze wszystkich spółek Grupy Inter Cars

zbiera dane, które pozwalają nam

prezentować wyniki naszych działań

na rzecz zrównoważonego rozwoju.

Bardzo dziękuję temu zespołowi za

zaangażowanie, bo wierzę, że rzetelna

sprawozdawczość może pokazać

Państwu jaką jesteśmy organizacją,

jakim pracodawcą i partnerem

w biznesie. Z tego powodu niniejszy

raport poddaliśmy po raz pierwszy

dobrowolnej, zewnętrznej, niezależnej

weryﬁ kacji. Serdecznie zachęcam do

wnikliwej lektury.

Z wyrazami szacunku,

Prezes Zarządu

Maciej Oleksowicz

Opracowanie własne na podstawie dostępnych publicznie raportów ﬁ nansowych, raportów rynkowych, raportów od dostawców oraz raportów od grup zakupowych.

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

INFORMACJE

OGÓLNE

SPIS TREŚCI:

2.1. O GRUPIE 7

2.2. ŁAD KORPORACYJNY 11

2.3. MODEL I STRATEGIA BIZNESOWA 14

2.4. ZRÓWNOWAŻONY ROZWÓJ 20

KLUCZOWE LICZBY

I FAKTY 2023 ROKU

1. miejsce

w Europie Środkowo-Wschodniej

2. miejsce

w Europie

6. miejsce

na świecie w dystrybucji części

zamiennych do pojazdów osobowych

i użytkowych

651 mln zł

wartość ekonomiczna zatrzymana

dla Grupy Inter Cars

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

KLUCZOWE SPÓŁKI

GRUPY INTER CARS

[GRI 2-1]

Grupę Kapitałową Inter Cars (zwaną

dalej „Grupą Inter Cars” lub „Grupą”)

tworzy Inter Cars S.A. jako jednostka

dominująca (zwana dalej „Spółką”)

oraz 40 jednostek, w tym 35 spółek

bezpośrednio zależnych, 2 spółki

współkontrolowane, 3 spółki pośrednio

zależne. Ponadto Grupa posiada udzia-

ły w jednej jednostce stowarzyszonej.

Inter Cars S.A., tj. jednostka dominują-

ca jest notowana na Giełdzie Papierów

Wartościowych w Warszawie S.A.

w systemie notowań ciągłych.

Kluczową rolę w Grupie odgrywają:

Inter Cars S.A.

Spółka dominująca w Grupie, której

siedziba główna mieści się w Warsza-

wie. Od 2004 roku jest ona notowana

na Giełdzie Papierów Wartościowych

w Warszawie.

Poza Spółką dominującą w skład Grupy

wchodzą:

ILS Sp. z o.o.

Spó

łka odpowiedzialna za dostarczanie

kompleksowych usług logistycznych

związanych z magazynowaniem

i obsługą towarów dla spółek z Grupy

Inter Cars oraz ﬁ rm zewnętrznych.

Feber

Zakład produkcji pojazdów, który

oferuje między innymi wywrotki

z aluminiowymi i stalowymi skrzyniami,

naczepy burtowe, specjalistyczne i eks-

portowe, przyczepy i wózki dwuosiowe.

Ponadto Spółka prowadzi wypożyczal-

nię pojazdów specjalistycznych oraz

realizuje naprawy powypadkowe.

Lauber Sp. z o.o.

Jedna z największych fabryk zajmują-

cych się regeneracją części samochodo-

wych w Europie Środkowo-Wschodniej.

Części regenerowane w Lauber

spełniają normy nowego produktu

i posiadają dwuletnią gwarancję.

Q-service Truck Sp. z o.o.

Spółka prowadząca specjalistyczny

warsztat zajmujący się głownie przeglą-

dami i naprawami pojazdów użytko-

wych (autoryzowany do napraw skrzyń

biegów ZF). Autoryzowany dealer aut

marki Isuzu. Podmiot odpowiadający za

dystrybucję i budowę sieci dealerskiej

marki Ford Trucks w Polsce.

Armatus sp. z o.o.

Dealer pojazdów ciężarowych

i dostawczych BYD Trucks – ﬁ rmy

będącej jednym z liderów pojazdów

zeroemisyjnych na świecie.

2.1. O GRUPIE

Grupa Inter Cars od lat jest liderem

w dystrybucji części zamiennych do

samochodów osobowych i ciężarowych

na polskim rynku motoryzacyjnym.

W ofercie naszej ﬁ rmy znaleźć można

ponad 4,7 mln produktów w tym

m.in. części zamienne do pojazdów

osobowych i użytkowych, akumulatory,

opony, oleje, a także części do motocy-

kli, maszyn rolniczych i przemysłowych,

wyposażenie warsztatów, akcesoria dla

kierowców oraz produkty dla branży

marine. Poza częściami dostarczamy

warsztatom samochodowym wszystko

to, co niezbędne do naprawy pojazdów:

oprogramowanie, szkolenia oraz ﬁ nan-

sowanie. Harmonijnie rozwijamy się

na wielu europejskich rynkach, dzięki

czemu znaleźliśmy się na 1. miejscu

w Europie Środkowo-Wschodniej, na

2. miejscu w skali całego kontynentu,

a także na 6. pozycji w rankingach

światowych pod względem sprzedaży.

Zajmujemy również 1. miejsce w Eu-

ropie w sprzedaży części do pojazdów

użytkowych.

Struktura akcjonariatu

Inter Cars S.A

Inter Cars Fleet Services Sp. z o.o.

Spółka zajmująca się obsługą ﬂ ot

samochodowych w zakresie napraw.

Inter Cars Marketing Services

Sp. z o.o.

Podmiot stworzony w celu koordynacji

i integracji wszystkich działań komu-

nikacyjno-wizerunkowych Grupy Inter

Cars.

W skład Grupy wchodzi również 26

zależnych spółek dystrybucyjnych.

Na dzień 31 grudnia 2023 Inter Cars S.A.

posiadała:

• 50% udziałów w spółce DANXILS,

spółce joint venture. Spółka powstała

w wyniku nawiązania współpracy ILS

z ﬁ rmą DANX.

• 50% udziałów w Intermeko Europe,

spółce joint-venture powstałej w celu

monitorowania jakości produktów

z wykorzystaniem laboratorium.

• 33% udziałów w spółce Partslife

International Kft.

Pełna struktura Grupy Inter Cars na

dzień przygotowywania niniejszego

raportu dostępna jest w Skonsolido-

wanym raporcie rocznym za okres od

1 stycznia do 31 grudnia 2023 roku

dostępnym na stronie internetowej

Relacji Inwestorskich. W 2023 roku nie

doszło do znaczących zmian w struktu-

rze Grupy z perspektywy jej wp

ływu na

zrównoważony rozwój. Wszelkie zmiany

zostały wykazane w ww. Skonsolidowa-

nym raporcie.

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

Lokalizacje spółek

dystrybucyjnych

Albania

Belgia

Bośnia i Hercegowina

Bułgaria

Chorwacja

Czechy

Estonia

Grecja

Litwa

Łotwa

Mołdawia

Niemcy

Norwegia

Rumunia

Serbia

Słowacja

Słowenia

Ukraina

Węgry

Wielka Brytania

Włochy

Siedziba Inter Cars S.A.

Siedziba Feber

Siedziba Lauber

Siedziba ILS

Główne magazyny

MAPA LOKALIZACJI

GŁÓWNYCH SPÓŁEK GRUPY INTER CARS

[GRI 2-1]

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

Wartości

Podstawą naszej działalności jest przy-

jęty przez ﬁ rmę system wartości, dzięki

któremu zyskujemy długoterminową

przewagę konkurencyjną i zapewnia-

my ﬁ rmie zaufanie pracowników oraz

klientów:

Pasja i zaangażowanie

Partnerstwo

Wiarygodność

Przywództwo przez przykład

Lojalność

MISJA I WIZJA

GRUPY INTER CARS

Nasza misja

Nasi klienci widzą nas jako

lidera w każdym segmencie

na każdym rynku, który

jest przyjazny klientom

(pro-kliencki) bez względu na

ich wielkość czy specjalizacje.

Inwestujemy w rozwój tak,

aby dostarczać innowacyjne

i kompleksowe rozwiązania

dla warsztatów oraz kierowców.

Oferujemy bezpieczną i prze-

widywalną współpracę oraz

przeprowadzamy klientów przez

proces dynamicznych zmian na

rynku części zamiennych (IAM

– Independent Aftermarket)

w kontekście zero-emisyjności

pojazdów. Nasze procesy

wewnętrzne charakteryzują się

elastycznością i szybką reakcją

na zmiany otoczenia.

Wizja

• Jesteśmy ﬁ rmą stabilną, ambitną

a zarazem innowacyjną i pamiętamy

jak ważne jest budowanie lojalności

klientów, długoterminowych relacji

z naszymi partnerami oraz optymali-

zacja istniejących procesów.

• Rozwijamy core-business w zakresie

oferty produktowej, logistyki sieci

dystrybucji w oparciu o unikalną

wiedzę, w tych obszarach. Dbamy

o odpowiedzialny rozwój biznesu

zgodnie z hasłem „Zrównoważona

motoryzacja, dla ludzi i klimatu”.

• Skupiamy się na zapewnieniu bez-

piecznego i długotrwałego użytkowa-

nia samochodów, dając powszechny

i konkurencyjny dostęp do wysokiej

jakości części samochodowych, pro-

fesjonalnej wiedzy i nowoczesnych

narzędzi.

• Inwestujemy w zrównoważony roz-

wój, wspierając naszych dostawców,

partnerów biznesowych i klientów

w zielonej transformacji oraz reduku-

jąc ślad węglowy naszych operacji.

• Poprzez rozwój rynku regenerowa-

nych oraz używanych części samo-

chodowych, a także współpracę

z warsztatami w zakresie odpowie-

dzialnej gospodarki odpadami, kon-

sekwentnie zmierzamy w kierunku

gospodarki cyrkularnej.

• Budujemy środowisko ludzi zmoty-

wowanych, ﬁ rmy przyjaznej pra-

cownikom, partnerom biznesowym,

gdzie ludzie są zaanga

żowani i dbają

o ﬁ rmę jak o swoją. Chcemy być

postrzegani jako ﬁ rma, którą pracow-

nicy polecają i chcą w niej pracować.

• Nasi interesariusze postrzegają ﬁ rmę

jako rentowną i rosnącą szybciej niż

konkurencja. Jesteśmy liderem na

rynku IAM (niezależny rynek części)

w Europie.

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

CZŁONKOSTWO

W STOWARZYSZENIACH

[GRI 2-28]

Spółka Inter Cars S.A. jest członkiem

Stowarzyszenia Dystrybutorów i Pro-

ducentów Części Motoryzacyjnych

(SDCM). Krzysztof Soszyński, Wice-

prezes Zarządu Inter Cars S.A. pełni

funkcję członka zarządu SDCM. Samo

Stowarzyszenie zaś jest członkiem

CLEPA (Europejskiego Stowarzyszenia

Producentów Części Samochodowych)

i FIGIEFA (Międzynarodowej Federacji

Niezależnych Dystrybutorów Motoryza-

cyjnych).

NAGRODY I WYRÓŻNIENIA

BIZNESOWE

W 2023 roku otrzymaliśmy szereg

nagród i wyróżnień, wśród których

znalazły się:

Nagrody biznesowe i dotyczące

innowacyjności:

• 4. Miejsce na liście „Największych

Polskich Prywatnych Inwestorów

za Granicą” według rankingu

magazynu biznesowego „Forbes”,

• 28. Miejsce na Liście 500 dziennika

„Rzeczpospolita”,

• 17. Miejsce w rankingu „200 najwięk-

szych polskich ﬁ rm” przygotowanym

przez tygodnik „Wprost”,

• 28. Miejsce na Liście 2 000 dziennika

„Rzeczpospolita” – Lista 2 000 to

zestawienie największych polskich

ﬁ rm pod względem przychodów

ze sprzedaży,

• 10. Miejsce w rankingu 100 naj-

większych polskich ﬁ rm prywatnych

według magazynu biznesowego

„Forbes” wspólnie z Haitong Ban-

kiem,

• 33. Miejsce w rankingu „Top 200

najlepszych polskich marek” według

magazynu biznesowego „Forbes”.

Nagrody CSR/ESG:

• „Srebrny Listek CSR” tygodnika

„Polityka”.

Nagrody HR-owe:

• Wyróżnienie certyﬁ katem

„Inwestor w Kapitał Ludzki”,

• Wyróżnienie certyﬁ katem

„HR Najwyższej Jakości 2023”,

• Miejsce w rankingu 50 Najlepszych

Polskich Pracodawców 2023 według

„Wprost” oraz Najlepszy pracodawca

w sektorze motoryzacyjnym.

Inter Cars S.A. należy również do

założycieli Forum on Automotive

Aftermarket Sustainability (FAAS) -

nowego europejskiego stowarzyszenia

non-proﬁ t, powołanego do życia przez

organizacje CLEPA i FIGIEFA, którego

celem jest monitorowanie postępów

w zakresie zrównoważonego rozwoju

i promowanie ekologicznych praktyk

oraz rozwiązań na motoryzacyjnym

rynku wtórnym.

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

2.2. ŁAD

KORPORACYJNY

Wysokie standardy

i najwyższa sta-

ranność w zakresie

ładu korporacyjnego

stanowią podstawę

wszystkich relacji

i działań biznesowych

Inter Cars. Ten

priorytet znajduje

swoje odzwierciedle-

nie w zrewidowanej w 2023 roku Strategii

zrównoważonego rozwoju, w której

obszar ładu korporacyjnego i zasady

zarządzania organizacją stanowią jeden

z pięciu ﬁ larów, w którym jako Grupa

podejmujemy konkretne zobowiązania

i nieustannie się doskonalimy. Nadzór

nad kwestiami związanymi z ładem

korporacyjnym i ze zrównoważonym

rozwojem pełniony jest przez najwyższe

organy zarządcze organizacji jak i specjal-

nie w tym celu dedykowane działy.

Jacek Piotrowiak

Dyrektor Zarządzający ds. Korporacyjno-

-Prawnych, Radca Prawny Spółki

Od dnia dopuszczenia akcji do obrotu

na rynku regulowanym Inter Cars S.A.

stosuje się do zasad ładu korpora-

cyjnego obowiązujących na Giełdzie

Papierów Wartościowych w Warszawie.

Zarząd Inter Cars S.A. przyjął do sto-

sowania zasady ujęte w zbiorze Dobre

Praktyki Spółek Notowanych na GPW

2021 (DPSN GPW), który wszedł w życie

w dniu 1 lipca 2021 r. na mocy Uchwały

nr 13/1834/2021 Rady Nadzorczej

Giełdy Papierów Wartościowych

w Warszawie S.A. z dnia 29 marca 2021 r.

(„DPSN GPW”).

Dobre Praktyki Spółek Notowanych na

GPW 2021 to aktualnie obowiązujący

zbiór zasad ładu korporacyjnego i reguł

postępowania, które mają wpływ na

kształtowanie relacji spółek giełdowych

z ich otoczeniem rynkowym. Zgodnie

z powyższymi standardami zostały ure-

gulowane kwestie związane z funkcjo-

nowaniem kluczowych dla Grupy Inter

Cars organów zarządczych – Zarządu

i Rady Nadzorczej.

Statuty i regulaminy dotyczące

ładu korporacyjnego

Inter Cars S.A.

STRUKTURA ORGANÓW

ZARZĄDCZYCH

Najwyższym organem Spółki jest

Walne Zgromadzenie, które między

innymi wybiera członków jej Rady

Nadzorczej. Szczegółowe kompetencje

Walnego Zgromadzenia określa Statut

Inter Cars S.A. Zasady uczestniczenia

w Walnym Zgromadzeniu oraz wykony-

wania prawa głosu są regulowane przez

Regulamin Obrad Walnego Zgromadze-

nia. Zawiera on także postanowienia,

które dotyczą trybu zwoływania

i odwoływania Walnego Zgromadzenia,

jego otwarcia, przebiegu obrad oraz

sposobu przeprowadzenia wyborów

do Rady Nadzorczej. Sprawy wnoszone

pod obrady Walnego Zgromadzenia są

opiniowane przez Radę Nadzorczą.

[GRI 2-9] [GPW G-P1] [GPW G-P2]

Zarząd Inter Cars S.A. jest organem

zarządzającym i wykonawczym

Spółki. Do składania i podpisywania

oświadczeń w imieniu Spółki

wymagane jest współdziałanie dwóch

członków Zarządu łącznie lub działanie

członka Zarządu łącznie z prokurentem.

Kadencja Zarządu trwa cztery lata,

obecna rozpoczęła się 31 maja 2022

roku. Decyzja o składzie Zarządu

podejmowana jest przez Radę Nadzor-

czą, zgodnie z przepisami powszechnie

obowiązującego prawa oraz Statuem

Spółki. Spółka nie posiada polityki

różnorodności wobec Zarządu.

W roku 2023 skład Zarządu nie uległ

zmianie:

• Maciej Oleksowicz – Prezes Zarządu,

• Krzysztof Soszyński – Wiceprezes

Zarządu,

• Wojciech Twaróg – Członek Zarządu,

• Piotr Zamora – Cz

łonek Zarządu.

W grudniu 2023 r. Rada Nadzorcza

Spółki postanowiła powołać z dniem

1 stycznia 2024 roku nowego członka

Zarządu Spółki: Wojciecha Aleksan-

drowicza, na okres bieżącej wspólnej

czteroletniej kadencji Zarządu Spółki,

która rozpoczęła się w dniu 31 maja

2022 roku.

Maciej Oleksowicz

Prezes Zarządu

Krzysztof

Soszyński

Wiceprezes Zarządu

Piotr

Zamora

Członek Zarządu

Wojciech

Aleksandrowicz

Członek Zarządu

Wojciech

Twaróg

Członek Zarządu

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

[GRI 2-9] [GPW G-P1] [GPW G-P2]

Rada Nadzorcza Inter Cars S.A.

sprawuje stały nadzór nad funkcjono-

waniem Spółki we wszystkich sferach

jej działalności. Przewodniczącego Rady

wybiera Walne Zgromadzenie, a jej

kadencja trwa pięć lat. Rada Nadzorcza

składa się z 6 Członków, w tym dwóch

(33%) jest niezależnymi Członkami.

Kompetencje Rady Nadzorczej:

• wybór Zarządu Spółki,

• ocena sprawozdań ﬁ nansowych

Spółki,

• badanie sprawozdania Zarządu,

• badanie wniosków zarządu dotyczą-

cych podziału zysków i pokrycia strat,

• składnie WZA sprawozdań

z ww. badań,

• wybór biegłego rewidenta do

badania sprawozdania ﬁ nansowego,

• ustalanie zasad wynagradzania

zarządu.

W 2023 roku skład Rady Nadzor-

czej Inter Cars S.A. nie zmienił

się. Na dzień 31 grudnia 2023

roku w skład Rady Nadzorczej

wchodzili:

• Andrzej Oliszewski,

Przewodniczą cy

• Jacek Klimczak

• Radosław Kudł

niezależny Członek

• Piotr Płoszajski

• Jacek Podgó rski,

niezależny Członek

• Tomasz Rusak

[GRI 2-10]

Procedury wyboru Rady Nadzorczej

określają powszechnie obowiązujące

przepisy prawa, Statut Spółki oraz

Regulamin Obrad Walnego Zgromadze-

nia Spółki.

W skład Rady Nadzorczej może

wchodzić od pięciu do trzynastu

członków powoływanych przez Walne

Zgromadzenie. Walne Zgromadzenie

wskazuje Przewodniczącego Rady

Nadzorczej. Spośród pozostałych

członków Rada Nadzorcza może wybrać

Wiceprzewodniczącego Rady Nadzor-

czej. Liczbę członków Rady Nadzorczej

ustala Walne Zgromadzenie. Kadencja

Rady Nadzorczej wynosi 5 lat i jest

wspólna dla wszystkich członków.

Członkowie Rady Nadzorczej mogą być

powoływani na kolejne kadencje. Przy

wyborze członków Rady Nadzorczej,

Walne Zgromadzenie kieruje się przede

wszystkim interesem i potrzebami

Spółki i w związku z tym nacisk poło-

żony jest na kompetencje, posiadaną

specjalistyczną wiedzę, doświadczenie

zawodowe, znajomość branży,

w której działa Spó

łka czy kwestie

niezależności, które zostały zdeﬁ nio-

wane w powszechnie obowiązujących

przepisach prawa. Zgodnie z Dobrymi

Praktykami Spółek Notowanych na

GPW co najmniej dwóch członków Rady

Nadzorczej powinno spełniać kryteria

niezależności. Kandydat na członka

Rady Nadzorczej obowiązany jest

również złożyć Spółce oświadczenie, co

do spełniania kryteriów niezależności

określonych w powszechnie obowiązu-

jących przepisach prawa.

[GRI 2-11]

Przewodniczący Rady Nadzorczej nie

jest członkiem wyższej kadry kierow-

niczej w Grupie Inter Cars. Prezesowi

Zarządu Spółki została udzielona

prokura w spółkach z Grupy Inter Cars,

tj. w spółkach Armatus oraz Q-Service

Truck.

[GRI 2-10]

Członkowie Zarządu są powoływani

i odwoływani uchwałą Rady Nadzorczej

na okres wspólnej 4-letniej kadencji.

W skład Zarządu wchodzi od trzech

do dziewięciu członków Zarządu.

Liczbę członków Zarządu ustala

Rada Nadzorcza. Członek Zarządu

może być odwołany lub zawieszony

w czynnościach także przez Walne

Zgromadzenie. Członkiem Zarządu

może być osoba powołana spośród

akcjonariuszy bądź też spoza tego

grona. Spośród członków Zarządu Rada

Nadzorcza wybiera w drodze uchwały

Prezesa Zarządu oraz ewentualnie

Wiceprezesa Zarządu. Przy wyborze

członków Zarządu, Rada Nadzorcza

kieruje się przede wszystkim interesem

i potrzebami Spółki i w związku z tym

nacisk po

łożony jest na kompetencje,

posiadaną specjalistyczną wiedzę,

doświadczenie zawodowe czy znajo-

mość branży, w której działa Spółka.

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

[GRI 2-18]

Działania Zarządu w zakresie

obszarów ESG podlegają ocenie Rady

Nadzorczej, która sprawuje stały

nadzór nad działalnością Spółki we

wszystkich dziedzinach jej działalności.

Kwestie związane ze zrównoważonym

rozwojem są omawiane w ramach

posiedzeń Rady Nadzorczej Spółki.

Dodatkowo Rada Nadzorcza sporządza

i przedstawia Walnemu Zgromadzeniu

coroczne sprawozdania, w ramach

których dokonuje oceny sytuacji Spółki,

z uwzględnieniem oceny systemów

kontroli wewnętrznej, zarządzania

ryzykiem, compliance oraz funkcji

audytu wewnętrznego, ocenę sposobu

wypełniania przez Spółkę obowiązków

informacyjnych, a także ocenę

racjonalności prowadzonej przez

Spółkę polityki w zakresie działalności

sponsoringowej i charytatywnej.

W ramach monitorowania skuteczności

systemów kontroli wewnętrznej,

zarządzania ryzykiem, compliance oraz

funkcji audytu wewnętrznego, osoby

odpowiedzialne za audyt wewnętrzny

przedstawiają Radzie Nadzorczej co

najmniej raz w roku sprawozdanie

z oceny skuteczności powyższych

systemów i funkcji.

ZARZĄDZANIE RYZYKIEM

Celem funkcji zarządzania ryzykiem

jest zwiększenie prawdopodobieństwa

osiągnięcia wyznaczanych w Strategii

biznesowej oraz Strategii zrównowa-

żonego rozwoju celów. W Grupie Inter

Cars obowiązuje Polityka Zarządzania

Ryzykiem, w której szczegółowo

opisano cele, założenia oraz model

zarządzania ryzykiem, a także kluczowe

role w tym zakresie pełnione przez:

• Zespół Zarządzania Ryzykiem

składający się ze stałego grona

ekspertów, których zadaniem jest

mapowanie ryzyk i realizowanie

procesu zarządzania ryzykiem

w obszarach biznesowych, z których

zostali powołani. Zespół tworzą także

eksperci na żądanie - to uczestnicy

procesu mający szeroką wiedzę

w podległych jednostkach organiza-

cyjnych.

• Koordynator Zarządzania Ryzy-

kiem, którego rolą jest planowanie

oraz organizowanie prac Zespołu

Zarządzania Ryzykiem.

• Komitet Zarządzania Ryzykiem

do którego raportuje Koordynator

oraz Zespół Zarządzania Ryzykiem.

Komitet składa się z osób pełniących

funkcje zarządzające w Grupie.

Ryzyka ESG stanowią integralny

element systemu zarządzania ryzykiem

w Grupie Inter Cars i podlegają takiej

samej analizie i zarządzaniu jak inne

ryzyka zidentyﬁ kowane w ramach

prowadzonej działalności. Przy ich

identyﬁ kacji i analizie uwzględniany

jest cały łańcuch wartości opisany

w modelu biznesowym Grupy Inter

Cars. Dodatkowo ryzyka klimatyczne

szczegółowo zostały opisane w rozdzia-

le 4.4. Ryzyka Klimatyczne.

[GRI 2-9]

Aktualny skład Zarządu oraz Rady

Nadzorczej zapewnia różnorodność

zarówno w zakresie wykształcenia, spe-

cjalistycznej wiedzy oraz doświadczenia

zawodowego. Szczegółowe informacje

dotyczące kompetencji poszczególnych

członków Zarządu i Rady Nadzorczej

oraz biogramy dostępne są na stronie

internetowej Relacji Inwestorskich

Pełnienie funkcji w Zarządzie Spółki

jest głównym obszarem aktywności

zawodowej każdego z Członków

Zarządu.

Od 2017 roku w spółce działa

Komitet Audytu Rady Nadzorczej,

sprawujący nadzór nad sprawozdaw-

czością ﬁ nansową i systemami kontroli

wewnętrznej, audytu wewnętrznego

oraz zarządzania ryzykiem. Komitet

monitoruje również procesy rewizji

ﬁ nansowej.

W Zarządzie i Radzie Nadzorczej nie występują reprezentanci interesariuszy zewnętrznych oraz niedostatecznie reprezentowanych grup społecznych.

Komitet Audytu Rady Nadzorczej

składa się z co najmniej trzech

członków, w tym Przewodniczą-

cego Komitetu Audytu, powoły-

wanych przez Radę Nadzorczą

spośród jej członków. Na dzień

31 grudnia 2023 roku w skład

Komitetu wchodzili:

• Radosław Kudła –

Przewodniczący,

• Andrzej Oliszewski,

• Jacek Podgórski.

O Grupie Inter Cars – Zarząd

2.3. MODEL

I STRATEGIA

BIZNESOWA

[GRI 2-6] [GPW I-P1]

Podstawowym przedmiotem działal-

ności Grupy Inter Cars jest dystrybucja

i sprzedaż części zamiennych, którą

Inter Cars realizuje jako lider rynku

aftermarket w Polsce i Europie.

Rynek części samochodowych dzieli

się na dwa podstawowe segmenty:

1. Rynek części do pierwszego montażu

przez producentów samochodów

2. Rynek części zamiennych inaczej

nazywany rynkiem wtórnym, czy też

automotive aftermarket, który obejmuje:

• części, które producenci samocho-

dów sprzedają pod własną marką,

• produkty niezależnych, wyspecja-

lizowanych producentów części

na pierwszy montaż,

• zamienniki o jakości porównywalnej

z częściami na pierwszy montaż

oferowane przez niezależnych

producentów,

• produkty regenerowane o jakości

i gwarancji porównywalnej do części

nowych.

Efektywne działanie rynku wtórnego

jest wynikiem współpracy producentów

oraz dystrybutorów części zamiennych.

ŁAŃCUCH WARTOŚCI GRUPY INTER CARS

B2C/Eksport

Magazyn regionalny

Magazyn centralny

Klient docelowy

Magazyn dostawcy

Odbiór towaru z zakładu

produkcyjnego lub magazynu

dostawcy

Transport do magazynu centralnego

Grupy Inter Cars (zazwyczaj realizowany przez dostawcę)

Transport do klienta indywidualnego (B2C)

OSTATNIA MILA

Transport z ﬁlii do klienta docelowego np. warsztatu samochodowego

(tzw. ostatnia mila realizowana przez ﬁlianta)

Filia Inter Cars

Fabryk

Odbiór towaru z zakładu

produkcyjnego lub magazynu

dostawcy

Transport do magazynu

centralnego Grupy

Inter Cars (zazwyczaj

realizowany przez

dostawcę)

Przesunięcie międzymagazynowe

do magazynów regionalnych lub

ﬁlialnych (realizowany przez ILS)

Dystrybucja

i sprzedaż

Pozyskiwanie

i wytwarzanie

produktów –

łańcuch dostaw

Logistyka

i magazynowanie

zobacz więcej

UPSTREAM

DOWNSTREAM

zobacz więcej

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

KLUCZOWE GRUPY

INTERESARIUSZY

[GRI 2-29] [GPW I-P5]

Na każdym szczeblu przedstawionego

łańcucha wartości Grupy Inter Cars

podstawą są partnerskie relacje

oparte o bliską współpracę i wspólny

rozwój, czego dowodem jest fakt,

że z tymi samymi dostawcami, jak

i przedsiębiorcami prowadzącymi

punkty dystrybucyjno-sprzedażowe,

z sukcesem współpracujemy od lat.

Kluczowe grupy interesariuszy zostały

zdeﬁ niowane na podstawie analizy

łańcucha wartości i modelu tworzenia

wartości Grupy Inter Cars. Na efektyw-

nej współpracy z tymi grupami opiera

się strategia i model biznesowy Grupy.

KLUCZOWE GRUPY INTERESARIUSZY INTER CARS

W stosunku do raportu za 2022 roku dokonaliśmy uszczegółowienia istotnych grup interesariuszy dla organizacji.

Grupa interesariuszy Główny cel dialogu Wybrane metody angażowania interesariuszy

PRZEDSTAWICIELE RYNKU FINANSOWEGO

• Akcjonariusze

• KNF

• GPW

• Inwestorzy

• Banki komercyjne

Pozyskiwanie kapitału

umożliwiającego dynamiczny

rozwój i realizację celów

biznesowych Grupy Inter

Cars.

• Kwartalne prezentacje inwestorskie

• Wywiady i spotkania prasowe

• Spotkania indywidualne

DOSTAWCY

• Producenci części zamiennych:

– marek premium

– marek własnych

– części regenerowanych

• Dostawcy usług transportowych

• Dostawcy pozostałych produktów i usług

Budowanie szerokiego

portfolio części zamiennych,

dzięki któremu warsztaty

samochodowe mogą

znaleźć wszystkie niezbędne

produkty „pod jednym

dachem”.

• Stały kontakt bezpośredni

• Spotkania branżowe i indywidualne

• Badania i ankiety

FILIANCI PROWADZĄCY PUNKTY

DYSTRYBUCYJNO-SPRZEDAŻOWE

• Właściciele ﬁ lii

• Pracownicy ﬁ lii

Budowanie niezawodnej,

szybkiej i efektywnej sieci

sprzedaży i dystrybucji.

• Stały kontakt bezpośredni

• Zaproszenia do udziału w badaniu

zaangażowania pracowników

KLIENCI

• Biznesowi – warsztaty samochodowe

• Flotowi

• Indywidualni – użytkownicy pojazdów

Zapewnienie

zróżnicowanego,

powszechnie dostępnego

portfela części zamiennych

i usług odpowiadających

ich aktualnym i przyszłym

potrzebom.

• Stały kontakt bezpośredni

• Spotkania w większym gronie

(klienci biznesowi)

• Spotkania u klienta

• Badania satysfakcji

• Badania opinii

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

PRACOWNICY I WSPÓŁPRACOWNICY

• Inter Cars S.A.

• spółek dystrybucyjnch

(w tym magazynów)

• spółek produkcyjnych i wspierających

Tworzenie doświadczonego,

zmotywowanego

i usatysfakcjonowanego

zespołu budującego

markę Inter Cars przy

jednoczesnym zapewnianiu

możliwości rozwoju

zawodowego w oparciu

o przejrzyste, dostępne

ścieżki kariery.

• Szkolenia i programy rozwojowe;

• Badania zaangażowania i ankiety pracownicze

• Spotkania wewnętrzne o regularności

dopasowanej do stopnia zaszeregowania

na ścieżce kariery

• Narzędzia komunikacji wewnętrznej

i zewnętrznej w tym intranet i media

społecznościowe

INSTYTUCJE PUBLICZNE

I REGULACYJNE

Zapewnienie przestrzegania

wymogów i regulacji,

wspieranie tworzenia

nowych zasad na rynku,

w tym dobrych praktyk.

• Konstruktywny dialog

• Sprawozdania wynikające z wymogów

regulacyjnych

• Udział w konferencjach branżowych

• Regularny i bieżący kontakt

ORGANIZACJE BRANŻOWE

• SDCM

• FAAS

• FIGIEFA

Dbałość o uczciwy dostęp

do niezależnego rynku części

zamiennych i technologii.

• Konferencje, webinary

• Spotkania online i oﬄ ine

• Tematyczne grupy robocze

SPOŁECZNOŚCI

• Partnerzy i beneﬁ cjenci Fundacji

Inter Cars

• Szkoły kształcące przyszłych mechaników

• Społeczności lokalne wokół głównych

centrów logistycznych

Budowanie świadomości

otoczenia w zakresie wy-

zwań, szans i zmian zacho-

dzących na rynku.

Budowanie długotrwałych

partnerstw poprawiających

jakość życia i zdrowia.

Wspieranie lokalnej

gospodarki

• Spotkania indywidualne

• Konferencje

• Badania i ankiety

• Programy grantowe

Grupa interesariuszy Główny cel dialogu Wybrane metody angażowania interesariuszy

KLUCZOWE GRUPY INTERESARIUSZY INTER CARS C.D.

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

STRATEGIA BIZNESOWA

Grupa Inter Cars korzysta ze skali

swojego działania i opiera swoją

działalność o mniejsze, wyspecjali-

zowane segmenty biznesowe. Dzięki

temu nasz model biznesowy pozwala

działać zwinnie i elastycznie, a także

konkurować zarówno z dużymi jak

i z mniejszymi ﬁ rmami.

Nadrzędnym celem strategicznym

Spółki Inter Cars S.A. jest budowa

wartości dla akcjonariuszy poprzez

optymalne wykorzystanie dostępnych

zasobów intelektualnych i mate-

rialnych oraz realizację programów

rozwojowych w obszarach związanych

z usługami Spółki.

Nasze priorytety:

Rozwój Motointegrator.pl

i programu ﬂ otowego

Motointegrator to platforma,

która pomaga kierowcom znaleźć

rozwiązanie problemu z samocho-

dem w profesjonalnym warsztacie,

rekomendowanym przez Grupę

Inter Cars. Priorytetem jest rozwój

ﬁ laru sprzedaży części z usługą

(s-commerce). Celem jest stałe

zwiększanie wolumenu sprzedaży

zarówno klientowi detalicznemu

jak i klientowi posiadającemu

ﬂ otę samochodową potrzebnej

mu usługi i skierowanie go do

rekomendowanego przez Grupę

Inter Cars warsztatu.

Rozwój sieci dystrybucji

w Polsce oraz poza jej granicami

Grupa Inter Cars już dziś posiada

632 ﬁ lie, w tym 246 ﬁ lii w kraju.

Spółka zapewnia wiedzę orga-

nizacyjną i logistyczną, kapitał,

systemy informatyczne, pełny

asortyment i jego dostępność

oraz znak ﬁ rmowy. Strategicznym

celem jest stały rozwój dotychczas

zbudowanej i tak efektywnie

pracującej sieci dystrybucji.

Rozwój asortymentu

Inter Cars S.A. już dziś oferuje

najszerszy asortyment części

samochodowych w Europie.

Stawiając jednak na sta

ły

rozwój asortymentu, Spółka stale

wprowadza nowe i rozwija dotych-

czasowe linie asortymentowe

oraz dostosowuje je do oczekiwań

rynku w zakresie jakości części,

cen i wsparcia technicznego ze

strony producentów części.

Rozwój programów

partnerskich

Programy partnerskie stanowią

wartość dodaną oferty towarowej,

takich jak: programy wyposażenia

warsztatów, szkolenia, serwis

techniczny, rozwój systemów

informatycznych wspomagających

sprzedaż oraz stałe rozwijanie

sieci warsztatów MotoIntegrator

Partner (Q-Service Castrol,

Sieci producentów części takie

jak Bosch Car Service, Premio)

oraz Q-Service Truck.

Logistyka

Kolejnym elementem budowania

przewagi konkurencyjnej

Grupy Inter Cars jest ciągłe

udoskonalanie łańcucha dostaw

i usług logistycznych. W ramach

Grupy Inter Cars funkcjonuje

specjalnie dedykowana spółka

ILS sp. z o.o. (ILS), która pełni rolę

wyspecjalizowanego podmiotu

logistycznego. Jej zadaniem jest

organizacja przepływu towarów

od producentów do ﬁ lii Grupy

Inter Cars.

SEGMENTY BIZNESOWE

GRUPY INTER CARS

[GRI 2-6]

Grupa Inter Cars działa w segmencie

części fabrycznie nowych (oraz

w niewielkim stopniu – części regenero-

wanych) dostarczanych przede wszyst-

kim do warsztatów samochodowych.

Jesteśmy w stanie czerpać korzyści

ze skali prowadzonej działalności, którą

podzieliliśmy na mniejsze, wyspecja-

lizowane segmenty biznesowe w celu

podniesienia sprawności i elastyczności

działania, a co za tym idzie, naszej

konkurencyjności.

Główne segmenty naszej działalności,

które tworzą jeden spójny system:

1. Sa

mochody osobowe

2. Samochody ciężarowe

3. Części wizualne

4. Opony

5. Akumulatory

6. Oleje

7. Wyposażenie warsztatu

8. Akcesoria

9. Pojazdy agro i budowlane

10. Części motocyklowe

11. Przemysł

12. Tuning

13. Marine

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

WYNIKI I WARTOŚĆ

TWORZONA W MODELU

BIZNESOWYM INTER CARS

Działalność prowadzona w oparciu

o opisany powyżej model biznesowy

i realizacja założeń przedstawionej

strategii biznesowej pozwoliła nam

w 2023 roku nie tylko na utrzymanie

pozycji lidera rynku aftermarket

w Europie Środkowo-Wschodniej, ale

również zapewniła awans na szóste

miejsce w rankingach światowych.

Grupa Inter Cars osiągnęła w 2023 roku

przychody ze sprzedaży na poziomie

18 030 mln zł i zysk operacyjny EBITDA

1 217 522 tys. zł, dając zatrudnienie

4 363 pracownikom. Bardziej szczegó-

łowe informacje związane z wynikami

ﬁ nansowymi Grupy znajdują się w Skon-

solidowanym raporcie rocznym za okres

od 1 stycznia do 31 grudnia 2023 roku,

natomiast szczegółowy wpływ społecz-

ny i środowiskowy działalności Grupy

Inter Cars został opisany w dalszych

rozdziałach niniejszego raportu.

KLUCZOWE WYNIKI FINANSOWE INTER CARS S.A. I GRUPY INTER CARS

[GRI 201-1]

Bezpośrednia wartość ekonomiczna wytworzona i podzielona [mln zł]

Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars

2023 2022 2023 2022

Bezpośrednia wartość ekonomiczna

wytworzona (przychody)

11 984 10 502 18 128 15 379

Przychody ze sprzedaży i zrównane z nimi 11 806 10 327 18 031 15 285

Przychody netto ze sprzedaży produktów 0 0 106 86

Przychody netto ze sprzedaży towarów

i materiałów

11 735 10 269 17 636 14 887

Przychody netto ze sprzedaży aut 0 0 242 259

Przychody ze sprzedaży usług 71 58 47 53

Pozostałe przychody operacyjne 17 52 77 66

Przychody ﬁ nansowe 161 123 20 28

Wartość ekonomiczna rozdzielona

(koszty)

11 690 9 989 17 477 14 640

Koszty działalności operacyjnej 11 117 9 531 16 337 13 655

Amortyzacja 42 39 182 155

Zużycie materiałów i energii 36 32 301 266

Usługi obce 1 943 1 698 3 102 2 609

Koszty opłat licencyjnych 49 43 0 0

Zmiana stanu produktów 0 0 4 6

Koszt sprzedanych produktów 0 0 -183 -163

Pozostałe koszty rodzajowe 34 25 162 150

Wartość sprzedanych towarów i materiałów 9 013 7 694 12 772 10 630

Pozostałe koszty operacyjne 94 52 107 166

Koszty ﬁ nansowe (z wyłączeniem

odsetek zapłaconych kredytodawcom)

18 22 46 45

Wynagrodzenia i świadczenia pracownicze 186 144 626 486

Łączne wydatki pieniężne z tytułu

wynagrodzeń i świadczeń dla pracowników

154 122 509 397

Ubezpieczenie społeczne i inne świadczenia 32 22 117 89

Płatności na rzecz inwestorów 141 114 150 119

Dywidendy wypłacane wszystkim

akcjonariuszom

10 20 10 20

Płatności odsetek kredytodawcom 131 94 140 99

Płatności na rzecz instytucji rządowych 130 121 208 167

Wszystkie podatki organizacyjne

(z wyłączeniem podatków odroczonych)

130 121 208 167

Powiązane kary 0 0 0 0

Inwestycje na rzecz społeczności 4 3 4 4

Dobrowolne darowizny 4 3 4 4

Wartość ekonomiczna zatrzymana 294 513 651 739

(INPUT) (OUTPUT, OUTCOME)

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

MODEL TWORZENIA WARTOŚCI W GRUPIE INTER CARS

KAPITAŁ FINANSOWY

•

4 437 468 tys. zł

4 437 468 tys. zł kapitału własnego

•

2 119 630 tys. zł

2 119 630 tys. zł kapitału dłużnego, w tym 91% powiązane z celami

zrównoważonego rozwoju (Sustainability Linked Loan SLL)

WYNIKI FINANSOWE

•

• Skonsolidowane przychody ze sprzedaży: 18 030 309 tys. zł

•

• Zysk netto 700 297 tys. zł, Zysk EBITDA: 1 217 522 tys. zł

•

• CAPEX zaklasyﬁ kowany do Taksonomii: 153 755 tys. zł , CAPEX całościowy: 481 576 tys. zł

KAPITAŁ NATURALNY

• 81 087 GJ zużytej energii elektrycznej

• 125 984 GJ zakupionych paliw

• 65 653,60 m

zużytej wody

WPŁYW NA ŚRODOWISKO NATURALNE

• 14 934 tCO

e – ślad węglowy w zakresie 1 i 2 (spadek o 26% w porównaniu do roku 2022), 1 681 615 tCO

e w zakresie 3

Wspieranie rozwoju rynku części regenerowanych

•

• regeneracja części (Lauber) oraz sprzedaż części regenerowanych od zewnętrznych

dostawców (ponad 588 tys. części regenerowanych sprzedanych w 2023 roku)

•

• zbieranie rdzeni do regeneracji z rynku i ich zwrot do dostawców (ponad 254 tys. rdzeni zwróconych

do dostawców części regenerowanych w 2023 roku)

KAPITAŁ SPOŁECZNY I RELACYJNY

•

• współpraca z blisko 1600 kluczowymi dostawcami części zamiennych

i produktów motoryzacyjnych do pojazdów osobowych, użytkowych,

przemysłu, wyposażenia warsztatowego, akcesoriów, hardware

i software z całego świata

•

• wieloletnie relacje biznesowe z ﬁ liantami prowadzącymi punkty

dystrybucyjno-sprzedażowe

•

• członkostwo w organizacjach branżowych m.in.: SDCM, FIGIEFA, FAAS

•

• 3,64 mln PLN przekazanych przez Inter Cars jako fundatora

na działalność statutową Fundacji Inter Cars w 2023 roku

DODATKOWA WARTOŚĆ GOSPODARCZA I SPOŁECZNA

KAPITAŁY POZAFINANSOWE WYNIKI I WARTOŚĆ POZAFINANSOWA

INTELEKTUALNY I LUDZKI

•

• „know-how” wynikające z ponad

30 lat doświadczenia na rynku

„automotive aftermarket”

•

• rozwijany organicznie,

partnerski model dystrybucji

części zamiennych do warsztatów

samochodowych

•

• centra kompetencyjne

zgromadzone m.in. w spółkach

produkcyjnych (Feber Lauber)

•

• unikalna wiedza w zakresie

procesów magazynowania części

zamiennych i przepływów

towarowych (ILS)

•

• 4 363 pracowników własnych

i 661 osób świadczących pracę

na rzecz organizacji

WARTOŚĆ DLA KLIENTÓW

powszechny dostęp do części zamiennych

w formule „wszystko pod jednym dachem”

(„one stop shop”), w tym:

•

• oferta kierowana do wszystkich warsztatów

samochodowych na 19 rynkach

•

• 4,7 mln produktów w sprzedaży

•

• 650 tys. części zamiennych dostępnych od ręki

•

• marki premium, produkty budżetowe

oraz części regenerowane

•

• części do różnego rodzaju pojazdów: od aut

osobowych, przez maszyny rolnicze po autobusy,

pojazdy ciężarowe i przemysłowe

•

• akcesoria i wyposażenie niezbędne

do funkcjonowania warsztatów

•

• możliwość dostawy towaru bezpośrednio do

warsztatów samochodowych nawet kilka razy

dziennie (zgodnie z potrzebami wynikającymi

z procesu naprawy aut)

dodatkowe wsparcie ułatwiające

prowadzenie warsztatu i codzienną pracę:

•

• narzędzia i programy informatyczne: eCat, eSOWA,

Haynes Pro

•

• szkolenia dla właścicieli warsztatów oraz mechaników,

a także programy edukacyjne dla młodych kadr

•

• wsparcie w diagnostyce i naprawach aut poprzez

specjalistyczną infolinię, z której w 2023 roku

skorzystało 2851 klientów.

•

• pomoc w zarządzaniu odpadami warsztatowymi

i wypełnianiu obowiązków wynikających

z regulacji prawnych w zakresie ochrony środowiska

i BHP: 2 081 warsztatów objętych programem

Bio Service

•

• ﬁ nansowanie rozwoju i wyposażenia warsztatów

samochodowych

•

• wsparcie w działaniach marketingowych m.in.

poprzez platformę Motointegrator.com

PRODUKCYJNY

•

• ponad 400 tys. m

powierzchni

magazynowej, w tym 3 centra

logistyczne w Polsce i 18 maga-

zynów na terenie Europy

(poza Polską)

•

• infrastruktura dystrybucyjno-

-sprzedażowa obejmująca

246 ﬁ lii w Polsce i 386 w Europie

•

• systemy i narzędzia

informatyczne służące

obsłudze przepływu towarów

zintegrowane z funkcjonalno-

ściami dedykowanymi

warsztatom samochodowym

•

• maszyny i wyposażenie

spółek produkcyjnych

służące do produkcji

naczep i regeneracji części

samochodowych (Feber, Lauber)

•

• zwiększanie konkurencyjności rynku motoryzacyjnego i wspieranie

•

• wspieranie transformacji branży motoryzacyjnej poprzez szkolenie mechaników i wprowadzanie do oferty

nowych produktów (m.in. związanych z elektromobilnością)

•

• wzrost liczby podmiotów gospodarczych prowadzących działalność dzięki partnerskiemu modelowi

dystrybucji Grupy Inter Cars; podatki płacone lokalnie przez ﬁ liantów

•

• umożliwianie długotrwałego wykorzystywania samochodów raz wprowadzonych na rynek

•

• umożliwienie doboru części zamiennych odpowiadających kategorii pojazdu, sposobom jego

użytkowania oraz wydłużających jego cykl życia

•

• wspieranie rozwoju kompetencji przyszłości, ochrony zdrowia, bezpieczeństwa ruchu drogowego

oraz projekty na rzecz ochrony środowiska naturalnego realizowane przez Fundację.

POZYSKIWANIE

I WYTWARZANIE

zobacz więcej

LOGISTYKA

I MAGAZYNOWANIE

zobacz więcej

DYSTRYBUCJA

I SPRZEDAŻ

zobacz więcej

2.4. ZRÓWNOWAŻONY ROZWÓJ

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

W 2023 roku jako

Grupa Inter Cars

zrealizowaliśmy pro-

ces rewizji Strategii

zrównoważonego

rozwoju obejmujący

całą organizację.

Wyznaczyliśmy

5 ﬁ larów tematycz-

nych, w których

przyjęliśmy konkretne, mierzalne

zobowiązania. Wyznaczyliśmy również

ambitne cele dekarbonizacyjne, które

zostały zatwierdzone przez niezależną

organizację SBTi. Dzięki temu jesteśmy

pewni, że działania na rzecz środowiska

naturalnego i ochrony klimatu, społecz-

ności, a także ładu korporacyjnego są

silnie zintegrowane z naszą strategią

rozwoju ﬁ rmy i wyznaczają dodatkowe

kryteria, którym przyglądamy się

podejmując codzienne decyzje biznesowe.

Katarzyna Podrucka

Menedżerka

ds. Zrównoważonego Rozwoju

„Zrównoważona motoryzacja, dla ludzi

i klimatu” to motto, które towarzyszy

nam przy podejmowaniu codzien-

nych decyzji wpływających na rozwój

biznesu. Sektor, w którym prowadzimy

działalność oraz skala naszego biznesu

niosą ze sobą odpowiedzialność za

wpływ na środowisko i społeczeństwo,

w tym na naszych pracowników, współ-

pracowników i partnerów biznesowych.

Realizując naszą Strategię zrównoważo-

nego rozwoju konsekwentnie dokłada-

my starań, aby należeć do grupy ﬁ rm

innowacyjnych, budujących długotrwa-

łe relacje, dążących do zmniejszania

wpływu na środowisko naturalne.

OCENA ISTOTNOŚCI

KWESTII

ZRÓWNOWAŻONEGO

ROZWOJU

[GRI 3-1] [GRI 3-2] [GPW I-P2]

[GPW I-P4]

W 2023 roku przeprowadziliśmy

kompleksowy proces analizy istotności

kwestii zrównoważonego rozwoju.

W jego efekcie zidentyﬁ kowane zostały:

• Najważniejsze tematy społeczne,

środowiskowe i zarządcze, na które

organizacja ma największy wpływ.

• Obszary, które najsilniej mogą

oddziaływać na naszą działalność

biznesową generując nowe

wyzwania, ryzyka lub szanse

(również ﬁ nansowe).

Proces ten zgodny był z wytycznymi

GRI Universal Standards 2021

i obejmował kilka etapów:

1. Analizę kontekstu

biznesowego, a w niej:

a. przegląd sytuacji rynkowej

i wyzwań sektorowych,

b. przegląd obecnych

i nadchodzących regulacji,

c. analizę porównawczą działań

ﬁ rm związanych z branżą moto-

ryzacyjną i rynkiem aftermarket,

a także wybranych ﬁ rm z sektora

sprzedaży i dystrybucji oraz

logistyki.

2. Identyﬁ kację rzeczywistych

wpływów Grupy poprzez:

a. niezależnie moderowaną sesję

dialogową zgodnie ze standardem

AA1000, w której udział wzięli

przedstawiciele pracowników,

klientów, kontrahentów, dostaw-

ców, akcjonariuszy, banków,

społeczności lokalnych oraz

organizacji branżowych i pozarzą-

dowych,

b. badania ankietowe

pracowników,

c. wywiady z kluczowymi przedsta-

wicielami kadry zarządzającej.

3. Ocenę dotkliwości wpływów

wykonaną przez niezależnych

ekspertów według:

a. kategorii ich charakteru

(pozytywne i negatywne),

b. czasu wystąpienia

(aktualne i potencjalne),

c. oceny dotkliwości wpływów

ze względu na skalę i zakres

wpływów (wszystkie kategorie),

możliwe odwrócenie szkód

(negatywne wpływy) oraz praw-

dopodobieństwo ich wystąpienia

(potencjalne wpływy).

4. Priorytetyzację wpływów

w zakresie zrównoważonego

rozwoju poprzez:

a. omówienie i akceptację

najważ-

niejszych tematów z Zarządem,

b. ujęcie najważniejszych

tematów w zakresie zrównowa-

żonego rozwoju w nowej Strategii

zrównoważonego rozwoju oraz

w raportach zrównoważonego

rozwoju za rok 2022 i 2023.

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

1. Jakość produktów

2. Gospodarka obiegu zamkniętego

3. Łańcuch dostaw

4. Emisje CO

8. Warunki pracy

5. Woda

6. Zanieczyszczenie powietrza

7. Bioróżnorodność

9. Prawa człowieka

10. Etyka

11. Równe traktowanie

12. Działania społeczne

Wpływ regulacji i rynku na model biznesowy

Znaczenie dla interesariuszy

03 01

04 02

012345678910

MATRYCA ISTOTNOŚCI GRUPY INTER CARS

Wszystkie powyższe kwestie nie uległy zmianie względem danych publikowanych

w raporcie zrównoważonego rozwoju za rok 2022 oraz zostały uwzględnione

w procesie rewizji Strategii zrównoważonego rozwoju, która jest komplementarną

częścią Strategii biznesowej.

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

STRATEGIA

ZRÓWNOWAŻONEGO

ROZWOJU GRUPY

INTER CARS 2023-2030

[GRI 3-1] [GRI 2-24] [GRI 2-29]

[GPW I-P3] [GPW I-P4]

We wrześniu 2023 roku została przyjęta

przez Zarząd zrewidowana Strategia

zrównoważonego rozwoju. Zgodnie z nią,

do roku 2030, Grupa Inter Cars nadal

będzie dbać o dostępność „Zrównowa-

żonej motoryzacji dla ludzi i klimatu”

koncentrując się na działaniach

w najważniejszych tematach zarząd-

czych, środowiskowych i społecznych

zidentyﬁ kowanych w ramach procesu

badania istotności uwzględniającego

aktualne trendy i wyzwania dominujące

w naszym otoczeniu.

Nasza nowa strategia została zapro-

jektowana z uwzględnieniem całego

łańcucha wartości: od producentów

części samochodowych będących

naszymi dostawcami aż po naszych

klientów, czyli warsztaty samochodo-

we. Wyznaczyliśmy 5 ﬁ larów zrówno-

ważonego rozwoju, a dla każdego z nich

określiliśmy swoją ambicję

, przyjęliśmy

2 konkretne zobowiązania oraz KPI,

które posłużą do monitorowania ich

realizacji.

Wizja

• Skupiamy się na zapewnieniu

bezpiecznego i długotrwałego

użytkowania samochodów,

dając powszechny i konku-

rencyjny dostęp do wysokiej

jakości części samochodowych,

profesjonalnej wiedzy i nowo-

czesnych narzędzi.

• Inwestujemy w zrównoważony

rozwój, wspierając naszych

dostawców, partnerów

biznesowych i klientów

w zielonej transformacji

oraz redukując ślad

węglowy naszych operacji.

• Poprzez rozwój rynku

regenerowanych oraz

używanych części samocho-

dowych, a także współpracę

z warsztatami w zakresie

odpowiedzialnej gospodarki

odpadami, konsekwentnie

zmierzamy w kierunku gospo-

darki cyrkularnej.

STRATEGIA ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU GRUPY INTER CARS 2023-2030

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

STRATEGIA ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU GRUPY INTER CARS 2030

NASZE PRODUKTY NASZE LOKALIZACJE NASI KLIENCI NASI LUDZIE

NASZ SYSTEM

ZARZĄDCZY

Dostarczamy części samochodowe,

wspierając ZRÓWNOWAŻONY

ŁAŃCUCH WARTOŚCI w motoryzacji

REDUKUJEMY ŚLAD WĘGLOWY naszej

działalności zgodnie z Porozumieniem

Paryskim, koncentrując się na

zielonej energii i dobrych praktykach

środowiskowych

Jesteśmy partnerem pierwszego

wyboru dla NIEZALEŻNYCH

WARSZTATÓW SAMOCHODOWYCH,

wspierając ich zrównoważony rozwój

ROZWIJAMY naszą organizację,

angażując się w tworzenie

prawdziwego PARTNERSTWA z naszymi

pracownikami i społecznościami

Budujemy nasz SYSTEM

ZARZĄDZANIA w oparciu

o najlepsze praktyki rynkowe,

efektywnie wspierając realizację

strategii zrównoważonego rozwoju

Będziemy współpracować

z naszymi dostawcami,

aby wypracować najlepsze

praktyki branżowe, włączając

do naszych standardowych

procesów zakupowych ślad

węglowy produktu (Zakres 3),

aspekty ryzyka środowi-

skowego i prawa środowi-

skowego i prawa człowieka,

zarówno dla marek premium,

jak i produktów marki własnej

Jako lider rynku będziemy

aktywnie wspierać rozwój

segmentu regeneracji oraz

sprzedaży używanych części

samochodowych, jednocześnie

kształtując preferencję kon-

sumentów wokół cyrkularno-

ści oraz minimalizując

wpływ naszych opakowań

na środowisko naturalne

Zredukujemy nasz ślad

węglowy (Zakres 1 & 2) oraz

zmniejszymy wpływ naszych

centrów logistycznych i biur

na środowisko

Będziemy wspierać nasze

ﬁ lie w działaniach minimalizu-

jących negatywny wpływ

na środowisko i wzmacniają-

cych pozytywne doświadczenia

dla naszych klientów

Będziemy szkolić i wspierać

rozwój warsztatów samo-

chodowych przyszłości, ze

szczególnym uwzględnieniem

zielonej energii, cyrkularno-

ści i wiedzy specjalistycznej

w erze nowych technologii

Będziemy odpowiedzialnie

gospodarować odpadami

i zmniejszać ich masę

poprzez cyrkularność

i innowacyjność

W Grupie Inter Cars postępując

w zgodzie z naszymi wartościa-

mi, dbamy o zaangażowanie,

różnorodność i umiejętności

naszych pracowników na

każdym poziomie organizacji

Będziemy nadal wspierać

rozwój dostępnej, bezpiecznej

oraz odpowiedzialnej

mobilności dla ludzi i klimatu

Będziemy w dalszym ciągu

rozwijać obszar compliance,

integralność i uczciwe

praktyki w naszej organizacji

Działania na rzecz zrównowa-

żonego rozwoju w Inter Cars

we wszystkich ﬁ larach będą

wspierane przy wykorzysta-

niu efektywnych narzę

dzi

cyfrowych

FILAR

ZOBOWIĄZANIA

STRATEGIA ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU GRUPY INTER CARS 2023-2030

AMBICJE

ZRÓWNOWAŻONE

CZĘŚCI

SAMOCHODOWE

ZIELONA

LOGISTYKA

I OPERACJE

WARSZTATY

JUTRA

ZAANGAŻOWANI

LUDZIE

ORGANIZACJA

PRZYSZŁOŚCI

54321

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

STRATEGIA ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU GRUPY INTER CARS 2030 C.D.

STRATEGIA ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU GRUPY INTER CARS 2023-2030

NASZE PRODUKTY

NASZE LOKALIZACJE NASI KLIENCI NASI LUDZIE

NASZ SYSTEM

ZARZĄDCZY

Będziemy współpracować z na-

szymi dostawcami, aby wypraco-

wać najlepsze praktyki branżowe,

włączając do naszych standardo-

wych procesów zakupowych ślad

węglowy produktu (Zakres 3),

aspekty ryzyka środowisko-

wego i prawa ryzyka środowi-

skowego i prawa człowieka,

zarówno dla marek premium,

jak i produktów marki własnej

KPI:

• Do końca 2024 roku Inter Cars

opracuje i wdroży Politykę Zrówno-

ważonych Zakupów, ze szczególnym

uwzględnieniem zapewnienia

skutecznego zarządzania ryzykiem

i poszanowania praw człowieka

w całym łańcuchu dostaw

• Do końca 2028 roku zobowiązujemy

się do zaangażowania dostawców od-

powiedzialnych za 73% naszych emisji

(obejmujących kat. 1, kat. 4 i kat. 9)

w zakresie 3 do wyznaczenia wła-

snych celów dekarbonizacyjnych

(zgodnych z podejściem naukowym)

Zredukujemy nasz ślad węglo-

wy (Zakres 1 & 2) oraz zmniej-

szymy wpływ naszych centrów

logistycznych i biur

na środowisko

KPI:

• Do roku końca 2030 roku zobowi

ązu-

jemy się do zmniejszenia bezwzględ-

nych emisji GHG w Zakresie 1 i 2

o 42% w stosunku do roku bazowego

2021

• Od początku 2030 roku wszystkie

nasze nowe budynki będą neutralne

pod względem emisji dwutlenku

węgla

• Do końca 2030 roku będziemy

zasilać nasze obiekty w 100%

energią elektryczną z OZE

• Od początku 2026 roku wszystkie

nowe budynki magazynowe będą

posiadały certyﬁ kat BREEAM

(doskonały) lub LEED (>=platynowy).

Będziemy szkolić i wspierać

rozwój warsztatów samochodo-

wych przyszłości, ze szczegól-

nym uwzględnieniem zielonej

energii, cyrkularności i wiedzy

specjalistycznej w erze no-

wych technologii

KPI:

• Do końca 2025 w Polsce i do końca

2026 roku w całej Grupie Inter Cars

opracujemy i wesprzemy realizację

programu „Warsztaty jutra”

• Do końca 2025 roku rozszerzymy

istniejący program szkoleń pracow-

ników warsztatów samochodowych

w zakresie nowych umiejętności

motoryzacyjnych

• Do końca 2025 roku rozszerzymy

zakres obecnego systemu szkoleń

dla warsztatów o elementy ESG

W Grupie Inter Cars postępując

w zgodzie z naszymi wartościami,

dbamy o zaangażowanie,

różnorodność i umiejętności

naszych pracowników na każdym

poziomie organizacji

KPI:

• W realizowanym co roku badaniu

zaangażowania pracowników

utrzymamy globalny wynik eNPS na

poziomie nie mniejszym niż 15%.

• Od początku 2023 roku w Polsce i od

2024 roku w Grupie Inter Cars umoż-

liwimy udział w badaniu zaangażowa-

nia pracowników wybranym przedsię-

biorstwom partnerskim, np. ﬁ rmom

zarządzającym siecią dystrybucji.

• Będziemy wdrażać narzędzia HR

i eHR dla pracowników i współpra-

cowników ﬁ rmy w celu uwalniania ich

potencjału, wspierania elastycznego

i efektywnego modelu pracy.

• Będziemy realizować program wspie-

rania kompetencji menedżerskiech

w Grupie Inter Cars.

• Do końca 2026 roku zmniejszymy

lukę płacową do max. 5%.

• Do ko

ńca 2026 roku w Grupie Inter

Cars opracujemy program różnorod-

ności i inkluzywności.

Będziemy w dalszym ciągu

rozwijać obszar compliance,

integralność i uczciwe prak-

tyki w naszej organizacji

KPI:

• Wdrożymy nową strukturę zarzą-

dzania ESG, obejmującą wszystkie

procesy raportowe i nadzór nad

realizacją strategii ESG w całej

Grupie Inter Cars

54321

FILAR

ZOBOWIĄZANIA

ZRÓWNOWAŻONE

CZĘŚCI

SAMOCHODOWE

ZIELONA

LOGISTYKA

I OPERACJE

WARSZTATY

JUTRA

ZAANGAŻOWANI

LUDZIE

ORGANIZACJA

PRZYSZŁOŚCI

5A 4A 3A 2A 1A

STRATEGIA ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU GRUPY INTER CARS 2023-2030

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

NASZE PRODUKTY

NASZE LOKALIZACJE NASI KLIENCI NASI LUDZIE

NASZ SYSTEM

ZARZĄDCZY

Jako lider rynku będziemy aktyw-

nie wspierać rozwój segmentu

regeneracji oraz sprzedaży uży-

wanych części samochodowych,

jednocześnie kształtując pre-

ferencję konsumentów wokół

cyrkularności oraz minimalizu-

jąc wpływ naszych opakowań

na środowisko naturalne

KPI:

• Do końca 2026 roku zwiększymy

sprzedaż części regenerowanych oraz

używanych o 100%, w odniesieniu

do poziomu sprzedaży z 2022 roku

• Do końca 2030 roku, w skali roku,

osiągniemy 80% poziom zwrotu rdze-

ni (na rynku B2B w Unii Europejskiej)

• Zwiększymy do min. 80% udziału

recyklatu w składzie jednostkowych

opakowań produktów regenerowa-

nych i używanych

Będziemy wspierać nasze ﬁ lie

w działaniach minimalizujących

negatywny wpływ na środowisko

i wzmacniają

cych pozytywne do-

świadczenia dla naszych klientów

KPI:

• Do końca 2025 roku opracujemy

zbiór rekomendacji ESG dla ﬁ lii

wspierając je w zrównoważonym

rozwoju

Będziemy odpowiedzialnie

gospodarować odpadami

i zmniejszać ich masę poprzez

cyrkularność i innowacyjność

KPI:

• Co roku będziemy zwiększać

odsetek warsztatów oddających

odpady (min. raz na dwa lata)

zgodnie z umową z Bio Service o 5%

(w stosunku do wartości z 2023 roku)

Będziemy nadal wspierać rozwój

dostępnej, bezpiecznej oraz

odpowiedzialnej mobilności

dla ludzi i klimatu

KPI:

• Do końca 2030 roku zgromadzimy

wokół Fundacji grono wolontariuszy,

którzy przeznaczą łącznie 6000 go-

dzin pracy na rzecz realizacji projek-

tów społecznych i środowiskowych

• Do końca 2030 roku obejmiemy

wsparciem mentoringowym i stypen-

dialnym 180 podopiecznych Fundacji

• Umożliwimy partnerom biznesowym

(ﬁ liom, dostawcom) Inter Cars

w Polsce zaangażowanie w realizowa-

ne przez Fundację Inter Cars projekty

i programy

Działania na rzecz zrównowa-

żonego rozwoju w Inter Cars

we wszystkich ﬁ larach będą

wspierane przy wykorzysta-

niu efektywnych narzędzi

cyfrowych

KPI:

• Będziemy regularnie (raz w roku)

ujawniać dane z zakresu zrówno-

ważonego rozwoju zgodnie z aktual-

nymi regulacjami i najlepszymi

standardami.

• Zapewnimy niezależną weryﬁ kację

danych ESG ujawnianych w Rapor-

tach zrównoważonego rozwoju.

54321

5B4B 3B 2B 1B

STRATEGIA ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU GRUPY INTER CARS 2030 C.D.

Integralną częścią Strategii zrównoważonego rozwoju 2023-2030 jest Strategia dekarbonizacji opisana w rozdziale 4.5. Ślad węglowy i cele dekarbonizacyjne.

ZRÓWNOWAŻONE

CZĘŚCI

SAMOCHODOWE

ZIELONA

LOGISTYKA

I OPERACJE

WARSZTATY

JUTRA

ZAANGAŻOWANI

LUDZIE

ORGANIZACJA

PRZYSZŁOŚCI

FILAR

ZOBOWIĄZANIA

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

[GRI 2-13] [GRI 3-3]

Odpowiedzialność za zrównoważony

rozwój

Sponsorem Strategii zrównoważonego

rozwoju Grupy Inter Cars jest Zarząd

Inter Cars S.A.

Do każdego ze zobowiązań

zdeﬁ niowanych w strategii

przypisane są:

• nadzór jednego lub więcej

członków Zarządu,

• właściciele biznesowi, którymi

są przedstawiciele najwyższej

kadry zarządzającej,

• KPI służące monitorowaniu

stopnia realizacji zobowiązań,

• lista projektów mających

zapewnić jego realizację,

• harmonogram realizacji

projektów,

• koordynatorzy projektów

oraz zespoły tematyczne.

Za nadzór nad realizacją projektów

związanych ze zrównoważonym rozwo-

jem i koordynacją prac nad strategią

odpowiedzialny jest Dyrektor Zarzą-

dzający ds. Korporacyjno-Prawnych,

raportujący do Prezesa Zarządu. W celu

efektywnego zarządzania zrównoważo-

nym rozwojem Grupy powołany został

Zespół ESG, który koordynuje działania

związane z realizacją Strategii zrówno-

ważonego rozwoju, komunikacją

i raportowaniem. Do Zarządu raporto-

wane są kwestie dotyczące ESG oraz

kwestie ﬁ nansowe przez dedykowane

zespoły.

W strukturze Grupy w 2023 roku

funkcjonował Zespół ds. Ochrony

Środowiska i Klimatu, którego rolą

było koordynowanie opracowania oraz

realizacji celów w zakresie ochrony

środowiska i klimatu w ścisłej współ-

pracy z całą organizacją. Członkowie

ww. zespołu raportowali również do

Dyrektora Zarządzaj

ącego ds. Korpora-

cyjno-Prawnych.

[GRI 2-12] [GRI 2-13]

Rola najważniejszych organów

zarządczych w działaniach

na rzecz zrównoważonego rozwoju

Zarząd Spółki odpowiada za weryﬁ -

kację i zatwierdzanie publikowanych

sprawozdań i podejmowanie strategicz-

nych decyzji w zakresie zrównoważone-

go rozwoju (również pod kątem oceny

wpływów, szans i ryzyk pod kątem

ESG). Zarząd przyjmuje i dokonuje

cyklicznego przeglądu Strategii zrówno-

ważonego rozwoju, a jego poszczególni

członkowie nadzorują realizację przyję-

tych w jej ramach zobowiązań. Prezes

Zarządu regularnie otrzymuje infor-

macje o aktualnym statusie projektów

realizowanych w ramach strategii.

W 2023 roku członkowie Zarządu zaan-

gażowani byli w prace nad rewidowaną

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

strategią w ramach indywidualnych wy-

wiadów i spotkań. Odbyły się również

2 spotkania z Zarządem w tym temacie.

Wszystkie otrzymywane przez Zarząd

informacje są na bieżąco analizowane

i omawiane.

Aktualne informacje na temat priory-

tetów, celów, działań, przekazywane są

również regularnie całej kadrze zarzą-

dzającej średniego i wyższego szczebla.

W 2023 roku, po przyjęciu zrewidowa-

nej strategii, odbyły się 4 spotkania

z przedstawicielami kadry zarządzają-

cej w Grupie, na których omawiane były

cele Grupy Inter Cars na najbliższe lata.

Tak zdeﬁ niowana struktura jest

w stanie zapewnić integralność tema-

tów ESG z codziennie podejmowanymi

decyzjami i celami biznesowymi zapew-

niając Grupie Inter Cars zrównoważony

rozwój.

[GRI 2-12] [GRI 2-13] [GRI 2-17]

Wiedza najwyższej kadry

zarządzającej na temat

zrównoważonego rozwoju

Członkowie Zarządu i kadry dyrektor-

skiej mają dostęp do aktualnej wiedzy

z zakresu ESG przekazywanej podczas

organizowanych przez Zespół ESG

spotkań. W 2023 roku na spotkaniach

koncentrowano się między innymi na

zagadnieniach z zakresu śladu węglo-

wego, dekarbonizacji, ryzyk klimatycz-

nych, raportowania zrównoważonego

rozwoju i związanych z tymi tematami

regulacji. Ponadto przedstawiciele

najwyższej kadry kierowniczej oraz

przedstawiciele Zarządu biorą udział

w wydarzeniach branżowych poświęco-

nych kwestiom zrównoważonego roz-

woju, gdzie zabierają głos prezentując

stanowisko Grupy, a także uczestniczą

w dyskusjach i grupach roboczych słu-

żących wymianie doświadczeń i wiedzy

(m.in. w ramach FAAS – Forum on Auto-

motive Aftermarket Sustainability).

Zrównoważone ﬁ nansowanie

W dniu 7 grudnia 2023 roku pomiędzy

Inter Cars S.A. jako kredytobiorcą,

wybranymi podmiotami zależnymi

Inter Cars S.A. jako kredytobiorcami

oraz poręczycielami, a następującymi

instytucjami ﬁ nansowymi: BNP Paribas

Bank Polska S.A., Bank Handlowy

w Warszawie S.A., Bank Polska Kasa

Opieki S.A., CaixaBank, S.A. (Spółka

Akcyjna) Oddział w Polsce, ING Bank

Śląski S.A., mBank S.A. oraz Santander

Bank Polska S.A. został zawarty

aneks („Aneks”) do umowy kredytów

terminowych i odnawialnych z dnia

14 listopada 2016 r. („Umowa Kredytu”).

Kredyty udzielone na podstawie Umo-

wy Kredytu są przeznaczone głównie

na ﬁ nansowanie bieżącej działalności

gospodarczej Spółki oraz Grupy Kapita-

łowej Inter Cars.

Aneks przewiduje m.in. uwzględnienie

postanowień dotyczących zrównowa-

żonego rozwoju (sustainability linked-

-loans provisions), w tym dotyczących

realizacji określonych w Aneksie celów

zrównoważonego rozwoju (KPI)

w zakresie:

•

[WW – SLL – KPI 1] Redukcji śladu

węglowego w zakresie 1 i 2

(więcej na ten temat na stronie

60 i 109),

•

[WW – SLL – KPI 2] Wzrost wskaźnika

zwrotu rdzeni do dostawców części

regenerowanych (więcej na ten temat

na stronie 39 i 109),

•

[WW – SLL – KPI 3] Zwiększenia

udziału kobiet w programie stypen-

dialnym „Akcelerator” realizowanym

przez Fundację Inter Cars

(więcej na ten temat na stronie

88 i 109).

Wykonywanie przedmiotowych celów

będzie mogło wpływać na wysokość

marż wskazanych w Umowie Kredytu,

zgodnie ze szczegółowymi postanowie-

niami Aneksu w tym zakresie.

Szczegółowo o zawarciu Aneksu do

Umowy Kredytów Zarząd Inter Cars

S.A. informował w raporcie bieżącym

nr 30/2023 z dnia 7 grudnia 2023 r.

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

PRODUKTY,

USŁUGI I KLIENCI

SPIS TREŚCI:

3.1. POZYSKIWANIE I WYTWARZANIE PRODU TÓW

3.2. MAGAZYNOWANIE, LOGISTYKA, DYSTRYBUCJA I SPRZEDAŻ

3.3. DYSTRYBUCJA I SPRZEDAŻ

3.3. KLIENCI

KLUCZOWE LICZBY

I FAKTY 2023 ROKU

CELE ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU

Ponad 400 tys. m

powierzchni magazynowej

4,7 mln

części samochodowych

dostępnych w ofercie

Ponad

2 100

dostawców z całego świata

632 ﬁ lie

– 246 w Polsce i 386

w innych krajach Europy

30 mln

zamówień miesięcznie

realizowanych w Polsce

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

3.1.

POZYSKIWANIE

I WYTWARZANIE

PRODUKTÓW

ŁAŃCUCH DOSTAW

[GRI 3-3] [GRI 2-6]

Dobra, oparta na zaufaniu i doświad-

czeniu, współpraca z producentami

części motoryzacyjnych i stabilny łań-

cuch dostaw stanowią naszą przewagę

konkurencyjną, która pozwala nam

zagwarantować klientom szybki dostęp

do praktycznie każdego komponentu

zamiennego.

Nasza Grupa współpracuje z ponad

2 100 dostawcami z całego świata,

spośród których blisko 1 600 klasyﬁ ku-

jemy jako kluczowych. To właśnie oni

odpowiadają za 99,99% obrotu Grupy

Inter Cars w łańcuchu dostaw.

Pod względem oferowanych produktów

wyróżniamy trzy kategorie dostawców:

• dostawcy marek premium,

• dostawcy marek własnych,

• dostawcy części regenerowanych.

Kategorie te nie są wzajemnie wyklucza-

jące; jeden dostawca może dostarczać

zarówno części premium, jak i rege-

nerowane. Obrót generowany przez

dostawców marek premium stanowi

ponad 92% całkowitego obrotu.

Zasady współpracy z dostawcami

Grupa Inter Cars współpracuje

z dostawcami, którzy:

• Wpisują się w

Politykę realizacji

zakupów towarowych Grupy

Inter Cars

, która określa zasady

dokonywania zakupów, zarządzania,

standaryzacji i koordynacji procesów

zaopatrzenia. Ponadto ułatwia

prowadzenie negocjacji handlowych

i zarządzanie dostawcami na pozio-

mie Grupy.

• Spełniają warunki formalne opraco-

wane przez dział prawny Grupy Inter

Cars.

• Działają na zasadach zgodnych

Kodeksem postępowania

i dobrych praktyk rynkowych

Grupy Kapitałowej Inter Cars

zgodnie z którym:

– nie dopuszczamy możliwości

współpracy z partnerami, którzy

prowadzą działalność  w sposób

nieetyczny, naruszający prawa

innych osób, dobre obyczaje lub

praktyki rynkowe,

– oceniamy partnerów biznesowych

na podstawie przesłanek meryto-

rycznych, biznesowych i etycznych;

w myśl zasady równego traktowania,

nie stosujemy dyskryminacyjnych

kryteriów ani warunków współpracy,

– od naszych partnerów biznesowych

oczekujemy przestrzegania

prawa i dobrych praktyk rynko-

wych; preferujemy partnerów,

którzy stawiają sobie ambitne cele

dotyczące współodpowiedzialności

za otoczenie, w którym wszyscy

funkcjonujemy.

Ten ostatni aspekt sprawdzany jest

przy wyborze nowych dostawców po-

przez

Kwestionariusz oceny partnera

biznesowego

, w którym poruszamy

z dostawcą zagadnienia związane

z etyką i społeczną odpowiedzialnością

biznesu, między innymi, czy:

• osoby na stanowiskach kierowni-

czych są lub były funkcjonariuszami

publicznymi,

• osoby na stanowiskach kierow-

niczych są w jakikolwiek sposób

związane z Grupą Inter Cars,

• w organizacji wdrożony został

kodeks etyki,

• dostawca wdrożył system zarządza-

nia jakością,

• w jaki sposób zapobiega się korupcji,

konﬂ iktom interesów, praniu pienię-

dzy, zapewnia ochronę środowiska

naturalnego i prawa pracownicze,

• jakie inicjatywy prowadzi się

w ramach programu społecznej

odpowiedzialności dostawcy.

Każdy nowy dostawca otrzymuje

kwestionariusz do wypełnienia

w formie samooceny.

PRODUKCJA WŁASNA

NACZEP I PRZYCZEP

Zakład Produkcji

Pojazdów Feber oferuje

naczepy, wywrotki od

24 do 77m

objętości;

naczepy zarówno do przewozu złomu,

jak i z wydmuchem Heitling. Pojazdy

wykonane są zgodnie z najnowszymi

technologiami w oparciu o podzespoły

renomowanych, światowych produ-

centów. Wysoka jakość oferowanych

wyrobów potwierdzona jest poprzez

homologację e9 oraz udzielaną

24-miesięczna gwarancję. Liczna sieć

autoryzowanych punktów serwisowych

Q-Service Truck zapewnia doskonały

dostęp do części zamiennych, usług

gwarancyjnych i pogwarancyjnych.

Firma posiada również wypożyczalnię

pojazdów oraz specjalizuje się

w naprawach powypadkowych.

W 2023 roku w zakładzie produkcji

Feber wyprodukowanych zostało 501

pojazdów o łącznej masie 3 006 tony.

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

SYSTEM ZARZĄDZANIA

JAKOŚCIĄ

[GRI 3-3]

W Inter Cars S.A. w 2003 roku wdroży-

liśmy system zarządzania jakością

zgodny z ISO 9001:2015. Certyﬁ kację

systemu przeprowadziła jednostka

DEKRA, jedna z najbardziej znanych

i cenionych jednostek w Polsce i na

świecie.

Okres certyﬁ kacji obejmuje trzyletnią

ważność certyﬁ katów ISO 9001:2015,

po którym następuje odnowienie certy-

ﬁ kacji (recertyﬁ kacja systemu). Pomię-

dzy trzyletnim okresem certyﬁ kacji DE-

KRA w ramach audytów nadzorujących

co rok sprawdza zgodność procesów

w odniesieniu do normy ISO 9001:2015.

Certyﬁ kat ISO 9001 Inter Cars S.A.

został rozszerzony w 2013 roku na spół-

kę ILS Sp. z o.o., a dwa lata później na

Intermeko Europe Sp. z o.o. Certyﬁ katy

wydane przez DEKRA dla ww. spółek

posiadają ważność do 01.08.2024 r.

W czerwcu 2024 r. planowana jest

recertyﬁ kacja systemu zarządzania

jakością, w celu odnowienia ważności

certyﬁ katów dla wymienionych spółek

na kolejne trzy lata.

Certy

ﬁ katy ISO 9001 wymienionych

spółek zamieszczone są na ich

stronach internetowych.

W procesach objętych systemem

zarządzania jakością określone zostały

sposoby wykonywania czynności,

odpowiedzialność (właściciel i lider

procesu), a także cel i zakres procesu,

role biznesowe i numery identyﬁ ka-

cyjne procesu. Dzięki temu łatwiej jest

zrozumieć i konsekwentnie spełniać

wymagania, analizować procesy w kate-

goriach wartości dodanej, zwiększać ich

skuteczność i doskonalić je na podsta-

wie analizy i oceny danych.

Działania związane z zapewnieniem

zgodności i efektywności systemu

nadzoruje Pełnomocnik ds. zarządza-

nia jakością. Jego obowiązki obejmują:

bezpośredni nadzór nad dokumentacją

systemu zarządzania jakością

, współ-

działanie z właścicielami i liderami

procesów w zakresie działań wynikają-

cych z wymagań normy ISO 9001:2015,

w tym podejmowanie wszelkich działań

mających na celu zapewnienie integral-

ności systemu.

Pełnomocnik koordynuje proces audy-

tów wewnętrznych wg ISO 9001:2015,

ocenia pracę audytorów oraz określa

potrzeby w zakresie szkoleń dotyczą-

cych ww. systemu.

Pełnomocnik doradza również komór-

kom wewnętrznym w organizacji oraz

reprezentuje organizację w kontaktach

zewnętrznych dotyczących systemu

zarządzania jakością.

W ramach systemu jakości m.in.:

• produkty z oferty ﬁ rmowej testujemy

w zewnętrznym laboratorium prowa-

dzonym przez Intermeko Europe,

• mamy własny system kontroli jakości

oparty na wytycznych ISO 9001:2015,

polegający na wyrywkowych kontro-

lach jakości produktów z bieżących

dostaw,

• dystrybuowane części poddajemy

wieloetapowym badaniom, mając na

uwadze to, aby produkt końcowy był

bezpieczny dla użytkownika, a tym

samym spełniał wszystkie wymagane

normy techniczne,

• do testów wykorzystujemy zaawan-

sowane urządzenia pomiarowe m.in.

maszyny wytrzymałościowe, testery

sił tłumienia, testery szczelności,

stanowiska do zaawansowanych

badań materiałowych np. używamy

spektrometru rentgenowskiego do

szybkiego badania składu chemicz-

nego materiałów wykorzystywanych

w produkcji części zamiennych.

Kontrole jakości

Jakość naszych produktów weryﬁ kowa-

na jest przez spółkę Intermeko Europe,

która specjalizuje się w pomiarach

geometrycznych, badaniach wytrzy-

małości, materiałowych oraz w testach

funkcjonalnych. Wśród testów funkcjo-

nalnych przeprowadzane są na przy-

kład: testy sił tłumienia amortyzatorów,

sił sprężystości sprężyn zawieszenia

czy kontroli szczelności.

Kontrole jakości realizowane są zgodnie

z „BIKT.R.011.P.01 B - Proces kontroli

jakoś

ci towaru wprowadzonego do

sieci dystrybucji” w oparciu o wytycz-

ne normy ISO 9001:2015. W ramach

tego procesu na podstawie analizy

jakościowej typowane są do kontroli

wyrywkowej poszczególne produkty,

w tym produkty tzw. marek własnych,

ponieważ w tym segmencie rynku

istnieją największe ryzyka dla jakości

podzespołów. Ponadto nowe produkty

przed dopuszczeniem do sprzedaży

przechodzą dokładną weryﬁ kację jako-

ści związaną z badaniami parametrów

geometrycznych, funkcjonalnych i ma-

teriałowych. Laboratorium prowadzi

także ekspertyzy dotyczące reklamacji

zgłaszanych przez klientów indywidu-

alnych.

LICZBA ZBADANYCH PRODUKTÓW W BADANIACH KONTROLI JAKOŚCI

Kontrole parametrów geometrycznych i identyﬁ kacyjnych 32 081

Kontrole funkcjonalne 4 054

Łącznie 36 135

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

W 2023 roku sprawdzonych zostało

36 135 elementów. W tym celu prze-

prowadzono łącznie 32 081 kontroli

parametrów geometrycznych oraz

kontroli identyﬁ kacyjnych. Kontroli

funkcjonalnych, czyli na przykład sił tłu-

mienia amortyzatorów, sił sprężystości

sprężyn zawieszenia, kontroli szczelno-

ści przeprowadzono łącznie 4 054.

Ponadto przeprowadzone zostały 852

wyrywkowe kontrole jakości wobec

tych podmiotów, które już uzyska-

ły kwaliﬁ kację do sprzedaży części

w Grupie. Ma to na celu zapewnienie

ciągłości dostarczania najwyższej klasy

produktów oraz ich weryﬁ kację zgodną

z wytycznymi i oczekiwaniami użytkow-

ników.

ILS Sp. z o.o. dostarcza z powodzeniem

setki milionów części do 24 krajów –

punktualnie, skutecznie i szybko.

Do jej zadań należy głównie wysyłka

produktów do magazynów ﬁ lialnych,

a w niektórych przypadkach dostar-

czanie niezbędnych części wprost do

klientów. ILS realizuje również odbiór

towaru z fabryk lub magazynów

dostawcy z dostawą do magazynów

centralnych całej Grupy Inter Cars.

Lokalizacje centrów

logistycznych w Europie

3.2. MAGAZYNOWANIE, LOGISTYKA,

DYSTRYBUCJA I SPRZEDAŻ

NASZE MAGAZYNY

Wszystkie obiekty logistyczne ILS to

nowoczesne, w pełni zautomatyzowane

magazyny klasy „A”. Wśród nich znajdu-

ją się obiekty należące do najnowocze-

śniejszych z naszej branży w Europie.

Największe powierzchniowo są trzy

główne Centra Logistyczne:

• Europejskie Centrum Logistyki

i Rozwoju (Zakroczym, Czosnów),

• Południowe Centrum Logistyczne

w Sosnowcu,

• Zachodnie Centrum Logistyczne

w Komornikach.

ILS nadzoruje także pracę tzw. midi-

-hubów, czyli średniej wielkości ma-

gazynów znajdujących się w pobliżu

dużych polskich miast (Białystok, Lu-

blin, Szczecin, Łódź, Wrocław, Rzeszów,

Gdańsk, Kalisz i Siedlce). Zarządza du-

żymi magazynami na Łotwie i Chorwa-

cji, a za granicą współpracuje w ramach

łańcucha dostaw z magazynami między

innymi w Rumunii, na Litwie, w Cze-

chach, na Węgrzech, w Bułgarii oraz

Grecji.

Dystrybucja towarów działa

w oparciu o powierzchnię

magazynową ponad 400 tys. m

obejmującą:

• 3 centra logistyczne w Polsce,

w tym Europejskie Centrum

Logistyki i Rozwoju w Zakroczy-

miu zajmujący powierzchnię

25 ha, na której posiadamy

100 tys. m

powierzchni maga-

zynowej, wyposażone w auto-

matyczne systemy sortowania

i system przenośników.

• 18 magazynów na terenie

Europy (poza Polską).

W magazynach centralnych składowane

są wszystkie grupy produktów – w su-

mie około pół miliona artykułów, w ma-

gazynach tzw. midi-hub – wyłącznie

produkty szybko rotujące oraz masowe

(opony, płyny, oleje i akumulatory) –

około 100 tys. artykułów – co pozwala

nam utrzymać odpowiednią do potrzeb

lokalnych wielkość, jakość i dostępność

asortymentu. ILS posiada również

magazyny specjalistyczne, np. magazyn

w Czosnowie, który zajmuje się głównie

dystrybucją elementów karoserii.

Dzięki rozproszonej sieci dystrybucji

i skutecznej logistyce, nasi klienci -

warsztaty samochodowe – mogą zama-

wiać części nawet kilka razy dziennie.

Jest to istotna zaleta dla warsztatów,

z uwagi na dynamikę procesu napra-

wy samochodu. Rozpoczynając pracę

warsztatową, trudno jest przewidzieć

dokładnie wszystkie potrzebne części,

dzięki takiemu rozwiązaniu, proces

naprawy nie zostaje wstrzymany

z powodu oczekiwania na dostawy.

ILS świadczy us

ługi spółkom z Grupy

Inter Cars oraz podmiotom zewnętrz-

nym z innych branż, w tym: chemicznej,

petrochemicznej, FMCG (produkty

szybko zbywalne). Oferta ILS obejmuje

usługi magazynowania, transportu

krajowego i międzynarodowego oraz

transportu morskiego i intermodalnego.

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

3.3.

DYSTRYBUCJA

I SPRZEDAŻ

Punktami dystrybucyjno-sprzedażowy-

mi Grupy Inter Cars są ﬁ lie prowadzone

przez niezależne podmioty gospodar-

cze. Filie obsługują lokalne magazyny,

do których towary dostarcza spółka ILS

i pełnią rolę punktów sprzedaży towaru

dla klientów biznesowych (warsztatów

samochodowych) i indywidualnych.

To właśnie one odpowiadają za

transport ostatniej mili, czyli dostar-

czenie dystrybuowanych przez nas

produktów, w tym części zamiennych

i akcesoriów do warsztatów samo-

chodowych. Dają również możliwość

osobistego odbioru towaru na miejscu.

Filianci są kluczową grupą partnerów

biznesowych Grupy Inter Cars.

Zapewniamy im między innymi wiedzę

organizacyjną i logistyczną, kapitał,

systemy informatyczne, pełen asor-

tyment i jego dostępność oraz znak

ﬁ rmowy.

Na koniec 2023 roku sieć dystrybucji

Grupy Inter Cars tworzyło 632 ﬁ lie –

246 zlokalizowanych w Polsce oraz

386 za granicą.

3.4. KLIENCI

Celem wszystkich podejmowanych

przez nas działań jest zadowolenie

klienta. Historia rozwoju naszej

ﬁ rmy oraz sukces, jaki odniosła na

rynku, dowodzą, że lojalność klientów

i wysokie oceny można zdobyć dzięki

stosowaniu nowoczesnych rozwiązań

zaspokajających potrzeby szerokiej

rzeszy odbiorców.

Nasza Grupa obsługuje

3 główne grupy klientów:

• biznesowych,

• ﬂ otowych,

• indywidualnych.

KLIENCI GRUPY INTER CARS I NASZA OFERTA

KLIENT BIZNESOWY

Warsztaty samochodowe

KLIENT FLOTOWY

Floty ﬁ rmowe

KLIENT INDYWIDUALNY

Indywidualni użytkownicy pojazdów

Sieci niezależnych warsztatów

motoryzacyjnych

Naprawy i przeglądy Sklep on-line z częściami

i akcesoriami do samochodów

Dystrybucja części do pojazdów

osobowych i użytkowych

Obsługa dokumentów Motointegrator

Kompleksowe wyposażenie warsztatów Zakup i sprzedaż samochodów ﬂ otowych

Szkolenia dla mechaników Likwidacja szkód

Oprogramowanie Obsługa pojazdów ciężarowych

Finansowanie inwestycji w kooperacji

z instytucjami ﬁ nansowymi

Nowatorskie narzędzie menagera ﬂ oty

– wgląd w historię każdego samochody,

szeroki zakres raportów oraz łatwa

i szybką akceptację kosztów napraw

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

WSPARCIE WARSZTATÓW

One stop shop

Podstawą naszej przewagi nad kon-

kurencją jest innowacyjność, której

przykładem jest model „one stop shop”,

czyli oferta „wszystko pod jednym

dachem”. Oferujemy warsztatom szybki

i wygodny dostęp do 4,7 mln części

samochodowych, wiedzy eksperckiej

i szkoleń. Właściciele warsztatów mogą

też skorzystać z dopasowanego do ich

branży oprogramowania pomagającego

prowadzić działalność.

Do głównych form oferowanego

warsztatom wsparcia należą:

Cyfryzacja

Cyfryzacja procesów biznesowych

– to jedno z rozwiązań, które może

przynieść wiele korzyści właścicielom

warsztatów, mechanikom, a także ich

klientom. Oferujemy szeroki wybór

narzędzi, dzięki którym każdy warsztat

samochodowy może spełnić wymaga-

nia rynku XXI wieku. Przykładami tych

rozwiązań są:

• Inter Cars e-Catalog to główna plat-

forma sprzedażowa Grupy Inter Cars.

Jest to najskuteczniejsze narzędzie na

rynku, które pomaga profesjonalnym

użytkownikom wyszukać pojazd,

wybrać potrzebne produkty i je za-

mówić. Platforma posiada integrację

z różnymi dostawcami danych, takimi

jak informacje o pojeździe na bazie

numeru VIN oraz przydatne dane

techniczne związane z naprawami, co

rozszerza zakres usług, do których

mają dostęp użytkownicy. W Inter

Cars e-Catalog użytkownicy mogą

przeglądać całe portfolio Grupy Inter

Cars, które liczy blisko milionów

produktów. Platforma oferuje dwa

tryby pracy – dla klientów oraz dla

pracowników Inter Cars. Użytkowni-

kom profesjonalnym oferujemy także

dostęp bezpośrednio poprzez Inter

Cars e-Catalog do innych wartościo-

wych systemów z ekosystemu Inter

Cars, takich jak np. Strefa Warsztatu

zintegrowana z Motointegrator.

Inter Cars e-Catalog

w liczbach za 2023 r.:

• dostępność na 19 rynkach

w Europie,

• ponad 180 000 użytkowników

miesięcznie,

• dostęp do 4,7 miliona

produktów z oferty Inter Cars,

• udział w ponad 50% obrotu

Inter Cars,

• platforma bardzo dobrze

oceniana przez klientów,

co potwierdza wynik 92%

z przeprowadzanego comie-

sięcznie badania satysfakcji

z procesu składania

zamówień.

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

• Szkolenia produktowe dają możli-

wość poznania najnowszych rozwią-

zań czołowych producentów współ-

pracujących z Grupą Inter Cars.

• Szkolenia biznesowe to komplek-

sowa oferta ułatwiająca każdemu

właścicielowi warsztatu łatwiejsze

i wydajniejsze prowadzenie biznesu.

Na spotkaniach pokazujemy co zrobić

oraz jakich narzędzi biznesowych

używać, aby podnieść jakość i efek-

tywność pracy serwisu.

Inter Cars Show Car

Posiadamy dwie ciężarówki, któ-

rych naczepy można przekształcić

w przestronne sale edukacyjne. Takie

mobilne centra szkoleniowe – Inter

Cars Show Car – są w stanie dotrzeć

niemal w każdy region Europy do osób

zainteresowanych zdobyciem nowej

wiedzy technicznej oraz podniesieniem

kompetencji zawodowych.

W 2023 roku zorganizowaliśmy:

• 192 szkolenia dla 4 190

uczestników,

• szkolenia w Bułgarii, Rumuni,

Grecji, Niemczech i Włoszech.

Ekspercka infolinia

Nasza specjalistyczna infolinia uspraw-

nia i ułatwia mechanikom pracę, dając

możliwość skonsultowania każ

dego

napotkanego podczas wykonywanej

naprawy problemu z wykwaliﬁ kowa-

nym zespołem ekspertów. Odpowiada-

ją oni na pytania dotyczące diagnostyki

i naprawy aut osobowych, a w razie

potrzeby przeprowadzają rozmówcę

krok po kroku przez cały proces spraw-

dzenia problematycznego układu lub

systemu. W 2023 roku z infolinii skorzy-

stało 2 851 klientów naszej ﬁ rmy.

• Inter Cars API

Inter Cars API to interfejs programi-

styczny aplikacji (API) udostępniony

przez Inter Cars, umożliwiający in-

tegrację systemów informatycznych

klientów z bazą danych i usługami

ﬁ rmy. Jest to dedykowane narzędzie

dla partnerów biznesowych, warsz-

tatów samochodowych oraz innych

podmiotów związanych z branżą mo-

toryzacyjną, którzy chcą automatyzo-

wać procesy zakupowe, zarządzania

magazynem czy śledzenia dostępno-

ści produktów.

• eSOWA

Nowoczesny i na bieżąco uaktual-

niany system informatyczny, który

ułatwia pracę w warsztacie samocho-

dowym i sklepie motoryzacyjnym.

Posiada wiele funkcjonalności i po-

zwala na sprawną obsługę klientów,

pomaga również w bieżącym zarzą-

dzaniu serwisem klientom.

SZKOLENIA TECHNICZNE DLA WARSZTATÓW W POLSCE

2022 2023

Szkolenia on-line

ilość szkoleń 94 105

ilość uczestników 2 432 2 836

Szkolenia stacjonarne

ilość szkoleń 152 342

ilość uczestników 1 468 4 587

Szkolenia

Dla współpracujących z Inter Cars S.A.

warsztatów niezależnych przygotowa-

liśmy ofertę szkoleniową mającą na

celu wsparcie właścicieli warsztatów

w prowadzeniu biznesu i podnoszenie

kompetencji ich pracowników.

Kursy prowadzą doświadczeni eksper-

ci, którzy przedstawiają uczestnikom

praktyczne rozwiązania i sposoby

usprawnienia pracy warsztatu albo

poszerzenia zakresu oferowanych

usług. Szkolenia realizowane są

w 3 obszarach:

• Szkolenia techniczne stanowią

szansę na poszerzenie kompetencji

mechaników o nowe umiejętności

i rozwinięcie ich wiedzy specjalistycz-

nej w zakresie diagnostyki i naprawy

pojazdów. Oferowana przez Inter

Cars S.A. tematyka szkoleń to najpeł-

niejsza oferta szkoleniowa na rynku,

z bardzo szerokim zakresem tema-

tycznym.

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

SIECI WARSZTATOWE

Ewolucja w świecie

motoryzacji wymaga

dostosowania

warsztatów do

trwających i nad-

chodzących zmian.

Głównym wyzwaniem

dla branży jest

szkolenie kadry

w ramach pracy

na nowoczesnych urządzeniach.

Właściciele warsztatów poszukują

również pracowników posiadających

uprawnienia do obsługi pojazdów

elektrycznych. Nowoczesne zaplecze

technologiczne i marketingowe oraz

dbałość o potrzeby kierowcy stanowią

klucz do pozyskiwania lojalnych klientów.

Marta Ciesielska

Kierownik Działu Sieci Serwisowych

93% wszystkich serwisów w Polsce to

warsztaty niezależne. Wiemy, że klienci

wybierają je ze względu na wysoki

poziom obsługi, kompetencje mecha-

ników oraz korzystną relację ceny do

jakości. Rozbudowujemy więc system

współdziałania z niezależnymi warsz-

tatami motoryzacyjnymi i zapraszamy

do współpracy ich właścicieli w ramach

Q Service. Jest to zrzeszenie wolnych

warsztatów samochodowych, które

zachowują własną tożsamość – na-

zwa ﬁ rmy i nazwisko właściciela są

na pierwszym miejscu. Jednocześnie

przynależność do sieci ułatwia warszta-

tom pozyskanie między innymi specja-

listycznej wiedzy technicznej, zapewnia

wspólne, wysokie standardy oraz

wsparcie marketingowe w procesie

pozyskiwania i wzmacniania lojalności

klientów.

Q Service Castrol –

sieć skierowana do

rynku osobowego.

Marka powstała

z połączenia wiedzy i doświadczenia

Inter Cars i Castrol. W 2023 roku sieć

obchodziła swoje 5-cio lecie, z okazji

którego zorganizowano dwie konferen-

cje dla klientów i Partnerów w Żninie

i Jachrance. Wydarzenia stanowiły

okazj

ę do podsumowania dotychczaso-

wej działalności, zapoznania się z ofertą

oraz odbycia wartościowych rozmów

w kuluarach.

W ciągu 5 lat od powstania koncep-

tu, Q Service Castrol stał się wiodącą

siecią warsztatów w Polsce, świadczą-

cych usługi na najwyższym poziomie.

Właściciele serwisów samochodowych

przyznają, że najważniejszymi cechami,

które przyciągają kierowców do ich

punktów napraw jest doświadczenie

oraz jakość oferowanych usług.

W 2023 roku sieć Q Service Castrol

zrzeszała 590 warsztatów w Polsce

i 682 za granicą.

Q-ServiceTruck to

międzynarodowa sieć

warsztatów zajmujących

się przeglądami i napra-

wami pojazdów użytko-

wych – ciężarowych, przyczep, naczep

i autobusów. Sieć zrzesza warsztaty

Q-Service Truck w Polsce, Rumunii,

Węgrzech, Czechach, Litwie,

Łotwie,

Słowacji, Ukrainie, Bułgarii, Mołdawii,

Bośni i Hercegowinie oraz Słowenii.

Na koniec 2023 roku sieć tworzyły

254 warsztaty Q-service Truck

Sp. z o.o., w tym: 89 zlokalizowanych

w Polsce oraz 165 za granicą.

KLIENCI FLOTOWI

Obsługujemy również klientów ﬂ oto-

wych. Nasza spółka Inter Cars Fleet

Services Sp. z o.o. oferuje program za-

rządzania pojazdami ﬁ rmowymi od peł-

nego zakresu napraw (w tym napraw

powypadkowych i likwidację szkód),

przez obsługę dokumentów, aż po za-

kup i sprzedaż samochodów ﬂ otowych.

Dodatkowo w programie dostępne jest

narzędzie menedżera ﬂ oty umożliwia-

jące wgląd w historie pojazdów, różne

raporty oraz szybką akceptację kosztów

napraw. Całość usług odbywa się w wy-

godnym dla klienta systemie rozliczeń

bezgotówkowych.

W 2023 roku usługi dla klientów

ﬂ otowych objęły:

• ponad 350 tys. obsłużonych

zdarzeń serwisowych,

• 500 tys. sprzedanych części.

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

aplikacja „IC Reklamacje”. Pozwala

ona na szybki wgląd w historię dane-

go zgłoszenia, przegląd załączników

dodanych przez klientów, wymaganych

danych, statusów logistycznych czy też

zmiany jego statusu. Ułatwia również

kontakt z klientem, umożliwia bowiem

automatyczne wysyłanie maili oraz

SMS dotyczących aktualnego statusu.

Reklamacje rozpatrywane są w ok. 80%

przez Dział Reklamacji IC, który znajdu-

je się w Zakroczymiu. Reklamacje wy-

typowanych grup produktów prowadzi

laboratorium Intermeko Europe.

W 2023 roku w Polsce:

• prawie 123 000 zgłoszeń przyję-

tych i rozpatrzonych przez dział

reklamacji, z czego 65% zostało

uznanych,

• ok. 90% reklamacji zgłoszonych

i przekazanych do centrali naszej

ﬁ rmy rozpatrzono lub przekaza-

no do dalszego badania w ciągu

3-4 dni od daty zgłoszenia w sys-

temie.

Zwroty

Zwroty to jeden z kluczowych procesów

z perspektywy klienta, przenikający

wszystkie obszary, w których działamy.

Ciągły postęp technologiczny, czy też

zmiany wymogów prawnych w od-

niesieniu do producentów pojazdów

mające zapewnić przede wszystkim

bezpieczeństwo użytkownikom, po-

wodują, że proces doboru części staje

coraz bardziej skomplikowany. Dlatego

też nie bez znaczenia jest tutaj łatwość

obsługi i płynność procesów – to od

tych czynników zależy pełna satysfak-

cja naszych klientów.

Od wielu lat analizujemy i usprawnia-

my nasze procesy zwrotowe w oparciu

o feedback ze wszystkich rynków, na

których świadczymy swoje usługi.

Obecnie bardzo mocno skupiamy się na

zwiększeniu automatyzacji i cyfryzacji

tych procesów.

Dzisiaj w samej Polsce procesujemy

miesięcznie ponad 30 mln zamówień,

z czego według aktualnej strategii orga-

nizacji zwroty nie powinny przekraczać

10% udziału.

Reklamacje

Chcąc zapewnić wysoki, powtarzalny

i efektywny standard obsługi wypra-

cowaliśmy wewnętrzne procedury

reklamacyjne. Jesteśmy zdania, że

dobrze przeprowadzona procedura

może zamienić się w okazję do wzmoc-

nienia relacji z klientem. Do zgłasza-

nia i rozpatrywania reklamacji służy

KLIENCI INDYWIDUALNI

Trzecią grupę klientów, stanowią klienci

indywidualni – właściciele i użytkownicy

pojazdów. Obsługa klientów indywidu-

alnych odbywa się w dwóch kanałach:

on- line i oﬀ -line.

W kanale on-line klient indywidualny

ma dostęp do oferty Inter Cars S.A. na

dedykowanej platformie intercars.pl.

Ma możliwość zamówienia części, ak-

cesoriów, wyposażenia warsztatowego

bezpośrednio do domu lub do wskaza-

nego oddziału Inter Cars S.A. w Polsce.

Kanał oﬀ -line obsługuje klientów

odwiedzających ﬁ lie Grupy Inter Cars,

gdzie klienci indywidualni mogą być

obsłużeni na tych samych warunkach

jak w kanale on-line.

Intercars.pl w 2023 roku:

• 40 milionów odsłon sklepu,

• 3 miliony odsłon blogu,

• 44 tysiące klientów

w Newsletterze,

• 22 tysiące obserwujących

na Facebooku.

Motointegrator

Motointe-

grator to

platforma

stworzona przez Grupę Inter Cars,

która pomaga kierowcom znaleźć

rozwiązanie problemu z samochodem

w profesjonalnym warsztacie. Z drugiej

strony ułatwia ona warsztatom dotar-

cie do klientów – między innymi mogą

publikować na nim oferty i cenniki.

Kierowcy natomiast mogą szybko

i sprawnie znaleźć warsztat i sprawdzić

opinie o poziomie świadczonych w nim

usług. Motointegrator oferuje również

specjalistyczne informacje motoryza-

cyjne.

Motointegrator w 2023 roku:

• ponad 35 000 warsztatów

w serwisie Motointegrator,

• dostępny w 13 krajach

europejskich,

• 6,9 mln użytkowników,

• 11,3 mln odsłon platformy.

motointegrator.com

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

ŚRODOWISKO (E)

SPIS TREŚCI:

4.1. PODEJŚCIE ZARZĄDCZE

4.2. GOSPODARKA CYRKULARNA

4.3. UJAWNIENIA TAKSONOMICZNE

4.4. RYZYKA KLIMATYCZNE

4.5. ŚLAD WĘGLOWY I CELE DEKARBONIZACYJNE

4.6. ZUŻYCIE ENERGII

4.7. ZARZĄDZANIE ZASOBAMI WODNYMI

KLUCZOWE LICZBY

I FAKTY 2023 ROKU

CELE ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU

8 102 t CO

w zakresie 1

6 831 t CO

w zakresie 2 (market-based)

1 681 615 t CO

w zakresie 3

Zatwierdzenie celów

dekarbonizacji przez SBTi

80 098 GJ

zużytej energii

Ponad

15 tys. ton

wytworzonych odpadów

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

4.1. PODEJŚCIE

ZARZĄDCZE

Planując wzrost

biznesu, przykła-

damy uwagę do

naszego wpływu na

klimat, wynikiem

tego jest opracowana

i przyjęta strategia

dekarbonizacji.

Istotne są również

dla nas aspekty

środowiskowe we współpracy ze wszyst-

kimi partnerami biznesowymi w ramach

łańcucha wartości.

Anna Mazurek

Starsza Ekspertka

ds. Ochrony Środowiska

[GRI 3-3] [GPW E-P5]

Dążymy do ograniczenia negatywne-

go oddziaływania na środowisko na

każdym elemencie łańcucha wartości,

dbając o podnoszenie świadomości

ekologicznej naszych pracowników,

klientów i partnerów biznesowych.

W tym celu opracowaliśmy następujące

dokumenty:

— Polityka bezpieczeństwa i higieny

pracy oraz ochrony środowiska

w Grupie Kapitałowej Inter Cars

Zgodnie z jej zapisami w 2023 roku,

przestrzeganie środowiskowych

wymagań prawnych nadzoruje koor-

dynator ds. Ochrony środowiska, do

obowiązków którego należy kontrola

zgodności naszych działań z obowią-

zującymi przepisami dotyczącymi

m.in.:

• opakowań,

• odpadów,

• recyklingu wycofywanych pojazdów,

• zużytego sprzętu elektrycznego

i elektronicznego,

• baterii i akumulatorów.

Polityka bezpieczeństwa i higieny

pracy oraz ochrony środowiska zobo-

wiązuje wszystkich pracowników do

minimalizacji negatywnego oddzia-

ływania naszej ﬁ rmy na środowisko.

W szczególności dotyczy to ograni-

czenia zużycia papieru, rozsądnego

zużywania wody, segregowania

odpadów i oszczędzania energii

elektrycznej w trakcie pracy.

— Audyty energetyczne

Raz na cztery lata realizujemy audyt

energetyczny według normy PL-EN

16247. Jego celem jest zapewnienie

systematycznej kontroli i analizy

wykorzystania oraz zużycia energii

w naszej ﬁ rmie. Dzięki temu możemy

pracować nad zwiększaniem efek-

tywności energetycznej.

SYSTEM ZARZĄDZANIA

ŚRODOWISKIEM

W LOGISTYCE

I TRANSPORCIE

[GRI 3-3]

Ze względu na specyﬁ kę prowadzonej

działalności spółka ILS posiada dedy-

kowane dokumenty regulujące kwestie

związane z ochroną środowiska:

— Polityka środowiskowa ILS

Polityka określa cele strategiczne

spółki ILS – ograniczenie emisji

zanieczyszczeń i hałasu oraz prowa-

dzenie racjonalnej gospodarki wodą,

materiałami, odpadami i energią.

W dokumencie spółka zobowiązuje

się między innymi do zwiększania

świadomości ekologicznej pracowni-

ków, propagowania działań ekolo-

gicznych wśród dostawców oraz sto-

sowania technologii zapewniających

minimalizację emisji szkodliwych

substancji do otoczenia.

— Certyﬁ kacja środowiskowa ILS

Od 2021 roku ILS posiada system

zarządzania środowiskiem zgodny

z normą ISO 14001:2015. Jego

wdrożenie poprzedzone zostało

m.in. analizą bezpośredniego

i pośredniego wpływu spółki na

środowisko oraz przeglądem zgod-

ności działalności z wymaganiami

przepisów ochrony środowiska. ILS

weryﬁ kuje również, czy odbiorcy

odpadów mają odpowiednie decy-

zje i pozwolenia na zgodne z pra-

wem zagospodarowanie odpadów.

W 2023 roku spółka ILS pozytywnie

przeszła audyt nadzoru systemu

zarządzania środowiskowego ISO

14001:2015. Zakres certyﬁ kacji

obejmował usługi logistyczne –

magazynowanie, konfekcjonowanie

oraz zarządzanie łańcuchem do-

staw towarów do klientów. Audyt

przeprowadziła renomowana ﬁ rma

certyﬁ kacyjna DEKRA.

— Wymogi wobec transportu

ciężarowego

ILS współpracuje głównie

z przewoźnikami, których pojazdy

spełniają najnowsze, najbardziej

rygorystyczne normy emisji spalin.

Zdecydowana większość pojazdów

dostawczych, z usług których spółka

korzysta, to samochody spełniające

najwyższe normy: EURO5 i EURO6.

ILS testuje rozwiązania oparte

o napęd LNG/CNG.

Spółka konsekwentnie wdraża dzia-

łania zmniejszające liczbę kilome-

trów koniecznych do przejechania

w związku z zadaniami logistycz-

nymi. Wdrażane są zwiększające

ładowność naczepy doppelstock

i dopplerdecker oraz eliminowane

są przejazdy „na pusto”.

Wszyscy przewoźnicy współpra-

cujący z ILS, są też zobowiązani do

przeszkolenia swoich kierowców

z eco-drivingu oraz do stosowania

się do zakazu postoju pojazdu z uru-

chomionym silnikiem na terenie ILS.

W 2023 roku spółka ILS przeprowa-

dziła analizę możliwości wymiany

ﬂ oty ciężarowej na samochody

elektryczne. Podczas analizy zostały

wzięte pod uwagę zarówno aspekty

ekonomiczne jak i środowiskowe.

ILS stale poszukuje nowych rozwią-

zań i monitoruje możliwości ryn-

kowe w zakresie elektrycznej ﬂ oty

ciężarowej.

Rdzeń deﬁ niuje się jako część wymontowaną z samochodu, posiadającą określoną wartość, ustaloną przez dostawcę części regenerowanej na rynek.

Informacje o redukcji emisji gazów cieplarnianych są zgodne z raportem opublikowanym przez CLEPA: https://clepa.eu/wp-content/uploads/2023/09/Automotive-suppliers-in-the-EU-RI-vision-on-circularity.pdf.

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

4.2. GOSPODARKA CYRKULARNA

Jako lider rynku after-

market doskonale

rozumiemy zależności

pomiędzy wszystkimi

uczestnikami łańcu-

cha dostaw części

zamiennych. Zapro-

jektowaliśmy więc

własny ekosystem

wykorzystujący

synergię w relacjach klient – dystrybutor

– producent. Chcemy sprostać oczeki-

waniom klientów poprzez zwiększenie

udziału sprzedaży części regenerowanych,

ale jednocześnie zabezpieczyć możliwości

produkcyjne dostawców poprzez zebranie

części zużytych z rynku.

Przemysław Wołosewicz

Dyrektor ds. Regeneracji

i Gospodarki Cyrkularnej

[GRI 3-3]

Gospodarka cyrkularna wpisana jest

w wizję naszej Grupy – od lat skupiamy

się na zapewnianiu bezpiecznego i dłu-

gotrwałego użytkowania samochodów.

Jako lider na rynku aftermarket chcemy

odważnie wychodzić naprzeciw wyzwa-

niom związanym z jednej strony

z transformacją rynku motoryzacyj-

nego, z drugiej zaś z wpływem, jaki

produkcja i użytkowanie samochodów

wywiera na środowisko naturalne.

W 2023 roku w Inter Cars S.A. powołany

został nowy Dział Regeneracji i Gospo-

darki Cyrkularnej (Remanufacturing

and Circular Economy). Jego celem jest

w szczególności rozwój i koordynacja

oferty Inter Cars w obszarze produktów

regenerowanych oraz używanych, jak

również:

• tworzenie i wdrażanie strategii promo-

cji, PR i wsparcia sprzedaży dla produk-

tów regenerowanych i używanych,

• koordynacja handlu produktami rege-

nerowanymi i używanymi z podmiota-

mi spoza Grupy Inter Cars,

• nadzór nad jakością oferowanych

produktów,

• pozycjonowanie Inter Cars jako ﬁ rmy

pierwszego wyboru w zakresie pro-

duktów regenerowanych i używanych

poprzez budowanie wysokiego pozio-

mu zaufania do jakości tych produk-

tów sprzedawanych przez Inter Cars.

W naszej Strategii zrównoważonego roz-

woju gospodarka cyrkularna

stanowi jeden z naszych priorytetów,

w którym podjęliśmy konkretne zobo-

wiązania i stawiamy sobie mierzalne

cele na najbliższe lata, co zostało

szczegółowo opisane w rozdziale 2.4.

Zrównoważony rozwój.

[WW – SLL – KPI 2]

Stale monitorujemy poziom zwrotu

rdzeni

sprzedawanych przez Inter Cars

na rynku B2B w Unii Europejskiej. Obli-

czamy go jako liczbę rdzeni zwróconych

dostawcom części regenerowanych

w odniesieniu do rocznej liczby części

kupionych od dostawców części rege-

nerowanych i sprzedanych klientom

końcowym. W 2023 roku sprzedaliśmy

klientom w Unii Europejskiej 588 431

części regenerowanych. Jednocześnie

zwróciliśmy do dostawców części rege-

nerowanych 254 941 rdzeni. Oznacza

to, że w roku 2023 uzyskaliśmy 43%

poziom zwrotu rdzeni do dostawców

części regenerowanych.

PRODUKCJA WŁASNYCH

CZĘŚCI REGENEROWANYCH

[GRI 3-3]

Lauber jest jedną z pierwszych ﬁ rm

w Polsce, które zajęły się regeneracją

części samochodowych. Utrzymu-

jąca się stała tendencja wzrostowa

w wielkości realizowanej produkcji

spowodowała, że wszedł on do grupy

największych fabryk regenerowanych

części samochodowych w Europie

Środkowo-Wschodniej. Działalność

spółki odbywa się przy zachowaniu

restrykcyjnych norm jakościowych.

Jej asortyment obejmuje ponad 10 tys.

nowych i regenerowanych podzespo-

łów w następujących liniach produkto-

wych: alternator, rozrusznik, przekład-

nia wspomagana, zacisk hamulcowy,

pompa wspomagania oraz wtryski-

wacz diesla.

Lauber od wielu lat jest członkiem

stowarzyszenia APRA (Automotive

Parts Rebuilders Association – stowa-

rzyszenia zrzeszającego profesjonalne

ﬁ rmy zajmujące się regeneracją części

motoryzacyjnych).

Regeneracja części

Proces regeneracji to odbudowa uży-

wanej części samochodowej do stanu

odpowiadającego cechom nowego

produktu. Regeneracja jest działalno-

ścią pozwalając

ą ograniczać negatywny

wpływ rynku motoryzacyjnego na śro-

dowiskowo naturalne poprzez ponow-

ne wykorzystanie wprowadzonych już

do obiegu części i surowców, z których

zostały one wykonane. Regeneracja

części pozwala również ograniczyć emi-

sje gazów cieplarnianych w porówna-

niu do produkcji nowych produktów

Proces ten wpisuje się tym samym

w gospodarkę obiegu zamkniętego.

W 2023 roku działalność Lauber

przyniosła blisko 126,5 mln zł sprzeda-

ży, zrealizowanej głównie przez

kanały dystrybucji Grupy Inter Cars.

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

ZARZĄDZANIE ODPADAMI

[GPW E-D4] [GRI 3-3] [GRI 306-3]

Troska o zamykanie obiegu w gospo-

darce to dla nas również odpowiedzial-

ne zarządzanie odpadami zarówno

w naszej organizacji, jak i u naszych

klientów, którymi są warsztaty samo-

chodowe.

Prowadzimy racjonalną gospodarkę

odpadami, tak, aby jak największa

ich ilość mogła zostać przekazana do

odzysku lub recyklingu. W tym celu

przekazujemy odpady wyspecjalizo-

wanym odbiorcom – uprawnionym

ﬁ rmom zewnętrznym, które poddają je

odpowiedniej obróbce.

Wdrożyliśmy precyzyjne instrukcje

dotyczące postępowania z różnego

typu odpadami. Instrukcje te są w pełni

zgodne z obowiązującymi przepisami,

a także z przyjętą przez nas „Polityką

bezpieczeństwa i higieny pracy oraz

ochrony środowiska”.

W odpadach dystrybucyjnych wytwa-

rzanych przez Grupę Inter Cars znajdu-

ją się substancje, które po przedostaniu

się do środowiska mogą spowodować

zanieczyszczenie. Należą do nich głów-

nie kwasy (elektrolity z baterii akumula-

torów). Dlatego, aby w jak największym

stopniu ograniczyć negatywny wpływ

na środowisko, odpady tego typu są

przechowywane w przystosowanych

do tego, szczelnych pojemnikach

w miejscu specjalnie do tego wyzna-

czonym. Dbamy również o regenerację

złomu akumulatorowego, skupując

go od klientów w naszych ﬁ liach. Tak

rozumiemy naszą rozszerzoną odpo-

wiedzialność – zapewniamy, że odpad

zostanie prawidłowo zagospodarowany

w całym procesie logistycznym.

Odpady wytworzone zarówno w dzia-

łalności produkcyjnej (Feber, Lauber)

jak i działalności logistyczno-transpor-

towej czy biurowej (pozostałe spółki)

dzielimy ze względu na:

• rodzaj – odpady niebezpieczne oraz

inne niż niebezpieczne,

• skład – karton, tworzywo sztuczne,

metal, urządzenia elektryczne itp.

Analizujemy również wytwarzane przez

nas odpady w podziale na sposób ich

zagospodarowania, czyli odpady, które

zostały przekierowane do odzysku,

w tym m.in.: przygotowanie do ponow-

nego wykorzystania, recyklingu oraz

pozostałych rodzajów odzysku.

Dodatkowo w spółce ILS wdrożono

procedurę postępowania dotyczącą

między innymi odpadów chemicznych

składowanych w centrum logistycznym

w Zakroczymiu. Opisuje ona niezbędne

wyposażenie stanowisk składowania

odpadów niebezpiecznych, wyznacza

strefy ich przechowywania oraz sposo-

by oznaczania, a takż

e określa sposoby

postępowania dotyczące innych ro-

dzajów odpadów, takich jak tworzywo

sztuczne, drewno, złom czy karton.

Odpady wytworzone w 2023 roku

[GPW E-D4] [GRI 306-4] [GRI 306-5]

W zaprezentowanych tabelach przed-

stawiamy dane o odpadach wytwa-

rzanych w naszej Grupie za 2023 oraz

2022 rok. Z obliczeń wyłączone zostało

15 spółek zależnych, których przy-

chody stanowią łącznie mniej niż 2%

przychodów Grupy, ponieważ odpady

wytworzone w ramach ich działalności

zostały uznane za nieistotne: Q-Service

Sp. z o.o., IC Development & Finance

Sp. z o.o., OOO Inter Cars Automobilna

Technika (spółka zlikwidowana w stycz-

niu 2024 roku), Aurelia Auto d o o,

Inter Cars Malta Limited, Inter Cars

Malta Holding Limited, Armatus

Sp. z o.o., Inter Cars Belgium NV, Inter

Cars Cyprus Limited, Inter Cars Fleet

Services sp. z o.o, Inter Cars Norge AS,

ILS Adriatic Logistika d. o.o., Inter Cars

Albania SHA, Inter Cars Deutshland

GmbH, ILS Balcan srl.

W przypadku niektórych odpadów

opakowaniowych jak stal, karton czy

tworzywo sztuczne zaobserwowano

wzrost całkowitej masy odpadów

w stosunku do roku ubiegłego. Wzrost

ten jest związany z rozwojem działal-

ności Grupy Inter Cars, a co za tym

idzie, wzrostem liczby sprzedanych

produktów. Udoskonaliliśmy również

system zbierania danych odpadowych,

co pozwala na precyzyjną weryﬁ kację

rodzaju wytworzonego odpadu.

Zmiany w masie odpadów przekaza-

nych do odzysku, bądź unieszkodliwie-

nia wynikają ze zmiany zagospodarowa-

nia odpadów. W 2023 roku do odzysku

przekazano 89% wszystkich wytwo-

rzonych odpadów (w porównaniu do

57% w roku 2022). Szczegółowe tabele

prezentujące wskaźniki GRI 306-3,

306-4, 306-5 znajdują się w załączni-

kach na stronie 110.

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

USŁUGA BIO SERVICE

[GRI 3-3]

Od 2017 roku partner-

skim warsztatom na

terenie Polski oferuje-

my usługę Bio Service.

Umożliwia ona wygodne, kompleksowe

i zgodne z przepisami zagospodarowa-

nie odpadów pochodzących

z warsztatów samochodowych.

Usługa Bio Service obejmuje między

innymi:

• odbiór odpadów płynnych bezpo-

średnio z warsztatu przez wyspecjali-

zowane cysterny do załadunku oleju

i samochody skrzyniowe z windą do

przewozu pozostałych odpadów,

• prawidłową utylizację odebranych

odpadów,

• możliwość skorzystania z konsultacji

ze specjalistami w dziedzinie prawa

ochrony środowiska, w tym pomoc

w przygotowaniu niezbędnej doku-

mentacji dotyczącej odpadów (m.in.

kart przekazania odpadu),

• doradztwo dla właścicieli warsztatów

w planowaniu wydatków związanych

z zagospodarowaniem odpadów,

• możliwość dostarczenia odpowied-

nich pojemników do gromadzenia

odpadów.

Ponadto warsztatom oferujemy usługę

audytu energetycznego, który może

pomóc w ograniczeniu kosztów zużycia

energii.

W ramach Bio Service przekazywać

można wszystkie odpady związane

z prowadzeniem warsztatu, między

innymi:

• zużyte baterie i akumulatory,

• opony, paski, miech,

• oleje oraz odpady nimi zanieczysz-

czone (np.

ﬁ ltry, opakowania),

• elementu układu hamulcowego

(tarcze i bębny),

• złom aluminiowy i ołowiowy,

• płyny eksploatacyjne (hamulcowe,

chłodnicze),

• żarówki,

• szyby samochodowe,

• tworzywa sztuczne (zderzaki i inne

elementy),

• materiały ﬁ ltracyjne (ﬁ ltry powietrza,

kabiny),

• opakowania ciśnieniowe,

• opakowania z tworzyw sztucznych.

W 2023 roku w ramach usługi Bio

Service mieliśmy podpisanych 2 081

umów z warsztatami w Polsce.

W ramach współpracy zebraliśmy:

• ponad 932 795 sztuk opon, z których

75% poddano odzyskowi (w tym

699 600 sztuk poddano odzyskowi,

a 104 940 sztuk – recyklingowi),

• ponad 509 766 kilogramów akumula-

torów, które zostały przekazane

do recyklingu,

• ponad 882 017 kilogramów innych

odpadów,

• 542 271 kilogramów przepracowane-

go oleju,

Partslife

Grupa Inter Cars posiada 33% udziałów

w spółce Partslife International Kft.,

która w Polsce działa jako Partslife

International Polska Sp. z o. o. oraz

Partslife Polska Organizacja Odzysku

Opakowań S.A.

Organizacja świadczy usługi między

innymi przedsiębiorcom wprowadzają-

cym do obrotu opakowania i produkty

w opakowaniach, oleje samochodowe

i opony, oferując im przejęcie obowiąz-

ków w ramach Rozszerzonej Odpo-

wiedzialności Producenta (ROP) oraz

wypracowania wymaganych przepisami

poziomów odzysku i recyklingu.

Ponadto pomaga w prowadzeniu

bieżącej ewidencji i składa w imieniu

przedsiębiorców obowi

ązkowe spra-

wozdania.

Partslife International Polska Sp z o. o.

koordynuje proces odbierania i uty-

lizacji odpadów oraz usługi doradcze

w ramach usługi Bio Service. Spółka

Partslife International Kft prowadzi

działalność również na Węgrzech

i w Rumunii, gdzie w przyszłości planu-

jemy uruchomienie jej usług w naszych

spółkach dystrybucyjnych.

Usługa Bio Service

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

4.3. UJAWNIENIA TAKSONOMICZNE

Opracowanie

ujawnień taksono-

micznych oraz proces

konsolidacji informa-

cji podlegał analizie

i kontroli przez działy

biznesowe i ﬁ nanso-

we odpowiedzialne

za raportowanie

danych według ro-

dzajów działalności lub według obiektów,

projektów, usług lub produktów, przez

dział Kontrolingu i Sprawozdawczości

zajmujący się konsolidacją (odpowiadają-

cy za raportowanie wskaźników skonso-

lidowanych), Zespół ESG (odpowiedzialny

za koordynację i przygotowanie ujawnień

w zakresie Taksonomii) oraz Dział

Prawny (analiza minimalnych gwarancji)

w celu zapewnienia spójności kryteriów

przyjętych do raportowania wskaźników,

traktowania operacji wewnątrzgrupo-

wych oraz podziału wskaźników według

rodzajów działalności gospodarczej.

Agnieszka Biedrzycka

Zastępca Dyrektora

ds. Kontrolingu Grupy Inter Cars

Rok 2024 (dane za rok 2023) jest pierw-

szym rokiem, w którym emitenci zobo-

wiązani są do raportowania informacji

dotyczących działalności zrównoważo-

nych w zakresie wszystkich sześciu ce-

lów środowiskowych zgodnie z art. 8.

Rozporządzenia UE 2020/852. Jednak-

że pełnym raportowaniem objęte są

dwa pierwsze cele środowiskowe, po-

zostałe cele środowiskowe za rok 2023

objęte są niepełnym raportowaniem

taksonomicznym. Pełne raportowanie

taksonomiczne wymaga identyﬁ kacji

działalności gospodarczych kwaliﬁ ku-

jących się do systematyki Taksonomii

oraz wskazania w jakim stopniu są one

zrównoważone środowiskowo, czyli

spełniają techniczne kryteria kwaliﬁ ka-

cji zawarte w Taksonomii. Grupa Inter

Cars przeprowadziła procesy kwaliﬁ ka-

cji oraz ustalenia zgodności z Takso-

nomią działalności gospodarczych

w obszarze dwóch pierwszych celów

(tj. łagodzenia zmian klimatu oraz

adaptacji do zmian klimatu), a także

kwaliﬁ kację działalności dotyczących

czterech pozostałych (zrównoważone

wykorzystywanie i ochrona zasobów

wodnych i morskich, przejście na

gospodarkę o obiegu zamkniętym,

zapobieganie zanieczyszczeniu i jego

kontrola oraz ochrona i odbudowa

bioróżnorodności i ekosystemów).

Zgodnie z Rozporządzeniem UE

2020/852, prowadzenie działalności

zrównoważonej środowiskowo wymaga

zgodności z technicznymi kryteriami

kwaliﬁ kacji, tj.:

• wnoszenia istotnego wkładu w reali-

zację co najmniej jednego z sześciu

celów środowiskowych,

• niewyrządzania poważnych szkód

względem żadnego z pozostałych

celów,

• spełnienia tzw. minimalnych gwaran-

cji obejmujących wdrożenie procedur

należytej staranności w rozumieniu

Wytycznych OECD dla przedsię-

biorstw wielonarodowych oraz Wy-

tycznych ONZ dotyczących biznesu

i praw człowieka.

OCENA ZGODNOŚCI

Z ROZPORZĄDZENIEM (UE)

2020/852

W odniesieniu do danych za okres od

1 stycznia 2023 r. do 31 grudnia 2023 r.,

podlegamy obowiązkowi ujawnienia wy-

maganych na podstawie Taksonomii UE

kluczowych wskaźników wyników (dalej

„KPI”) związanych z obrotem, nakładami

inwestycyjnymi (CapEx), wydatkami

operacyjnymi (OpEx), a także obowiąz-

kowi przedstawienia ujawnień jakościo-

wych. W celu obliczenia wyżej wymie-

nionych KPI, dokonaliśmy analizy swojej

działalności obejmującej dwa etapy:

• Etap 1: przegląd działalności kwa-

liﬁ kujących się oraz ustalenie ich

zgodności z systematyką Taksonomii

UE w obszarze dwóch celów środowi-

skowych tj. łagodzenie oraz adaptacja

do zmian klimatu.

• Etap 2: identyﬁ kacja nowych działal-

ności kwaliﬁ kujących się do syste-

matyki Taksonomii UE w zakresie

czterech pozostałych celów klima-

tycznych.

W pierwszym etapie, tak jak w roku

poprzednim, dokonaliśmy przeglądu

wszystkich naszych działalności oraz

ich kwaliﬁ kacji na podstawie opisów

działalności zawartych w Taksonomii

UE, przy pomocniczym zastosowaniu

kodów NACE. Dodatkowo dla działal-

ności związanych z dwoma pierwszy-

mi celami dokonaliśmy ustalenia ich

zgodności z systematyką Taksonomii

UE. Proces ten obejmował poddanie

działalności kwaliﬁ kujących się ocenie

pod kątem spełniania kryteriów istot-

nego wkładu, zasady „niewyrządzania

poważnych szkód” (DNSH) oraz zgodno-

ści z minimalnymi gwarancjami.

W etapie drugim, na podstawie opisów

działalności gospodarczej, przy po-

mocniczym zastosowaniu kodów NACE

zidentyﬁ kowaliśmy działalności kwali-

ﬁ kujące się do systematyki w zakresie

pozostałych celów środowiskowych.

Po przeanalizowaniu wszystkich rodza-

jów działalności opisanych w Taksono-

mii, ustalono, że w naszym przypadku

kluczowe wskaźniki wyników związane

z obrotem, nakładami inwestycyjny-

mi (CapEx) i wydatkami operacyjny-

mi (OpEx) pochodzą z działalności

kwaliﬁ kujących się do systematyki

Taksonomii UE, wskazanych poniż

ej.

Grupa ustaliła, że pięć działalności go-

spodarczych kwaliﬁ kuje się do dwóch

pierwszych celów środowiskowych tj.

łagodzenia i adaptacji do zmian klima-

tu. Ponadto ustalono, że jedna działal-

ność kwaliﬁ kuje się do celu związanego

z gospodarką o obiegu zamkniętym:

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

Lista działalności kwaliﬁ kujących

się:

Do dwóch pierwszych celów środowi-

skowych tj. łagodzenia i adaptacji

do zmian klimatu:

• 3.6 Wytwarzanie innych technologii

niskoemisyjnych,

• 6.5 Transport motocyklami, samo-

chodami osobowymi i pojazdami

użytkowymi,

• 6.6 Usługi transportu drogowego

towarów,

• 7.3 Montaż, konserwacja i naprawa

sprzętu zwiększającego efektywność

energetyczną

• 7.4 Montaż, konserwacja i naprawa

stacji ładowania pojazdów elektrycz-

nych w budynkach (i na parkingach

przy budynkach),

• 7.7 Nabywanie i prawo własności

budynków.

Do celu związanego z gospodarką

o obiegu zamkniętym:

• 2.3 Zbieranie i transport odpadów

innych niż niebezpieczne i odpadów

niebezpiecznych.

Spośród działalności kwaliﬁ kujących

się, ustalono, że działalność 7.7 jest

zgodna z kryteriami Taksonomii UE.

Poniżej opis procesu ustalenia zgodno-

ści z technicznymi kryteriami kwaliﬁ ka-

cji określonymi w rozporz

ądzeniu (UE)

2021/2139 dotyczącymi istotnego wkładu

w łagodzenie zmian klimatu i w adaptację

do zmian klimatu, zasadą nie czynienia

poważnych szkód oraz minimalnymi gwa-

rancjami określonymi Rozporządzeniem

UE 2020/852.

Istotny wkład w łagodzenie

Rozporządzeniu (UE) 2021/2139 usta-

nowiło kryteria dotyczącego istotnego

wkładu w cele klimatyczne. Dla działal-

ności opisanej w 7.7 Nabywanie i prawo

własności budynków została przepro-

wadzona indywidualna analiza zgod-

ności z kryteriami istotnego wkładu.

Stwierdzono spełnianie wszystkich wy-

maganych kryteriów przez działalność

prowadzoną w Polsce oraz Słowenii.

Zasada nieczynienia poważnych

szkód (DNSH)

Rozporządzenie (UE) 2021/2139 ustano-

wiło dla każdej działalności także zasa-

dy niepowodowania znaczących szkód

dla środowiska w obrębie innych celów

środowiskowych. „Zasada nieczynienia

powa

żnych szkód” przede wszystkim

ma na celu zapewnienie spójności mię-

dzy poszczególnymi celami Taksonomii,

a także zapobieganie sytuacjom,

w którym dany cel środowiskowy

realizowany jest kosztem pozostałych.

Kryteria DNSH w Inter Cars zostały

przeanalizowane indywidualnie dla każ-

dej działalności spełniającej kryteria

istotnego wkładu. Pozwoliło to ustalić,

że każda z działalności spełniających

kryteria istotnego wkładu nie wyrządza

poważnych szkód pozostałym celom

środowiskowym.

Zgodność z minimalnymi

gwarancjami

Zgodnie z art. 18 rozporządzenia

2020/852 oceniliśmy, iż w 2023 roku

nasza działalność prowadzona była

zgodnie z minimalnymi gwarancja-

mi. Minimalne gwarancje obejmują

wszystkie procedury w Spółce mające

zapewnić zgodność m.in. z Wytycznymi

OECD dla przedsiębiorstw wielonaro-

dowych (OECD Guidelines for Multina-

tional Enterprises) i Wytycznymi ONZ

dla biznesu i praw człowieka (United

Nations Guiding Principles for Business

and Human Rights). Zgodność została

dodatkowo oceniona w oparciu

o interpretację Platformy ds. Zrówno-

ważonego Finansowania (Final Report

on Minimum Safeguards), która wska-

zała, że przedsiębiorstwo prowadzi

działalność niezgodnie z minimalnymi

gwarancjami, jeśli nie wdrożyło procesu

należytej staranności w dziedzinie praw

człowieka, lub jeśli doszło do naruszeń

stwierdzonych decyzjami, lub wyroka-

mi w obszarze minimalnych gwarancji.

Minimalne gwarancje dotyczą czterech

podstawowych obszarów: praw czło-

wieka, korupcji/ łapówkarstwa, opo-

datkowania oraz uczciwej konkurencji.

Odnośnie do pierwszego z nich zbada-

no, czy w Grupie Inter Cars funkcjonują

procedury należytej staranności

w dziedzinie praw człowieka. W zakre-

sie pozostałych, zweryﬁ kowano, czy

Grupa posiada odpowiednie procedury

oraz czy organy sądowe stwierdziły

jakiekolwiek naruszenia przez Grupę

Inter Cars lub jej kierownictwo.

Stosowanie standardów odpowiedzial-

nego postępowania jest nieodłącznym

elementem kultury Grupy Inter Cars.

Standardy te znajdują również swoje

odzwierciedlenie w wewnętrznych

procedurach i procesach. Podstawo-

wymi politykami Grupy w tym zakre-

sie są takie dokumenty jak: Polityka

Realizacji Zakupów Towarowych ICSA

oraz Kodeks postępowania i dobrych

praktyk rynkowych Grupy Kapitało-

wej. Działania w tym zakresie są stale

monitorowane, rozwijane i integrowane

w strukturach Grupy. Na podstawie

przeprowadzonej analizy uznano, iż

spełnione zostały kryteria w zakresie

minimalnych gwarancji. Szczegółowy

opis procesów należytej staranności

w dziedzinie praw człowieka zawarto

w podrozdziale dotyczącym ładu korpo-

racyjnego na stronie 96.

OBLICZANIE KLUCZOWYCH

WSKAŹNIKÓW WYNIKÓW

Na potrzeby ustalenia udziału działalno-

ści kwaliﬁ kujących się względem całej

działalności prowadzonej przez Grupę,

przeanalizowano przychody, nakłady

inwestycyjne (CapEx) na aktywa lub

procesy oraz wydatki operacyjne (OpEx)

poniesione w ramach działalności

kwaliﬁ kujących się. W przypadku naszej

Grupy nie zidentyﬁ kowaliśmy, aby ta

sama działalność kwaliﬁ kowała się do

więcej niż jednego celu środowiskowe-

go. Żadna pozycja ﬁ nansowa nie była

brana pod uwagę więcej niż jeden raz,

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

co wyeliminowało ryzyko podwójnego

liczenia. Warto podkreślić, że działalno-

ści Grupy w niewielkim stopniu kwaliﬁ -

kują się do systematyki Taksonomii UE,

stąd też kluczowe wskaźniki wyników

są niewielkie.

Obrót

Obrót z działalności kwaliﬁ kującej się

oraz zgodnej z taksonomią został ob-

liczony na podstawie danych ﬁ nanso-

wych zawartych w rocznym skonsolido-

wanym sprawozdaniu ﬁ nansowym

w Sprawozdaniu z Całkowitych

Dochodów (nota 22,23,24,25,26,27,29).

Po analizie wszystkich rodzajów

działalności ustalono, że przychody

z działalności 2.3 Zbieranie i transport

odpadów innych niż niebezpieczne

i odpadów niebezpiecznych w ILS

Logistics, kwaliﬁ kującej się wynoszą

1,387 mln zł i stanowią 0,01% wszyst-

kich przychodów Grupy. Mianownik

kluczowego wskaźnika wyników

związanego z obrotem wynosi

18 030,309 mln zł (nota 22 w Rocznym

Skonsolidowanym Sprawozdaniu

z Całkowitych Dochodów).

Nakłady inwestycyjne (CapEx)

Z analizy wszystkich nakładów inwe-

stycyjnych (CapEx) ujętych w skonsoli-

dowanym sprawozdaniu ﬁ nansowym

(Nota 7, Nota 8, Nota 9 w Rocznym

Skonsolidowanym sprawozdaniu

z Rzeczowych aktówów trwałych, Prawa

do użytkowania i Wartości niematerial-

nych) wynika, że nakłady zaklasyﬁ ko-

wane do Taksonomii UE wynoszą

153,755 mln zł co stanowi 31,9%

wszystkich nakładów poniesionych

przez Grupę. Nakłady zgodne z tech-

nicznymi kryteriami stanowią 26%

(125,124 mln zł) wszystkich nakładów

inwestycyjnych (CapEx) Grupy w roku

obrotowym 2023. Zwiększenia dotyczy-

ły rzeczowych aktywów trwałych,

wartości niematerialnych wytworzo-

nych we własnym zakresie, w tym

w wyniku połączenia jednostek go-

spodarczych lub nabycia, zwiększenia

dotyczące nieruchomości inwestycyj-

nych nabytych lub ujętych w wartości

bilansowej oraz, w stosownych przy-

padkach, skapitalizowanych aktywów

z tytułu prawa do użytkowania. (nie

wystąpiły zwiększenia wartości zwią-

zanych z nabyciem wskutek połączenia

jednostek). Mianownik kluczowego

wskaźnika wyników związanego z na-

kł

adami inwestycyjnymi (CapEx) wynosi

ponad 481,6 mln zł (Nota 7, Nota 8,

Nota 9 w Rocznym Skonsolidowanym

sprawozdaniu z Rzeczowych aktówów

trwałych, Prawa do użytkowania i War-

tości niematerialnych).

Nakłady inwestycyjne (CapEx)

kwaliﬁ kowane i zgodne powiązane są

z następującymi typami działalności

gospodarczej:

Działalności kwaliﬁ kujące się

i zgodne:

• 7.7. Nabywanie i prawo własności

budynków (obejmujące nakłady

inwestycyjne związane z najmem

budynków posiadających certyﬁ kat

energetyczny klasy A lub znajdują-

cych się w 15% najbardziej efektyw-

nych budynków w kraju w ramach

działalności jednostek Grupy Inter

Cars z Polski i Słowenii).

Wydatki operacyjne (OpEx)

Z Taksonomii UE wynika, że nie wszyst-

kie wydatki o charakterze operacyj-

nym spełniają wymogi Taksonomii UE

dotyczące kosztów OpEx. Wydatki które

zidentyﬁ kowaliśmy jako koszty OpEx

dotyczą przede wszystkim napraw

i konserwacji. Spółka zdecydowała

o skorzystaniu z wyłączenia dotyczące-

go przedstawiania poszczególnych KPIs

OpEx dla poszczególnych działalności,

gdyż dla jej modelu biznesowego kosz-

ty OpEx nie są istotne. Grupa prowadzi

działalność handlowa i nie posiada

istotnych maszyn i urządzeń. Żadna

z działalności, na które zostały ponie-

sione koszty OpEx nie kwaliﬁ kuje się do

Taksonomii w roku obrotowym 2023.

Mianownik kluczowego wskaźnika

wyników w odniesieniu do wydatków

operacyjnych (OpEx) wynosi 15,539

mln zł i uwzględniono w nim wyłącznie

koszty zdeﬁ niowane przez Taksonomię

UE jako koszty OpEx.

Nastąpiły zmiany w sposobie kalkulacji

względem roku 2022. Koszty związane

z monitoringiem oraz ochroną zostały

w roku 2023 uznane za nieistotne i nie

są włączone do mianownika. Ze wzglę-

du na fakt, że zmiana ma znaczący

wpływ na wynik z roku 2022, wprowa-

dziliśmy korektę w danych za rok 2022.

Koszty związane z serwisowaniem całej

ﬂ oty samochodowej były włą

czone do

obliczeń w roku 2022, natomiast w roku

2023 zastosowaliśmy podejście zgodne

z podejściem stosowanym przy wylicze-

niach nakładów inwestycyjnych CapEx

- wzięte pod uwagę są jedynie koszty

operacyjne związane z samochodami

hybrydowymi i elektrycznymi. Koszty

poniesione z tego tytułu w roku 2023 są

nieistotne.

ZASADY RACHUNKOWOŚCI

Opisy trzech kluczowych wskaźników

wyników są przedstawione poniżej.

Nakłady inwestycyjne uznane za zgod-

ne z systematyką to przede wszystkim

zwiększenia ujęte w zgodzie z MSR 16

Rzeczowe aktywa trwałe (np. stacje

ładowania pojazdów, fotowoltaika), lecz

również w zgodzie z MSSF 16 Leasing

(znajdujemy się w pozycji leasingobior-

cy w odniesieniu do najmu budynków

skategoryzowanych jako odnoszące się

do typu działalności gospodarczej 7.7.).

Przy kalkulacji wskaźników dla Grupy

uwzględniono odpowiednie wyłączenia

konsolidacyjne, stosowane w ramach

sporządzania sprawozdań ﬁ nansowych.

Obrót

Obrót obejmuje przychód ujęty zgodnie

z międzynarodowym standardem

rachunkowości (MSR) 1 pkt 82 lit. a.

Mianownik obejmuje przychody zgodne

z prezentacją w skonsolidowanym spra-

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

wozdaniu ﬁ nansowym na 31.12.2023,

ujmowane w przeważającej większości

zgodnie z MSSF 15 Przychody z umów

z klientami; jedynie niewielka część

aktywności sprzedażowej ujęta jest

zgodnie z MSSF 16 Leasing. Licznik jest

równy części przychodów netto ze

sprzedaży produktów lub świadczenia

usług, w tym wartości niematerialnych

związanych z działalnością gospodarczą

zgodną z systematyką. Podstawę do

wyliczenia kluczowego wskaźnika obro-

tu stanowiły skonsolidowane przycho-

dy Grupy za rok 2023, ujawnione

w skonsolidowanym sprawozdaniu

ﬁ nansowym w pozycji Przychody ze

sprzedaży, opisane w Notach 22 Przy-

chody ze sprzedaży.

Nastąpiły zmiany w sposobie kalku-

lacji względem roku 2022. W świetle

stanowisk wydawanych przez Komisję

Europejską, powzięliśmy przekonanie,

że kwaliﬁ kacja przychodów ze sprze-

daży dot. działalności opisanej w pkt.

6.5 Transport motocyklami, samocho-

dami osobowymi i lekkimi pojazdami

użytkowymi nie jest obj

ęta przepisami

Taksonomii UE.

Nakłady inwestycyjne (CapEx)

Mianownik obejmuje zwiększenie stanu

rzeczowych aktywów trwałych oraz

wartości niematerialnych w ciągu dane-

go roku obrotowego przed amortyzacją,

umorzeniem oraz wszelkimi aktualiza-

cjami wyceny, w tym wynikającymi

z przeszacowania oraz utraty wartości,

dla danego roku obrotowego, z wyłącze-

niem zmian wartości godziwej. Mianow-

nik obejmuje również zwiększenie stanu

rzeczowych aktywów trwałych oraz

wartości niematerialnych wynikające

z połączenia jednostek gospodarczych,

przy czym połączenia nie miały miejsca

w roku 2023. Oprócz powyższych, do

mianownika na podobnych zasadach

wlicza się również zwiększenia akty-

wów z tytułu prawa do użytkowania

oraz zwiększenia nieruchomości

inwestycyjnych. Poszczególne wartości

zostały zaprezentowane w skonsoli-

dowanym sprawozdaniu ﬁ nansowym

na 31.12.2023 (a dokładniej, w Infor-

macjach objaśniających do rocznego

skonsolidowanego sprawozdania

ﬁ nansowego):

• Rzeczowe aktywa trwałe – nota 6

(ujmowane w myśl MSR 16 Rzeczowe

aktywa trwałe i wykazane w pozycji

Nabycie),

• Prawo do użytkowania – nota 6 oraz 7

(ujmowane w myśl MSSF 16 Leasing

i wykazane w pozycji Leasing w nocie 6

oraz w pozycji Zwiększenia w nocie 7),

• Wartości niematerialne – nota 8

(ujmowane w myśl MSR 38 Wartości

niematerialne i wykazane w pozycji

Nabycie),

• Nieruchomości inwestycyjne – nota 9

(ujmowane w myśl MSR 40 Nierucho-

mości inwestycyjne; w roku 2023 nie

zaistniały jednak z tego tytułu żadne

zwiększenia).

Licznik w odniesieniu do działalności

kwaliﬁ kującej się i zgodnej z Taksono-

mią UE jest równy tej części nakładów

inwestycyjnych ujętych w mianowniku,

która została poniesiona w związku

z daną działalnością. Kluczowy wskaź-

nik wyników CapEx uwzględnia nakłady

poniesione na działalności kwaliﬁ kujące

się do Taksonomii, nakłady inwestycyj-

ne będące częś

cią planu („plan CapEx”)

oraz zakupu produktów z działalności

gospodarczej kwaliﬁ kowanej do syste-

matyki oraz indywidualnych środków

umożliwiających docelowej działalności

stanie się niskoemisyjną lub umożli-

wiających jej ograniczenie emisji gazów

cieplarnianych.

Wydatki operacyjne (OpEx)

Mianownik obejmuje bezpośrednie,

nieskapitalizowane koszty związane

z pracami badawczo-rozwojowymi,

działaniami w zakresie renowacji

budynków, leasingiem krótkotermino-

wym, konserwacją i naprawami oraz

wszelkie inne bezpośrednie wydatki

związane z bieżącą obsługą składników

rzeczowych aktywów trwałych przez

przedsiębiorstwo lub osobę trzecią,

którym zlecono na zasadzie outsourcin-

gu działania niezbędne do zapewnienia

ciągłego i efektywnego funkcjonowania

tych aktywów. Do wydatków operacyj-

nych (OpEx) w mianowniku zaliczone

zostały następujące tytuły wydatków:

• naprawa i utrzymanie służbowych

samochodów osobowych oraz samo-

chodów dostawczych,

• konserwacja i naprawa pomieszczeń

biurowych i magazynowych,

• konserwacja i naprawa urządzeń

i maszyn, zawierająca usługę jak

również materiały eksploatacyjne.

Koszty tego typu rejestrowane są lub

występują przede wszystkim w naszym

magazynie centralnym zlokalizowanym

w Zakroczymiu (ILS), spółce produkują-

cej naczepy (Feber) oraz spółce zajmu-

jącej się regeneracją części zamiennych

(Lauber).

UJAWNIENIA DOTYCZĄCE

DZIAŁALNOŚCI ZWIĄZANEJ

Z ENERGIĄ JĄDROWĄ

I GAZEM ZIEMNYM

Zgodnie z art. 8 ust. 6, 7 i 8 Rozpo-

rządzenia Delegowanego 2022/1214

ujawniamy odpowiednie informacje

dotyczące działalności związanej

z energią jądrową i gazem ziemnym.

Należy wskazać, iż nie mamy ekspozycji

na działalność związaną z gazem ziem-

nym i energią jądrową. Odpowiednie

tabele ujawnień przedstawiające

zerowe wartości kluczowych wskaźni-

ków wyników (Obrót, CapEx i OpEx)

dla działalności związanej z energią

jądrową i gazem ziemnym przedstawio-

no poniżej.

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

Udział procentowy obrotU z tytUłU prodUktów lUb UsłUg powiązanych z działalnością gospodarczą zgodną z systematyką w 2023 rokU

Działalność

gospodarcza (1)

Kod lub kody (2)

Obrót (3) PLN

Część obrotu, rok 2023 (4) %

Kryteria dotyczące istotnego wkładu

Kryteria dotyczące zasady

„nie wyrządza poważnych

szkód”

Minimalne gwarancje (17) T/N

Udział procentowy obrotu zgodnego

z systematyką, rok N (18)

Udział działalności zgodnej

z systematyką (A.1.) lub kwalikującej

się do systematyki (A.2.),

Obrót, rok 2022 (18) %

Kategoria Działalność wspomagająca

(19) E

Kategoria Działalność na rzecz

przejścia (20) T

Łagodzenie zmian klimatu (5)

T; N; N/EL

Adaptacja do zmian klimatu (6)

T; N; N/EL

Zasoby wodne i morskie (7)

T; N; N/EL

Zanieczyszczenie (8) T; N; N/EL

Gospodarka o obiegu

zamkniętym (9) T; N; N/EL

Bioróżnorodność (10) T; N; N/EL

Łagodzenie zmian klimatu (11)

T/N

Adaptacja do zmian klimatu

(12) T/N

Zasoby wodne i morskie (13) T/N

Zanieczyszczenie (14) T/N

Gospodarka o obiegu

zamkniętym (15) T/N

Bioróżnorodność (16) T/N

A. DZIAŁALNOŚĆ KWALIFIKUJĄCA SIĘ DO SYSTEMATYKI

A.1. Rodzaje działalności zrównoważonej środowiskowo (zgodnej z systematyką)

7.4 Montaż, konserwacja i naprawa stacji

ładowania pojazdów elektrycznych w budyn-

kach (i na parkingach przy budynkach)

CCM

7.4

0,00 0,0% E

Obrót z tytułu działalności zrównoważonej

środowiskowo (zgodnej z systematyką) (A.1)

0,00 0,0%

W tym wspomagająca 0,00 0,0% E

W tym na rzecz przejścia 0,00 0,0% T

A.2 Działalność kwalikująca się do systematyki, ale niezrówno-

ważona środowiskowo (działalność niezgodna z systematyką)

EL;

N/EL

EL;

N/EL

EL;

N/EL

EL;

2.3 Zbieranie i transport odpadów innych niż

niebezpieczne i odpadów niebezpiecznych

2.3

1 387 426,93 0,01% N/EL

N/EL N/EL N/EL T N/EL 0%

6.5 Transport motocyklami, samochodami

osobowymi i lekkimi pojazdami użytkowymi

CCM

6.5

0,00

0,0%

6.6 Usługi transportu drogowego towarów

CCM

6.6

0,00 1,8%

Obrót z tytułu działalności kwalikującej się do

systematyki, ale niezrównoważonej środowiskowo

(działalności niezgodnej z systematyką) (A.2)

1 387 426,93 0,01% 0% 0% 0% 0% 0,01% 0% 1,8%

A. Obrót z tytułu działalności kwalikującej się

do systematyki (A.1+A.2)

1 387 426,93 0,01% 0% 0% 0% 0% 0,01% 0% 1,8%

B. DZIAŁALNOŚĆ NIEKWALIFIKUJĄCA SIĘ DO SYSTEMATYKI

Obrót z tytułu działalności niekwalikującej się

do systematyki

18 028 921 573,07 99,99%

OGÓŁEM 18 030 309 000,00 100%

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

Udział procentowy nakładów inwestycyjnych z tytUłU prodUktów lUb UsłUg powiązanych z działalnością gospodarczą

zgodną z systematyką w 2023 rokU

Działalność

gospodarcza (1)

Kod lub kody (2)

Nakłady inwestycyjne (3) PLN

Odsetek nakładów inwestycyjnych,

rok 2023 (4) %

Kryteria dotyczące istotnego wkładu

Kryteria dotyczące zasady

„nie wyrządza poważnych

szkód”

Minimalne gwarancje (17) T/N

Udział działalności zgodnej

z systematyką (A.1.) lub kwalikującej

się do systematyki (A.2.) Nakłady

inwestycyjne, rok 2022 (18) %

Kategoria Działalność wspomagająca

(19) E

Kategoria Działalność na rzecz

przejścia (20) T

Łagodzenie zmian klimatu (5)

T; N; N/EL

Adaptacja do zmian klimatu (6)

T; N; N/EL

Zasoby wodne i morskie (7)

T; N; N/EL

Zanieczyszczenie (8) T; N; N/EL

Gospodarka o obiegu

zamkniętym (9) T; N; N/EL

Bioróżnorodność (10) T; N; N/EL

Łagodzenie zmian klimatu (11)

T/N

Adaptacja do zmian klimatu

(12) T/N

Zasoby wodne i morskie (13) T/N

Zanieczyszczenie (14) T/N

Gospodarka o obiegu

zamkniętym (15) T/N

Bioróżnorodność (16) T/N

A. DZIAŁALNOŚĆ KWALIFIKUJĄCA SIĘ DO SYSTEMATYKI

A.1. Rodzaje działalności zrównoważonej środowiskowo (zgodnej z systematyką)

7.7 Nabywanie i prawo własności budynków

CCM

7.7

125 123 630,14 26,0% T N/EL N/EL N/EL N/EL N/EL T T T T T T T 14,9%

6.5 Transport motocyklami, samochodami

osobowymi i lekkimi pojazdami użytkowymi

CCM

6.5

0,00 0,10%

7.4 Montaż, konserwacja i naprawa stacji

ładowania pojazdów elektrycznych w budyn-

kach (i na parkingach przy budynkach)

CCM

7.4

0,00 0,00%

7.6 Budownictwo i działalność związana

z obsługą rynku nieruchomości

CCM

7.6

0,00 0,10%

Nakłady inwestycyjne z tytułu działalności

zrównoważonej środowiskowo (zgodnej

z systematyką) (A.1)*

0,00 125 123 630,10 26,0% 26,0% 0% 0% 0% 0% 0% T T T T T T T

W tym wspomagająca 0,00 0,00 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% T T T T T T T E

W tym na rzecz przejścia 0,00 0,00 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% T T T T T T T T

A.2 Działalność kwalikująca się do systematyki, ale niezrówno-

ważona środowiskowo (działalność niezgodna z systematyką)

EL;

N/EL

EL;

N/EL

EL;

N/EL

EL;

N/EL

EL;

3.6 Wytwarzanie innych technologii

niskoemisyjnych

CCM

3.6

1 681 650,55 0,3% T

N/EL N/EL N/EL N/EL N/EL N/A

6.5 Transport motocyklami, samochodami

osobowymi i lekkimi pojazdami użytkowymi

CCM

6.5

3 389 583,47 0,7% T N/EL N/EL N/EL N/EL N/EL 0,00%

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

7.3 Montaż, konserwacja i naprawa sprzętu

zwiększającego efektywność energetyczną

CCM

7.3

165 054,29 0,0% T N/EL N/EL N/EL N/EL N/EL N/A

7.4 Montaż, konserwacja i naprawa stacji

ładowania pojazdów elektrycznych w budyn-

kach (i na parkingach przy budynkach)

CCM

7.4

89 134,00 0,0% T N/EL N/EL N/EL N/EL N/EL N/A

7.7 Nabywanie i prawo własności budynków

CCM

7.7

23 306 116,96 4,8%

T N/EL N/EL N/EL N/EL N/EL 21,6%

5.1 Budowa, rozbudowa i eksploatacja

systemów poboru, uzdatniania i dostarczania

wody

CCM

6.6

0,00 0,02%

Nakłady inwestycyjne z tytułu działalności

kwalikującej się do systematyki, ale niezrówno-

ważonej środowiskowo (działalności niezgodnej

z systematyką) (A.2)

28 631 539,27 5,9% 5,9% 0% 0% 0% 0% 0% 21,80%

A. Nakłady inwestycyjne z tytułu działalności

kwalikującej się do systematyki (A.1+A.2)

153 755 169,40 31,9% 31,9% 0% 0% 0% 0% 0% 36,90%

B. DZIAŁALNOŚĆ NIEKWALIFIKUJĄCA SIĘ DO SYSTEMATYKI

Nakłady inwestycyjne z tytułu działalności

niekwalikującej się do systematyki

327 820 830,59 68,1%

OGÓŁEM 481 576 000,00 100%

Część nakładów inwestycyjnych/Łączne nakłady inwestycyjne

Zgodność z systematyką

w podziale na cele

Kwalikowanie się do systematyki

w podziale na cele

CCM 26,0% 31,9%

CCA 0.0 % 0.0 %

WTR 0.0 % 0.0 %

CE 0.0 % 0.0 %

PPC 0.0 % 0.0 %

BIO 0.0 % 0.0 %

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

Udział procentowy wydatków operacyjnych z tytUłU prodUktów lUb UsłUg związanych z działalnością gospodarczą

zgodną z systematyką w 2023 rokU

Działalność

gospodarcza (1)

Kod lub kody (2)

Wydatki operacyjne (3) PLN

Odsetek wydatków operacyjnych,

rok 2023 (4) %

Kryteria dotyczące istotnego wkładu

Kryteria dotyczące zasady

„nie wyrządza poważnych

szkód”

Minimalne gwarancje (17) T/N

Udział procentowy obrotu zgodnego

z systematyką, rok N (18)

Udział działalności zgodnej

z systematyką (A.1.) lub kwalikującej

się do systematyki (A.2.) Wydatki

operacyjne, rok 2022 (18) %

Kategoria Działalność wspomagająca

(19) E

Kategoria Działalność na rzecz

przejścia (20) T

Łagodzenie zmian klimatu (5)

T; N; N/EL

Adaptacja do zmian klimatu (6)

T; N; N/EL

Zasoby wodne i morskie (7)

T; N; N/EL

Zanieczyszczenie (8) T; N; N/EL

Gospodarka o obiegu

zamkniętym (9) T; N; N/EL

Bioróżnorodność (10) T; N; N/EL

Łagodzenie zmian klimatu (11)

T/N

Adaptacja do zmian klimatu

(12) T/N

Zasoby wodne i morskie (13) T/N

Zanieczyszczenie (14) T/N

Gospodarka o obiegu

zamkniętym (15) T/N

Bioróżnorodność (16) T/N

A. DZIAŁALNOŚĆ KWALIFIKUJĄCA SIĘ DO SYSTEMATYKI

A.1. Rodzaje działalności zrównoważonej środowiskowo (zgodnej z systematyką)

7.4 Montaż, konserwacja i naprawa stacji

ładowania pojazdów elektrycznych w budyn-

kach (i na parkingach przy budynkach)

CCM

7.4

0,00 0,00% E

Wydatki operacyjne z tytułu działalności

zrównoważonej środowiskowo

(zgodnej z systematyką) (A.1)

0,00 0,00%

W tym wspomagająca 0,00

0,00%

W tym na rzecz przejścia 0,00

0,00%

A.2 Działalność kwalikująca się do systematyki, ale niezrówno-

ważona środowiskowo (działalność niezgodna z systematyką)

EL;

N/EL

EL;

N/EL

EL;

N/EL

EL;

6.5 Transport motocyklami, samochodami

osobowymi i lekkimi pojazdami użytkowymi

CCM

6.5

0,00

15,60%

Wydatki operacyjne z tytułu działalności

kwalikującej się do systematyki,

ale niezrównoważonej środowiskowo

(działalności niezgodnej z systematyką)

(A.2)

0,00 15,60%

A. Wydatki operacyjne z tytułu działalności

kwalikującej się do systematyki

(A.1+A.2)

0,00 15,60%

B. DZIAŁALNOŚĆ NIEKWALIFIKUJĄCA SIĘ DO SYSTEMATYKI

Wydatki operacyjne z tytułu działalności

niekwalikującej się do systematyki

15 539 625,00 100%

OGÓŁEM 15 539 625,00 100%

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

DZIAŁALNOŚĆ ZWIĄZANA Z ENERGIĄ JĄDROWĄ I GAZEM ZIEMNYM

Wiersz Działalność związana z energią jądrową

Przedsiębiorstwo prowadzi badania, rozwój, demonstrację i rozmieszczenie innowacyjnych instalacji wytwarzania energii elektrycznej wytwarzających

energię w ramach procesów jądrowych przy minimalnej ilości odpadów z cyklu paliwowego, ﬁ nansuje tę działalność lub jest ma na nią ekspozycję.

NIE

Przedsiębiorstwo prowadzi budowę i bezpieczną eksploatację nowych obiektów jądrowych w celu wytwarzania energii elektrycznej lub ciepła technolo-

gicznego, w tym na potrzeby systemu ciepłowniczego lub procesów przemysłowych, takich jak produkcja wodoru, a także ich modernizację pod kątem

bezpieczeństwa, z wykorzystaniem najlepszych dostępnych technologii, ﬁ nansuje tę działalność lub ma na nią ekspozycję.

NIE

Przedsiębiorstwo prowadzi bezpieczną eksploatację istniejących obiektów jądrowych wytwarzających energię elektryczną lub ciepło technologiczne,

w tym na potrzeby systemu ciepłowniczego lub procesów przemysłowych, takich jak produkcja wodoru z energii jądrowej, a także ich modernizację

pod kątem bezpieczeństwa, ﬁ nansuje tę działalność lub ma na nią ekspozycję.

NIE

Działalność związana z gazem ziemnym

Przedsiębiorstwo prowadzi budowę lub eksploatację instalacji do wytwarzania energii elektrycznej z wykorzystaniem gazowych paliw kopalnych,

ﬁ nansuje tę działalność lub ma na nią ekspozycję.

NIE

Przedsiębiorstwo prowadzi budowę, modernizację i eksploatację instalacji do skojarzonego wytwarzania energii cieplnej/chłodniczej i energii elektrycznej

z wykorzystaniem gazowych paliw kopalnych, ﬁ nansuje tę działalność lub ma na nią ekspozycję

NIE

Przedsiębiorstwo prowadzi budowę, modernizację i eksploatację instalacji do wytwarzania ciepła wytwarzających energię cieplną/chłodniczą

z wykorzystaniem gazowych paliw kopalnych, ﬁ nansuje tę działalność lub ma na nią ekspozycję.

NIE

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

4.4. RYZYKA

KLIMATYCZNE

Analizę ryzyk klimatycznych i ich

wpływu na działalność biznesową

Grupy Inter Cars prowadzimy zgodnie

z rekomendacjami Task Force on

Climate-related Financial Disclosures

(TCFD).

W procesie tym wykonywany

jest przegląd ryzyk ﬁ zycznych i trans-

formacyjnych.

Analiza scenariuszowa

[GRI 201-2] [TCFD Strategia]

[GPW E-P1] [GPW I-P4]

Biorąc pod uwagę szeroki zakres

rynków, na których działa Grupa Inter

Cars, rozproszenie dostawców oraz

przewidywane zmiany na rynku

samochodowym przeprowadziliśmy

analizę ryzyk i szans klimatycznych

w dwóch hipotetycznych scenariu-

szach, co miało na celu szczegółowe

zbadanie odporności naszego modelu

biznesowego i określenie możliwych

kierunków rozwoju.

Takie podejście pozwala nam zrozu-

mieć, jak ryzyka ﬁ zyczne i transfor-

macyjne związane ze zmianą klimatu

mogą wpływać na naszą działalność

w różnych regionach świata oraz eta-

Task Force on Climate-related Financial Disclosures (TCFD) - to inicjatywa powołana w 2015 roku przez Financial Stability Board (FSB) w reakcji na potrzeby inwestorów i innych interesariuszy zainteresowanych uzyskaniem bar-

dziej szczegółowych informacji o ryzykach i możliwościach ﬁ nansowych związanych ze zmianami klimatu. TCFD opublikowało dobrowolne rekomendacje, które określają wytyczne dotyczące ujawniania informacji o przeciwdzia-

łaniu zmianie klimatu i zwiększają przejrzystość sprawozdań.

pach łańcucha wartości, zaczynając od

pozyskiwania materiałów i produkcji,

poprzez dystrybucję i sprzedaż, po

użytkowanie i utylizację przez klientów.

Na potrzeby analizy zagrożeń i szans

wynikających ze zmian klimatycznych,

zgodnie z zaleceniami TCFD, wybrano

dwa scenariusze:

• wzrost temperatury poniżej 2°C,

• wzrost temperatury o 4°C.

Ze względu na długoterminowy charak-

ter zmian klimatycznych ocenialiśmy

ryzyka i możliwości z wykorzystaniem

różnych scenariuszy w perspektywie

krótko- (do 2025 roku), średnio-

(do 2030 roku) i długoterminowej

(do 2050 roku).

Proces określania istotnych ryzyk

polegał na ocenie prawdopodobień-

stwa wystąpienia danego zjawiska oraz

oszacowaniu jego najbardziej praw-

dopodobnych konsekwencji (zgodnie

z wewnętrzną, czterostopniową skalą

pozwalającą na integrację z dotych-

czasowym podejściem do pozostałych

ryzyk biznesowych). Posługując się

klasyﬁ kacją

przygotowaną przez TCFD,

w pierwszej kolejności opracowaliśmy

długą listę zagrożeń klimatycznych –

ﬁ zycznych i transformacyjnych, które

następnie poddaliśmy krytycznej oce-

nie i priorytetyzacji, oceniając istot-

ność ryzyka dla przedsiębiorstwa oraz

jego potencjalne skutki. Dzięki temu

zidentyﬁ kowaliśmy istotne dla naszej

Grupy ryzyka oraz możliwości związane

ze zmianą klimatu. W metodyce oceny

ryzyk klimatycznych uwzględniliśmy

także skalę ﬁ nansową, nie było jednak

przeprowadzonego procesu analizy

kosztów inicjatyw i odpowiedzi na

ryzyko.

Wyniki analizy są regularnie wykorzy-

stywane przy podejmowaniu inicjatyw

ukierunkowanych na redukcję ryzyka

i adaptacji do skutków zmiany klimatu.

WYNIKI ANALIZY WPŁYWU

RYZYK KLIMATYCZNYCH

NA DZIAŁALNOŚĆ GRUPY

[GRI 3-3]

W wyniku prowadzonych analiz jako

najistotniejsze dla Grupy ryzyka ziden-

tyﬁ kowaliśmy te, które mogą wystąpić

w perspektywie krótkoterminowej,

szczególnie te o charakterze trans-

formacyjnym, dotyczące scenariusza

wzrostu temperatury w granicach 2°C.

Aktualnie oraz w perspektywie krótko-

terminowej ryzyka ﬁ zyczne nie wywie-

rają istotnego wpływu na naszą Grupę

ze względu na charakter działalności,

lokalizację geograﬁ czną, dywersyﬁ kację

dostawców oraz fakt, że dotyczą one

głównie perspektywy długoterminowej

w scenariuszu wzrostu temperatury

o 4°C. Aktualnie nie uznajemy za istot-

ne żadnych ﬁ zycznych ryzyk związa-

nych z klimatem, które wymagałyby

przygotowania planów adaptacyjnych

zgodnie z założeniami Taksonomii

UE. Analizy taksonomicznej będziemy

dokonywać w regularnych odstępach

czasu, uwzględniając zarówno nowe

obszary działalności czy elementy sys-

temu, adekwatność oceny ryzyka, aby

jak najlepiej odzwierciedlała zarówno

działalność ﬁ

rmy, jak i jej ekspozycję

na zagrożenia. Więcej informacji

o naszej strategii, procesie zarządza-

nia ryzykami oraz odpowiedzialności

poszczególnych jednostek organizacyj-

nych i zespołów można znaleźć w roz-

dziale 2.4. Zrównoważony rozwój.

W procesie analizy wskazaliśmy i prze-

analizowaliśmy 21 transformacyjnych

ryzyk klimatycznych, z których wybrali-

śmy osiem najistotniejszych dla naszej

działalności.

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

NAJISTOTNIEJSZE RYZYKA KLIMATYCZNE

Najważniejsze ryzyka klimatyczne dla Grupy Inter Cars

Nazwa ryzyka Opis ryzyka Metoda zarządzania

1. Wzrost cen emisji dwutlenku węgla z powodu

zwiększonej kontroli i zaostrzenia wymogów

w branży części motoryzacyjnych.

Odnosi się do:

• wzrostu ceny certyﬁ katów CO

• ryzyka, że ﬁ rma wyemituje zbyt duże ilości gazów cieplarnia-

nych i innych zanieczyszczeń powietrza, przekroczy normy

emisji określone w decyzjach środowiskowych i nie podejmie

odpowiednich działań w celu ograniczenia emisji

• podatku węglowego i związanych z nim kosztów.

• Grupa monitoruje i analizuje trendy rynkowe

i regulacyjne, jak również korzysta z usług

wyspecjalizowanych podmiotów doradczych.

• W Grupie przyjęta została Strategia dekarbonizacji

stanowiąca część Strategii zrównoważonego

rozwoju, a przyjęte cele redukcji emisji CO

zostały zweryﬁ kowane przez SBTi.

2. Ryzyko wzrostu oczekiwań dotyczących

dokładności informacji prezentowanych

w sprawozdaniach nieﬁ nansowych

poświęconych ESG, na przykład ryzyko

opracowania nowych regulacji i systemów

sprawozdawczości powodujących wzrost

kosztów.

Przygotowanie systemu sprawozdawczego i spełnienie wyma-

gań związanych np. z taksonomią i CSRD, a także wdrażanie

systemów pozyskiwania danych, wiąże się ze zwiększeniem

kosztów zatrudnienia personelu oraz usług doradczych.

• Dedykowany zespół ESG pracujący nad jakością

i przejrzystością danych ESG zamieszczanych

w sprawozdaniach.

• Współpraca ze specjalistycznymi ﬁ rmami dorad-

czymi, które pomagają opracować odpowiednie

standardy sprawozdawcze i usprawnić system

sprawozdawczości.

3. Nieoczekiwane wprowadzenie regulacji

dotyczących istniejących produktów.

Nieoczekiwane i/lub poważne zmiany regulacyjne wpływające

na produkty - prawdopodobnie głównie w łańcuchu dostaw

dotyczącym stali, gumy itp.

• Grupa monitoruje i analizuje trendy rynkowe i re-

gulacyjne, korzysta z usług wyspecjalizowanych

ﬁ rm doradczych nie tylko w celu dostosowania

się do minimum obowiązujących wymagań, ale

również w celu przygotowania się do wdrożenia

wymogów jeszcze nie wprowadzonych w życie

aktów prawnych.

4. Ryzyko ograniczonej dostępności usług

logistycznych, w tym transportu morskiego,

w wyniku którego może dojść do wzrostu

kosztów oraz wydłużenia czasu transportu

z powodu wejścia w życie nowych regulacji

związanych ze zmianami klimatu.

Ryzyko dotyczy między innymi paliwa używanego przez statki

transportowe, konieczności przebudowy portów (np. z powodu

podnoszenia się poziomu morza) lub wycofania starszych

jednostek, zmiany standardów dotyczących silników, dostępno-

ści przewoźników/ﬂ oty pojazdów, możliwością otrzymania przez

wykonawców licencji umożliwia- jących działanie w pewnych

krajach. Ze względu na zmieniające się regulacje i włączenie

branży transportowej do „Fit for 55”, koszty mogą wzrosnąć.

• Grupa posiada zróżnicowaną sieć dostawców

oraz dystrybutorów, która podlega bieżącej

ocenie i racjonalizacji.

• Aktywne monitorowanie dostępności różnych

kanałów transportu i dystrybucji.

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

5. Ryzyko niemożności pozyskania ﬁ nansowania

lub wzrostu kosztów ﬁ nansowych w przypadku

wystawienia przez instytucje ﬁ nansowe zbyt

niskiej oceny dotyczącej ESG.

Finansowanie/koszt kapitału może podlegać ocenie ESG

i wpływać na możliwość uzyskania kredytów od inwestorów.

Niepowodzenie w osiągnięciu strate- gicznych celów związanych

ze zmianami klimatu może również zaszkodzić reputacji ﬁ rmy.

• Grupa monitoruje i analizuje trendy rynkowe

i regulacyjne, a także wymagania instytucji

ﬁ nansowych, również dotyczących klimatu

i środowiska.

• Zespół ESG stale pracuje nad jakością i przejrzy-

stością danych ESG przedstawianych w spra-

wozdaniach, nie tylko pod kątem zgodności

z wymogami prawa, ale również stosując dobre

praktyki, takie jak TCFD.

6. Niepowodzenie w osiągnięciu wyznaczonych

celów i pożądanego poziomu wskaźników dla

strategicznych projektów i inicjatyw z powodu

nieoczekiwanych kosztów, nieudanej adaptacji

lub wdrożenia oraz źle ocenionych inwestycji

w rozwiązania technologiczne wspierające

zrównoważony rozwój / niskoemisyjność.

Ryzyko technologiczne może wynikać z powolnego tempa wdra-

żania nowych technologii lub niezdol- ności przedsiębiorstwa do

pełnego i racjonalnego wykorzystania wdrażanych technologii.

Ponadto może się wiązać z błędną oceną inwestycji, niewła-

ściwym lub niewydajnym wdrożeniem technologii. Dotyczyć

to będzie również dostawców, którzy mogą być zmuszeni do

zakupu bardziej innowacyjnych maszyn, co może podnieść koszt

inwestycji.

• Grupa opracowała proces planowania strategicz-

nego i monitorowania najważniejszych inicjatyw

dotyczących wdrażania nowych technologii oraz

system monitorowania projektów i zarządzania

nimi.

• W uzasadnionych przypadkach Grupa współpra-

cuje z wyspecjalizowanymi ﬁ rmami doradczymi

przy wyborze najbardziej efektywnych rozwią-

zań.

7. Malejące znaczenie lub ostateczne wygaśnięcie

biznesu części zamiennych dla silników spalino-

wych na rynku wtórnym.

Z powodu zmian regulacyjnych i/lub preferencji konsumentów,

rynek części zamiennych na rynku wtórnym może stracić

znaczenie na rzecz rynku części do pojazdów elektrycznych lub

innych zrów- noważonych komponentów. Z czasem ten segment

może zniknąć całkowicie wskutek wprowadzenia nowych

regulacji. Producentom i dystrybutorom może brakować zachęt

do opracowywania innowacji lub obsługi po sprzedaży/dostar-

czania części zamiennych do silników spalinowych.

• Grupa monitoruje i analizuje trendy rynkowe,

testuje nowe rozwiązania produktowe i dywer-

syﬁ kuje swoją ofertę uzupełniając ją o części

służące do naprawy aut o napędzie elektrycznym

i takie same działania będzie analizowała i w razie

potrzeby wprowadzała w odniesieniu

do innych, nowych technologii.

• Propagowanie neutralności technologicznej

w celu zachowania innowacyjności rozwiązań.

8. Zmniejszenie bazy klientów z powodu

zachęcania do masowego transportu i braku

przystępnych cenowo rozwiązań transportu

prywatnego dla ogółu społeczeństwa.

Baza klientów może zmniejszyć się ze względu na działania

władz propagujące korzystanie z maso- wych środków transpor-

tu. Rozwiązania o charak- terze zrównoważonym opracowywane

w sektorze prywatnym nie będą dostępne dla przeciętnego

klienta, dopóki nie osiągną odpowiedniej skali.

• Grupa należy do wielu organizacji branżowych

i zespołów roboczych zajmujących się opraco-

wywaniem i konsultowaniem rozwiązań opty-

malnych z perspektywy różnych interesariuszy.

Dzięki temu na bieżąco uczestniczy w procesie

zmian społecznych i je szczegółowo monitoruje.

NAJISTOTNIEJSZE RYZYKA KLIMATYCZNE C.D.

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

Perspektywa krótkoterminowa Perspektywa długoterminowa

scenariusz ocieplenia poniżej 2°C

Perspektywa średnioterminowa

scenariusz ocieplenia o 4°C

Ryzyko Typ ryzyka Kategoria

Potencjalny

wpływ

Wpływ

Prawdopodo-

bieństwo

Wpływ

Prawdopodo-

bieństwo

Wpływ

Prawdopodo-

bieństwo

1. Wzrost

cen emisji

dwutlenku

węgla

Regulacyjne Specyﬁ czne dla

branży

• Zwiększenie

kosztów

operacyjnych

• Spadek

przychodów

2. Wzrost

oczekiwań

dotyczących

dokładności

informacji

w sprawozda-

niach ESG

Regulacyjne Specyﬁ czne

dla działalności

Inter Cars

• Zwiększenie

kosztów

obsługi

prawno-

-doradczej

3. Nieocze-

kiwane

wprowadzenie

regulacji

dotyczących

istniejących

produktów.

Regulacyjne Ryzyko dotyczą-

ce szerokiego

rynku

• Zwiększenie

kosztów

operacyjnych

• Spadek

przychodów

4. Ograniczo-

na dostępność

usług logi-

stycznych

Regulacyjne Specyﬁ czne

dla działalności

Inter Cars

• Zwiększenie

kosztów

operacyjnych

• Utrata

reputacji

w związku

z nietermino-

wością

średnie wysokie bardzo wysokie

OCENA KLUCZOWYCH RYZYK KLIMATYCZNYCH

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

Perspektywa krótkoterminowa Perspektywa długoterminowa

scenariusz ocieplenia poniżej 2°C

Perspektywa średnioterminowa

scenariusz ocieplenia o 4°C

Ryzyko Typ ryzyka Kategoria

Potencjalny

wpływ

Wpływ

Prawdopodo-

bieństwo

Wpływ

Prawdopodo-

bieństwo

Wpływ

Prawdopodo-

bieństwo

5. Niemożność

pozyskania

ﬁ nansowania

wyższe koszty

ﬁ nansowe

Produktowo -

- rynkowe

Specyﬁ czne

dla działalności

Inter Cars

• Problemy z ﬁ -

nansowaniem

przedsięwzięć

• Problem z za-

chowaniem

płynności

ﬁ nansowej

6. Niepo-

wodzenie

w osiągnięciu

wyznaczonych

celów ESG

Technologiczne Specyﬁ czne

dla działalności

Inter Cars

• Zwiększenie

kosztów

operacyjnych

przez

nieefektywne

alokowanie

zasobów bądź

ich utrata

7. Malejące

znaczenie lub

ostateczne

wygaśnięcie

biznesu części

zamiennych

do samo-

chodów

spalinowych

Regulacyjno-

-technologiczne

Specyﬁ czne

dla działalności

Inter Cars

• Spadek

przychodów

8. Zmniej-

szenie bazy

klientów

z powodu

zachęcania

do masowego

transportu

Technologiczno -

- rynkowe

Specyﬁ czne

dla działalności

Inter Cars

• Spadek

przychodów

średnie wysokie bardzo wysokie

OCENA KLUCZOWYCH RYZYK KLIMATYCZNYCH C.D.

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

Szanse klimatyczne

Zmiany klimatu przynoszą nam nie tyl-

ko zagrożenia i wyzwania, ale również

nowe możliwości związane z transfor-

macją i spełnieniem kryteriów zrów-

noważonej gospodarki. Ich właściwe

wykorzystanie może zapewnić nam

przewagę nad konkurencją, a także

zwiększyć odporność Grupy i możliwo-

ści reagowania na negatywne skutki

zmiany klimatu. Określiliśmy sześć wpi-

sujących się w strategię rozwoju naszej

organizacji szans:

1. Możliwość zwiększenia ﬁ nansowania

i/lub zmniejszenia jego kosztów

w oparciu o kryteria zrównoważo-

nego rozwoju. Należy uwzględnić

nie tylko coraz większe wymogi

stawiane przez organy regulacyjne,

ale również oczekiwania instytucji

ﬁ nansowych, które uznają zrówno-

ważony rozwój za coraz istotniejsze

kryterium w procesie przyznawania

funduszy.

2. Możliwość zmniejszenia zużycia

energii i redukcji związanych z tym

kosztów dzięki poprawie efektyw-

ności energetycznej. Jest to istotne

nie tylko ze względu na ograniczenie

kosztów operacyjnych, ale również

ze względu na bezpieczeństwo

i stabilność działania w warunkach

niepewności rynkowej czy konﬂ iktów

geopolitycznych.

3. Zwiększenie efektywności działań

w obszarze ESG. Takie podejście po-

prawia wizerunek marki, nie tylko ze

względu na aspekt ﬁ nansowy, ale, co

równie istotne, ze względu na zmie-

niające się preferencje konsumen-

tów, którzy coraz częściej poszukują

produktów spełniających kryteria

zrównoważonej produkcji. Podejmo-

wane przez nas działania mają na

celu spełnienie tych oczekiwań.

4. Wykorzystanie nowych potrzeb

rynku. Przykładem są rozwijające się

segmenty nowych produktów, np.

części do pojazdów elektrycznych.

Monitorujemy trendy i dostosowuje-

my ofertę produktową oraz testuje-

my nowe rozwiązania przeznaczone

dla klientów.

5. Zwiększenie zaangażowania pra-

cowników i dostawców wynikające

z realizacji celów zrównoważonego

rozwoju. Może ono wzmocnić nasze

działania, poprawić wizerunek marki

oraz zwiększyć zaufanie do naszej

ﬁ rmy. Zależy nam, by nasi partnerzy

biznesowi i klienci angażowali się

w realizowane przez nas inicjatywy,

które mają wymierny wpływ na śro-

dowisko, takie jak ograniczenie emisji

w działalności własnej.

6. Budowanie „zwinnego przedsiębior-

stwa” zdolnego do szybkiej adaptacji

do zmieniającego się klimatu. Taki

efekt możemy osiągnąć poprzez sta-

łe dostosowanie oferty produktów

i usług w oparciu o wyniki analizy

ryzyk i szans klimatycznych. Wpły-

nie to korzystnie na naszą pozycję

rynkową, a dodatkowo zabezpieczy

ﬁ rmę przed możliwymi wstrząsami

gospodarczymi np. w przypadku

przestojów w łańcuchu dostaw.

Przyjęta przez nas w 2023 roku Strate-

gia zrównoważonego rozwoju Grupy

Inter Cars umożliwia stopniowe wdra-

żanie działań z zakresu ESG i uniknięcie

nieplanowanych inwestycji i kosztów.

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

4.5. ŚLAD WĘGLOWY

I CELE DEKARBONIZACYJNE

Dążymy do ograniczenia negatywnego

wpływu Grupy Inter Cars na środowi-

sko naturalne między innymi poprzez

zmniejszenie emisji gazów cieplarnia-

nych. Wdrożyliśmy proces zarządzania

wpływem w tym zakresie, który roz-

poczynamy od pomiaru naszego śladu

węglowego w trzech zakresach, zgodnie

z metodyką GHG Protocol. Kalkulacja

ta jest realizowana od 2021 roku, kiedy

pierwszy raz obliczono ślad węglowy

Grupy. Od tego czasu stale ją dosko-

nalimy. W celu ukierunkowania działań

w zakresie zarządzania wpływem na

środowisko stworzyliśmy Strategię

dekarbonizacji, stanowiącą integralną

część Strategii zrównoważonego rozwoju

Grupy Inter Cars, która została przyjęta

Uchwałą Zarządu w 2023 roku.

STRATEGIA

DEKARBONIZACJI

I WERYFIKACJA CELÓW

DEKARBONIZACYJNYCH

W SBTI

Podczas projektowania Strategii dekar-

bonizacji przeanalizowano ślad wę-

glowy Grupy w celu zidentyﬁ kowania

istotnych źródeł emisji. Na tej podsta-

wie wyznaczono dźwignie dekarbo-

nizacyjne, czyli działania, na których

należy się skoncentrować, aby osiągnąć

oczekiwane efekty.

Jednocześnie, cele zawarte w Strategii

dekarbonizacji zostały zweryﬁ kowane

przez Science Based Targets initiative

(SBTi). To globalna inicjatywa umoż-

liwiająca przedsiębiorstwom wyzna-

czanie ambitnych celów redukcji emisji

zgodnie z najnowszymi ustaleniami

naukowymi w zakresie klimatu. Kon-

centruje się na przyspieszeniu działań

ﬁ rm na całym świecie w celu zmniejsze-

nia emisji o połowę przed 2030 rokiem

oraz osiągnięcia zerowych emisji netto

przed 2050 rokiem.

łaniu zmianie klimatu i zwiększają przejrzystość sprawozdań.

CELE REDUKCJI EMISJI GAZÓW CIEPLARNIANYCH GRUPY INTER CARS

Zgodnie z metodyką SBTi, wyznaczyliśmy dwa cele dekarbonizacyjne:

1. Dla emisji z zakresu 1&2:

Grupa Inter Cars zobowiązuje się

do redukcji bezwzględnych emisji

gazów cieplarnianych w zakresie

1 i 2 o 42% do 2030 roku od 2021

jako roku bazowego.

2. Dla emisji z zakresu 3:

Grupa Inter Cars zobowiązuje się

do zaangażowania 73% swoich

dostawców pod względem emisji w:

• kategorii 1: Zakupione towary

i usługi,

• kategorii 4: Transport i dystrybu-

cja w górze łańcucha wartości

(upstream),

• kategorii 9: Transport i dystrybucja

w dole łańcucha wartości (down-

stream) by wyznaczyli swoje cele

dekarbonizacyjne do 2028 roku.

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

[GRI 305-1] [GRI 305-2] [GRI 305-3]

[GRI 305-4] [GRI 305-5]

isję GHG (gazów cieplarnianych)

obliczono zgodnie ze standardem

przygotowanym przez Greenhouse

Gas Protocol (GHG Protocol)

. Obli-

czenia obejmują działalność naszej

Grupy w dziewiętnastu spółkach na

terenie Europy dla zakresów 1, 2 oraz 3.

Uwzględniono wszystkie gazy cieplar-

niane wyszczególnione w standardzie

GHG Protocol

. System sprawozdawczy,

dla potrzeb którego zostały obliczone

emisje GHG, obejmuje cykl roczny od

1 stycznia do 31 grudnia 2023 roku.

Grupa Inter Cars wybrała metodę kon-

troli operacyjnej jako podejście do kon-

solidacji emisji

. Dane pozyskiwane do

The Greenhouse Gas Protocol: A Corporate Accounting and Reporting Standard. Revised Edition; GHG Protocol: Scope 2 Guidance. An amendment to the GHG Protocol Corporate Standard; The Corporate Value Chain (Scope 3)

Accounting and Reporting Standard. Supplement to the GHG Protocol Corporate Accounting and Reporting Standard

Dwutlenek węgla (CO

), metan (CH

), podtlenek azotu (N

O), ﬂ uorowęglowodory (HFCs), perﬂ uorowęglowodory (PFCs), sześcioﬂ uorek siarki (SF6).

Sposób konsolidowania danych, czyli wyznaczenie granic raportowania oraz klasyﬁ kacja emisji do poszczególnych zakresów emisji według standardu przygotowanego przez GHG Protocol, odbywa się zgodnie z metodą kontroli

operacyjnej. Spółka sprawuje kontrolę operacyjną nad działaniem, jeśli sama, lub poprzez spółkę zależną, ma pełne uprawnienia do wprowadzania i realizacji swojej polityki operacyjnej w ramach tego działania

Global Warming Potential Values, https://ghgprotocol.org/sites/default/ﬁ les/2022-12/Global%20Warming%20Potential.pdf

obliczeń pochodzą z faktur kosztowych,

raportów zużycia paliw, odczytów kor-

poracyjnych systemów zarządzania.

Z uwagi na fakt, że w roku 2021 po raz

pierwszy policzyliśmy ślad węglowy

Grupy Inter Cars we wszystkich 3 zakre-

sach, został on przyjęty jako rok bazo-

wy, względem którego porównujemy

emisje w kolejnych latach raportowych.

Wskaźniki emisyjności wykorzystane

do obliczeń emisji gazów cieplarnianych

pochodzą z międzynarodowych ogólnie

dostępnych baz danych. W obliczeniach

wykorzystano między innymi bazy

DEFRA, KOBIZE, URE, World Bank

Balance, Europejskiej Agencji Energii

i narzędzia Exiobase oraz informacje

o wielkości emisji wytwarzanej ener-

gii elektrycznej dla poszczególnych

dostawców energii. Wskaźniki GWP

pochodzą z materiałów udostępnio-

nych przez GHG Protocol

, przyjęto

wartości pochodzące z piątego raportu

IPCC (AR5).

Dane we wskaźnikach GRI 305-1, 305-2,

305-3, 305-4 oraz 305-5 za rok 2021

i 2022 zostały zaktualizowane wzglę-

dem ujawnień w Raporcie zrównowa-

żonego rozwoju Grupy Inter Cars za rok

2022 i 2021. Wynika to z dostępności

lepszej jakości danych do obliczeń emi-

syjności oraz weryﬁ kacji źródeł emisji.

Z obliczeń wyłączone zostało 15 spółek

zależnych, których przychody stanowią

łącznie mniej niż 2% przychodów Gru-

py, ponieważ ich emisje zostały uznane

za nieistotne: Q-Service Sp. z o.o.,

IC Development & Finance Sp. z o.o.,

OOO Inter Cars Automobilna Technika

(spółka zlikwidowana w styczniu 2024

roku), Aurelia Auto d o o, Inter Cars

Malta Limited, Inter Cars Malta Holding

Limited, Armatus Sp. z o.o., Inter Cars

Belgium NV, Inter Cars Cyprus Limited,

Inter Cars Fleet Services sp. z o.o, Inter

Cars Norge AS, ILS Adriatic Logistika

d. o.o., Inter Cars Albania SHA, Inter

Cars Deutshland GmbH, ILS Balcan srl.

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

BEZPOŚREDNIE EMISJE GAZÓW CIEPLARNIANYCH W ZAKRESIE 1 TCO

E

Źródła emisji Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars

2023 2022

skorygowane

2021

skorygowane

2023 2022

skorygowane

2021

skorygowane

Paliwa transportowe – Benzyna

578 375 255 1 566 964 634

Paliwa transportowe – LPG

10010418

Paliwa transportowe – Olej napędowy

193 248 212 2 983 2 790 2 651

Paliwa transportowe – paliwo lotnicze

680680

Paliwa transportowe – pozostałe

0000110

Gaz ziemny na potrzeby c.o. oraz c.w.u.

0 0 0 3 005 3 574 4 019

Olej opałowy na potrzeby c.o. oraz c.w.u.

25 28 78 71 40 142

LPG na potrzeby c.o. oraz c.w.u.

430 504 358 430 504 358

Węgiel na potrzeby c.o. oraz c.w.u.

0 0 0 0 1 477 1 817

Czynniki chłodnicze

000319725

Olej napędowy na potrzeby

generatora prądu

000001

Łącznie 1 233 1 163 903 8 102 9 506 9 655

Dokonano korekty obliczeń śladu węglowego dla lat 2021 oraz 2022. Korekty wynikają z dostępności lepszej jakości danych oraz weryﬁ kacji źródeł emisji w Grupie.

Dodano kategorię „Paliwa transportowe – paliwo lotnicze” względem raportu za 2022 rok.

[GRI 305-1] [TCFD Miary i cele]

[GPW E-P2]

Bezpośrednie emisje gazów

cieplarnianych (Zakres 1)

Największym źródłem emisji Grupy

Inter Cars w zakresie 1 są paliwa trans-

portowe, które stanowią 56% emisji

w zakresie 1. Składają się na to:

• głównie samochody osobowe wyko-

rzystywane do bieżącej działalności

Grupy i nieliczna ﬂ ota samochodów

ciężarowych wykorzystywana do

dystrybucji,

• emisje z budynków pochodzące

ze spalania paliw energetycznych

i ubytków czynników chłodniczych.

W 2023 roku emisje w zakresie 1

w Grupie Inter Cars zmalały o 15%

w porównaniu do roku 2022. W prze-

ważającej mierze przyczyniło się do

tego zmniejszenie wykorzystania paliw

na potrzeby ogrzewania w magazy-

nach Grupy – emisje w tym zakresie

zmalały o 37%. Znaczący wzrost emisji

natomiast wystąpił w zakresie spalania

paliw transportowych i wynosił on 20%.

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

POŚREDNIE EMISJE GAZÓW CIEPLARNIANYCH W ZAKRESIE 2 TCO

E

[GRI 305-5]

OSIĄGNIĘTA REDUKCJA EMISJI GAZÓW CIEPLARNIANYCH BĘDĄCA WYNIKIEM PODJĘTYCH DZIAŁAŃ TCO

E

WOBEC ROKU BAZOWEGO 2021

Dokonano korekty obliczeń śladu węglowego dla lat 2021 oraz 2022. Korekty wynikają z dostępności lepszej jakości danych oraz weryﬁ kacji źródeł emisji w Grupie.

Dokonano korekty danych za 2022 rok z uwagi na lepszą jakość danych i weryﬁ kację źródeł emisji.

Źródła emisji Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars

2023 2022

skorygowane

2021

skorygowane

2023 2022

skorygowane

2021

skorygowane

Pośrednie emisje gazów cieplarnianych

związane z zakupem energii elektrycznej

– market-based

476 1 116 1 355 6 389 10 336 9 873

Pośrednie emisje gazów cieplarnianych

związane z zakupem energii elektrycznej

– location-based

1 310 1 149 1 241 11 458 10 559 9 769

Pośrednie emisje gazów cieplarnianych

związane z zakupem ciepła sieciowego

104 106 72 432 394 518

Pośrednie emisje gazów cieplarnianych

związane z zakupem chłodu

00010109

Łącznie (market-based) 580 1 222 1 427 6 831 10 740 10 400

Łącznie (location-based) 1 414 1 255 1 313 11 900 10 963 10 296

Łącznie Zakres 1 I 2 Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars

2023 2022

skorygowane

2023 2022

skorygowane

Osiągnięta redukcja [tCO

e] (market-based)

- 517 + 56 - 5 122 + 189

Osiągnięta redukcja [%] (market-based)

- 22% + 2% - 26% + 1%

[GRI 305-2] [TCFD Miary i cele]

[GPW E-P2]

Pośrednie emisje gazów

cieplarnianych (Zakres 2)

Emisje w zakresie 2 raportowane są

zgodnie z GHG Protocol Scope 2 Stan-

dard w dwóch metodach:

• location-based, w której wykorzy-

stany został wskaźnik emisyjności

energii elektrycznej dla danego kraju,

• market-based, w której wykorzystany

został wskaźnik emisyjności energii

elektrycznej dla danego dostawcy

energii elektrycznej.

Grupa Inter Cars w 2023 roku zredu-

kowała emisje w zakresie 2 (metoda

market-based) o 36% w stosunku do

roku 2022. Redukcja wynika z faktu

zakontraktowania energii elektrycznej

pochodzącej z odnawialnych źródeł

energii w wybranych lokalizacjach

Inter Cars S.A. oraz ILS Sp. z o.o.

[WW – SLL – KPI 1]

Redukcja emisji gazów

cieplarnianych w Zakresie 1 i 2

Łączna redukcja emisji dla Zakresu 1

oraz 2 na dzień 31 grudnia 2023 roku

w odniesieniu do wartości bazowej

wyznaczonej dla okresu referencyjnego

kończącego się 31 grudnia 2021 roku

wyniosła 26% (spadek o 5 122 tCO

e),

zgodnie z metodą market-based

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

[GRI 305-3] [TCFD Miary i cele]

[GPW E-P2]

Pozostałe pośrednie emisje gazów

cieplarnianych (Zakres 3)

Największy ślad węglowy w zakresie 3

związany jest z zakupionymi przez naszą

Grupę towarami i usługami. Emisje w

tym zakresie w większości pochodzą z:

• produkcji produktów sprzedawanych

przez Grupę Inter Cars (większa część

emisji),

• transportu realizowanego pomiędzy

magazynami jak i transportu z mniej-

szych magazynów do sieci dystrybu-

cyjnej.

Istotną zmianą dokonaną w klasyﬁ -

kacji emisji w roku 2023 jest przypo-

rządkowanie emisji wynikających

z działalności naszych ﬁ lii do Kategorii 9:

Downstream – transport i dystrybucja.

Do roku 2021 emisje te były kwaliﬁ ko-

wane w kategorii 14: Franczyzy. Zmiana

ta została wprowadzona jako skutek

weryﬁ kacji celów dekarbonizacyjnych

przez organizację SBTi. Po przeanalizo-

waniu modelu współpracy pomiędzy

Grupą Inter Cars a ﬁ liami, eksperci SBTi

zarekomendowali przyporządkowanie

ﬁ lii do Kategorii 9 zakresu 3.

W 2023 roku emisje w zakresie 3 wzro-

sły o 11% w porównaniu do roku 2022.

Było to spowodowane przede wszyst-

kim wi

ększym wolumenem sprzedaży

produktów i większą skalą transportu.

Dokonano korekty obliczeń śladu węglowego dla lat 2021 oraz 2022. Korekty wynikają z dostępności lepszej jakości danych oraz weryﬁ kacji źródeł emisji w Grupie.

Zmiana w stosunku do 2022 - ﬁ lie GIC zostały zakwaliﬁ kowane jako dystrybucja w Kategorii 9.

POZOSTAŁE POŚREDNIE EMISJE GAZÓW CIEPLARNIANYCH W ZAKRESIE 3 TCO

E

Kategorie emisji w zakresie 3 Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars

2023 2022

skorygowane

2021

skorygowane

2023 2022

skorygowane

2021

skorygowane

Kat. 1 Zakupione towary I usługi

659 223 616 367 642 765 1 400 230 1 269 395 1 212 443

Kat. 2 Dobra inwestycyjne

506 10 031 10 031 40 242 10 491 12 949

Kat.3 Emisje związane z energią i paliwami

nie ujęte w zakresie 1 i 2

627 532 526 4 379 4 995 4 860

Kat. 4 Transport i dystrybucja w górze

łańcucha wartości (upstream)

- - - 127 287 115 967 112 826

Kat. 5 Odpady powstałe w wyniku

działalności

761311265303

Kat. 6 Podróże służbowe

92 131 0 271 250 33

Kat. 7 Dojazdy pracowników

1 020 1 020 1 020 5 700 5 568 6 503

Kat. 8 Upstream wynajmowane aktywa

------

Kat. 9 Transport i dystrybucja w dole

łańcucha wartości (downstream)

15 147 20 877 20 031 35 220 39 418 34 105

Kat. 10 Przetwarzanie sprzedanych

produktów

------

Kat. 11 Użytkowanie sprzedanych

produktów

44 739 50 895 46 216 63 191 68 142 61 886

Kat. 12 Postępowanie ze sprzedanymi

produktami po zakończeniu ich

użytkowania

2 269 2 139 2 096 4 645 4 119 3 751

Kat. 13 Downstream wynajmowane aktywa

------

Kat. 14 Filie

------

Kat. 15 Inwestycje

139 127 125 139 127 125

Łącznie 723 769 702 125 722 811 1 681 615 1 518 737 1 449 784

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

[GPW E-P3] WSKAŹNIK INTENSYWNOŚCI EMISJI GAZÓW CIEPLARNIANYCH TCO

E/1 TYS. SPRZEDANYCH SZTUK

Zakres emisji Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars

2023 2022

skorygowane

2023 2022

skorygowane

Zakres 1 (emisje bezpośrednie) 0,014 0,014 0,041 0,055

Zakres 2 (emisje pośrednie) 0,007 0,015 0,035 0,063

Zakres 3 (pozostałe pośrednie) 8,198 8,605 8,611 8,869

[GRI 305-4] [GPW E-P2]

Intensywność emisji gazów

cieplarnianych

W 2023 roku wskaźnik intensywności

emisji Grupy Inter Cars liczony w to-

nach ekwiwalentu CO

na każdy tysiąc

sprzedanych sztuk wyniósł odpowied-

nio:

• w zakresie 1: 0,041,

• w zakresie 2 (market-based): 0,035,

• w zakresie 3: 8,611.

Dane uwzględniają całkowitą sprzedaż

produktów w każdej ze spółek w roku

2023.

Intensywność emisji spadła we wszyst-

kich trzech zakresach w porównaniu

do roku 2022 o odpowiednio 25%, 44%

i 3% dla zakresu 1, zakresu 2 i zakresu 3

emisji. Spadki spowodowane są mniej-

szą emisyjnością Grupy w zakresie 1

i 2 i większym wolumenem sprzedaży

produktów rok do roku.

Dokonano korekty danych za 2022 rok z uwagi na lepszą jakość danych i weryﬁ kację źródeł emisji.

[GRI 305-5]

Odnawialne źródła energii

37% energii elektrycznej zużywanej

w Grupie Inter Cars w roku 2023

pochodziło z odnawialnych źródeł

energii, pozostała energia elektryczna

pochodziła ze źródeł nieodnawialnych.

Energia elektryczna wytworzona

z odnawialnych źródeł energii w 2023

została zakupiona przez:

• ILS sp. z o.o.,

• Inter Cars S.A.,

• Lauber Sp. z o. o., który dodatkowo

posiada własną instalację fotowolta-

iczną.

Całkowita ilość wykorzystanej

tzw. zielonej energii elektrycznej

w roku 2023 wynosiła 7 848 366 kWh

(28 254 GJ). Przyczyniło się to do reduk-

cji emisji o 3 947 tCO

e w stosunku

do roku 2022 w zakresie 2.

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

4.6. ZUŻYCIE

ENERGII

Świadomość wpływu,

jaki ma zużycie

energii elektrycznej

na ślad węglowy

Grupy Inter Cars,

motywuje nas do

podejmowania

działań w kierunku

zazieleniania jej

źródeł. Już w 2023

rozpoczęliśmy realizację strategii

dekarbonizacji również poprzez zakup

energii elektrycznej wyprodukowanej

w odnawialnych źródłach energii.

Jesteśmy przekonani, że zakup Gwarancji

Pochodzenia

nie tylko pomaga nam

osiągnąć nasze cele w zakresie redukcji

emisji, ale także przyczynia się do rozwoju

odnawialnych źródeł energii.

Barbara Sobańska

Dyrektor ds. Administracji i Relacji

z Siecią Sprzedaży

Dane pozyskiwane do obliczeń zużycia

energii pochodzą z faktur kosztowych,

raportów zużycia paliw oraz odczytów

korporacyjnych systemów zarzą-

dzania. Dla ujednolicenia jednostek

energii, zastosowano przeliczenie na

podstawie wartości opałowej i gęstości

paliw poszczególnych nośników energii

zgodnie z bazą danych DEFRA

Z obliczeń dla wskaźników 302-1, 302-2

i 302-2 wyłączone zostało 15 spółek,

których przychody stanowią łącznie

mniej niż 2% przychodów Grupy

i których zużycie energii zostało uzna-

ne za nieistotne: Q-Service Sp. z o.o.,

IC Development & Finance Sp. z o.o.,

OOO Inter Cars Automobilna Technika

(spółka zlikwidowana w styczniu 2024

roku), Aurelia Auto d o o, Inter Cars

Malta Limited, Inter Cars Malta Holding

Limited, Armatus Sp. z o.o., Inter Cars

Belgium NV, Inter Cars Cyprus Limited,

Inter Cars Fleet Services sp. z o.o, Inter

Cars Norge AS, ILS Adriatic Logistika

d. o.o., Inter Cars Albania SHA, Inter

Cars Deutshland GmbH, ILS Balcan srl.

Gwarancje pochodzenia energii są elementem polityki środowiskowej Unii Europejskiej, które mają na celu ujawnienie i poświadczenie dla odbiorcy końcowego, że określona ilość energii elektrycznej wprowadzonej do sieci

dystrybucyjnej lub sieci przesyłowej została wytworzona z odnawialnych źródeł energii lub w procesie wysokosprawnej kogeneracji (CHP – Combined Heat and Power).

https://www.gov.uk/government/publications/greenhouse-gas-reporting-conversion-factors-2023

Dokonano korekty danych za 2022 rok z uwagi na lepszą jakość danych i weryﬁ kację źródeł emisji.

Dodano kategorię „Paliwa transportowe – paliwo lotnicze” względem raportu za 2022 rok.

[GRI 302-1] [GPW E-P4]

CAŁKOWITA ILOŚĆ ZUŻYTYCH PALIW W ORGANIZACJI GJ

Źródło energii Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars

2023 2022

skorygowane

2023 2022

skorygowane

Paliwa nieodnawialne

Gaz ziemny 0 0 54 264 64 416

Olej opałowy 324 360 918 518

Węgiel 0 0 0 14 798

Olej napędowy 2 602 3 346 40 262 37 649

Benzyna 8 337 5 414 22 597 13 906

LPG

6 763 7 870 6 902 8 518

Paliwo lotnicze

86 110 86 110

Łącznie

(paliwa nieodnawialne)

18 112 17 100 125 029 139 915

Paliwa odnawialne

(np. biomasa) wykorzysty-

wane w nieruchomościach

0000

Biopaliwa wykorzystywane

w transporcie

0000

Łącznie (paliwa odnawialne) 0 0 0 0

Łącznie 18 112 17 100 125 029 139 915

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

[GRI 302-1] [GPW E-P4]

Całkowita ilość zużytej w organizacji

energii

W 2023 roku większość energii zużywa-

nej przez Grupę była wykorzystywana

na potrzeby działalności operacyj-

nej budynków magazynowych oraz

biurowych. Łączne zużycie energii na

poziomie Grupy wyniosło 80 098 GJ

przy czym dominowała tu energia elek-

tryczna. 37% zużytej energii elektrycz-

nej pochodziło ze źródeł odnawialnych

(OZE).

Dokonano korekty danych za 2022 rok z uwagi na lepszą jakość danych i weryﬁ kację źródeł emisji.

[GRI 302-1] [GPW E-P4]

CAŁKOWITA ILOŚĆ ZUŻYTEJ W ORGANIZACJI ENERGII GJ

Źródło emisji Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars

2023 2022

skorygowane

2023 2022

skorygowane

Energia z surowców

nieodnawialnych

Energia elektryczna 2 632 6 213 47 459 66 202

Energia cieplna 1 032 1 032 4 302 3 852

Energia na potrzeby

chłodzenia

008379

Łącznie

(energia z surowców

nieodnawialnych)

3 663 7 245 51 844 70 133

Energia odnawialna

Energia elektryczna

wyprodukowana z OZE

lub zakupione gwarancje

pochodzenia

4 615 0 28 254 114

Para 0 0 0 0

Łącznie

(energia odnawialna)

4 615 0 28 254 114

Łącznie 8 278 7 245 80 098 70 247

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

[GRI 302-2] [GPW E-P4]

Zużycie energii poza organizacją

W 2023 roku całkowite zużycie

energii poza organizacją w wyniosło

1 299 946 GJ przy czym największy

udział w zużyciu energii wygenerował

transport realizowany z magazynów

centralnych do mniejszych magazynów

regionalnych i dalej do punktów dystry-

bucyjno-sprzedażowych (ﬁ lii).

Zużycie energii i paliw przez ﬁ lie jest

drugim miejscem zużycia energii poza

organizacją. Paliwa transportowe

(benzyna i olej napędowy) wykorzysty-

wane do transportu ostatniej mili (czyli

z punktów dystrybucyjno-sprzedażo-

wych do klientów) są źródłem najwięk-

szego zużycia.

ZUŻYCIE ENERGII POZA ORGANIZACJĄ GJ

Kategoria żużycia energii Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars

2023 2022

skorygowane

2023 2022

skorygowane

Transport

Samochód ciężarowy 0 0 758 823 725 582

VAN 0 0 140 519 148 167

Filie (punkty dystrybucyjne)

Energia elektryczna 24 025 36 276 47 008 62 209

Ciepło sieciowe 10 826 12 919 18 409 20 016

Gaz ziemny 15 488 16 920 24 437 27 999

Olej opałowy 2 820 3 336 2 820 3 336

Węgiel 2 635 2 648 2 635 2 648

Olej napędowy 101 035 101 731 233 233 236 091

Benzyna 22 165 21 683 48 697 54 144

Pellet 339 0 3 958 3 077

LPG 9 892 22 061 19 407 30 742

Łącznie 189 225 217 574 1 299 946 1 314 011

Dane dla ﬁ li zostały ponownie zweryﬁ kowane i poprawione. W wielu lokalizacjach w 2022 roku błędnie przypisano kategorię emisji jako Zakres 1 lub 2 (spółki wewnątrz organizacji) zamiast Zakresu 3 (spółki poza organizacją – ﬁ lie).

Dokonano korekty danych za 2022 rok z uwagi na lepszą jakość danych i weryﬁ kację źródeł emisji.

WSKAŹNIK INTENSYWNOŚCI ZUŻYCIA ENERGII

Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars

2023 2022

skorygowane

2023 2022

skorygowane

Zużycie energii w organizacji 0,30 0,30 1,05 1,23

Zużycie energii poza organizacją 2,14 2,67 6,66 7,67

[GRI 302-3] [GPW E-P4]

Intensywność zużycia energii

W 2023 roku wskaźnik intensywności

zużycia energii Grupy Inter Cars liczony

w GJ na każdy tysiąc sprzedanych sztuk

wyniósł 1,05 dla zużycia energii

w organizacji oraz 6,66 dla zuży-

cia energii poza organizacją. Dane

uwzględniają sprzedaż produktów

w każdej ze spółek w roku 2023.

Przy wyliczaniu wskaźnika GRI 302-3

uwzględniono wszystkie nośniki energii

ze wskaźnika 302-1 i 302- 2 takie jak gaz

ziemny, olej opałowy, węgiel, olej napę-

dowy, benzyna, LPG, ciepło sieciowe

i energia elektryczna.

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

4.7. ZARZĄDZANIE ZASOBAMI

WODNYMI

[GRI 3-3] [GRI 303-1] [GRI 303-2]

[GPW E-D2]

Działalność dystrybucyjna Grupy Inter

Cars nie wpływa w sposób istotny na

funkcjonowanie obszarów chronionych

i cennych przyrodniczo, a zużycie wody

jest niższe od dopuszczalnych wartości

maksymalnych. Potwierdzają to analizy

wpływu poboru wody na środowisko.

Spółki z naszej Grupy nie prowadzą

działalności na obszarach narażonych

na ryzyko wystąpienia niedoborów

wody.

Posiadamy wszystkie niezbędne po-

zwolenia związane z gospodarowaniem

wodą. Na bieżąco monitorujemy wpływ

prowadzonej działalności na zasoby

wodne w związku z pobieraniem wody

i zrzucaniem ścieków – zarówno pod

kątem ilości, jak i jakości. Regularnie

składamy w odpowiednich urzędach

szczegółowe sprawozdania dotyczą-

ce wykorzystania wody. Staramy się

również ponownie wykorzystywać jak

największą jej ilość – w procesie mycia

części regenerowanych w Lauber

Sp. z o. o.

Pobieranie i odprowadzanie wody

We wszystkich lokalizacjach dbamy

o to, by produkowane przez nas ścieki

nie były odprowadzane do wody ani

ziemi. W większości obiektów w Polsce

i za granicą dopływ wody zasilany jest

z wodociągów miejskich. Pobierana

woda wykorzystywana jest głównie

w pomieszczeniach sanitarnych oraz

socjalnych.

Wykorzystanie wody w ILS

Nasze magazyny w Czosnowie i Za-

kroczymiu posiadają własne studnie

głębinowe, użytkowane na podstawie

odpowiednich zezwoleń, a informacje

dotyczące zużycia wody raz w roku

przekazują do Wojewódzkiego Inspek-

toratu Ochrony Środowiska. Ścieki

odprowadza się do szczelnych zbior-

ników, a następnie odbierane są przez

specjalistyczną ﬁ rmę zewnętrzną

i przekazywane do gminnej oczyszczal-

ni ścieków. Uiszczamy odpowiednie

opłaty środowiskowe z tytułu poboru

wody. Dodatkowo spółka ILS pokrywa

koszty związane ze zmniejszeniem na-

turalnej retencji. W nowych budynkach

zainstalowane są w toaletach czujki,

które odłączają wodę podczas nieobec-

ności czł

owieka w toaletach, pozwala to

na zaoszczędzenie zużywanej wody

w celach sanitarnych.

Wykorzystanie wody w procesach

produkcyjnych

Spółka Lauber wykorzystuje wodę

w procesie produkcyjnym – woda krąży

w układzie zamkniętym w urządzeniach

myjących, a deszczówka odprowadzana

jest do miejskiego systemu kanalizacji

burzowej.

Zakład Produkcji Pojazdów Feber w Sie-

radzu nie wykorzystuje wody do celów

produkcyjnych. Cały pobór wody jest

wykorzystywany wyłącznie na potrzeby

socjalno-bytowe pracowników.

Dokonano korekty danych za 2022 rok – dodano wartości z biur.

WSKAŹNIK WYKORZYSTANIA WODY

Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars

2023 2022

skorygowane

2023 2022

skorygowane

Pobór wody [m

] 5 612,93 5 323,34 65 653,60 62 152,28

Zrzut wody [m

]

[GPW E-D1]

5 574,34 5 323,34 58 602,59 53 188,43

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

PRACOWNICY (S)

SPIS TREŚCI:

5.1. PODEJŚCIE ZARZĄDCZE

5.2. NASI PRACOWNICY

5.3. ZARZĄDZANIE RÓŻNORODNOŚCIĄ

5.4. ŚCIEŻKI KARIERY I ROZWÓJ PRACOWNIKÓW

5.5. ZAANGAŻOWANIE PRACOWNIKÓW I WELLBEING

5.6. ZDROWIE I BEZPIECZEŃSTWO

KLUCZOWE LICZBY

I FAKTY 2023 ROKU

CELE ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU

4 363

pracowników w Grupie Inter Cars

23%

wskaźnik eNPS

przypadków dyskryminacji

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

5.1. PODEJŚCIE

ZARZĄDCZE

Budujemy środowisko ludzi zmotywo-

wanych, w którym otwarte relacje są

kluczowe. Za najważniejszą wartość

uznajemy zaangażowanie, ponieważ

ono sprawia, że pracownicy szukają

efektywnych rozwiązań, a wykonywanie

codziennych obowiązków jest dla nich

satysfakcjonujące. Dajemy ludziom

możliwość rozwoju poprzez ambitne

zadania, akceptując ewentualne porażki.

Działamy z pasją, osiągając cele przez

pracę zespołową.

STRATEGIA ZARZĄDZANIA

KAPITAŁEM LUDZKIM

[GRI 3-3]

Nasza Strategia Zarzadzania Kapitałem

Ludzkim na lata 2021-2025 uwzględnia

strategiczne cele całej Grupy związa-

ne z obszarem HR. Strategia została

wypracowana przez przedstawicieli

wszystkich rynków, na których prowa-

dzimy działalność.

Obszary uwzględnione w Strategii

Zarządzania Kapitałem Ludzkim:

• kultura organizacyjna,

• wartości,

• ujednolicone nazwy stanowisk,

• kompetencje, ocena i przejrzyste

ścieżki rozwoju,

• księga sukcesorów,

• polityka szkoleniowa,

• polityka wynagrodzeń,

• polityka beneﬁ tów,

• polityka zatrudnienia.

Kluczowe dokumenty

Kwestie pracownicze regulują we-

wnętrzne dokumenty i procedury przy-

jęte w Grupie. Najważniejsze z nich to:

— Polityka Zarządzania Kapitałem

Ludzkim

Określa cele Zarządzania Kapitałem

Ludzkim, opisuje wizję, kulturę

i nasze wartości.

— Polityka personalna

Opisuje politykę wynagrodzeń

i premiowania, zasad prowadzenia

przeglą dó w płac oraz podwyż ek

i świadczeń pracowniczych. Odno-

si się do zasad tworzenia ścieżek

kariery, wymagań kompetencyjnych

na poszczególnych stanowiskach

i sposobu ich opisywania. Deﬁ niuje

system ocen pracowniczych, stan-

dardy struktury organizacyjnej oraz

proces onboardingu pracowników.

— Regulamin pracy

Dokument określa postanowienia

regulujące porządek wewnętrzny

w zakładzie pracy, określające prawa

i obowiązki pracowników związane

z organizacją i porządkiem pracy.

Regulamin Zakładowego Funduszu

Świadczeń Socjalnych

Opisuje zasady tworzenia i wykorzy-

stywania środków funduszu świad-

czeń socjalnych.

— Regulamin wynagrodzeń

Opisuje zasady wynagradzania

z punktu widzenia wymogów

Kodeksu Pracy.

Polityka bezpieczeństwa i higieny

pracy oraz ochrony środowiska

Okreś la przyjęte przez nas zasady

dbałoś ci o bezpieczeń stwo i ergono-

mię pracy.

— Polityka antymobbingowa

Opisuje zasady przeciwdziałania

mobbingowi i molestowaniu, możli-

wości uzyskania pomocy i reguły

postę powania w takich przypadkach.

— Zasady komunikacji wewnętrznej

Grupy Inter Cars

Określają sposób komunikowania się

w Grupie.

W toku negocjacji z pracodawcą,

czyli spółkami Grupy Inter Cars,

pracowników reprezentuje Rada

Pracowników, wybierana przez nich

w wolnych i powszechnych wybo-

rach wewnątrzﬁ rmowych. Tworzą

ją trzy osoby, które spotykają się

przynajmniej raz na kwartał. Z Radą

konsultowane są kwestie dotyczące

spraw pracowniczych.

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

[GRI 2-7] [GPW S-P7]

PRACOWNICY GRUPY INTER CARS W PODZIALE NA RODZAJ I FORMĘ

ZATRUDNIENIA

Rodzaj umowy o pracę Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars

2023 2022 2023 2022

Zatrudnieni na czas określony

Kobiety 95 91 180 181

Mężczyźni 144 139 355 299

Łącznie 239 230 535 480

Zatrudnieni na czas nieokreślony

Kobiety 316 277 1 152 1 034

Mężczyźni 427 375 2 676 2 452

Łącznie 743 652 3 828 3 486

Łącznie 982 882 4 363 3 966

Wymiar czasu pracy Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars

2023 2022 2023 2022

Pełny etat

Kobiety 403 355 1 311 1 178

Mężczyźni 563 498 3 011 2 714

Łącznie 966 853 4 322 3 892

Niepełny etat

Kobiety 8 13 21 34

Mężczyźni 8 16 20 36

Łącznie 16 29 41 70

Godziny niegwarantowane

Kobiety 0 0 0 3

Mężczyźni 0 0 0 1

Łącznie 0 0 0 4

Łącznie 982 882 4 363 3 966

Wskaźnik GRI 2-7 w podziale na regiony znajduje się w załączniku na stronie 123.

5.2. NASI

PRACOWNICY

[GRI 3-3]

Grupa Inter Cars to ludzie - pracow-

nicy i współpracownicy, którzy przez

ponad 30 lat wspólnie z nami budowali

pozycję rynkowego lidera. Doceniamy

ich zaangażowanie i pasję, jaką każdego

dnia wkładają w wykonywanie swoich

obowiązków. W 2023 roku Grupa Inter

Cars zatrudniała bezpośrednio 4 363

pracowników. Dodatkowo pracę na

rzecz organizacji świadczyło 669 osób.

Poniższe dane dotyczą stanu na dzień

31.12.2023 r. w przeliczeniu na osoby

(tzw. headcount).

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

[GRI 2-8]

OSOBY ŚWIADCZĄCE PRACĘ NA RZECZ ORGANIZACJI, NIEBĘDĄCE JEJ PRACOWNIKAMI

PROCENTOWY UDZIAŁ UKŁADÓW ZBIOROWYCH W SPÓŁKACH ZALEŻNYCH,

W KTÓRYCH TEGO RODZAJU UKŁADY WYSTĘPUJĄ

Liczba osób świadczących pracę na rzecz organizacji, niebędących jej pracownikami i których praca jest kontrolowana przez organizację, w podziale na płeć i rodzaj umowy

Kategoria zatrudnienia

Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars

Kobiety Mężczyźni Łącznie Kobiety Mężczyźni Łącznie

2023 2022 2023 2022 2023 2022 2023 2022 2023 2022 2023 2022

umowa zlecenia 7 7 10 10 17 17 14 11 16 11 30 22

umowa o dzieło22192021222422252429

umowa o świadczenie usług (samozatrudnienie, B2B)

36 42 406 358 442 400 59 64 503 454 562 518

kontrakt menedżerski 0 00000312354

umowa o praktyki absolwenckie płatne 1 7 6 9 7 16 7 7 7 9 14 16

umowa o praktyki absolwenckie bezpłatne 0 10 24 58 24 68 6 10 28 58 34 68

Łącznie 46 68 465 455 511 523 91 97 578 560 669 657

W 2023 roku, we wskaźniku nie zostali ujęcy pracownicy zatrudniani przez agencję pracy. Prowadzony jest proces wypracowywania jednolitej metodologii liczenia wskaźnika z ich uwzględnieniem dla Grupy Inter Cars. Dane te

zostaną uzupełnione nie później niż w czasie dwóch okresów sprawozdawczych.

[GRI 2-30] [GPW S-P7]

Układy zbiorowe pracy

W Inter Cars S.A. i w 29 spółkach

zależnych, w których prowadzone jest

zatrudnienie, nie występują układy

zbiorowe pracy. Poniższa tabela przed-

stawia odsetek pracowników objętych

układami zbiorowymi pracy w pięciu

spółkach, w których takie układy

istnieją.

Nazwa spółki

Odsetek pracowników objętych układami

zbiorowymi pracy w wybranych spółkach

Grupy Inter Cars [%]

Inter Cars Ukraine 100%

Inter Cars Italia s.r.l (old JC Auto s.r.l.) 100%

Inter Cars Romania s.r.l. 100%

Inter Cars INT Trgovina z rezervnimi deli in opremo za motorna vozila d.o.o. 99,15%

Inter Cars d.o.o. (Bośnia i Hercegowina) 100%

Pracownicy zatrudnieni na umowę o świadczenie usług (B2B), kontrakt menadżerski lub umowy o praktyki obejmują stanowiska biurowe. W 2023 roku nie identyﬁ kujemy wy-

stąpienia znacznej zmiany w liczbie osób świadczących pracy na rzecz organizacji, nie będącym pracownikami.

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

5.3. ZARZĄDZANIE

RÓŻNORODNOŚCIĄ

[GRI 3-3] [GPW S-P1 ]

Ważnym aspektem zarządzania

kapitałem pracowniczym jest różno-

rodność, dlatego zależy nam, by w pełni

wykorzystywać potencjał: wielokulturo-

wości, różnic dotyczących doświadczeń,

wieku, płci, charakterów i pasji. To one

umożliwiają nam budowanie twórczych

zespołów, wdrażanie zmian czy pro-

jektowanie nowych rozwiązań. Zasady

wspierające różnorodność i równe

traktowanie obejmują wszystkie etapy

[GRI 405-1] [GPW G-P3]

RÓŻNORODNOŚĆ CZŁONKÓW ZARZĄDU I RADY NADZORCZEJ INTER CARS

W PODZIALE NA WIEK

Różnorodność obsady organów zarządczych w podziale na wiek

– odsetek pracowników [%]

Wiek Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars

2023 2022 2023 2022

do 29 lat 0% 0% 0% 0%

30-49 lat 50% 50% 33% 33%

powyżej 50 lat 50% 50% 67% 67%

Razem 100% 100% 100% 100%

W 2023 roku 100% przedstawicieli Zarządu oraz Rady Nadzorczej stanowili mężczyźni.

W tym 2 (33%) niezależnych członków wykonawczych.

Kadra kierownicza wyższego szczebla odnosi się do dyrektorskich stanowisk kierowniczych w mapie kariery Grupy Inter Cars: Dyrektor M4, Dyrektor M5, Dyrektor E1, Dyrektor E1+. Jako „rynek lokalny” rozumiemy kraj siedziby

danej spółki. Dane dotyczące pracowników zatrudnionych w pełnym wymiarze czasu pracy.

Dokonana korekta danych za 2022 rok.

kariery zawodowej w ﬁ rmie – począwszy

od procesu rekrutacyjnego, poprzez

okres trwania stosunku pracy (wa-

runki zatrudnienia, dostęp do szkoleń

i aktywności rozwojowych, możliwości

awansu), aż po zakończenie współpracy.

Zasady nie zostały spisane w formie

polityki. Różnorodność jest również

ważnym tematem poruszanym podczas

Akademii Managera, czyli cyklu szkoleń

dedykowanych kadrze zarządzającej.

[GRI 202-2]

ODSETEK CZŁONKÓW KADRY KIEROWNICZEJ WYŻSZEGO SZCZEBLA

WYWODZĄCYCH SIĘ Z RYNKU LOKALNEGO

Wiek Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars

2023 2022 2023 2022

Odsetek członków kadry

kierowniczej wyższego

szczebla wywodzących się

z rynku lokalnego

100% 100% 100% 100%

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

[GRI 405-1]

RÓŻNORODNOŚĆ PRACOWNIKÓW W PODZIALE NA WIEK, PŁEĆ I ZASZEREGOWANIE W 2023 ROKU

Różnorodność pracowników w podziale na wiek – odsetek pracowników [%]

Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars

Kobiety Mężczyźni Kobiety Mężczyźni

2023 2022 2023 2022 2023 2022 2023 2022

Stanowiska dyrektorskie (M4-E1+)

do 29 lat 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00%

0-49 lat 0,10% 0,34% 1,12% 1,48% 0,07% 0,13% 0,80% 0,98%

powyżej 50 lat 0,10% 0,11% 0,72% 0,68% 0,05% 0,08% 0,39% 0,35%

Stanowiska menedżer

skie (M1-M3)

do 29 lat 0,20% 0,23% 0,51% 0,46% 0,05% 0,10% 0,21% 0,25%

0-49 lat 3,37% 3,08% 4,29% 4,56% 2,02% 1,79% 6,06% 6,67%

powyżej 50 lat 0,51% 0,46% 1,53% 1,48% 0,41% 0,33% 1,38% 1,44%

Stanowiska specjalistyczne (P1-P5)

do 29 lat 10,33% 10,02% 11,86% 12,30% 5,60% 5,24% 7,92% 7,78%

-49 lat 25,46% 25,97% 32,72% 32,57% 13,63% 13,82% 22,23% 23,72%

powyżej 50 lat 1,94% 1,71% 4,91% 4,21% 1,49% 1,33% 4,31% 3,47%

Pracownicy operacji magazynowych (OM1-OM4)

do 29 lat 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 2,07% 1,86% 8,99% 8,13%

0-49 lat 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 4,13% 4,18% 14,25% 13,85%

powyżej 50 lat 0,00% 0,00% 0,31% 0,34% 1,03% 1,33% 2,91% 3,17%

Łąc

znie 42% 41,92% 58% 58,08% 31% 30,19% 69% 69,81%

W zestawieniu nie ujęto Zarządu oraz spółki Cleverlog-Autoteile GmbH.

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

POLITYKA WYNAGRODZEŃ

I LUKA PŁACOWA

[GRI 2-20] [GRI 3-3]

Podstawą naszej polityki płacowej są

analizy standardów rynkowych oraz

badania płacowe. Poziom wynagro-

dzenia określany jest w odniesieniu

do rynku lokalnego. W zależności od

stanowiska i jego zaszeregowania

deﬁ niowana jest rozpiętość wynagro-

dzenia (tzw. widełki). Po dokonaniu

przeglądu wynagrodzeń i porównaniu

ich z raportami rynkowymi, przedsta-

wiana jest Zarządowi do akceptacji pro-

pozycja odnośnie wysokości budżetu

podwyżkowego w danym roku. System

wynagradzania zarówno pracowników

jak i członków Zarządu opiera się na

stałych i zmiennych składnikach, od-

noszących się do wyników na poziomie

całej Grupy jak i realizacji jej Strategii

biznesowej. Zaszeregowaniem stano-

wisk zajmuje się komisja wartościująca,

złożona z członków kadry kierowniczej

wyższych szczebli. Komisja spotyka

się raz na kwartał i po rekomendacji

przedstawionej przez Dział Zarządzania

Kapitałem Ludzkim (ZKL) i Zespół Mi

ę-

dzynarodowy rozpatruje w obiektywny

sposób wnioski dotyczące wartościo-

wania stanowisk w Grupie Inter Cars.

Premie wypłacane są kwartalnie lub

rocznie w zależności od zajmowanego

stanowiska. Wszystkie spółki zależne

mają takie same rekomendowane po-

ziomy premii. W procesie wartościowa-

nia stanowisk, ustalania wynagrodzeń

i budżetu podwyżkowego nie biorą

udziału konsultanci zewnętrzni.

[GRI 405-2] [GPW S-P5]

STOSUNEK PODSTAWOWEGO WYNAGRODZENIA KOBIET DO WYNAGRODZENIA MĘŻCZYZN

Stosunek wynagrodzenia kobiet do wynagrodzenia mężczyzn

Kategoria zatrudnienia Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars

Stosunek

podstawowego

wynagrodzenia

kobiet do

podstawowego

wynagrodzenia

mężczyzn

Stosunek

pełnego

wynagrodzenia

kobiet do

pełnego

wynagrodzenia

mężczyzn

Stosunek

podstawowego

wynagrodzenia

kobiet do

podstawowego

wynagrodzenia

mężczyzn

Stosunek pełnego

wynagrodzenia

kobiet do pełnego

wynagrodzenia

mężczyzn

2023 2022 2023 2022 2023 2022 2023 2022

ZarządNie dotyczy

Nie dotyczy

Stanowiska kierownicze

0,96 1,00 0,96 0,97 1,00 0,89 0,99 0,89

Stanowiska specjalistyczne 0,98 0,90 0,95 0,87 0,99 0,87 0,97 0,84

Operacje magazynowe Nie dotyczy

1,04 0,91 1,02 0,90

Brak zatrudnionych kobiet w danej kategorii zatrudnienia w 2023 roku.

Ujawnienie nie ma zastosowania ze względu na brak porównywalnych danych, co wynika z różnorodności form zatrudnienia i obowiązków Zarządów spółek

Grupy Inter Cars oraz ich międzynarodowego charakteru. Wskaźnik nie odzwierciedlałby miarodajnej luki płacowej.

Nie dotyczy ze względu na brak zatrudnionych kobiet lub mężczyzn w danej kategorii

Ogólna luka płacowa została wyliczona

jako średni stosunek wynagrodzenia

kobiet do mężczyzn wyliczony na pod-

stawie wynagrodzenia pełnego w Inter

Cars S.A. i Grupie Inter Cars.

OGÓLNA LUKA PŁACOWA

NA PODSTAWIE PEŁNEGO

WYNAGRODZENIA KOBIET

DO WYNAGRODZENIA MĘŻCZYZN

Inter

Cars S.A.

Grupa

Inter Cars

Ogólna

luka płacowa

0,95 1,00

Stosunek wynagrodzenia kobiet

do wynagrodzenia mężczyzn

(tzw. Gender pay gap) został

obliczony w podziale na:

• wynagrodzenie podstawowe – to

stała kwota wypłacana pracownikowi

za wykonywanie jego obowiązków,

• wynagrodzenie pełne – uwzględnia

wynagrodzenie podstawowe wraz

z dodatkowymi kwotami wypłacany-

mi pracownikowi (premie, beneﬁ ty,

wynagrodzenie za nadgodziny,

inne wypłacone dodatki płacowe).

Pracownicy zostali podzieleni również

według biznesowego obszaru zaszere-

gowania: kadra zarządzająca, zarządza-

nie zapasami, zarządzanie produktami,

sprzedaż, logistyka, marketing, IT, HR,

ﬁ nanse, reklamacje, ﬁ lie, administracja,

pozostałe obszary. W ramach każdego

obszaru uwzględniony został poziom

zajmowanego stanowiska: kierownicze,

specjalistyczne, operacje magazynowe.

Zebrane dane zostały przeliczone na

ekwiwalenty pełnego etatu (FTE) oraz

obliczone w stosunku rocznym. Dla każ-

dego obszaru obliczono lukę płacową

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

za pomocą średniej ważonej z wyłącze-

niem pozycji zerowych, gdzie wagą jest

liczba pracowników na danym poziomie

podzielona przez całkowitą liczbę pra-

cowników w danym obszarze.

W kalkulacji uwzględniono pracowników

pozostających w stosunku pracy z orga-

nizacją (np. w Polsce zatrudnionych na

umowę o pracę) na dzień 31.12.2023 r.

[GRI 2-19]

Polityka wynagrodzeń członków Zarządu

i Rady Nadzorczej określa i deﬁ niuje

warunki oraz system wynagradzania

i praktyk wynagrodzeniowych stoso-

wanych przez Inter Cars S.A. wobec

członków Zarządu oraz Rady Nadzor-

czej. Podstawowymi zasadami i celami

Polityki są:

• zapewnienie efektywności i przejrzy-

stości wynagrodzeń,

• wspieranie realizacji Strategii bizne-

sowej, długoterminowych interesów

oraz stabilności Grupy, w tym poprzez

wprowadzenie systemu motywacyj-

nego dla członków Zarządu uzależnio-

nego od wyników ﬁ nansowych,

• przeciwdziałanie powstawaniu

konﬂ iktów interesów, w tym poprzez

wprowadzenie przejrzystych i kom-

pleksowych zasad ustalania składni-

ków wynagrodzenia i ich wysokości,

zasad przyznawania premii rocznej,

• odpowiednie motywowanie oraz

budowanie zaangażowania.

Podstawą systemu Programu moty-

wacyjnego dla członków Zarządu jest

skonsolidowany zysk netto Grupy

Kapitałowej, wynikający ze zaudytowa-

nych sprawozdań ﬁ nansowych. System

oparty jest na modelu degresywnym,

gdzie podstawa premii ustalana jest

jako procent od zysku netto. Rada Nad-

zorcza, na wniosek Prezesa Zarządu

może podjąć decyzję o zmniejszeniu

wysokości premii pieniężnej należ

nej

członkowi Zarządu za dany rok obroto-

wy względem kwoty premii obliczonej

zgodnie z założeniami określonymi

w polityce wynagrodzeń Grupy.

Członkowie Zarządu mają prawo do

udziału w Pracowniczym Planie Kapita-

łowym na zasadach obowiązujących dla

wszystkich pracowników zgodnie z obo-

wiązującymi przepisami prawa lokalne-

go. W stosunku do członków Zarządu

nie występują żadne inne dodatkowe

programy emerytalno-rentowe ani

programy wcześniejszych emerytur.

[GRI 2-21]

ROCZNY WSKAŹNIK

CAŁKOWITEGO

WYNAGRODZENIA

W 2023 roku w Inter Car S.A. stosunek

całkowitego rocznego wynagrodzenia

najwyżej opłacanej osoby do mediany

wynagrodzenia wszystkich pracow-

ników organizacji (z wyłączeniem tej

najwyżej opłacanej osoby) wyniósł

31,79. Stosunek procentowego wzrostu

całkowitego rocznego wynagrodzenia

najwyżej opłacanej osoby w organizacji

do procentowego wzrostu całkowitego

rocznego wynagrodzenia najlepiej opła-

canej osoby w organizacji do mediany

procentowego wzrostu całkowitego

rocznego wynagrodzenia wszystkich

pracowników (z wyłączeniem tej najwy-

żej opłacanej osoby) wyniósł 0,52.

Wskaźnik GRI 2-21 w podziale na spółki

Grupy Inter Cars znajduje się w załącz-

niku na stronie 127.

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

5.4. ŚCIEŻKI

KARIERY

I ROZWÓJ

PRACOWNIKÓW

Nasza organizacja od

zawsze kładła nacisk

na rozwój zawodowy

pracowników.

Dlatego stworzyliśmy

klarowne i dosto-

sowane do indywi-

dualnych potrzeb

ścieżki kariery. Każdy

z pracowników ma

dostęp do aplikacji, gdzie może spraw-

dzić, jaka jest typowa dla niego ścieżka

kariery. Jednakże, chcę podkreślić, że aby

wejść na daną ścieżkę, niezbędne są dwie

kluczowe rzeczy: zgodność z potrzebami

organizacji oraz posiadanie odpowied-

nich kompetencji.

Krzysztof Zawistowski

Dyrektor ds. Kapitału Ludzkiego

Jako ﬁ rma dokładamy wszelkich

starań, aby umożliwić pracownikom

rozwój i osiąganie sukcesów zawodo-

wych. To przede wszystkim naszym

pracownikom zawdzięczamy rolę lide-

ra w Europie. Wielu z nich pracuje

od początku powstania ﬁ rmy, awansu-

jąc przez kolejne szczeble kariery,

aż do zarządzania własnym zespołem

lub realizując rozwój zawodowy

w konkretnej specjalizacji. Kreujemy

przyjazne środowisko dla dzielenia się

wiedzą oraz wdrażania innowacyjnych

rozwiązań biznesowych.

REKRUTACJA

I ONBOARDING

[GPW S-P2]

Wszystkie zasady dotyczące pracow-

ników stosujemy również w procesie

rekrutacyjnym. Zapewniamy równy

dostęp do pracy i równe traktowanie

kandydatów. Gwarantujemy poszano-

wanie różnorodności oraz merytorycz-

ną ocenę zgłoszeń kandydatów pod

kątem dopasowania do wymogów

i kompetencji oczekiwanych na danym

stanowisku. Takie same zasady sto-

sujemy w programach praktyk i staży.

Zasady te nie zostały spisane w formie

polityki.

[GRI 401-1] [GPW S-P6]

Nowozatrudnieni pracownicy

i wskaźnik rotacji pracowników

W 2023 roku w Grupie zatrudniliśmy

1 345 nowych pracowników. Odsetek

nowozatrudnionych pracowników

wyniósł 30,76%, a wskaźnik rotacji

pracowników 17,36%

. Wskaźnik

GRI 401-1 w podziale na regiony znajdu-

je się w załączniku na stronie 129.

NOWOZATRUDNIENI PRACOWNICY I WSKAŹNIK ROTACJI PRACOWNIKÓW

Nowozatrudnieni pracownicy i wskaźnik rotacji pracowników w podziale na płeć

Wymiar czasu pracy Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars

2023 2022 2023 2022

Liczba nowozatrudnionych pracowników

Kobiety 72 89 360 360

Mężczyźni 108 145 1 011 821

Łącznie 180 234 1 371 1 181

Odsetek nowozatrudnionych pracowników [%]

Kobiety 17,52% 24,18% 27,03% 29,63%

Mężczyźni 18,91% 28,21% 33,40% 29,84%

Łącznie 18,33% 26,53% 31,46% 29,78%

Liczba odejść wśród pracowników

Kobiety 25 31 210 190

Mężczyźni 48 55 636 577

Łącznie 73 86 846 767

Wskaźnik rotacji pracowników [%]

Kobiety 6,08% 8,42% 15,77% 15,64%

Mężczyźni 8,41% 10,7% 21,01% 20,97%

Łącznie 7,43% 9,75% 19,41% 19,34%

W mianowniku do wyliczenia wskaźnika wskazujemy odpowiednio liczbę zatrudnionych kobiet, mężczyzn, łącznie, na umowę o pracę, na 31.12.2023 r.

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

NOWOZATRUDNIENI PRACOWNICY I WSKAŹNIK ROTACJI PRACOWNIKÓW C.D.

Nowozatrudnieni pracownicy i wskaźnik rotacji pracowników w podziale na wiek

Wymiar czasu pracy Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars

2023 2022 2023 2022

Liczba nowozatrudnionych pracowników

do 29 lat 78 93 632 495

30-49 lat 93 131 639 601

>50 lat 9 10 100 85

Łącznie 180 234 1 371 1 181

Odsetek nowozatrudnionych pracowników [%]

do 29 lat 34,82% 46,04% 58,41% 53,28%

30-49 lat 14,13% 21,87% 23,19% 23,28%

>50 lat 9,00% 12,35% 19,08% 18,48%

Liczba odejść wśród pracowników

do 29 lat 29 35 377 329

30-49 lat 39 44 402 375

>50 lat 5 7 67 63

Łącznie 73 86 846 767

Wskaźnik rotacji pracowników [%]

do 29 lat 12,95% 17,33% 34,84% 35,41%

30-49 lat 5,93% 7,35% 14,59% 14,52%

>50 lat 5,00% 8,64% 12,79% 13,70%

Pomagamy nowym pracownikom

we wdrożeniu się w obowiązki. W Polsce

proces onboardingu trwa dwa dni.

Program szkoleń jest bardzo inten-

sywny i zaprojektowany tak, aby

w zrozumiały sposób dało się przekazać

pracownikowi potrzebne informacje

o ﬁ rmie, kulturze pracy, obowiązu-

jących u nas zasadach. Obejmuje on

również wyjazd do jednego z naszych

magazynów w celu uzyskania zrozu-

mienia dla procesów związanych

z magazynowaniem, logistyką i dystry-

bucją. W czasie onboardingu z nowymi

pracownikami spotyka się także Prezes

lub Wiceprezes Zarządu opowiadając

o perspektywie Zarządu, planach roz-

wojowych ﬁ rmy.

Dodatkowo raz na kwartał organizu-

jemy cykl 3 spotkań dedykowanych

nowym pracownikom z przedstawicie-

lami różnych departamentów, by mogli

poznać cały system działalności Grupy.

Podobnie wygląda prezentacja spółek

zależnych.

Realizujemy również onboarding mię-

dzynarodowy, podczas którego odbywa

się prezentacja zapoznająca nowych

pracowników z misją, wartościami

oraz procedurami

ﬁ rmy, aby ułatwić

im integrację i efektywne działanie

w organizacji.

Oferty pracy i staży

Praktyki i staże

W 2023 roku w spółkach z Grupy Inter

Cars zorganizowaliśmy trwające od

3 do 6 miesięcy staże dla studentów

oraz absolwentów. Dodatkowo

organizujemy nieodpłatne praktyki

dla uczniów szkół średnich o proﬁ lach

technicznych i zawodowych. Od ponad

14 lat współpracujemy z Polską Radą

Biznesu w realizacji programów stażo-

wych.

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

•

Lider

zespołu

Szef

E1+

•

Starszy

•

OM1

OM2

OM3

OM4

Stanowiska

kierownicze:

specjalistyczne:

Operacje

Magazynowe:

ŚCIEŻKI KARIERY

W niniejszym raporcie dane pracownicze w podziale na kategorie zatrudnienia zostały przedstawione w pięciu kategoriach zgodnych z mapą kariery Grupy Inter Cars: „Pracownicy operacji magazynowych” (OM1-OM4); „Stanowiska

specjalistyczne” (P1-P5); „Stanowiska menadżerskie (M1-M3); „Stanowiska dyrektorskie” (M4-E1+) oraz „Zarząd”. Jeżeli nie jest to oznaczone inaczej, dane dotyczą pracowników pozostających w stosunku pracy z organizacją (np.

w Polsce zatrudnionych na umowę o pracę) w przeliczeniu na osoby (tzw. headcount). Stan na dzień 31.12.2023 r.

ŚCIEŻKI KARIERY

I SUKCESJA

[GRI 3-3]

Umożliwiamy pracownikom zdoby-

wanie nowych kwaliﬁ kacji i rozwój

zawodowy, dlatego w Grupie obowią-

zuje koncepcja ścieżek kariery, która

w systematyczny, przejrzysty i kom-

pleksowy sposób prezentuje przyjęte

w Grupie zasady kształtowania kariery

zawodowej. Jest to wsparcie dla każde-

go pracownika, aby mógł zaplanować

swoją ścieżkę rozwoju, zdobyć nowe

umiejętności i kompetencje. Oferujemy

możliwości awansu zarówno pionowe-

go, jak i poziomego – czyli przejście do

innej komórki organizacyjnej, pozosta-

wiając inicjatywę i swobodę wyboru

pracownikom. Uruchomiliśmy również

specjalną aplikację, w której każda

z osób zatrudnionych może uzyskać

jednoznaczne informacje dotyczące

kompetencji potrzebnych do awansu

oraz możliwości zmiany ścieżki kariery.

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

ODSETEK PRACOWNIKÓW PODLEGAJĄCYCH REGULARNYM OCENOM JAKOŚCI PRACY I ANALIZIE KARIERY ZAWODOWEJ

Odsetek wszystkich pracowników, według płci i kategorii pracowników,

którzy zostali poddani regularnej ocenie jakości pracy i przeglądowi rozwoju kariery zawodowej [%]

Kategoria zatrudnienia Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars

Kobiety Mężczyźni Kobiety Mężczyźni

2023 2022 2023 2022 2023 2022 2023 2022

Stanowiska dyrektorskie 100,00% 100% 88,89% 73,68% 100,00% 100% 75,00% 83,02%

Stanowiska menedżerskie

90,00% 90,91% 90,32% 89,47% 85,98% 89,77% 85,59% 89,55%

Stanowiska specjalistyczne 75,27% 77,95% 79,34% 71% 71,37% 76,95% 74,97% 75,31%

Pracownicy operacji magazynowych

Nie dotyczy Nie dotyczy 66,67% 66,67% 57,19% 85,32% 48,42% 86,59%

Średnia 79,25% 89,62% 81,79% 75,21% 78,26% 88,01% 70,99% 83,62%

Do całkowitej liczby pracowników nie uwzględniono Inter Cars Deutshland GmbH, Cleverlog-Autoteile GmbH z uwagi na brak wartościowania, oraz Zarządu Inter Cars S.A.

W 2023 i 2022 roku spółka Inter Cars S.A. nie zatrudniała kobiet w tej kategorii pracowników

PROCES OCENY

PRACOWNIKÓW

[GRI 404-3]

Wszyscy zatrudnieni w Grupie Inter

Cars objęci są programem ocen pra-

cowniczych. W 2023 roku w procesie

nie zostali uwzględnieni pracownicy,

którzy rozpoczęli pracę w ostatnim

kwartale roku, oraz Ci którzy z przyczyn

losowych czy urlopowych nie byli obec-

ni w trakcie jego realizacji (długotrwałe

nieobecności).

W 2023 dokonaliśmy zmiany metodolo-

gii liczenia wskaźnika i prezentowania

danych dotyczących oceny jakości

pracy. W 2023 prezentujemy wyłącznie

oceny udokumentowane pisemnie lub

w systemie HR. W roku 2022 do wskaź-

nika wliczaliśmy również oceny zara-

portowane przez przełożonych jako

przeprowadzone w formie spotkań,

z których nie było tworzone pisemne

podsumowanie.

INWESTYCJE W ROZWÓJ

PRACOWNIKÓW

[GRI 404-2]

Rozwój każdego pracownika jest

najbardziej opłacalną inwestycją dla

naszej organizacji. Grupa Inter Cars

oferuje pracownikom program szkoleń

mających na celu rozwinięcie cech

i kwaliﬁ kacji uznanych za najistotniej-

sze elementy modelu kompetencji.

Nie oferujemy programów pomocy

przeznaczonych dla osób zwalnianych

lub odchodzących na emeryturę.

Akademia Managera

Akademia to program szkoleniowy,

którego celem jest wdrożenie nowego

modelu kompetencji przywódczych

i stworzenie zoptymalizowanych planów

rozwoju przeznaczonych na potrzeby

członków kadry kierowniczej. Program

składa się z dobranych do potrzeb na-

szej kadry zarządzającej szkoleń e-lear-

ningowych, warsztatów stacjonarnych,

testów, zadań i gier, a także spotkań

w formule mastermind. Akademia

obejmuje również realizowane z każdym

uczestnikiem badanie talentów i indywi-

dualne sesje prezentujące wyniki a także

metody pracy z najsilniejszymi zdolno-

ściami, by wykorzystać ich potencjał

w pracy zespołowej. Całość zorganizo-

wana jest tak, by zapewnić również wy-

mianę doświadczeń między menadże-

rami różnych zespołów.

International IC Academy

International IC Academy to program

szkoleń dostosowany do potrzeb

międzynarodowych managerów.

W ostatniej edycji programu uczestni-

czyli managerowie z 15 różnych krajów.

Szkolenia obejmowały kluczowe obsza-

ry takie jak przywództwo, budowanie

efektywnych zespołów, zarządzanie

różnorodnością oraz umiejętności

komunikacji i aktywnego słuchania.

Istotnym elementem programu było

również testowanie uczestników za po-

mocą testów Talent Dynamics, co miało

na celu lepsze zrozumienie ich natural-

nych zdolności i preferencji w kontek-

ście pracy zespołowej i zarządzania.

Akademia Managera

w 2023 roku w liczbach:

• łącznie zrealizowano 40 szkoleń

bazowych (571 h szkoleniowych),

• w szkoleniach stacjonarnych

wzięło udział 142 managerów,

• w sesjach online wzięło

udział 110 managerów,

• w indywidualnych spotkaniach

online udział wzięło

72 menadżerów.

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

W 2023 roku prowadziliśmy również

szkolenia dotyczące:

• umiejętności miękkich, w tym: otwar-

tości na zmiany, zarządzania czasem,

radzenia sobie ze stresem, prowa-

dzeniem wystąpień publicznych, czy

komunikacji z zespołem i partnerami

biznesowymi,

• umiejętności technicznych z obsługi

programów i systemów wykorzysty-

wanych w organizacji.

[GRI 404-1]

Średnia liczba godzin szkoleniowych

w roku przypadających na pracow-

nika

W 2023 roku na szkoleniach podnoszą-

cych kompetencje pracownik Inter

Cars S.A. spędził średnio 10,45 godzin.

W przypadku całej naszej Grupy

wskaźnik ten wynosi 6,9 godzin.

Znaczny spadek średniej liczby go-

dzin szkoleniowych przypadających

na pracownika Grupy Inter Cars na

stanowiskach innych niż menadżerskie

wynika ze zmiany metodologii zbierania

danych względem roku 2022. W 2023

roku do wskaźnika wliczone zostały

wyłącznie te godziny szkoleniowe, które

posiadają pisemne potwierdzenie np.

w formie certyﬁ katu, czy listy obecno-

ści. Wzrost średniej liczby szkoleniowej

dla grupy stanowisk menadżerskich

wynika z realizacji projektu Akademia

Menadżera.

ŚREDNIA LICZBA GODZIN SZKOLENIOWYCH W ROKU PRZYPADAJĄCYCH NA PRACOWNIKA

W PODZIALE NA PŁEĆ I KATEGORIĘ PRACOWNIKA

Średnia liczba godzin, jaką pracownicy organizacji spędzili na szkoleniach w podziale na płeć

Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars

Kobiety Mężczyźni Średnia Kobiety Mężczyźni Średnia

2023 2022 2023 2022 2023 2022 2023 2022 2023 2022 2023 2022

11,69 8,56 9,26 7,91 10,50 8,18 6,51 16,60 4,56 15,65 5,54 15,94

Średnia liczba godzin, jaką pracownicy organizacji spędzili na szkoleniach w podziale na poziom zajmowanego stanowiska

Kategoria pracowników Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars

2023 2022 2023 2022

Stanowiska dyrektorskie 8,4 5,91 7,39 26,26

Stanowiska menedżerskie 22,82 14,93 12,51 21,64

Stanowiska specjalistyczne 8,93 7,42 6,28 11,96

Pracownicy operacji magazynowych 0 5,33 0,95 1,39

Średnia 10,04 8,14 6,78 9,72

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

5.5. ZAANGAŻOWANIE

PRACOWNIKÓW I WELLBEING

WELLBEING

I ŚWIADCZENIA

PRACOWNICZE

[GRI 3-3]

Rozumiemy, że na dobre samopoczucie

pracownika wpływają różne czynniki,

takie jak: uznanie, poczucie bezpieczeń-

stwa, możliwości rozwoju, motywacja,

umiejętność radzenia sobie ze stresem

oraz przyjazna atmosfera, oparta

na zgranej współpracy zespołowej.

W naszej ﬁ rmie staramy się realnie

zaspokajać te potrzeby. Nasze działania

w tym zakresie dopasowane są do kraju

i specyﬁ ki oraz standardów danego

rynku.

[GRI 401-2]

W polskich spółkach zależnych

każdemu pracownikowi

przysługuje:

• opieka medyczna,

• urlop rodzicielski,

• ubezpieczenie na życie,

• ubezpieczenie na wypadek

niezdolności do pracy

i inwalidztwa,

• zabezpieczenie emerytalne.

Zagraniczne spółki zależne posiadają

indywidualny zestaw beneﬁ tów

pracowniczych dopasowany do ich

rynku i potrzeb.

Ponadto, w Inter Cars S.A.

oferujemy:

• zakładowe Fundusze Świadczeń

Socjalnych (ZFŚS), które mają

na celu dostarczanie naszym

pracownikom różnorodnych

świadczeń i usług,

• elastyczne godziny pracy,

• platformę sportowo-kafeteryjną

Worksmile,

• szkolenia techniczne i miękkie,

• naukę języka angielskiego

oraz innych języków obcych.

BADANIE

ZAANGAŻOWANIA

I SATYSFAKCJI

PRACOWNIKÓW

[GPW S-P3]

Zgodnie z założeniami naszej kultury

organizacyjnej, chcemy nieustannie się

uczyć i rozwijać. Opinia pracowników

jest dla nas bardzo ważna, dlatego co

roku przeprowadzamy badanie zaan-

gażowania i satysfakcji pracowników

na wszystkich rynkach. W Grupie nie

posiadamy spisanej polityki work-life

balance.

Cały proces badawczy prowadzony

jest przez niezależną agencję, która

zapewnia anonimowość zbieranych

w ankiecie online opinii pracowników.

W 2023 roku w badaniu wzięło udział

2 856 specjalistów i menedżerów.

Frekwencja była rekordowo wysoka

i wyniosła 80%. Jest to wynik 11

punktów procentowych większy niż

rok wcześniej.

Wyniki za rok 2023:

• wskaźnik eNPS na poziomie 23%

(spadek o 11 punktów procento-

wych w stosunku do 2022 roku),

• wskaźnik zaangażowania utrzy-

mał się na wysokim poziomie

74%, oraz był wyższy niż średni

wynik innych ﬁ rm biorących

udział w badaniu realizowanym

przez tę samą agencję,

• wskaźnik satysfakcji pracowni-

ków utrzymał

się na poziomie

38%.

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

Urlopy rodzicielskie i wskaźniki powrotU do pracy

Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars

Kobiety Mężczyźni Łącznie Kobiety Mężczyźni Łącznie

2023 2022 2023 2022 2023 2022 2023 2022 2023 2022 2023 2022

Liczba pracowników uprawnionych

do urlopu rodzicielskiego

411 368 571 514 982 882 1332 1215 3031 2751 4363 3966

Liczba pracowników, którzy skorzystali

z urlopu rodzicielskiego

32 30 30 26 62 55 107 98 91 62 198 160

Liczba pracowników, którzy powrócili

do pracy w okresie sprawozdawczym

po zakończeniu urlopu rodzicielskiego

14 17 30 26 44 43 45 38 93 56 138 94

Liczba pracowników, którzy powrócili

do pracy po zakończeniu urlopu rodzi-

cielskiego, którzy nadal pracowali po 12

miesiącach od swego powrotu do pracy

17 14 24 18 41 32 27 26 50 35 77 61

Wskaźnik powrotów do pracy [%]

43,75% 58,62% 100,00% 100,00% 70,97% 78,18% 42,06% 38,78% 102,20% 90,32% 69,70% 58,75%

Wskaźnik utrzymania pracowników [%]

100,00% 100,00% 92,31% 78,26% 95,35% 86,49% 61,36% 92,86% 89,29% 79,55% 77,00% 84,72%

Pracownicy uprawnieni do urlopu rodzicielskiego to pracownicy objęci politykami rmy, porozumieniami lub umowami przyznającymi im uprawnienia do urlopu rodzicielskiego. We wszystkich spółkach Grupy Inter Cars wszyscy

pracownicy pozostający w stosunku pracy z organizacją (np. w Polsce zatrudnieni na umowę o pracę) są uprawnieni do skorzystania z urlopu rodzicielskiego.

Wskaźnik powrotów do pracy odpowiada odsetkowi pracowników, którzy powrócili z urlopu rodzicielskiego do pracy w okresie sprawozdawczym.

Wskaźnik utrzymania pracowników odpowiada odsetkowi pracowników, którzy powrócili z urlopu rodzicielskiego w 2022 roku i kontynuowali pracę w rmie 12 miesięcy od dnia powrotu, czyli w roku 2023.

[GRI 401-3] [GPW S-P4]

Urlopy rodzicielskie

W 2023 roku 198 pracowników Grupy

skorzystało z urlopu rodzicielskiego.

Wskaźnik powrotu do pracy wyniósł

69,70%, a wskaźnik utrzymania

pracowników 77,00%.

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

5.6. ZDROWIE I BEZPIECZEŃSTWO

[GRI 3-3] [GRI 403-1] [GPW S-D1]

Bezpieczeństwo w miejscu pracy jest

dla nas priorytetem. System zarzadza-

nia bezpieczeństwem i higieną pracy

obejmuje rozpoznawanie zagrożeń

we wszystkich obszarach prowa-

dzonej działalności oraz zarzadzanie

związanym z nimi ryzykiem. Każda

spółka Grupy opracowała i wdrożyła

zgodne z krajowymi przepisami zasady

BHP, takie jak procedury wewnętrzne,

instrukcje stanowiskowe oraz oceny

ryzyka zawodowego na poszczegól-

nych stanowiskach pracy. W roku

2023 nie odnotowano tu żadnych

zmian.

[GRI 403-8] [GPW S-D1]

100% pracowników Inter Cars S.A.

i Grupy Inter Cars zatrudnionych

na umowę o pracę zostało objętych

systemem zarządzania bezpieczeń-

stwem i higieną pracy (BHP) w 2023

roku. Szczegółowe dane dotyczące

wskaźnika 403-8 znajdują się w tabeli

w załącznikach na stronie 118. Żadna

grupa pracowników nie została

wyłączona ze wskaźnika. Jako system

poddany zewnętrznemu audytowi

rozumiany jest system zgodny z ISO

i posiadający odpowiednią certyﬁ ka-

cję. System audytowany wewnętrznie,

to system sprawdzony przez jednostkę

audytu wewnętrznego. Pozostałe

systemy nieaudytowane są zgodne

z prawem krajowym.

[GRI 403-4] [GPW S-D1]

W Inter Cars S.A. działa komisja

ds. BHP, złożona z przedstawicieli

pracodawcy oraz pracowników. Zbiera

się ona co najmniej raz na kwartał,

a do jej zadań należy między innymi:

przegląd warunków pracy, okresowa

ocena stanu BHP, opiniowanie środków

zapobiegających wypadkom przy pracy

i chorobom zawodowym oraz formuło-

wanie wniosków dotyczących poprawy

warunków pracy. Dodatkowo nasza

ﬁ rma współpracuje z dostawcą usług

i ekspertyz z zakresu BHP i ochrony

przeciwpożarowej. Dokumentację

BHP przechowuje się i udostępnia

pracownikom w formie elektronicznej.

Kierownicy działów mają również

do dyspozycji jej wydruki. Materiały

o charakterze proﬁ laktycznym

lub informacyjnym udostępnia się

pracownikom w intranecie lub pocztą

elektroniczną.

W 12 spółkach zależnych prowadzone

są konsultacje z pracownikami

w tworzeniu oraz wdrażaniu systemu

zarządzania bezpieczeństwem pracy.

Szczegółowe dane dla spółek zależnych

znajduj

ą się w tabeli w załącznikach na

stronie 118.

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

[GRI 3-3] [GRI 403-2] [GPW S-D1]

Zapewnieniu bezpieczeństwa pracy

służą regularnie prowadzone w naszych

zakładach audyty bezpieczeństwa.

Szczególnym nadzorem objęliśmy

magazyny w Czosnowie, Zakroczymiu,

Brwinowie oraz Błoniach. W pierwszym

z tych obiektów audyty odbywają się

dwa razy w tygodnie, w Czosnowie

i Brwinowie co tydzień, a w Błoniach raz

w miesiącu. Aby zwiększyć ich skutecz-

ność, prowadzi się je w wydzielonych

strefach magazynu, co pozwala na

dokładniejszą weryﬁ kację warunków

pracy i sposobu wykonywania czynno-

ści przez pracowników oraz wykrycie

ewentualnych nieprawidłowości.

Prowadzą je komisje audytowe, w skład

których wchodzą: główny audytor, czyli

inspektor BHP oraz zamiennie kierow-

nik magazynu danego działu, pracow-

nik z działu technicznego (administracji)

oraz brygadzista odpowiedzialny za

daną strefę. Właściwe wykonanie

zaleceń  poaudytowych podlega

cyklicznemu monitoringowi.

W celu poprawy bezpieczeństwa

corocznie opracowujemy analizę stanu

BHP w polskich spółkach zależnych za

rok poprzedni, co umoż

liwia wykrywa-

nie zagrożeń, ocenę ryzyka i analizę

incydentów.

W 13 spółkach zależnych prowadzone

są okresowe procesy identyﬁ kacji

i oceny ryzyka bezpieczeństwa pracy.

Stanowi to ich rutynowe działanie

zgodnie z wdrożonym systemem

zarządzania bezpieczeństwem pracy.

Szczegółowe dane dla spółek zależnych

znajdują się w tabeli w załącznikach na

stronie 118.

[GRI 403-3] [GPW S-D1]

Przestrzegamy obowiązku regularnego

badania stanu zdrowia pracowników

w odniesieniu do rodzajów ryzyka zwią-

zanych z warunkami pracy. Prowadzą

je prywatne placówki ochrony zdrowia,

a cały proces nadzorują pracownicy

działu kadr (badania wstępne i kon-

trolne) oraz pracownicy działu BHP

(badania okresowe). Umowa zawarta

z usługodawcą gwarantuje ochronę

danych osobowych pracowników

zgodnie z RODO.

[GRI 403-7] [GPW S-D1]

W sytuacjach, w których jest to ko-

nieczne, w polskich spółkach zależnych,

wymagamy od kontrahentów udostęp-

nienia informacji niezbędnych do oceny

ryzyka związanego z procesem pracy

lub ryzyka produktów.

Zgodnie z krajowymi przepisami prowa-

dzimy rejestr wszystkich przypadków

zagrożenia życia lub zdrowia pracowni-

ków, które wystąpiły w naszej organi-

zacji, co umożliwia nam planowanie

i wdrażanie działań proﬁ laktycznych,

wykrywanie i szybką eliminację błędów

systemowych, niedociągnięć nadzoru

czy nieprawidłowych zachowań

i zmniejsza liczbę zdarzeń o poważnych

skutkach.

Po każdym wypadku – zgodnie

z przepisami krajowymi – powołujemy

zespół powypadkowy, który sporządza

dokumentację i kartę statystyczną,

dokonuje starannych oględzin

miejsca wypadków, robi dokumentację

fotograﬁ czną i zbiera wszystkie istotne

informacje. Po każdym zdarzeniu

potencjalnie wypadkowym lub po

wypadku przygotowujemy alerty

wypadkowe, które przesyłamy osobom

odpowiedzialnym za BHP i wyświe-

tlamy na ekranach w magazynach

ﬁ rmy. Sytuacje takie omawia się

podczas regularnie organizowanych

spotkań pod nazwą „Pięć minut

dla bezpieczeństwa”. Na bieżąco

aktualizujemy prezentacje szkoleniowe,

demonstrujemy zachowania poprawne

jako przeciwieństwo niepoprawnych

i omawiamy ich konsekwencje.

Szczegółowe dane dla spółek zależnych

znajdują się w tabeli w załącznikach na

stronie 118.

[GRI 403-5] [GPW S-D1]

Szkolenia BHP w spółkach Grupy Inter

Cars są prowadzone zgodnie z wyma-

ganiami lokalnego prawa. W spółkach

zarejestrowanych w Polsce, pracownicy

administracyjno-biurowi uczestniczą

we wstępnym szkoleniu BHP online.

Wstępne szkolenia BHP dla osób na

pozostałych stanowiskach odbywają się

stacjonarnie.

Regularnie doszkalamy pracowników

w dziedzinie BHP zgodnie z obowiązu-

jącymi przepisami prawa krajowego.

W Polsce, szkolenia okresowe dla osób

na stanowiskach wykonujących pracę

ﬁ zyczyną odbywają się co najmniej

miesiąc przed upływem terminu

ważności poprzedniego szkolenia.

Pracownicy biurowi odbywają szkolenia

okresowe na platformie internetowej.

Opracowano również ramowe progra-

my szkoleń dla spółek zależnych.

Uwagi dotyczące zagrożeń występu-

jących w miejscu pracy zgłasza się

przełożonym.

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

SPOŁECZEŃSTWO (S)

SPIS TREŚCI:

6.1. PODEJŚCIE ZARZĄDCZE

6.2. FUNDACJA INTER CARS

6.3. WSPARCIE PRZYSZŁYCH MECHANIKÓW

6.4. POZOSTAŁE DZIAŁANIA SPOŁECZNE I SPONSORINGOWE

KLUCZOWE LICZBY

I FAKTY 2023 ROKU

CELE ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU

3,64 mln zł

przekazanych Fundacji Inter Cars

przez Grupę Inter Cars

300 tys. zł

pula grantów rozdanych

w programie Drogowskaz

6 ton

śmieci zebranych w trakcie Operacji

Czysta rzeka przez wolontariuszy

Grupy Inter Cars

41 stypendystów w ramach 1 i 2

edycji Programu Akcelerator

635 wolontariuszy Inter Cars

zaangażowanych w projekty

i programy Fundacji Inter Cars

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

6.1. PODEJŚCIE

ZARZĄDCZE

Działania społeczne są integralną

częścią funkcjonowania Grupy

Inter Cars we wszystkich lokalizacjach,

w których prowadzimy działalność.

Aby maksymalizować pozytywny wpływ

społeczny działalności Grupy Inter Cars

w 2021 roku powołaliśmy Fundację

Inter Cars.

PODSTAWY ZARZĄDZANIA

FUNDACJĄ

— Uchwała Zarządu Spółki Inter Cars

S.A. w sprawie wyrażenia zgody na

ustanowienie Fundacji z dnia 27

kwietnia 2021 roku

Decyzją Zarządu w postaci Uchwały,

powołano Fundację, zatwierdzono

jej statut oraz ustanowiono

przekazywanie darowizn rzeczowych

i ﬁ nansowych w formie procenta

skonsolidowanego zysku netto

Grupy Kapitałowej Inter Cars S.A.

za poprzedni rok obrotowy.

Zachęcamy do zapoznania

się ze stroną internetową

poświęconą Fundacji Inter Cars:

www.fundacja.intercars.eu

— Statut Fundacji Inter Cars –

najważniejszy wewnętrzny doku-

ment Fundacji, potwierdzający

cele i zasady jej działania.

— Kodeks Etyczny Fundacji

Inter Cars

Dokument, którego celem jest

ograniczenie ryzyka wystąpienia

nadużyć w związku z działalnością

Fundacji oraz realizacją przez

Fundację zasady braku tolerancji

wobec korupcji i łapówkarstwa.

— Polityka Przeciwdziałania

Nadużyciom w Grupie Kapitałowej

Inter Cars

oraz Dodatek do Polityki

Polityka i dodatek regulują

zgłaszanie podejrzeń nadużyć

oraz zasady prowadzenia wewnętrz-

nych postępowań wyjaśniających,

a także kwestie związane z wrę-

czaniem darowizn i weryﬁ kacją

kontrahentów.

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

6.2. FUNDACJA

INTER CARS

Za nami drugi rok działalności opera-

cyjnej Fundacji Inter Cars wypełniony

intensywną pracą nad przygotowaniem

i realizacją projektów związanych

z naszymi obszarami działania: wspar-

ciem rozwoju kompetencji przyszłości,

troską o środowisko naturalne, ochroną

zdrowia oraz bezpieczeństwem w ruchu

drogowym.

Szczególną dumą napawa nas realizacja

autorskiego programu stypendialnego

Akcelerator, skierowanego dla uczniów

techników i szkół branżowych. Nasi

podopieczni to wyjątkowe młode osoby,

których pasje i zainteresowania krążą

wokół motoryzacji, logistyki czy informa-

tyki. Inwestycja w rozwój ich kompetencji

jest dla nas naturalną konsekwencją

synergii działań z naszym Fundatorem,

Grupą Inter Cars. Naszym stypendystom

oferujemy nie tylko wsparcie ﬁ nansowe,

ale także edukacyjne i mentorskie.

Z nieskrywaną radością obserwujemy jak

nasi podopieczni wzrastają, tworząc przy

tym zaangażowaną społeczność, której

my jako Fundacja jesteśmy cz

ęścią.

Bezpieczeństwo ruchu drogowego

jest na stałe wpisane w misję Fundacji

Inter Cars. Taki jest rodowód ogólno-

polskiego programu grantowego Dro-

gowskaz, który kierujemy do organizacji

pozarządowych, jednostek samorządu

terytorialnego i innych organizacji. Na

bieżąco monitorujemy programy eduka-

cyjne realizowane w ramach Drogowskazu

i cieszymy się, widząc jak szerokie kręgi

zatacza, docierając do najodleglejszych

rejonów kraju, angażując przy okazji

różne grupy społeczne, poprawiając

bezpieczeństwo na polskich drogach

Dużym sukcesem Fundacji jest part-

nerstwo w projekcie „Wielka Wyprawa

Maluchów”. Organizatorzy tego projektu

społecznego zdecydowali się przeznaczyć

część zebranych darowizn na rzecz

naszej Fundacji. Środki te zasilą pulę

grantów w II edycji programu grantowego

Drogowskaz, a my oprócz wdzięczności

za okazane nam zaufanie jesteśmy

dodatkowo zmobilizowani do dalszych

wytężonych prac, których celem ma być

poprawienie bezpieczeństwa na polskich

drogach.

Nieocenioną wartością Fundacji jest wciąż

zwiększające się grono wolontariuszy,

działaj

ących w programie wolontariatu

pracowniczego Inter Dobro. To właśnie

dzięki nim realizowane są wyjątkowe

projekty niosące pomoc ludziom, zwie-

rzętom i środowisku. Wspaniale rozwija

się również wolontariat kompetencyjny,

w ramach którego pracownicy i specjaliści

w swoich dziedzinach, związani z Inter

Cars, świadczą wsparcie mentorskie

stypendystom programu Akcelerator.

Dziękujemy wszystkim przyjaciołom

Fundacji Inter Cars, partnerom,

wolontariuszom, pracownikom

i całej społeczności Fundacji Inter Cars

za wsparcie i entuzjastyczne włączanie

się do naszych działań. Bez Was nasze

działania nie miałyby szans docierać

do miejsc, w których tak bardzo jesteśmy

potrzebni.

Zapraszamy do zapoznania się z podsu-

mowaniem ostatniego roku działalności

Fundacji Inter Cars. Zobaczcie, jak wiele

wspólnie osiągnęliśmy.

Jacek Piotrowiak

Prezes Zarządu Fundacji Inter Cars

i Katarzyna Oleksowicz,

Członkini Zarządu Fundacji Inter Cars

Struktura organizacyjna

Fundacji

Rada Fundacji

• Prof. Piotr Płoszajski

– Przewodniczący Rady Fundacji

• Agnieszka Soszyńska

– Członkini Rady Fundacji

• Agata Łuczyńska

– Członkini Rady Fundacji

Zarząd Fundacji

• Jacek Piotrowiak

– Prezes Zarządu Fundacji

• Katarzyna Oleksowicz

– Członkini Zarządu Fundacji

Finansowanie Fundacji

Zgodnie ze statutem, Fundacja jest

ﬁ nansowana przez Grupę Inter Cars,

która przeznaczyła środki na fundusz

założycielski i określa wysokość przeka-

zywanych darowizn ﬁ nansowych oraz

rzeczowych na rzecz realizacji celów

statutowych. Wysokość wsparcia jest

uzależniona od skonsolidowanego zy-

sku netto Grupy Inter Cars za poprzed-

ni rok obrotowy. W 2023 roku Fundacja

otrzymała również środki ﬁ nansowe

z innych źródeł. Była to darowizna od

partnera biznesowego Grupy Inter

Cars – ﬁ rmy Michelin z przeznaczeniem

na realizacje projektów wspierających

uchodźców z Ukrainy. Środki dodatko-

we pochodziły również ze zbiórki celo-

wej dla dotkniętej skutkami powodzi

spo

łeczności Inter Cars w Słowenii.

Fundacja Inter Cars

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

[GRI 3-3]

Misją Fundacji jest wspieranie rozwoju

dostępnej, bezpiecznej oraz odpowie-

dzialnej mobilności, dla ludzi i klimatu.

Główne obszary działalności

Fundacji Inter Cars:

ROZWÓJ

KOMPETENCJI

PRZYSZŁOŚCI

BEZPIECZEŃSTWO

RUCHU

DROGOWEGO

OCHRONA

ZDROWIA

TROSKA

O ŚRODOWISKO

NATURALNE

PROGRAMY AUTORSKIE

Program Stypendialny

Akcelerator

W ramach obszaru rozwój kompetencji

przyszłości Fundacja Inter Cars uru-

chomiła na przełomie 2022 i 2023 roku

pierwszą edycję programu stypen-

dialnego Akcelerator. Jego celem jest

wspieranie rozwoju ambitnej młodzie-

ży, która chce przyczynić się do rozwoju

branży motoryzacyjnej i logistycznej.

Pierwsza pilotażowa edycja programu

była adresowana do uczennic i uczniów

szkół ponadpodstawowych. W ramach

projektu stypendystki i stypendyści

otrzymują wsparcie ﬁ nansowe i edu-

kacyjne, dopasowane do ich indywidu-

alnych potrzeb, planów oraz wyzwań

współczesnego rynku pracy.

Program Akcelerator zapewnia bieżące

wsparcie mentoringowe podczas jego

trwania. W rolę mentorów wcielają się

działający w ramach pracowniczego wo-

lontariatu kompetencyjnego menedże-

rowie i doświadczeni eksperci związani

z Grupą Inter Cars.

Kluczowe liczby:

• 20 osób łącznie – 4 stypendystki

i 16 stypendystów w I edycji

Programu

• 38 przeszkolonych kandydatek

i kandydatów na mentorów,

• 30 mentorek i mentorów

w obu edycjach Programu,

• co najmniej 80 godzin wolontariatu

w programie mentorskim.

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

Program Stypendialny

Akcelerator Pro

Klub Absolwentów

#Team Akcelerator

Celem programu jest budowanie silnej,

zintegrowanej społeczności absolwen-

tów programów stypendialnych Funda-

cji Inter Cars oraz tworzenie przestrzeni

do wymiany wiedzy i doświadczeń.

Chcemy wspierać naszych alumnów

na kolejnych etapach edukacji. W ra-

mach działań Klubu Absolwentów byli

stypendyści spotykają się stacjonarnie

i on-line, korzystają z oferowanych

szkoleń i są zapraszani do działań

w ramach wolontariatu oraz projektów

realizowanych przez Fundację Inter

Cars. Działaniem zrealizowanym w ra-

mach Klubu Absolwentów w 2023 roku

był projekt pod nazwą „Czyste Plaże”.

Klub Absolwentów

#Team Akcelerator

Program Stypendialny

Akcelerator

Pro

Akcelerator Pro to program grantowy,

skierowany do nauczycieli techników

i szkół branżowych, który stanowi uzu-

pełnienie programu stypendialnego,

przeznaczonego dla uczniów. Realizuje-

my go wspólnie z Fundacją Szkoła

z Klasą. Chcemy docenić nauczycieli

i ich pracę, dając konkretne narzędzia,

które pozwolą na realizację wspólnie

ze swoimi podopiecznymi autorskich

projektów edukacyjnych.

W październiku 2023 roku zaprosiliśmy

pierwszych zainteresowanych granta-

mi nauczycieli na wstępne szkolenie.

Uczestnicy mogli zapoznać się z zasada-

mi programu, poznali metodę pracy

z projektem edukacyjnym oraz ćwiczyli

umiejętności prowadzenia zajęć metodą

design thinking. W listopadzie 2023 roku

odbył się nabór wniosków, a w grudniu

ogłosiliśmy listę 17 osób, które zakwa-

liﬁ kowały się do udziału w programie

w roku szkolnym 2023/2024. Zwycię-

skie projekty będą realizowane przez

nauczycieli z udziałem grup obejmują-

cych co najmniej 10 uczennic i uczniów.

Zakończenie programu przewidziane

jest na czerwiec 2024 roku.

Kluczowe liczby:

• 30 uczestników szkolenia wstępnego,

• 15 przyznanych grantów, które zo-

staną wypłacone w 2024 roku,

• 15 szkół branżowych i techników,

w których realizowane są projekty,

• minimum 150 uczniów objętych

programem,

• 75 tys. zł – wartość przyznanych

grantów.

W październiku 2023 zainaugurowa-

liśmy II edycję Programu Akcelerator.

W toku rekrutacji wyłoniliśmy łącznie

21 osób – 3 stypendystki i 18 stypen-

dystów, II edycja programu potrwa do

lipca 2024 roku.

[WW - SLL - KPI 3]

W 2023 roku dla Programu Akcelerator

przyjęliśmy wskaźnik własny zdeﬁ nio-

wany jako liczba stypendiów przyzna-

nych dla ambitnych uczennic i uczniów

zainteresowanych branżą motoryzacyj-

ną, mechaniką, mechatroniką, elektro-

niką, informatyką i logistyką uczących

się w technikach w Polsce. Dane

o stypendiach przyznanych w ramach

Programu w 2023 roku będą stanowi-

ły informację bazową do weryﬁ kacji

przyjętego w 2023 roku celu w zakresie

zwiększania udziału stypendystek

w Programie w 2024 i 2025 roku.

W związku z powyższym, wskaźnik

został podzielony na dwie części:

a: Łączna liczba przyznanych stypen-

diów, która w 2023 roku wyniosła

21 osób;

b: Procentowy wzrost stypendiów

przyznanych kobietom w porównaniu

do poprzedniego roku i edycji progra-

mu Akcelerator. W 2023 roku kobietom

zostały przyznane 3 stypendia.

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

Program Grantowy

Drogowskaz

I edycja i II edycja programu

grantowego Inter Dobro

Program Grantowy

Drogowskaz

W roku 2023 uruchomiliśmy pierwszą

edycję programu grantowego Dro-

gowskaz. Jego celem jest poprawa

bezpieczeństwa na drogach, poprzez

tworzenie bezpiecznej infrastruktury

oraz promowanie odpowiedzialnych za-

chowań wszystkich uczestników ruchu

drogowego.

Pierwsza edycja Programu Drogowskaz

była skierowana do organizacji poza-

rządowych, straży miejskich lub gmin-

nych, kół gospodyń wiejskich, domów

i centrów kultury, szkół, przedszkoli,

bibliotek, domów kultury i innych

jednostek samorządu terytorialnego

z całej Polski.

W ramach programu przyznano 12

grantów na realizację różnorodnych

projektów.

Uruchomienie kolejnej edycji Programu

Drogowskaz planowane jest na luty

2024. Program otrzyma dodatkowe

wsparcie ﬁ nansowe dzięki organiza-

torom Wielkiej Wyprawy Maluchów.

Wielka Wyprawa Maluchów, więcej

na stronie 94.

Kluczowe liczby:

• 12 instytucji i organizacji z całej Pol-

ski, które otrzymały doﬁ nansowanie,

• 10 grantów o wartości 20 tys. zł

i 2 o wartości 50 tys. zł,

• 300 tys. zł – wartość przyznanych

grantów.

WOLONTARIAT PRACOWNICZY

Program grantowy Inter Dobro

Celem programu grantowego Inter Do-

bro jest rozwój idei wolontariatu pra-

cowniczego. W jego ramach wspieramy

ﬁ nansowo oraz merytorycznie inicjaty-

wy zgłoszone przez pracowników oraz

współpracowników Grupy Inter Cars.

W dwóch dotychczas zrealizowanych

edycjach wsparliśmy 14 inicjatyw.

Kluczowe liczby:

• 69 wolontariuszy,

• 874 – liczba godzin przeznaczonych

na rzecz wolontariatu,

• 73 tys. zł – wartość wsparcia prze-

znaczonego na realizację projektów

wolontariackich.

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

WOLONTARIAT AKCYJNY

Operacja

Czysta Rzeka

Operacja Czysta Rzeka to ogólnopolska,

społeczna akcja sprzątania rzek. Jest

ona prowadzona na wodzie, wzdłuż linii

brzegowych oraz w bezpośrednio przy-

legającym do rzek terenie. W 2022 roku

dołączyliśmy do akcji po raz pierwszy,

a w 2023 zostaliśmy jej Partnerem

Głównym.

We wspólnym sprzątaniu rzek wzięli

udział pracownicy i współpracownicy

wraz z rodzinami Grupy Inter Cars,

a także przedstawiciele ﬁ lii.

Kluczowe liczby:

• blisko 600 wolontariuszy

i wolontariuszek,

• prawie 6 ton zebranych odpadów,

• 12 akcji sprzątania,

• 430,5 tys. zł – wartość przeznaczo-

nego wsparcia ﬁ nansowego.

Rok

Nad Rzeką

„Rok nad Rzeką” to program edukacyj-

ny, który realizujemy w partnerstwie

z inicjatywą Operacja Czysta Rzeka.

Kierujemy go do uczniów klas 4-7

szkół podstawowych, członków kół

przyrodniczych i kół wolontariatu.

Celem programu jest ukształtowanie

w młodych ludziach wrażliwości

ekologicznej, uważ

ności na przyrodę

oraz postaw przyjaznych środowisku

naturalnemu. W ramach programu

w 3 szkołach podstawowych przepro-

wadzono serię autorskich warsztatów

dotyczących rzek i ich funkcji w ekosys-

temie.

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

Solidarni z Ukrainą

Od momentu rozpoczęcia wojny

w Ukrainie Fundacja nieprzerwanie

niesie pomoc w ramach programu So-

lidarni z Ukrainą. W swoich działaniach

szczególnie skupiliśmy się na dzieciach,

które są najbardziej wrażliwymi oﬁ ara-

mi wojny. Dzięki wsparciu Fundacji

i partnerów biznesowych Fundatora

78 dzieci pracowników spółki Inter Cars

Ukraina z rejonów najbardziej dotknię-

tych działaniami wojennymi mogło

spędzić beztroskie dwutygodniowe

wakacje w ośrodku wypoczynkowym

w ukraińskich Karpatach.

Fundacja Inter Cars przygotowała

również paczki świąteczne dla ponad

320 dzieci z Ukrainy.

Nasze wsparcie dla społeczności ukra-

ińskiej w Polsce okazaliśmy poprzez

wsparcie „KLUBikiu ukraińskiego”

w Gorzowie Wielkopolskim. Dzięki temu

ponad 30 dzieci miało stały dostęp do

udziału w zajęciach organizowanych

w klubiku, a także wzięło udział w obo-

zie wakacyjnym.

Wsparliśmy także Miasto Nowy Dwór

Mazowiecki w organizacji zimowych

i letnich półkolonii dla dzieci ukraiń-

skich uchodźców. Łącznie wsparliśmy

udział 30 dzieci w akcji „Zima w Mieście”

oraz 45 dzieci w półkoloniach pod ha-

słem „Lato w Mieście”.

Kluczowe liczby:

• 78 dzieci wysłanych na dwutygodnio-

we obozy wakacyjne w Ukrainie,

• 105 dzieci korzystało z półkolonii

w przerwach od nauki lub uczestni-

czyło w zajęciach KLUBiku ukraiń-

skiego,

• 480 tys. zł – środki ﬁ nansowe prze-

znaczone na wsparcie.

Program

#PomagamyPomagać

W ramach przyjętych założeń progra-

mowych Fundacji Inter Cars realizujemy

zapoczątkowaną w 2021 roku inicjaty-

wę przyznawania darowizn rzeczowych

w postaci części zamiennych do pojaz-

dów. Projekt kierowany jest do organi-

zacji pozarządowych, zajmujących się

działalnością pomocową zgodną

z celami statutowymi Fundacji Inter

Cars. #PomagamyPomagać to sposób

na to, by ułatwić

codzienne działania

tym, którzy niosą dobro w świat!

W roku 2023 przekazaliśmy łącznie

kolejnych 11 darowizn rzeczowych.

Wśród beneﬁ cjentów znalazły się jed-

nostki Ochotniczych Straży Pożarnych

m.in. w Cieksynie, Morzeszczynie czy

Nowym Dworze Mazowieckim.

Kluczowe liczby:

• 11 darowizn rzeczowych,

• 42 tys. zł – wartość przekazanych

darowizn.

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

PROGRAMY PARTNERSKIE

Fundacja Inter Cars wspiera ﬁ nansowo

i merytorycznie następujące programy

realizowane przez organizacje Partner-

skie:

Program: Stypendium Liderzy Jutra

Organizacja Partnerska: Fundacja

Edukacyjna Przedsiębiorczości

W ramach wspierania kompetencji

przyszłości w 2023 roku dołączyliśmy

do grona partnerów Programu Sty-

pendiów Pomostowych. O stypendium

Liderzy Jutra mogli ubiegać się student-

ki i studenci uczący się na kierunkach

technicznych, związanych z automaty-

ką, elektryką, elektrotechniką, inżynie-

rią mechaniczną, inżynierią materia-

łową, inżynierią lądową i transportem

oraz informatyką. Laureaci konkursu

otrzymali stypendia w dwóch, równych

ratach semestralnych.

Kluczowe liczby:

• 26 stypendystek i stypendystów,

• 150,5 tys. zł – łączna kwota

wsparcia,

Program: Uniwersytet Sukcesu

Organizacja: Digital University

Uniwersytet Sukcesu to program skie-

rowany do młodych kobiet w trudnej

sytuacji życiowej, które chcą swoją

karierę zawodową związać z branżą

informatyczną. Uczestniczki programu

otrzymują pakiet profesjonalnych szko-

leń oraz wsparcie mentorów i dorad-

ców zawodowych. W ramach partner-

stwa strategicznego z Uniwersytetem

Sukcesu wolontariusze – pracownicy

Działu Zarządzania Kapitałem Ludzkim

Inter Cars S.A. wsparli uczestniczki IV

i V edycji programu swoją wiedzą

i doświadczeniem.

Kluczowe liczby:

• 71 stypendystek,

• 116,85 tys. zł – łączna kwota

wsparcia.

Projekt: Formuła Student -

polska edycja zawodów

uczelnianych kół naukowych

Organizacja: Fundacja Formuła

Student

Formuła Student to organizowana

corocznie od ponad 50 lat międzynaro-

dowa seria zawodów dla inżynierskich

zespołów uniwersyteckich. Studenci

z politechnik z całego świata przez

rok pracują metodą STEM, projektują

i konstruują bolidy wyścigowe, które

następnie prezentują przed złożonymi

ze specjalistów komisjami, a w kolejnym

kroku ścigają się na największych i naj-

słynniejszych torach wyścigowych na

świecie. Zawody odbywają się w kon-

kurencjach: silników spalinowych, elek-

trycznych i pojazdów autonomicznych.

Podczas zawodów badane są nie tylko

osiągi bolidów, oceniane są przede

wszystkim kompetencje inżynierskie,

umiejętność współpracy i kooperacji

oraz umiejętności menedżerskie.

W sierpniu 2023 roku Fundacja Inter

Cars wsparła ﬁ nansowo pierwsze zawo-

dy Formuły Student w Polsce odbywają-

ce się

na Torze Słomczyn pod Warsza-

wą zorganizowane przez fundację FSP.

Kluczowe liczby:

• 10 zespołów biorących udział

w zawodach,

• 9 uczelni technicznych z Polski

reprezentowanych na zawodach,

• 30 tys. zł – łączna kwota

wsparcia.

Program: Be.Eco

Organizacja: Digital University

Be.Eco to program edukacyjny

stworzony przez Fundację Digital Uni-

versity, skierowany do nauczycielek

i nauczycieli szkół podstawowych oraz

ponadpodstawowych. Program został

stworzony z myślą o osobach, którym

bliska jest edukacja ekologiczna, chcą-

cych zdobywać i uzupełniać wiedzę,

a następnie budować świadomość

i docierać z informacjami dot. ekologii

do młodego pokolenia. W ramach

II edycji programu przygotowano:

webinary online, warsztaty inspiracyj-

ne, spotkania z ekspertami live, mie-

sięczne wyzwania i zadania dla szkół

z nagrodami, opracowanie autorskie

scenariusze zajęć, konkurs dla uczniów

szkół podstawowych, turniej wiedzy

i ebooki dla nauczycieli.

Kluczowe liczby:

• 51 295 uczennic i uczniów,

• 756 nauczycielek i nauczycieli,

• 743 szkoły,

• 2 980 pobrań materiałów

edukacyjnych i scenariuszy.

CZŁONKOSTWA

Fundacja Inter Cars jest członkiem

następujących organizacji:

• Organizacja: Partnerstwo

dla Bezpieczeństwa Drogowego,

• Forum Darczyńców w Polsce.

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

6.3. WSPARCIE

PRZYSZŁYCH

MECHANIKÓW

Mechanik samochodowy to nie tylko

ważny i potrzebny zawód – to również

pasja wielu osób. Na co dzień współ-

pracujemy z osobami, które interesują

się motoryzacją od dzieciństwa, a dziś

jest to dla nich ciekawy i przynoszący

satysfakcję sposób na życie. Naszym

celem jest pielęgnowanie tego

rodzaju zamiłowań młodych ludzi

i przywrócenie zawodowi mechanika

samochodowego należytej rangi. Od

ponad dziesięciu lat prowadzimy pro-

gramy szkoleń dla przyszłych mecha-

ników – współpracujemy z ośrodkami

szkoleniowymi, dostarczamy pomoce

naukowe i literaturę fachową.

Młode Kadry

Program „Młode Kadry” Inter Cars S.A.

stworzyliśmy w 2012 roku dla szkół

branżowych i techników samochodo-

wych. Prowadzimy go we współpracy

z producentami części samochodo-

wych, by rozwijać umiejętności uczniów

i ułatwić im nawiązanie kontaktu

z pracodawcami.

Dostarczamy placówkom edukacyjnym

sprzęt specjalistyczny do diagnostyki

i napraw usterek mechanicznych,

wprowadzamy uczniów w realia

funkcjonowania branży i umożliwiamy

praktyczną naukę zawodu w warsz-

tatach sieciowych współpracujących

z naszą ﬁ rmą. Dodatkowo wykorzy-

stujemy „Młode Kadry” jako okazję

do zaprezentowania naszej ﬁ rmy jako

lidera branży motoryzacyjnej, wdraża-

jącego nowe technologie i dbającego

o rozwój zawodowy pracowników.

Oferta programu „Młode Kadry”

obejmuje:

• wyposażenie szkolnych warsztatów

w potrzebny sprzęt i narzędzia

do diagnozowania i naprawiania

pojazdów,

• serwisowanie i naprawę sprzętu

przekazanego przez Inter Cars S.A.

warsztatom szkolnym,

• bezpłatne, specjalistyczne szkolenia

dla nauczycieli i uczniów,

• bezpłatny udział nauczycieli prak-

tycznej nauki zawodu w szkoleniach

dla czynnych zawodowo mechaników

samochodowych,

• możliwość realizowania indywidual-

nych projektów, w tym organizowania

praktyk zawodowych, wycieczek

edukacyjnych i szkolenia ShowCar.

Kluczowe liczby:

• 30 szkół,

• ponad 5 000 uczniów,

• 84 szkolenia techniczne

zrealizowane w 22 szkołach

dla ponad 2 300 uczniów.

Young Car Mechanics

„Young Car Mechanics” (YCM) to kon-

kurs przeznaczony dla uczniów w wieku

od 16 do 23 lat, którzy zdecydowali się

na naukę w technikach lub szkołach

branżowych, przygotowują

cych do

pracy w zawodach związanych z na-

prawą i serwisowaniem samochodów.

Konkurs składa się z trzech etapów, na

które przypadają części teoretyczne

w formie testów oraz części praktyczne

polegające na znalezieniu usterek oraz

ich naprawy lub wskazaniu sposóbu

naprawy. Jest on ﬂ agowym przedsię-

wzięciem programu „Młode Kadry”.

Konkurs umożliwia młodym, utalen-

towanym ludziom prezentację swoich

umiejętności, wymianę doświadczeń

i dobrych praktyk między polskimi

i europejskimi szkołami mechanicz-

nymi oraz popularyzowanie zawodu

mechanika. W roku 2023 w konkursie

uczestniczyli uczniowie z 10 krajów

europejskich, a organizację – jak co

roku – wspierali najwięksi producenci

części samochodowych: ZF, Bosch,

Schaeﬄ er, Meyle, Shell, Febi, Conti-

nental, Elring, MannFilter, Varta, Valeo,

NRF. Konkurs wspiera również Fundacja

Inter Cars, która ufundowała nagrody

rzeczowe i stypendia dla uczestników

ﬁ nału krajowego.

W polskich eliminacjach konkursu

rywalizację rozpoczęło 3 100 uczniów,

z których 1 900 zakwaliﬁ kowało się

do drugiego etapu. 10 najlepszych

przeszło do ﬁ nał

u krajowego

a w maju wyłoniliśmy zwycięzcę,

który reprezentował Polskę w czerwco-

wym Międzynarodowym Finale

YCM 2023 na Węgrzech, gdzie zdobył

2 miejsce.

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

Spółka Inter Cars Marketing Services

sponsoruje wydarzenia sportowe

oraz wspierające lokalne społeczności

w otoczeniu naszych lokalizacji bizneso-

wych. Wspieramy również aspirujących

i aktywnych moto-sportowców.

Stajnia Rowerowa Inter Cars

Stajnia Rowerowa Inter Cars Team to

projekt realizowany w duchu promowa-

nia aktywności ﬁ zycznej wśród młodych

ludzi. Pod skrzydłami Stajni Rowerowej

Inter Cars Team trenuje 30 zawodników

w pięciu kategoriach wiekowych. Inter

Cars wspiera klub od początku jego

istnienia.

Bartosz Ostałowski Ambasadorem

Inter Cars

Bartosz Ostałowski to jedyny na świecie

profesjonalny kierowca sportowy, który

prowadzi pojazd stopą. W wieku 19

lat stracił w wypadku motocyklowym

obie ręce, nie poddał się jednak, a jego

upór i pasja pozwoliły mu realizować

marzenia. Posiada międzynarodową

licencję wyścigową FIA i z sukcesami

rywalizuje – na równych zasadach –

ze sprawnymi kierowcami w Driftingo-

wych Mistrzostwach Polski oraz w ligach

europejskich. Bartosz jest wieloletnim

ambasadorem Inter Cars.

Wielka Wyprawa

Maluchów

Łukasz Tasiemski

Łukasz Tasiemski rozpoczął przygodę

z driftem 13 lat temu. Poza byciem

aktywnym kierowcą driftowym,

równolegle zajmuje się budowaniem

aut do driftingu i innego rodzaju

motorsportu. W 2019 roku rozpoczął

również jazdę na symulatorze. W ciągu

kilku lat doszedł do czołówki najbardziej

popularnej ligi e-sportowej w drifcie na

świecie. Jako Ambasador Inter Cars, nie

tylko doskonale reprezentuje wartości

naszej marki, ale także stanowi źródło

inspiracji swoją niezłomną determinacją.

Wielka Wyprawa Maluchów

Wielka Wyprawa Maluchów to

największy motoryzacyjny projekt

charytatywny w Polsce, którego

celem jest pomoc dzieciom i oﬁ arom

wypadków drogowych oraz edukacja

młodych pokoleń pod kątem świado-

mego uczestnictwa w ruchu drogowym.

W 2023 roku zebrano aż 2,1 mln zł.

Inter Cars należy do głównych partne-

rów akcji. Część funduszu zebranego

w ramach Wielkiej Wyprawy Maluchów

została przekazana na realizacje II edycji

programu Drogowskaz.

6.4. POZOSTAŁE DZIAŁANIA

SPOŁECZNE I SPONSORINGOWE

Lokalne inicjatywy

Poza opisaną działalnością, spółki Grupy

Inter Cars realizują lokalne inicjatywy

społeczne, m.in.: organizują zbiórki

ﬁ nansowe i rzeczowe w reakcji na zda-

rzenia losowe, np. powodzie (Inter Cars

Greece i Inter Cars INT d.o.o.), organizują

zbiórki ﬁ nansowe na rzecz przygotowy-

wania upominków bożonarodzeniowych

dla dzieci z domów dziecka (Inter Cars

d.o.o. z Bośni, Inter Cars Latvija z Łotwy

oraz Inter Cars Slovenská republika

s.r.o. ze Słowacji), angażują się w akcje

sadzenie lasów (Inter Cars Bulgaria Ltd.)

oraz w inne inicjatywy dopasowane do

lokalnych potrzeb.

[GRI 415-1]

Zgodnie z zapisami Polityki prze-

ciwdziałania nadużyciom w Grupie

Inter Cars datki na cele polityczne, na

rzecz lub w imieniu Spółki lub spółek

zależnych, są zakazane. Realizacja

najważniejszych projektów charytatyw-

nych oraz sponsoringowych wymaga

zatwierdzenia przez Radcę Prawnego

Spółki. W 2023 żadna ze spółek Grupy

Inter Cars nie przekazała darowizn

ﬁ nansowych ani rzeczowych na rzecz

partii politycznych, polityków i instytu-

cji o podobnym charakterze.

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

PROWADZENIE

DZIAŁALNOŚCI

GOSPODARCZEJ (G)

SPIS TREŚCI:

7.1. ETYKA I ZAPEWNIENIE PRZESTRZEGANIA PRAW CZŁOWIEKA

W GRUPIE INTER CARS

7.2. PRZECIWDZIAŁANIE KORUPCJI

7.3. SYSTEMY ZGŁASZANIA NADUŻYĆ

KLUCZOWE LICZBY

I FAKTY 2023 ROKU

przypadków korupcji

100%

nowozatrudnionych pracowników

Inter Cars S.A. przeszkolonych

w kwestii Compliance w ramach

onboardingu

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

7.1. ETYKA I ZAPEWNIENIE

PRZESTRZEGANIA PRAW

CZŁOWIEKA W GRUPIE INTER CARS

Przygotowane

w naszej Grupie me-

chanizmy zgłaszania

nieprawidłowości

pozwalają m.in. na

identyﬁ kowanie

obszarów szczególnie

narażonych na

wystąpienie ryzyk

w zakresie zgodności

z prawem (compliance). Funkcjonujące

kanały zgłaszania nadużyć są istotne nie

tylko dla osób zatrudnionych w orga-

nizacji, lecz także dla innych osób, czy

podmiotów, z którymi Grupa Inter Cars

pozostaje w relacjach biznesowych.

Anna Skrzypińska

Radczyni Prawna ds. Compliance

[GRI 3-3] [GRI 2-23] [GRI 2-24]

[GPW G-P4] [GPW S-P8]

Działamy zgodnie z zasadami etyki

i przestrzegamy praw człowieka

we wszystkich obszarach działalności,

czego dowodem są podejmowane

przez nas decyzje i zgodność z mini-

malnymi gwarancjami w rozumieniu

Taksonomii UE. Nasze podejście do

kwestii etycznych i należytej staranno-

ści w dziedzinie praw człowieka regulu-

ją obowiązujące polityki i kodeksy – ich

ścisłe przestrzeganie jest warunkiem

pracy w Grupie Inter Cars i obowiązuje

każdego pracownika, również w relacji

z kluczowymi partnerami biznesowy-

mi w całym łańcuchu wartości (np.

dostawcy, przedstawiciele punktów

dystrybucyjno-sprzedażowych – ﬁ lii).

Jednocześnie nie identyﬁ kujemy

odrębnie kategorii interesariuszy

szczególnie wrażliwych lub narażonych

na ryzyko w związku z działalnością

spółki. Zasady zawarte w niżej wymie-

nionych dokumentach służą zapo-

bieganiu wystąpienia negatywnych

skutków w dziedzinie praw człowieka

i praw pracowniczych związanych

przede wszystkim z naszymi bezpo-

średnimi operacjami. Polityki zostały

przyjęte w formie uchwały Zarządu i są

dostępne dla wszystkich pracowników

w wewnętrznym intranecie.

Do kluczowych dokumentów regulują-

cych zasady postępowania należą:

[GPW G-P4]

— Kodeks postępowania i dobrych

praktyk rynkowych Grupy

Kapitałowej Inter Cars S.A.

Kodeks reguluje ogólne zasady,

których przestrzegamy w bieżącej

działalność, pełni on rolę kodeksu

etycznego. Dokument ten określa

między innymi reguły i pożądane

postawy dotyczące:

• wartości,

• bezpieczeństwa,

• równych szans i równego

traktowania,

• relacji z klientami,

• relacji biznesowych,

• kontaktów z mediami,

• relacji z konkurencją.

Kodeks jest więc deklaracją zgodności

z różnymi kategoriami praw człowieka

odnoszącymi się do działalności Grupy

(w szczególności z prawami pracowni-

czymi). Ponadto jednoznacznie wyraża

całkowity brak akceptacji dla korupcji

i łapownictwa, a także wskazuje na

podstawowe zasady ochrony środo-

wiska, współpracy z administracją

publiczną oraz dotyczące danych

osobowych.

Elementem należytej staranności

w dziedzinie praw człowieka odno-

szącej się do

łańcucha dostaw jest

uwzględnienie oczekiwań związanych

z zagadnieniami odpowiedzialnego

prowadzenia biznesu w umowach

z niektórymi dostawcami Grupy Inter

Cars. W ramach zawieranych umów

spółki z Grupy Inter Cars z siedzibą

w Polsce, przekazują dostawcom

Kodeks postępowania i dobrych praktyk

rynkowych do zapoznania się, a także

w ramach umów zobowiązują dostaw-

ców do przestrzegania zawartych tam

zasad. Klauzula compliance zobowią-

zuje dostawców również do przestrze-

gania wskazanych tam praw człowieka.

Weryﬁ kacja kontrahenta przez spółki

z Grupy Inter Cars z siedzibą w Polsce

następuje przy pomocy ankiety samo-

oceny – Kwestionariusza oceny partnera

biznesowego. Szczegółowe wymagania

w stosunku do dostawców opisujemy

w rozdziale 3.1. Pozyskiwanie i wytwa-

rzanie produktów.

— Polityka przeciwdziałania

nadużyciom w Grupie

Kapitałowej Inter Cars

Dokument opisuje między innymi

sposoby zapobiegania nadużyciom,

w tym próbom wręczania i przyjmo-

wania korzyści ﬁ nansowych, a także

przedstawia przykłady zabronio-

nych zachowań. Ponadto określa

procedury zgłaszania podejrzeń

wystąpienia nadużyć oraz prowa-

dzenia wewnętrznych postępowań

wyjaśniających. W polityce przeciw-

działania nadużyciom znajdziemy

również zasady oferowania daro-

wizn czy weryﬁ kacji kontrahentów.

Polityka deﬁ niuje pojęcie funkcjona-

riusza publicznego (bardzo szeroko

– grupa ta obejmuje między innymi

przedstawicieli partii politycz-

nych, pracowników administracji

publicznej i spółek państwowych

Kodeks postępowania

i dobrych praktyk

rynkowych Grupy Kapitałowej

Inter Cars S.A.

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

oraz osoby zajmujące jakiekolwiek

stanowiska sądownicze) i stanow-

czo zakazuje dokonywania, obiecy-

wania, oferowania i zatwierdzania

jakichkolwiek płatności na rzecz

osób spełniających tę deﬁ nicję. Po-

lityka jest dostępna dla wszystkich

pracowników, nie jest udostępnio-

na dla podmiotów zewnętrznych.

Załącznik 4 do polityki – Regulamin

zgłoszeń wewnętrznych w Grupie Ka-

pitałowej Inter Cars jest dostępny na

stronie Relacji Inwestorskich.

[GPW G-D1]

— P

olityka poufności informacji

w Grupie Kapitałowej Inter Cars

Określ

a podstawowe zasady

przetwarzania i przechowywania

informacji poufnych oraz wskazuje

sposoby postępowania w przypad-

ku naruszenia poufności informacji.

Polityka zawiera również zasady

[GPW G-P5] [GRI 3-3]

Zgodnie z Kodeksem Postępowania

i Dobrych Praktyk Rynkowych nie

zgadzamy się na korupcję ani

łapownictwo jako metody działania

w biznesie i podejmujemy działania

mające za zadanie przeciwdziałać

tym zjawiskom. Szczegółowe zapisy

dotyczące korupcji, łapówkarstwa,

wszelkich nadużyć korporacyjnych

i biznesowych zawarte są w Polityce

przeciwdziałania nadużyciom w Grupie

Kapitałowej Inter Cars. Polityka zawiera

zbiór deﬁ nicji oraz szczegółowo

opisane zdarzenia nadużyć, dokument

ten obejmuje Spółkę oraz poszczególne

jej spółki zależne.

— Komunikacja i szkolenia

w z

akresie polityki i procedur

antykorupcyjnych

[GRI 205-2] [GRI 2-23] [GRI 2-24]

Każdy nowy pracownik spółek:

Inter Cars S.A., ILS SP Z O. O.,

Inter Cars Marketing Services

Sp. z o.o., Armatus sp. z o.o.,

Q-service Sp. z o.o., oraz Q-service

Truck Sp. z o.o. przechodzi szkolenie

z polityk Programu Compliance Grupy

podczas szkoleń onboardingowych.

7.2. PRZECIWDZIAŁANIE

KORUPCJI

Dodatkowo szkolenia e-learningowe

z obszaru Compliance są dostępne

dla wszystkich pracowników. Poli-

tyki wdrożone w ramach Programu

Compliance, które dotyczą między

innymi kwestii antykorupcyjnych, są

udostępnione wszystkim pracowni-

kom w intranecie organizacji.

Kontrahentom udostępniamy Kodeks

Postępowania i Dobrych Praktyk Ryn-

kowych Grupy Kapitałowej Inter Cars

S.A. Prowadzimy również bieżącą

ocenę ryzyka korupcji w przypadku

kontrahentów Spółki.

— Polityka zarządz

ania konﬂ iktami

interesów w Grupie Kapitałowej

Inter Cars

[GRI 2-15]

Dokument deﬁ niuje, czym jest

konﬂ ikt interesów oraz wskazuje

na obowiązki pracowników w przy-

padku zidentyﬁ kowania takiego

konﬂ iktu. Między innymi, pracownicy

spółek z naszej Grupy są zobowiąza-

ni unikać sytuacji, w których interes

ich lub osoby z nimi powiązanej,

może kolidować z interesem spółki.

W takich przypadkach mają obo-

wiązek nie tylko poinformować

We wskaźniku GRI 205-2 brak ujawnień danych liczbowych dotyczących komunikacji i szkoleń w zakresie

polityki i procedur antykorupcyjnych, ponieważ są one niedostępne. Grupa Inter Cars nie rejestruje danych

w tym zakresie dla pracowników i członków organów zarządczych w podziale na kategorie pracownicze. Grupa

nie zbiera również danych liczbowych dla partnerów biznesowych, którym została zakomunikowana polityka

i procedury antykorupcyjne obowiązujące w organizacji, w podziale na rodzaje partnerów.

dotyczące bezpieczeństwa cyberne-

tycznego w Grupie. Polityka nie jest

dostępna dla podmiotów zewnętrz-

nych.

— Polityka przeciwdziałania

mobbingowi w Grupie

Kapitałowej Inter Cars

Deﬁ

niuje, czym jest mobbing

i przedstawia zasady zgłaszania po-

dejrzeń mobbingu oraz prowadze-

nia wewnętrznego postepowania

wyjaśniającego w przypadku otrzy-

mania takiego zgłoszenia. Polityka

nie jest dostępna dla podmiotów

zewnętrznych.

— Polityka bezpieczeńs

twa i higieny

pracy oraz ochrony środowiska

w Grupie Kapitałowej Inter Cars

Określ

a podstawowe zasady

w zakresie BHP oraz ochrony

środowiska. Polityka nie jest

dostępna dla podmiotów

zewnętrznych.

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

7.3. SyStemy

zgłaSzania

nadużyć

[GRI 3-3] [GRI 2-25] [GRI 2-26]

[GPW G-P6]

Aby zapewnić poprawne rozumienie

i przestrzeganie przyjętych polityk

wdrożyliśmy specjalny system zgła-

szania nadużyć, opisany w Regulaminie

zgłoszeń wewnętrznych, który jest

dostępny na stronie internetowej

Relacji Inwestorskich. Regulamin

zgłoszeń wewnętrznych stanowi załącz-

nik do wspominanej wcześniej Polityki

przeciwdziałania nadużyciom.

System stanowi element procesu

należytej staranności dotyczącego

praw człowieka w Grupie Inter Cars,

za pomocą którego interesariusze

dotknięci negatywnymi skutkami

mogą wnosić skargi i dążyć do ich

rozpatrzenia. Przyjęliśmy szeroką

denicję nadużycia, które wyjaśniamy

jako celowe działanie lub zaniechanie

naruszające przepisy prawa lub zasady

obowiązujące w Grupie, którego

wynikiem są korzyści po stronie

sprawcy, lub szkody po stronie pod-

miotów z Grupy Inter Cars. Z systemu

można korzystać online do zgłaszania

przypadków niezgodności nansowych

(m.in. korupcji, oszustw, przestępstw

nansowych) oraz pozanansowych

(takich jak np. nękanie, dyskryminacja,

czy naruszenia związane z kwestiami

środowiskowymi). Analiza informacji

pochodzących z mechanizmu zgła-

szania skarg umożliwia identykację

niekorzystnych skutków w dziedzinie

praw człowieka i praw pracowniczych,

jakie nasza działalność powoduje lub

może powodować. System ma dwie

wersje językowe – polską i angielską.

Działanie oraz skuteczność systemu

została skonsultowana z pracownikami

w formie ankiety. Nie przeprowadzi-

liśmy konsultacji z interesariuszami

zewnętrznymi.

Z systemu zgłaszania nadużyć korzy-

stać mogą zarówno osoby zatrudnione

w Grupie Inter Cars, jak i kontrahenci,

klienci lub inne osoby, które mogą

posiadać wiedzę o potencjalnych

nadużyciach. Zgłoszenia można

dokonać anonimowo lub ujawnić swoją

tożsamość. Niezależnie od tego, czy

sygnalista zdecydował się na podanie

swoich danych, czy też nie, należy

utworzyć zabezpieczoną skrzynkę

pocztową, która umożliwia bezpieczną

komunikację z jednostką organizacyjną

odpowiedzialną za rozpatrywanie

zgłoszeń. Organizacja zapewnia

poufność wszystkich zgłoszeń.

Sygnalistom działającym w dobrej

wierze zapewniamy ochronę przed

działaniami o charakterze represyjnym

lub innymi rodzajami niesprawiedli-

wego traktowania. Dbamy o to, aby

wspomniani sygnaliści nie padli oarą

działań odwetowych (np. pociągani

do odpowiedzialności porządkowej,

dyscyplinarnej, nansowej w związku

ze zgłoszeniem), czy w inny sposób

szykanowani przez przełożonych lub

przez współpracowników.

Takie same uprawnienia przysługują

również osobom, które zdecydują się

zgłosić nadużycia innymi kanałami – na

adres e-mail: compliance@intercars.eu,

elefonicznie, osobiście lub za pośred-

nictwem tradycyjnej poczty.

Wszystkie zgłoszenia są na bieżąco

werykowane. W przypadku stwierdze-

nia nieprawidłowości podejmowane

są określone działania naprawcze.

Osobą upoważnioną do przyjmowania

zgłoszeń , podejmowania oraz prowa-

dzenia postępowań wyjaśniających

jest Radca Prawny Spółki. Skuteczność

działań z obszaru Compliance, w tym

obszaru przeciwdziałania nadużyciom

jest monitorowana - sporządzane

są coroczne raporty w tym zakresie,

które werykowane są przez audyt

wewnętrzny i przedstawiane Radzie

Nadzorczej.

[GRI 2-16]

Poważne zastrzeżenia i wątpliwości

mogą być również zgłaszane do

Zarządu lub Rady Nadzorczej drogą

mailową. W 2023 roku nie zostały tą

drogą zgłoszone żadne podejrzenia

naruszeń.

System zgłaszania

nadużyć

przełożonych o konikcie interesów,

ale również powstrzymać się od

podejmowania decyzji w danej

sprawie. W razie konieczności

decyzję o odsunięciu danej osoby od

sprawy, w której zachodzi podejrze-

nie koniktu interesów, może podjąć

jej przełożony.

W zakresie zarządzania koniktami

interesów, Zarząd i Rada Nadzorcza

postanowiły o stosowaniu w ich

działalności zasad rozdziału 5

„Konikt interesów i transakcje

z podmiotami powiązanymi” Dobrych

Praktyk Spółek Notowanych na

GPW 2021. Zgodnie z powszechnie

obowiązującymi przepisami prawa

w ramach raportów okresowych

oraz bieżących określone zdarzenia

koniktu interesów/ transakcji

z podmiotami powiązanymi są

ujawniane interesariuszom.

Zgodnie z powszechnie obowiązu-

jącymi przepisami prawa zdarzenia

koniktu interesów (między

innymi członkostwo w zarządach

bądź radach nadzorczych innych

organizacji, posiadanie udziałów

w przedsiębiorstwach dostawców

i innych interesariuszy) są ujawniane

interesariuszom w ramach raportów

okresowych oraz na stronie

internetowej poświęconej Relacjom

Inwestorskim.

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

Znaczące (istotne) przypadki niezgodności - niezgodności wpływające negatywnie na sytuację interesariuszy w znacznym stopniu.

pieniężne bądź sankcje niepieniężne.

Nie wystąpiły również opłaty kar za

znaczące przypadki nieprzestrzegania

przepisów prawa i regulacji, które

wystąpiły w bieżącym lub poprzednim

okresie sprawozdawczym.

[GRI 418-1]

W 2023 roku w Grupie Inter Cars nie

otrzymano uzasadnionych skarg

w związku z przypadkami naruszenia

prywatności klientów. W Grupie

zidentyﬁ kowano natomiast dwa

wycieki danych klientów, które zostały

zgłoszone do krajowych instytucji

Ochrony Danych Osobowych. Wycieki

nastąpiły w spółce ILS oraz spółce

Inter Cars INT Trgovina z rezervnimi

deli in opremo za motorna vozila

d.o.o. w Słoweni. W odpowiedzi na

incydenty wdrożono między innymi

środki bezpieczeństwa organizacyjnego

polegającego na wdrożeniu wytycznych

dla pracowników i przeprowadzeniu

stosownych szkoleń. Dostosowane

zostały również środki techniczne

w systemach informatycznych.

NARUSZENIA WSKAZUJĄCE NA NIEZGODNOŚĆ Z MINIMALNYMI

GWARANCJAMI Z TAKSONOMII

Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars

2023 2022 2023 2022

Przypadki naruszeń

praw człowieka

000 0

Przypadki naruszeń

praw pracowniczych

000 0

[GRI 406-1]

Przypadki

dyskryminacji

000 0

[GRI 206-1]

Liczba kroków

prawnych podjętych wobec

organizacji dotyczących

przypadków naruszeń zasad

wolnej konkurencji oraz

praktyk monopolistycznych

000 0

Przypadki naruszeń

regulacji podatkowych

000 0

[GRI 205-3]

Przypadki

potwierdzonych naruszeń

o charakterze korupcyjnym

000 0

[GRI 205-3]

Sprawy

sądowe dotyczące praktyk

korupcyjnych wszczęte

przeciwko organizacji

lub jej pracownikom

000 0

Zarzuty od Business

and Human Rights

Resource Center

(w ciągu ostatnich 2 lat)

000 0

Sprawy przyjęte przeciwko

Inter Cars przez Krajowe

Punkty Kontaktowe OECD

000 0

Łącznie 0 0 0 0

[GPW S-P9]

Stwierdzone naruszenia

W 2023 roku nie zostały wydane wyroki

sądowe stwierdzające naruszenie

przez Grupę Inter Cars, jej najwyższe

kierownictwo lub spółki Grupy: praw

człowieka, praw pracowniczych, prawa

uczciwej konkurencji, podatkowego ani

stwierdzającego przypadki korupcji.

Krajowe Punkty Kontaktowe OECD nie

przyjęły żadnych spraw dotyczących

Grupy ani jej spółek. W ciągu ostatnich

2 lat organizacja Business and Human

Rights Resource Centre nie zwracała się

z żadnymi zarzutami do Inter Cars S.A.

ani jej spółek zależnych.

W ramach oceny zgodności z minimal-

nymi gwarancjami zweryﬁ kowaliśmy,

czy w raportowanym okresie wystą-

piły ostatecznie stwierdzone sądowo

naruszenia determinujące niezgodność

z minimalnymi gwarancjami według

zaleceń Platform on Sustainable

Finance. Wyjaśnienie, czym są mi-

nimalne gwarancje, oraz pozostała

część ujawnienia taksonomicznego

znajduje się w rozdziale 4.3. Ujawnienia

taksonomiczne.

[GRI 2-27]

W 2023 roku w Grupie Inter Cars

nie wystąpiły znaczące

przypadki

niezgodności z przepisami prawa

i regulacjami, za które poniesiono kary

100

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

WARSZTAT

RAPORTU

SPIS TREŚCI:

8.1. O RAPORCIE

8.2. INDEKS TREŚCI GRI

8.3. TABELA ZGODNOŚCI Z USTAWĄ O RACHUNKOWOŚCI

8.4. TABELA TCFD

8.5. INDEKS WSKAŹNIKÓW Z „WYTYCZNYCH DO RAPORTOWANIA ESG.

PRZEWODNIK DLA SPÓŁEK GPW”

8.6. WSKAŹNIKI WŁASNE POWIĄZANE ZE ZRÓWNOWAŻONYM

FINANSOWANIEM GRUPY INTER CARS

8.7. ZAŁĄCZNIKI

101

104

107

108

109

110

101

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

8.1. O RAPORCIE

Niniejszy Raport zrównoważonego

rozwoju Grupy Kapitałowej Inter Cars

jest sprawozdaniem na temat infor-

macji nieﬁ nansowych sporządzonym

zgodnie z Ustawą z dnia 29 września

1994 r. o rachunkowości, która

implementuje do polskiego porządku

prawnego przepisy Dyrektywy

2013/34/UE.

Grupa Inter Cars jako spełniająca wy-

mogi wskazane w powyższych aktach

prawnych jest objęta obowiązkiem

ujawnień taksonomicznych, wynika-

jących z przepisów Rozporządzenia

Parlamentu i Rady (UE) 2020/852 z 18

czerwca 2020 r. oraz pięciu rozporządze-

niach delegowanych: Rozporządzenie

Delegowane Komisji (UE) 2021/2139

z dnia 4 czerwca 2021 r. (ustanawiające

techniczne kryteria kwaliﬁ kacji służące

określeniu warunków, na jakich dana

działalność gospodarcza kwaliﬁ kuje się

jako wnosząc istotny wkład w łago-

dzenie zmian klimatu lub w adaptację

do zmian klimatu, a także określeniu,

czy ta działalność

gospodarcza nie

wyrządza poważnych szkód względem

żadnego z pozostałych celów środo-

wiskowych (dalej rozporządzenie (UE)

2021/2139), Rozporządzenie Delegowa-

ne Komisji (UE) 2021/2178 z dnia 6 lipca

2021 r. (w sprawie treści i prezentacji

informacji dotyczących zrównoważonej

środowiskowo działalności gospodar-

czej, które mają być ujawniane przez

przedsiębiorstwa podlegające art. 19a

lub 29a dyrektywy 2013/34/UE, oraz

określenia metody spełnienia tego

obowiązku ujawniania informacji),

Rozporządzenie Delegowane Komisji

(UE) 2023/2485 z dnia 27 czerwca 2023 r.

(ustanawiające dodatkowe techniczne

kryteria kwaliﬁ kacji służące określeniu

warunków, na jakich niektóre rodzaje

działalności gospodarczej kwaliﬁ kują

się jako wnoszące istotny wkład w łago-

dzenie zmian klimatu lub w adaptację

do zmian klimatu, a także określeniu,

czy dzia

łalność ta nie wyrządza

poważnych szkód względem żadnego

z pozostałych celów środowiskowych),

Rozporządzenie Delegowane Komisji

(UE) 2023/2486 z dnia 27 czerwca

2023 r. (ustanawiające techniczne

kryteria kwaliﬁ kacji służące określeniu

warunków, na jakich dana działalność

gospodarcza kwaliﬁ kuje się jako

wnosząca istotny wkład w zrównoważo-

ne wykorzystywanie i ochronę zasobów

wodnych i morskich, w przejście na

gospodarkę o obiegu zamkniętym,

w zapobieganie zanieczyszczeniu i jego

kontrolę lub w ochronę i odbudowę

bioróżnorodności i ekosystemów,

a także określeniu, czy ta działalność

gospodarcza nie wyrządza poważnych

szkód względem któregokolwiek

z innych celów środowiskowych, i zmie-

niające rozporządzenie delegowane

Komisji (UE) 2021/2178 w odniesieniu

do publicznego ujawniania szczegól-

nych informacji w odniesieniu do tych

rodzajów działalno

ści gospodarczej),

Rozporządzenie Delegowane Komisji

(UE) 2022/1214 z dnia 9 marca 2022 r.

ustanawiające techniczne kryteria

kwaliﬁ kacji dla działalności związanej

z energią jądrową i gazem ziemnym.

[GRI 2-3]

Raport sporządzony został zgodnie

ze standardami Global Reporting

Initiative (GRI Standards 2021). Ponadto

uwzględnione zostały rekomendacje

TCFD (Task Force on Climate-related

Financial Disclosures) oraz zalecenia

przygotowane przez GPW w dokumen-

cie „Wytyczne do raportowania ESG.

Przewodnik dla spółek”.

[GRI 2-3]

Okres sprawozdawczy

Raport prezentuje dane zarówno

jakościowe jak i ilościowe dotyczące

okresu od 01.01.2023 r. do 31.12.2023 r.,

chyba że zostało wskazane inaczej. Ten

sam okres sprawozdawczy ujęty jest

w sprawozdaniu ﬁ nansowym Grupy.

Grupa Inter Cars raportuje swoją

działalność nieﬁ nansową i ﬁ nansową

w cyklu rocznym.

[GRI 2-2]

Zakres spółek objętych raportem

zrównoważonego rozwoju

Dane w poniższym raporcie zrówno-

ważonego rozwoju Grupy Inter Cars za

2023 rok obejmują jednostkę dominu-

jącą Inter Cars S.A., 40 jednostek, 35

spółek zależnych, 3 spółki pośrednio

zależne i 2 spółki współkontrolowane,

wchodzące w skład Grupy Kapitałowej

Inter Cars. Zakres ten jest spójny ze

sprawozdawczością ﬁ nansową Grupy.

Pełna lista spółek Grupy Kapitałowej

na dzień przygotowywania niniejszego

raportu dostępna jest w Skonsolido-

wanym raporcie rocznym za okres od

1 stycznia do 31 grudnia 2023 roku.

We wskaźnikach GRI wymagających

podziału na spółki wyłączono 9 spółek:

IC Development & Finance Sp. z o.o,

Inter Cars Cyprus Limited, Inter Cars

Malta Holding Limited, OOO Inter Cars

Automobilna Technika (spółka zlikwido-

wana w styczniu 2024 roku), Inter Cars

Norge AS, Inter Cars Albania SHA, ILS

Adriatic Logistica d.o.o., Aurelia Auto

d. o. o.,ILS Balkan srl. Spółki te nato-

miast podlegają procesom zarządczym

opisanym w raporcie i uwzględnione

zostały w analizie tematów istotnych

do raportu. Dane liczbowe do wskaź-

ników GRI nie były zbierane dla spółki

stowarzyszonej: Partslife International

Kft, oraz dwóch spółek współkontro-

lowanych: Intermeko Europe

Sp. z o.o i DANXILS Sp. z o. o. Działania

tych spółek zostały natomiast opisane

w odpowiednich częściach raportu.

Dodatkowe wykluczenia zostały

zastosowane do wskaźników GRI 302

(Energia), 305 (Emisje) i 306 (Odpady).

Wyjaśnienie w tym zakresie znajduje się

w rozdziale 4. Środowisko (E).

Zgodnie z powyższym, jeżeli nie jest

to oznaczone inaczej, stosowane w ra-

porcie pojęcie „Grupa Kapitałowa Inter

Cars” (w skrócie „Grupa Inter Cars”

lub „Grupa”) odnosi się do wszystkich

spółek bezpośrednio i pośrednio

zależnych oraz spółki dominującej Inter

Skonsolidowany raport

roczny za okres od 1 stycznia

do 31 grudnia 2023 roku

Opinia audytora do Raportu

zrównoważonego rozwoju

Grupy Inter Cars za rok 2023.

102

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

Cars S.A. Dane zaraportowane dla Inter

Cars S.A. dotyczą wyłącznie spółki

dominującej.

[GRI 2-4]

We wskaźnikach prezentowanych

w niniejszym raporcie, dokonano

korekt w stosunku do danych zaprezen-

towanych w Raporcie zrównoważonego

rozwoju Grupy Inter Cars za rok 2022.

Korekty wynikają między innymi

z dostępności lepszej jakości danych,

wykrytych błędów, czy ponownego

przeanalizowania niektórych wskaź-

ników. Wykaz dokonanych zmian

przedstawiono w tabeli poniżej.

Ilekroć w tabeli pojawia się pojęcie

„raport za 2022 rok”, odnosimy się

do Raportu zrównoważonego rozwoju

Grupy Inter Cars za rok 2022.

W tabeli prezentujemy zmiany danych,

których wzrost lub spadek w stosunku

do roku poprzedniego wynosi co

najmniej 5%.

[GRI 2-4]

We wskaźnikach prezentowanych

w niniejszym raporcie, dokonano

korekt w stosunku do danych zaprezen-

towanych w Raporcie zrównoważonego

rozwoju Grupy Inter Cars za rok 2022.

Korekty wynikają między innymi

z dostępności lepszej jakości danych,

wykrytych błędów, czy ponownego

przeanalizowania niektórych wskaź-

ników. Wykaz dokonanych zmian

przedstawiono w tabeli poniżej. Ilekroć

w tabeli pojawia się pojęcie „raport

za 2022 rok”, odnosimy się do Raportu

zrównoważonego rozwoju Grupy Inter

Cars za rok 2022.

W stosunku do roku ubiegłego, nie

ujawniliśmy wskaźników: GRI 202-1, GRI

207-1, GRI 403-6, natomiast dodaliśmy

do ujawnienia w raporcie wskaźniki:

GRI 403-9, 415-1.

W tabeli prezentujemy zmiany danych,

których wzrost lub spadek w stosunku

do roku poprzedniego wynosi co

najmniej 5%.

[GRI 2-5]

Raport został poddany niezależnej

weryﬁ kacji zewnętrznej przez jednost-

kę audytującą KPMG Advisory Spółka

z ograniczoną odpowiedzialnością sp.k..

Opinia audytora znajduje się na stronie

internetowej Relacji Inwestorskich.

Numer

wskaźnika

Nazwa

wskaźnika

Wyjaśnienie zmian

oraz korekt

2-8 Osoby świadczące

usługi na rzecz

organizacji

Usunięta została kategoria „pracownicy z agencji

pracy”. W Grupie opracowujemy spójne dla wszyst-

kich spółek i rynków podejście do raportowania

danych na temat tej kategorii osób wykonujących

pracę na rzecz organizacji. Skorygowano sumę pra-

cowników wykazanych we wskaźników o powyższą

zmianę.

201-1 Bezpośrednia

wartość

ekonomiczna

wytworzona

i rozdzielona

Skorygowano wartość składowych w kategorii

„Płatności na rzecz instytucji rządowych” oraz „Kosz-

ty działalności operacyjnej”. Wartości zmieniono

z uwagi na zmianę metody obliczenia oraz ujednoli-

cono jej dla roku 2023. Zmiana nastąpiła w składo-

wych płatności na rzecz państwa, obecnie wliczamy

tylko zapłacony podatek CIT oraz podatek od nieru-

chomości, wynik skorygowano o usunięte, pozostałe

zapłacone podatki przez organizację.

202-2 Odsetek członków

kadry kierowniczej

wyższego szczebla

wywodzących się

ze społeczności

lokalnej

Skorygowano wartość odsetka członków kadry kie-

rowniczej wyższego szczebla wywodzących się z ryn-

ku lokalnego w Grupie Inter Cars. Wynik zmieniono

z uwagi na ujednolicenie deﬁ nicji „lokalnego rynku”

dla całej Grupy. W 2023 roku przyjęliśmy deﬁ nicję

która odnosi kraj pochodzenia pracownika do kraju

jego zatrudnienia. Deﬁ nicja w roku 2022 obejmowała

węższy obszar.

302-1 Bezpośrednie

i pośrednie zużycie

energii przez

organizację

Ponownie przeanalizowano źródła zużycia paliw

i energii w organizacji i skorygowano błędy. Zużycie

energii w Inter Cars S.A. wzrosło o 17% w porówna-

niu do danych prezentowanych w raporcie za 2022

rok, a zużycie energii w Grupie Inter Cars zmalało

o 16%. Całkowita ilość zużytych w organizacji paliw

zmalała o 18% w Grupie Inter Cars w porównaniu

do danych prezentowanych w raporcie za 2022 rok.

302-2 Zużycie energii

poza organizacją

Ponownie przeanalizowano źródł

a zużycia paliw

i energii poza organizacją i skorygowano błędy.

Zużycie energii poza organizacją w Grupie Inter Cars

zmalało o 6% w porównaniu do danych zaprezento-

wanych w raporcie za 2022 rok.

103

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

302-3 Intensywność

zużycia energii

Korekta wskaźników 302-1 i 302-2 spowodowała

korektę wskaźnika 302-3. Ponadto skorygowano

błędne przeliczenie, które z deﬁ nicji wskaźnika odno-

siło się do tysiąca sprzedanych produktów, formuła

obliczeniowa odnosiła się natomiast do pojedynczej

sztuki sprzedanych produktów. W efekcie korekt

wartości wskaźników intensywności zużycia energii

w organizacji wzrosły odpowiednio 1000 razy i 820

razy w Inter Cars S.A. i w Grupie Inter Cars w porów-

naniu do danych prezentowanych w raporcie za 2022

rok. Wskaźniki intensywności zużycia energii poza

organizacją wzrosły odpowiednio 989 razy i 935 razy

w Inter Cars S.A i w Grupie Inter Cars w porównaniu

do danych prezentowanych w raporcie za 2022 rok.

305-1 Łączne

bezpośrednie

emisje gazów

cieplarnianych

według wagi

Ponownie zweryﬁ kowano źródła emisji i skorygowa-

no błędy. W wyniku korekt bezpośrednie emisje

gazów cieplarnianych w zakresie 1 w Grupie Inter

Cars zmalały o 20% w porównaniu do danych

prezentowanych w raporcie za 2022 rok.

305-2 Łączne

pośrednie

emisje gazów

cieplarnianych

według wagi

Ponownie zweryﬁ kowano ź

ródła emisji i skorygo-

wano błędy. W wyniku korekt pośrednie emisje

gazów cieplarnianych w zakresie 2 w Inter Cars S.A.

wzrosła o 9% zarówno dla metody market-based jak

i location-based w porównaniu do danych prezento-

wanych w raporcie z poprzedniego roku. Pośrednie

emisje gazów cieplarnianych w zakresie 2 w Grupie

Inter Cars zmalały o 11% w metodzie location-

-based w porównaniu do danych zaprezentowanych

w raporcie za 2022 rok.

305-3

Inne istotne

pośrednie emisje

gazów cieplarnia-

nych według wagi

W efekcie weryﬁ kacji celów dekarbonizacyjnych

w Science Based Targets initiative, dokonano reklasy-

ﬁ kacji emisji powstałych w wyniku działalności ﬁ lii

z kategorii 14 zakresu 3 do kategorii 9 zakresu 3.

[GRI 2-14]

Zaangażowanie w tworzenie raportu

Raport powstał dzięki zaangażowaniu

ponad setki pracowników Grupy Inter

Cars, którzy odpowiadali za przygoto-

wanie do niego danych, jak również za

wewnętrzną weryﬁ kację powstałych

treści. Informacje w raporcie, w tym

lista tematów istotnych, zostały

zatwierdzone przez Zarząd Grupy.

305-4 Efektywność

związana

z emisją gazów

cieplarnianych

W wyniku korekty wskaźników 305-1, 305-2 i 305-3

korekcie uległ wskaźnik 305-4. W efekcie wskaźnik

intensywności emisji gazów cieplarnianych w Inter

Cars S.A. wzrósł o 7% dla zakresu 2 w porównaniu

do danych prezentowanych w raporcie za 2022 rok.

Wskaźniki intensywności gazów cieplarnianych

w Grupie Inter Cars zmalały odpowiednio o 20%

i 5% dla zakresu 1 i zakresu 2 w porównaniu do

danych prezentowanych w raporcie za 2022 rok.

404-3 Odsetek pracowni-

ków podlegających

regularnym

ocenom jakości

pracy i przeglądom

rozwoju kariery

zawodowej, według

płci i kategorii

zatrudnienia

Skorygowano sumę prezentującą średnią liczbę

pracowników podlegających ocenie. Zmieniono

metodę obliczenia oraz ujednolicono ją dla roku

2023. Średnia wyliczana jest jako średnia arytme-

tyczna.

Osobą nadzorującą proces oraz osobą

kontaktową w przypadku pytań doty-

czących raportu lub sprawozdawanych

informacji jest Katarzyna Podrucka,

Menadżerka ds. Zrównoważonego

Rozwoju: esg@intercars.eu.

Numer

wskaźnika

Nazwa

wskaźnika

Wyjaśnienie zmian

oraz korekt

Numer

wskaźnika

Nazwa

wskaźnika

Wyjaśnienie zmian

oraz korekt

104

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

8.2. INDEKS TREŚCI GRI

Kategoria

wskaźnika

Numer

wskaźnika

Tytuł

wskaźnika

Rok

Standardu

Miejsce

w raporcie

Powód pominięcia/

komentarz

WSKAŹNIKI PROFILOWE

GRI 2

Organizacja

i jej praktyka

raportowania

2-1 Informacje szczegółowe o organizacji. 2021 7

2-2 Podmioty ujęte w raportowaniu zrównoważonego rozwoju organizacji. 2021 101

2-3 Okres i cykl raportowania oraz dane kontaktowe. 2021 101

2-4 Wyjaśnienia dotyczące efektów jakichkolwiek korekt informacji zawartych w poprzednich raportach. 2021 102

2-5 Polityka i obecna praktyka w zakresie zewnętrznej weryﬁ kacji raportu. 2021 102

GRI 2 Działalność

i pracownicy

2-6 Aktywność, łańcuch wartości i relacje biznesowe. 2021 14, 17, 29

2-7 Pracownicy. 2021 69, 123

2-8 Osoby świadczące usługi na rzecz organizacji. 2021 70

GRI 2

Ład korporacyjny

2-9 Struktura i zarządzanie. 2021 11, 12, 13

2-10 Nominacje i wybór kadry zarządczej najwyższego szczebla. 2021 12

2-11 Przewodniczący najwyższego organu zarządzającego. 2021 12

2-12 Rola organu zarządzającego najwyższego szczebla w nadzorowaniu zarządzania wpływem. 2021 26, 27

2-13 Delegowanie odpowiedzialności za zarządzanie wpływem. 2021 26, 27

2-14 Rola najwyższego organu zarządzającego w zrównoważonym raportowaniu. 2021 103

2-15 Konﬂ ikty interesów. 2021 97

2-16 Komunikacja krytycznych obaw. 2021 98

2-17 Wiedza najwy

ższej kadry zarządzającej na temat zrównoważonego rozwoju. 2021 27

2-18 Ocena najwyższego organu zarządzającego. 2021 13

2-19 Polityka wynagrodzeń. 2021 74

2-20 Proces tworzenia polityki wynagrodzeń. 2021 73

2-21 Roczny wskaźnik całkowitego wynagrodzenia. 2021 74, 127

GRI 2

Strategia, polityki

i praktyki

2-22 Oświadczenie na temat strategii zrównoważonego rozwoju. 2021 4

2-23 Polityki 2021 96, 97

2-24 Polityki w relacjach biznesowych. 2021 22, 96, 97

2-25 Procesy zmniejszania negatywnego wpływu. 2021 98

2-26 Mechanizmy zgłaszania wątpliwości. 2021 98

GRI 2

Strategia, polityki

i praktyki

2-27 Zgodność z prawem i regulacjami. 2021 99

2-28 Członkostwo w organizacjach i stowarzyszeniach. 2021 10

105

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

GRI 2 Angażowanie

interesariuszy

2-29 Podejście do angażowania interesariuszy. 2021 15, 22

2-30 Pracownicy objęci umowami zbiorowymi. 2021 70

GRI 3 Podejście

do zarządzania

3-1 Proces określenia tematów istotnych. 2021 20, 22

3-2 Lista tematów istotnych. 2021 20, 22

3-3 Zarządzanie tematami istotnymi. 2021

26, 29, 30, 38, 39, 40,

41, 51, 66, 68, 69, 71,

73, 75, 77, 80, 82, 83,

87, 96, 97, 98

WSKAŹNIKI TEMATYCZNE

Tematy ekonomiczne:

GRI 201

Wyniki gospodarcze

201-1 Bezpośrednia wartość ekonomiczna wytworzona i rozdzielona 2016 18

201-2 Implikacje ﬁ nansowe i inne ryzyka oraz szanse dla działań organizacji wynikające ze zmian klimatycznych 2016 51

GRI 202

Obecność na rynku

202-2 Odsetek członków kadry kierowniczej wyższego szczebla wywodzących się ze społeczności lokalnej 2016 71

GRI 205

Przeciwdziałanie

korupcji

205-2 Komunikacja i szkolenia w zakresie polityki i procedur antykorupcyjnych organizacji. 2016 97

205-3 Potwierdzone przypadki korupcji i działania podjęte w odpowiedzi na nie. 2016 99

GRI 206 Naruszanie

zasad wolnej

konkurencji

206-1

Kroki prawne podjęte wobec organizacji dotyczące przypadków naruszeń zasad wolnej konkurencji

oraz praktyk monopolistycznych.

2016 99

Tematy środowiskowe:

GRI 302

Energia

302-1 Bezpośrednie i pośrednie zużycie energii przez organizację.201663, 64

W 2023 roku Grupa

Inter Cars nie

sprzedawała energii,

dlatego wartość dla

tego wskaźnika równa

się zero

302-2 Zużycie energii poza organizacją. 2016 65

302-3 Intensywność zużycia energii. 2016 65

GRI 303

Woda i ścieki

303-1 Wykorzystanie wody jako współdzielonego surowca 2018 66

303-2 Zarządzanie wpływem związanym z wykorzystywaniem wody 2018 66

GRI 305

Emisje

305-1 Łączne bezpośrednie emisje gazów cieplarnianych według wagi. 2016 58, 59

305-2 Łączne pośrednie emisje gazów cieplarnianych według wagi. 2016 58, 60

305-3 Inne istotne pośrednie emisje gazów cieplarnianych według wagi. 2016 58, 61

Kategoria

wskaźnika

Numer

wskaźnika

Tytuł

wskaźnika

Rok

Standardu

Miejsce

w raporcie

Powód pominięcia/

komentarz

106

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

GRI 305

Emisje

305-4 Efektywność związana z emisją gazów cieplarnianych. 2016 58, 62

305-5 Ograniczenia emisji gazów cieplarnianych 2016 58, 60, 62

GRI 306

Odpady

306-3 Wytworzone odpady. 2020 40, 110

306-4 Odpady skierowane do odzysku. 2020 40, 112, 114

306-5 Odpady skierowane do unieszkodliwienia. 2020 40, 115, 117

Tematy społeczne:

GRI 401

Zatrudnienie

401-1 Łączna liczba i odsetek nowych pracowników zatrudnionych oraz łączna liczba odejść w okresie raportowania 2016 75, 129

401-2 Świadczenia dodatkowe (beneﬁ ty) zapewniane pracownikom pełnoetatowym 2016 80

401-3 Urlopy rodzicielskie 2016 81

GRI 403

Bezpieczeństwo

i higiena pracy

403-1 System zarządzania zdrowiem i bezpieczeństwem pracowników 2018 82

403-2 Procesy identyﬁ kacji zagrożeń, ocena ryzyka oraz badania wypadków 2018 83, 118

403-3 Jednostka odpowiadająca za zarządzanie bezpieczeństwem pracy 2018 83

403-4 Udział pracowników, konsultacje i komunikacja w kwestiach bezpieczństwa pracy 2018 82, 118

403-5 Szkolenia pracowników w zakresie bezpieczeństwa pracy 2018 83

403-7

Proﬁ laktyka i ograniczanie zjawisk i zdarzeń zawodowych wpływających na zdrowie

i bezpieczeństwo pracowników

2018 83, 118

403-8 Pracownicy objęci systemem zarządzania bezpieczeństwem pracy 2018 82, 118

403-9 Wskaźnik urazów związanych z pracą 2018 120, 121

GRI 404

Edukacja i szkolenia

404-1 Średnia liczba godzin szkoleniowych w roku przypadających na pracownika. 2016 79

404-2

Programy rozwoju umiejętności menedżerskich i kształcenia ustawicznego, które wspierają ciągło

ść

zatrudnienia pracowników oraz ułatwiają proces przejścia na emeryturę.

2016 78

404-3

Odsetek pracowników podlegających regularnym ocenom jakości pracy i przeglądom rozwoju kariery

zawodowej, według płci i kategorii zatrudnienia.

2016 78

GRI 405

Różnorodność

i równość szans

405-1

Skład ciał nadzorczych i kadry pracowniczej w podziale na kategorie pracowników według płci,

wieku oraz innych wskaźników różnorodności.

2016 71, 72

405-2

Stosunek podstawowego wynagrodzenia mężczyzn do wynagrodzenia kobiet według zajmowanego

stanowiska.

2016 73

GRI 406

Brak dyskryminacji

406-1 Przypadki dyskryminacji i podjęte działania naprawcze 2016 99

GRI 415-1

Polityka publiczna

415-1

Całkowita wartość ﬁ nansowa i rzeczowa darowizn na rzecz partii politycznych, polityków i instytucji

o podobnym charakterze

2016 94

GRI 418 Ochrona

prywatności klienta

418-1 Uzasadnione skargi dotyczące naruszania prywatności klientów i utraty ich danych. 2016 99

Kategoria

wskaźnika

Numer

wskaźnika

Tytuł

wskaźnika

Rok

Standardu

Miejsce

w raporcie

Powód pominięcia/

komentarz

107

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

8.3. TABELA ZGODNOŚCI

Z USTAWĄ O RACHUNKOWOŚCI

8.4. TABELA TCFD

Wymóg Ustawy o Rachunkowości Miejsce

w raporcie

Model biznesowy (art. 49b ust. 2 pkt 1) 14, 19

Kluczowe nieﬁ nansowe wskaźniki efektywności (art. 49b ust. 2 pkt 2) 104-106

Polityki w obszarach nieﬁ nansowych i ich rezultaty (art. 49b ust. 2 pkt 3) 38, 68, 96, 97,

98, 99

Polityka w obszarze społecznym 68, 96, 97

Polityka w obszarze pracowniczym 68

Polityka w obszarze praw środowiskowym 38

Polityka w obszarze przeciwdziałania praw człowieka 98

Polityka w obszarze pracowniczym/ przeciwdziałania korupcji 96, 97

Procedury należytej staranności (art. 49b ust. 2 pkt 4) 99

Istotne ryzyka nieﬁ nansowe związane z działalnością

i sposób zarządzania nimi (art. 49b ust. 2 pkt 5)

13, 51-55

Obszar Ujawnienie Lokalizacja

Ład korporacyjny

Ujawnienie zasad

zarządzania organizacją

dotyczących ryzyka i szans

związanych z klimatem.

Opis nadzoru zarządu nad zagrożeniami

i możliwościami związanymi z klimatem.

26-27

Opis roli kierownictwa w ocenie ryzyka i szans

związanych z klimatem i zarządzaniu nimi.

13, 26-27

Strategia

Ujawnienie rzeczywistego

i potencjalnego wpływu

ryzyka i szans związanych

z klimatem na działalność,

strategię i planowanie

ﬁ nansowe organizacji,

jeśli takie informacje są

istotne.

Ryzyka i szanse związane z klimatem, które

organizacja zidentyﬁ kowała w perspektywie

krótko-, średnio- i długoterminowej.

51-56

Wpływ ryzyka i szans związanych z klimatem

na działalność, strategię i planowanie ﬁ nansowe

organizacji.

51-56

Opis odporności strategii organizacji, biorący

pod uwagę różne scenariusze związane z

klimatem, w tym scenariusz 2°C lub niższy.

51-56

Zarządzanie ryzykiem

Ujawnienie, w jaki sposób

organizacja identyﬁ kuje,

ocenia i zarządza ryzykiem

związanym z klimatem.

Opis procesów organizacji w zakresie identyﬁ ka-

cji i oceny ryzyka związanego z klimatem.

Opis procesów organizacji dotyczące

zarządzania ryzykiem związanym z klimatem.

52-53

Opis, w jaki sposób procesy identyﬁ kacji,

oceny i zarządzania ryzykiem związanym

z klimatem są zintegrowane z ogólnym

zarządzaniem ryzykiem w organizacji.

13, 51

Miary i cele

Ujawnienie miar i celów

stosowanych do oceny

i zarządzania odpowiednim

ryzykiem i możliwościami

związanymi z klimatem,

jeżeli takie informacje są

istotne.

Ujawnienie wskaźników stosowanych przez

organizację do oceny ryzyka i szans związanych

z klimatem zgodnie ze strategią i procesem

zarządzania ryzykiem.

54-55

Ujawnienie Zakresu 1, Zakresu 2, oraz, jeśli

takie informacje są istotne, Zakresu 3 gazów

cieplarnianych oraz związane z tym ryzyko.

59-62

Opis celów stosowanych przez organizację do

zarządzania ryzykiem i szansami związanymi

z klimatem oraz wynikami w stosunku do celów.

108

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

8.5. INDEKS WSKAŹNIKÓW

Z „WYTYCZNYCH DO

RAPORTOWANIA ESG.

PRZEWODNIK DLA SPÓŁEK GPW”

Kod

wskaźnika

Nazwa

wskaźnika

Miejsce

w raporcie

Informacje ogólne

I-P1 Model biznesowy 14

I-P2 Integracja kwestii dotyczących zrównoważonego rozwoju 20

I-P3 Zarządzanie kwestiami dotyczącymi zrównoważonego rozwoju 22

I-P4 Istotny wpływ, ryzyko i szanse 20, 22, 51

I-P5 Zaangażowanie interesariuszy 15

WSKAŹNIKI ŚRODOWISKOWE

Zmiana klimatu

E-P1

Zarządzanie kwestiami dot. Zmiany klimatu 51

E-P2

Emisje gazów cieplarnianych 59, 60, 61, 62

E-P3 Intensywność emisji gazów cieplarnianych 62

E-P4 Zużycie energii i jej źródła 63, 64, 65

Inne kwestie dotyczące środowiska

E-P5 Polityka środowiskowa 38

E-D1 Zużycie wody 66

E-D2 Zarządzanie zasobami wodnymi 66

E-D4 Zarządzanie odpadami 40, 110-117

Kod

wskaźnika

Nazwa

wskaźnika

Miejsce

w raporcie

WSKAŹNIKI SPOŁECZNE

Zatrudnienie

S-P1 Polityka różnorodności 71

S-P2 Polityka zatrudnienia 75

S-P3 Polityka work-life balance 80

S-P4 Polityka reintegracji 81

S-P5 Wskaźnik równości wynagrodzeń 73

S-P6 Rotacja zatrudnienia 75

S-P7 Wolność zrzeszania się i negocjacji zbiorowych 69, 70

S-D1 Bezpieczeństwo i higiena pracy 82, 83

Prawa człowieka

S-P8 Polityka praw człowieka 96

S-P9 Procedury należytej staranności dot. praw człowieka 99

WSKAŹNIKI DOTYCZĄCE ŁADU KORPORACYJNEGO

Ład korporacyjny

G-P1 Struktura organów zarządczych ﬁ rmy 11, 12

G-P2 Niezależni członkowie organów 11, 12

G-P3 Różnorodność w składzie organów 71

Etyka biznesu

G-P4 Kodeks etyczny 96

G-P5 Polityka antykorupcyjna 97

G-P6 Mechanizm zgłaszania naruszeń 98

Bezpieczeństwo i ochrona danych

G-D1

Polityka ochrony danych

109

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

8.6. WSKAŹNIKI WŁASNE

POWIĄZANE ZE ZRÓWNOWAŻONYM

FINANSOWANIEM GRUPY

INTER CARS

Numer

wskaźnika

Deﬁ nicja

wskaźnika

Wartość wskaźnika

za 2023 rok

WW – SLL – KPI 1 Zdeﬁ niowany jako redukcja emisji gazów

cieplarnianych w Zakresie 1 i Zakresie 2

w odniesieniu do wartości bazowej wyznaczonej

dla okresu referencyjnego kończącego się

31 Grudnia 2021 roku, mierzonej w tonach

ekwiwalentu CO

, zgodnie z Protokołem GHG.

Redukcja 5 122 tCO

w stosunku do 2021 jako

roku bazowego, co oznacza:

-26% w stosunku do 2021

jako roku bazowego,

(zgodnie z metodą

market-based)

WW – SLL – KPI 3 Zdeﬁ niowany jako roczny poziom zwrotu rdzeni

na rynku B2B w Unii Europejskiej i obliczany

jako liczba zwróconych rdzeni dostawcom części

regenerowanych (faktury lub noty kredytowe) w od-

niesieniu do rocznej liczby części regenerowanych

kupionych od i sprzedanych klientom końcowym.

Rdzeń deﬁ niuje się jako część wymontowaną

z samochodu, posiadającą określoną wartość,

ustaloną przez dostawcę części regenerowanej

na rynek.

43%

WW – SLL – KPI 3 Zdeﬁ niowany jako liczba stypendiów przyznanych

w ramach programu „Akcelerator” Fundacji

Inter Cars, który jest autorskim programem

stypendialnym Fundacji Inter Cars przeznaczonym

dla ambitnych studentów zainteresowanych

branżą motoryzacyjną, mechaniką, mechatroniką,

elektroniką, informatyką i logistyką uczących się

w technikach w Polsce. KPI dzieli się na:

3.a: Łączna liczba przyznanych stypendiów; oraz

3.b: % wzrost stypendiów przyznanych kobietom

w porównaniu do poprzedniego roku i edycji

programu Akcelerator.

3.a. 21

3.b. Nie dotyczy

W II edycji Programu

Akcelerator, w 2023 roku

stypendia przyznano

3 kobietom

(na 21 łącznie

przyznanych

stypendiów).

Dane za 2023 rok stanowią dane bazowe do wyliczenia wskaźnika wzrostu stypendiów przyznanych kobietom.

110

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

8.7. ZałącZniki

[GRI 306-3] [GPW E-D4] całkowita masa wytworZonych odpadów w podZiale na rodZaje odpadów

Rodzaj wytwarzanych odpadów Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars

Łączna masa

wytworzonych odpadów

niebezpiecznych [Mg]

Łączna masa

wytworzonych odpadów

innych niż niebezpieczne [Mg]

Łączna masa

wytworzonych odpadów

niebezpiecznych [Mg]

Łączna masa

wytworzonych odpadów

innych niż niebezpieczne [Mg]

Dystrybucja 2023 2022 2023 2022 2023 2022 2023 2022

Odpady opakowaniowe – karton 0 0 0,19 0,50 0 0 7 162,54 4 888,33

Odpady opakowaniowe

–

tworzywa sztuczne

0 0 37,61 5,52 0 0 702,22 485,48

Odpady opakowaniowe – drewno 0 0 201,12 164,42 0 0 4 640,15 3 885,48

Odpady opakowaniowe – aluminium 0 0 0 0 0 0 26,91 34,35

Odpady opakowaniowe – stal 0 0 86,32 0 0 0 357,96 41,06

Złom metalowy, olej, plastik 0 0 2,56 110,86 22,21 6,98 282,12 894,3

Akumulatory 0 0 0 0 220,49 154,35 39,84 182,56

Polistyren 0 0 0 0 20,17 0 14,54 0,10

Zużyty sprzęt elektroniczny 0 0 0 0 0,59 0,01 1,54 0,24

Łącznie (dystrybucja) 0 0 327,80 281,30 263,46 161,34 13 227,82 10 411,90

Produkcja

Oleje 0 0 0 0 53,93 20,83 0 0

Płyny 0 0 0 0 61,78 39,22 0 0

Materiały szlierskie, farby, rozpuszczalniki,

inne odpady niebezpieczne

0 0 0 0 62,10 38,35 0 0

Odpady opakowaniowe – karton 0 0 0 0 0 0 115,70 94,86

Odpady opakowaniowe – tworzywa sztuczne 0 0 0 0 0,89 0 12,84 8,54

Odpady opakowaniowe – drewno 0 0 0 0 0 0 0 65,00

Złom stalowy, złom metali kolorowych 0 0 0 0 30,02 0 707, 30 412,56

Łącznie (produkcja) 0 0 0 0 208,72 98,40 835,84 580,96

Odpady z biur / odpady komunalne

Baterie 0,02 0 0 0,04 0,36 0 0,01 0,04

111

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

Tonery 0 0 0,02 0,80 0,06 1,00 0,14 2,98

Budowlane 0 0 1,90 1,80 0 0 7,94 12,44

Odpady komunalne 0 0 66,30 13,17 0 541,45 933,24 5 864,66

Inne 0 0 0,83 1,88 0 0 6,94 172,18

Łącznie (odpady z biur) 0,02 0 69,05 17,69 0,42 542,46 948,27 6 052,30

Łącznie 0,02 0,00 396,76 298,99 472,60 802,19 15 008,32 17 045,16

112

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

[GRI 306-4] [GPW E-D4] Całkowita masa, rodzaje i skład wytworzonyCh odpadów skierowanyCh do odzysku

(odpady niepoddane unieszkodliwieniu)

Rodzaj wytwarzanych odpadów Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars

Łączna masa odpadów

niebezpiecznych

nieskierowanych

do unieszkodliwienia

[w [Mg]

Łączna masa odpadów

innych niż niebezpieczne

nieskierowanych

do unieszkodliwienia

[Mg]

Łączna masa odpadów

niebezpiecznych

nieskierowanych

do unieszkodliwienia

[w [Mg]

Łączna masa odpadów

innych niż niebezpieczne

nieskierowanych

do unieszkodliwienia

[Mg]

Dystrybucja 2023 2022 2023 2022 2023 2022 2023 2022

Odpady opakowaniowe – karton 0 0 0,19 0,50 0 0 6 671,73 4 540,40

Odpady opakowaniowe

–

tworzywa sztuczne

0 0 37,61 5,52 0 0 580,78 392,99

Odpady opakowaniowe – drewno 0 0 201,12 164,42 0 0 4 352,19 3 728,76

Odpady opakowaniowe – aluminium 0 0 0 0 0 0 25,01 28,09

Odpady opakowaniowe – stal 0 0 86,32 0 0 0 278,73 27, 41

Złom metalowy, olej, plastik 0 0 2,56 110,86 3,18 6,98 282,10 701,63

Akumulatory 0 0 0 0 147,89 63,97 39,84 180,86

Polistyren 0 0 0 0 20,17 0,00 14,54 0

Zużyty sprzęt elektroniczny 0 0 0 0 0,59 0,01 1,54 0,24

Łącznie (dystrybucja) 0 0 327,80 281,30 171,83 70,95 12 246,47 9 600,38

Produkcja

Oleje 0 0 0 0 11,79 14,83 0 0

Płyny 0 0 0 0 58,54 0 0 0

Materiały szlierskie, farby, rozpuszczalniki, inne

odpady niebezpieczne

0 0 0 0 18,58 10,22 0 3,86

Odpady opakowaniowe – karton 0 0 0 0 0 0 115,70 0

Odpady opakowaniowe – tworzywa sztuczne 0 0 0 0 0,89 0 12,84 1,38

Odpady opakowaniowe – drewno 0 0 0 0 0 0 0 0

Złom stalowy, złom metali kolorowych 0 0 0 0 0 0 707,30 276,56

Łącznie (produkcja) 0 0 0 0 89,79 25,05 835,84 281,80

113

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

Odpady z biur / odpady komunalne

Baterie 0,02 0 0 0,04 0,35 0 0,01 0,04

Tonery 0 0 0,02 0,80 0,02 1,00 0,14 0,91

Budowlane 0 0 0 0 0 0 4,62 0

Odpady komunalne 0 0 0 0 0 0 455,10 13,00

Inne 0 0 0,83 1,88 0 0 0,83 171,88

Łącznie (odpady z biur/komunalne) 0,02 0 0,85 2,72 0,37 1,00 460,70 185,83

Łącznie 0,02 0 328,56 284,02 262,00 97,01 13 543,00 10 068,01

114

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

[GRI 306-4] [GPW E-D4] CAŁKOWITA MASA ODPADÓW SKIEROWANA DO ODZYSKU W PODZIALE NA SPOSÓB ZAGOSPODAROWANIA

ODPADY NIEPODDANE UNIESZKODLIWIENIU

Rodzaj odzysku Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars

Łączna masa odpadów

nieskierowanych

do unieszkodliwienia

– na miejscu [Mg]

Łączna masa odpadów

nieskierowanych

do unieszkodliwienia

– na zewnątrz [Mg]

Łącznie Łączna masa odpadów

nieskierowanych

do unieszkodliwienia

– na miejscu [Mg]

Łączna masa odpadów

nieskierowanych

do unieszkodliwienia

– na zewnątrz [Mg]

Łącznie

Niebezpieczne 2023 2022 2023 2022 2023 2022 2023 2022 2023 2022 2023 2022

Przygotowanie

do ponownego

wykorzystania

0 0 0 0 0 0 0 0 0,01 6,98 0,01 6,98

Recykling 0 0 0 0 0 0 0 0 93,99 544,23 93,99 544,23

Pozostałe rodzaje

odzysku

0 0 0,02 0 0,02 0 0 0 168,00 83,38 168,00 83,38

Łącznie

(niebezpieczne)

0,00 0 0,02 0 0,02 0 0,00 0 262,00 634,59 262,00 634,59

Inne niż niebezpieczne

Przygotowanie

do ponownego

wykorzystania

0 0 0 0 0 0 0 55,29 248,23 55,29 248,23

Recykling 0 0 327,71 284,02 327,71 284,02 0 0 13 055,46 8 980,25 13 055,46 8 980,25

Pozostałe rodzaje

odzysku

0 0 0,85 0 0,85 0 0 3,3 432,25 298,66 432,25 301,96

Łącznie

(inne niż niebepieczne)

0 0 328,56 284,02 328,56 284,02 0 3,3 13 543,00 9 527,14 13 543,00 9 530,44

Łącznie 0,00 0,00 328,58 284,02 328,58 284,02 0,00 3,3 13 805,00 10 161,73 13 805,00 10 165,03

115

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

[GRI 306-5] [GPW E-D4] CAŁKOWITA MASA ODPADÓW SKIEROWANYCH DO UNIESZKODLIWIENIA W PODZIALE NA RODZAJ ODPADÓW

Rodzaj wytwarzanych odpadów Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars

Łączna masa odpadów

niebezpiecznych

skierowanych do

unieszkodliwienia [Mg]

Łączna masa odpadów

innych niż niebezpieczne

skierowanych do

unieszkodliwienia [Mg]

Łączna masa odpadów

niebezpiecznych

skierowanych do

unieszkodliwienia [Mg]

Łączna masa odpadów

innych niż niebezpieczne

skierowanych do

unieszkodliwienia [Mg]

Dystrybucja 2023 2022 2023 2022 2023 2022 2023 2022

Odpady opakowaniowe – karton 0 0 0 0 0 0 487,20 347,93

Odpady opakowaniowe – tworzywa sztuczne

00 0 0 0 0121,44 92,49

Odpady opakowaniowe – drewno 0 0 0 0 0 0 287,96 156,72

Odpady opakowaniowe – aluminium 0 0 0 0 0 0 1,90 6,45

Odpady opakowaniowe – stal 0 0 0 0 0 0 79,22 71,61

Złom metalowy, olej, plastik 0 0 0 0 19,03 69,89 0,02 134,71

Akumulatory 0 0 0 0 72,60 20,50 0 1,80

Polistyren 0 0 0 0 0 0 0 0

Zużyty sprzęt elektroniczny 0 0 0 0 0 0 0 0

Łącznie (dystrybucja) 0 0 0 0 91,63 90,39 977,74 811,71

Produkcja

Oleje 0 0 0 0 42,14 6,01 0 0

Płyny 0 0 0 0 3,24 29,00 0 0

Materiały szliﬁ erskie, farby, rozpuszczalniki, inne

odpady niebezpieczne

00 0 043,5238,36 0 0

Odpady opakowaniowe – karton 0 0 0 0 0 0 0 91

Odpady opakowaniowe – tworzywa sztuczne 0 0 0 0 0 0 0 7,16

Odpady opakowaniowe – drewno 0 0 0 0 0 0 0 65,00

Złom stalowy, złom metali kolorowych 0 0 0 0 30,02 0 0 136,00

Łącznie (produkcja) 0 0 0 0 118,92 73,36 0,00 299,16

Łącznie (produkcja) 0 0 0 0 208,71 98,40 835,84 580,96

116

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

Odpady z biur / odpady komunalne

Baterie 0 0 0 0 0,01 0 0 0

Toner y 0 0 0 0 0,04 0 0 2,08

Budowlane 0 0 1,90 1,80 0 0 3,32 12,44

Odpady komunalne 0 0 66,30 13,17 0 541,45 478,14 5 851,66

Inne 0 0 0 0 0 0 6,11 0,30

Łącznie (odpady z biur/ komunalne) 0 0 68,20 14,97 0,05 541,45 487,57 5 866,48

Łącznie 0 0 68,20 14,97 210,59 705,20 1465,30 6 977,35

117

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

[GRI 306-5] [GPW E-D4] CAŁKOWITA MASA ODPADÓW SKIEROWANIA DO UNIESZKODLIWIENIA W PODZIALE NA SPOSÓB ZAGOSPODAROWANIA

Rodzaj odzysku Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars

Łączna masa odpadów

skierowanych do

unieszkodliwienia

– na miejscu [Mg]

Łączna masa odpadów

skierowanych do

unieszkodliwienia

– na zewnątrz [Mg]

Łącznie Łączna masa odpadów

skierowanych do

unieszkodliwienia

– na miejscu [Mg]

Łączna masa odpadów

skierowanych do

unieszkodliwienia

– na zewnątrz [Mg]

Łącznie

Niebezpieczne 2023 2022 2023 2022 2023 2022 2023 2022 2023 2022 2023 2022

Spalanie

(z odzyskiem energii)

000 000 00 0 000

Spalanie

(bez odzysku energii)

000 000 00 01,2001,20

Składowanie 0 0 0 0 0 0 0 541,45 0 0 0 541,45

Inne rodzaje

unieszkodliwienia

0 0 0 0 0 0 0 0 210,59 162,56 210,59 162,56

Łącznie (niebezpieczne) 0 0 0 0 0 0 0 541,45 210,59 163,75 210,59 705,20

Inne niż niebezpieczne

Spalanie

(z odzyskiem energii)

0 0 1,90 14,97 1,90 14,97 0 0 1,90 14,97 1,90 14,97

Spalanie

(bez odzysku energii)

000 000 00 03,1603,16

Składowanie 0 0 0 0 0 0 0 0 31,74 16,30 31,74 16,30

Inne rodzaje

unieszkodliwienia

0 66,30 0 66,30 0 0 349,30 1 431,66 6 593,61 1 431,66 6 942,91

Łącznie (niebezpieczne) 0 0 68,20 14,97 68,20 14,97 0 349,30 1 465,30 6 628,04 1 465,30 6 977,34

Łącznie 0 0 68,20 14,97 68,20 14,97 0 890,75 1 675,89 6 791,79 1 675,89 7 682,54

118

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

[GRI 403-2]

Wszystkie spółki poza poniżej wymie-

nionymi ośmioma realizują okresowe

oceny ryzyka w systemie zarządzania

bezpieczeństwem i higieną pracy. Tego

rodzaju działań nie realizują Inter Cars

United Kingdom automotive technolo-

gy Ltd, Inter Cars Česká republika s.r.o.,

Inter Cars Eesti OÜ, Inter Cars Belgium

NV, Inter Cars Ukraine, Inter Cars Malta

Holding Limited, Cleverlog-Autoteile

GmbH, Inter Cars Deutshland GmbH.

[GRI 403-4]

Ponad połowa spółek, poza poniżej

wymienionymi dziewięcioma,

uwzględniają udział pracowników

w opracowywaniu, wdrażaniu i ocenie

systemu zarządzania bezpieczeństwem

i higieną pracy. Tego rodzaju działań nie

prowadzą: Inter Cars Bulgaria Ltd., Inter

Cars d.o.o. Beograd-Rakovica, Inter

Cars Česká republika s.r.o., Inter Cars

Hungária Kft, Inter Cars Eesti OÜ,

Inter Cars Lietuva UAB, Inter Cars

Belgium NV, Inter Cars Ukraine,

Inter Cars Malta Holding Limited.

[GRI 403-7]

Wszystkie spółki, poza poniżej wymie-

nionymi trzema, podejmują działania

mające na celu zapobieganie lub

łagodzenie znaczących negatywnych

skutków w zakresie bezpieczeństwa

i higieny pracy, które są bezpośrednio

związane z jej działalnością, produktami

lub usługami przez jej relacje biznesowe

oraz związane z nimi zagrożenia i ryzy-

ko. Tego rodzaju działań nie realizują

Inter Cars United Kingdom automotive

technology Ltd, Inter Cars Eesti OÜ,

Inter Cars Belgium NV.

[GRI 403-8] [GPW S-D1] PRACOWNICY OBJĘCI SYSTEMEM ZARZĄDZANIA BEZPIECZEŃSTWEM PRACY

Pracownicy i osoby świadczące pracę

na rzecz organizacji, którzy są objęci

systemem zarządzania bezpieczeństwem

i higieną pracy (BHP)

Pracownicy i osoby świadczące pracę

na rzecz organizacji, którzy są objęci

systemem zarządzania bezpieczeństwem

i higieną pracy (BHP) poddani audytowi

wewnętrznemu

Pracownicy i osoby świadczące pracę

na rzecz organizacji, którzy są objęci

systemem zarządzania bezpieczeństwem

i higieną pracy (BHP) poddanym audytowi

lub certyﬁ kacji przez stronę zewnętrzną

Inter Cars S.A. 100% 0%

Grupa Inter Cars 100% 3%

22%

119

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

PRACOWNICY OBJĘCI SYSTEMEM ZARZĄDZANIA BEZPIECZEŃSTWEM PRACY W SPÓŁKACH ZALEŻNYCH

Pracownicy i osoby świadczące pracę

na rzecz organizacji, którzy są objęci

systemem zarządzania bezpieczeństwem

i higieną pracy (BHP)

Pracownicy i osoby świadczące pracę

na rzecz organizacji, którzy są objęci

systemem zarządzania bezpieczeństwem

i higieną pracy (BHP) poddani audytowi

wewnętrznemu

Pracownicy i osoby świadczące pracę

na rzecz organizacji, którzy są objęci

systemem zarządzania bezpieczeństwem

i higieną pracy (BHP) poddanym audytowi

lub certyﬁ kacji przez stronę zewnętrzną

Inter Cars S.A. 100%

––

Inter Cars Romania s.r.l. 100%

––

ILS sp. z o.o. 100%

––

Inter Cars d.o.o. (Chorwacja) 100%

–

100%

Inter Cars Hungária Kft 100%

––

Inter Cars Česká republika s.r.o. 100%

–

100%

Inter Cars GREECE 100%

–

100%

Lauber sp. z.o.o 100%

––

Feber sp. z.o.o 100%

––

Inter Cars Bulgaria Ltd. 100%

––

Inter Cars INT d.o.o. 100%

––

Inter Cars Ukraine 100% 100%

–

Inter Cars Lietuva UAB 100%

––

Inter Cars Slovenská republika s.r.o. 100%

––

Inter Cars Latvija SIA 100%

––

Inter Cars Marketing Services 100%

––

Inter Cars d.o.o. (Bośnia i Hercegowina) 100%

––

Inter Cars Eesti OÜ 100%

––

Q-Service Truck sp. z.o.o 100%

––

Inter Cars d.o.o. Beograd-Rakovica 100%

––

Inter Cars Piese Auto s.r.l. 100%

––

Inter Cars Fleet Services sp. z.o.o 100%

––

Inter Cars Italia s.r.l 100%

––

Inter Cars United Kingdom

automotive technology Ltd

100%

––

Inter Cars Malta Limited 100%

––

Armatus sp. z.o.o 100%

––

Q-Service Sp. z,o,o 100%

––

IC Deutschland GmbH 100%

––

Cleverlog-Autoteile GmbH 100%

––

Inter Cars Belgium NV 100%

––

120

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

[GRI 403-9] [GPW S-D1]

W 2023 roku w Grupie Inter Cars

odnotowano 1 poważny wypadek

związany z pracą oraz 65 obrażeń

związanych z pracą. Przy każdorazo-

wym zdarzeniu przeprowadzana jest

analiza wypadku oraz podejmowane

są działania zaradcze. Do obliczeń

wskaźnika przyjęto liczbę pracowników

wykazaną we wskaźniku GRI 2-7 oraz

liczbę osób niebędących pracownikami

we wskaźniku GRI 2-8.

Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars

Pracownicy (umowa o pracę)

Liczba oﬁ ar śmiertelnych w wyniku obrażeń związanych z pracą 00

Wskaźnik oﬁ ar śmiertelnych w wyniku obrażeń związanych z pracą

Liczba poważnych obrażeń związanych z pracą (z wyłączeniem oﬁ ar śmiertelnych)

Wskaźnik poważnych obrażeń związanych z pracą (z wyłączeniem oﬁ ar śmiertelnych)

0,15

Liczba obrażeń związanych z pracą

Wskaźnik obrażeń związanych z pracą

9,84

Główne rodzaje wypadków przy pracy

Nie dotyczy

Urazy kończyn

dolnych i górnych

Liczba przepracowanych godzin

1 568 421,00

6 608 426,50

Osoby niebędące pracownikami

Liczba oﬁ ar śmiertelnych w wyniku obrażeń związanych z pracą

Wskaźnik oﬁ ar śmiertelnych w wyniku obrażeń związanych z pracą 00

Liczba poważnych obrażeń związanych z pracą (z wyłączeniem oﬁ ar śmiertelnych) 0 0

Wskaźnik poważnych obrażeń związanych z pracą (z wyłączeniem oﬁ ar śmiertelnych) 0 0

Liczba obrażeń związanych z pracą 00

Wskaźnik obrażeń związanych z pracą 00

Główne rodzaje wypadków przy pracy Nie dotyczy Nie dotyczy

Liczba przepracowanych godzin

Brak danych Brak danych

WYPADKI PRACOWNIKÓW

Wskaźnik obliczony bazując na 1 000 000 przepracowanych godzin.

W Grupie nie monitorujemy liczby przepracowanych godzin osób niebędących pracownikami, z uwagi na specyﬁ kę rodzajów zatrudnienia w tym obszarze.

121

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

Wskaźnik został obliczony bazując na 200 000 przepracowanych godzinach dla każdej ze spółek zależnych.

[GRI 403-9] [GPW D-1] WYPADKI PRACOWNIKÓW I OSÓB NIEBĘDĄCYCH PRACOWNIKAMI W SPÓŁKACH ZALEŻNYCH

Liczba oﬁ ar

śmiertelnych

w wyniku

obrażeń

związanych

z pracą

Wskaźnik oﬁ ar

śmiertelnych

w wyniku

obrażeń

związanych

z pracą

Liczba

poważnych

obrażeń

związanych

z pracą

(z wyłączeniem

oﬁ ar

śmiertelnych)

Wskaźnik

poważnych

obrażeń

związanych z

pracą

(z wyłączeniem

oﬁ ar

śmiertelnych)

Liczba

obrażeń

związanych

z pracą

Wskaźnik

obrażeń

związanych

z pracą

Główne

rodzaje

wypadków

przy pracy

Liczba

przepracowa-

nych godzin

Feber Sp. z o.o. 0 0 0 0 5 3,94 Urazy stóp

i urazy dłoni

254 041,00

ILS Sp. z o.o. 0 0 0 0 0 0,00 Nie dotyczy 638 995,00

Inter Cars Fleet Services

Sp. z o.o.

0 0 0 0 0 0,00 Nie dotyczy 26 818,00

Inter Cars Marketing Services

(ICMS)

000011,75Skręcenie kostki 114 196,00

Lauber 000021,29Urazy dłoni 309 579,00

Q-service Sp. z o.o. 0 0 0 0 0 0,00 Nie dotyczy 3 552,00

Q-service Truck Sp. z o.o. 0 0 0 0 0 0,00 Nie dotyczy 63 834,00

Inter Cars Ukraine 0 0 0 0 0 0,00 Nie dotyczy 227 360,00

Inter Cars Česká republika s.r.o. 0 0 0 0 1 0,50 Złamanie

obojczyka

396 054,00

Inter Cars Slovenská republika

s.r.o.

000000,00Nie dotyczy113 589,00

Inter Cars Lietuva UAB 0 0 0 0 1 1,49 Uraz stopy 134 103,00

Inter Cars Hungária Kft 0 0 0 0 35 15,06 Urazy kończyn

górnych i kończyn

dolnych

464 884,00

Inter Cars Italia s.r.l

(old JC Auto s.r.l.)

000000,00Nie dotyczy18 907,00

Inter Cars d.o.o. 0 0 0 0 10 3,18 Urazy stopy,

urazy dłoni

628 144,00

Inter Cars Romania s.r.l. 0 0 0 0 0 0,00 Nie dotyczy 635 104,00

Inter Cars Latvija SIA 0 0 0 0 0 0,00 Nie dotyczy 4 008,00

122

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

Cleverlog-Autoteile GmbH 000000,00Nie dotyczy1 879,50

Inter Cars Bulgaria Ltd. 0 0 0 0 0 0,00 Nie dotyczy 216 688,00

Inter Cars Eesti OÜ (EE) 0 0 0 0 0 0,00 Nie dotyczy 70 018,00

Inter Cars Piese Auto s.r.l.

(Moldava)

000000,00Nie dotyczy54 121,00

Inter Cars GREECE 0 0 0 0 0 0,00 Nie dotyczy 317 664,00

Inter Cars United Kingdom –

automotive technology Ltd

000000,00Nie dotyczy13 066,00

Inter Cars d.o.o.

Beograd-Rakovica ICRS

000000,00Nie dotyczy79 040,00

Inter Cars INT d.o.o. 0 0 0 0 10 15,62 Urazy stopy,

urazy dłoni

i skręcenie kostki

128 050,00

Inter Cars Malta Limited 0 0 0 0 0 0,00 Nie dotyczy 10 644,00

Armatus Sp. zo.o. 0 0 0 0 0 0,00 Nie dotyczy 3 448,00

IC Deutschland GmbH 0 0 0 0 0 0,00 Nie dotyczy 1 260,00

Inter Cars d.o.o. 0 0 1 1,83 0 0,00 Uraz stopy 109 117,00

Inter Cars Belgium NV 0 0 0 0 0 0,00 Nie dotyczy 1 842,00

123

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

[GRI 2-7] PRACOWNICY GRUPY INTER CARS W PODZIALE NA RODZAJ I FORMĘ ZATRUDNIENIA

Liczba pracowników spółek Grupy Inter Cars w podziale na płeć i rodzaj umowy

Nazwa spółki Kraj Na czas nieokreślony Na czas określony Łączna liczba

pracowników

Kobiety Mężczyźni Łącznie Kobiety Mężczyźni Łącznie

2023 2022 2023 2022 2023 2022 2023 2022 2023 2022 2023 2022 2023 2022

Inter Cars S.A. Polska 316 277 427 375 743 652 95 91 144 139 239 230 982 882

ILS Sp. z o.o. Polska 88 88 240 232 328 320 32 34 43 35 75 69 403 389

Feber Sp. z o.o. Polska 9 9 127 123 136 132 1 1 18 15 19 16 155 148

Inter Cars Marketing Services

Sp. z o.o.

Polska 20 17 16 12 36 29 22 20 13 8 35 28 71 57

Lauber Sp. z o.o. Polska 36 42 56 60 92 102 17 19 85 67 102 86 194 188

Armatus Sp. z o.o. Polska 0 0 2 0 2 0 0 0 1 0 1 0 3 0

Q-service Sp. z o.o. Polska 2 3 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 2 3

Q-service Truck Sp. z o.o. Polska 6 5 18 15 24 20 1 2 16 17 17 19 41 39

Inter Cars Fleet Services

Sp. z o.o.

Polska 7 8 4 4 11 12 3 3 4 5 7 8 18 20

Inter Cars Česká republika

s.r.o.

Czechy 61 62 179 220 240 282 2 5 2 11 4 16 244 298

Inter Cars Slovenská republika

s.r.o.

Słowacja 25 25 47 39 72 64 1 4 2 1 3 5 75 69

Inter Cars Hungária Kft Węgry 126 116 224 155 350 271 0 0 0 0 0 0 350 271

Inter Cars Lietuva UAB Litwa 14 15 62 60 76 75 1 1 0 0 1 1 77 76

Inter Cars Latvija SIA Łotwa 14 12 60 58 74 70 0 0 0 1 0 1 74 71

Inter Cars Eesti OÜ Estonia 10 9 31 30 41 39 1 0 0 0 1 0 42 39

Inter Cars Ukraine Ukraina 30 39 88 89 118 128 0 0 0 0 0 0 118 128

Inter Cars Romania s.r.l. Rumunia 127 90 372 318 499 408 0 0 0 0 0 0 499 408

Inter Cars d.o.o. Chorwacja 92 87 273 271 365 358 0 0 1 0 1 0 366 358

Inter Cars d.o.o. Bośnia

i Hercego-

wina

14 11 37 33 51 44 2 0 15 0 17 0 68 44

Inter Cars INT Trgovina

z rezervnimi deli in opremo

za motorna vozila d.o.o.

Słowenia 28 19 87 69 115 88 0 0 0 0 0 0 115 88

124

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

Inter Cars GREECE Grecja 47 32 182 162 229 194 0 0 0 0 0 0 229 194

Inter Cars Bulgaria Ltd. Bułgaria 55 47 80 79 135 126 0 1 0 0 0 1 135 127

Inter Cars Piese Auto s.r.l. Mołdawia 6 7 24 19 30 26 1 0 0 0 1 0 31 26

Inter Cars d.o.o.

Beograd-Rakovica

Serbia 10 6 16 11 26 17 1 0 11 0 12 0 38 17

Inter Cars Italia s.r.l. Włochy 5 5 12 9 17 14 0 0 0 0 0 0 17 14

Inter Cars Belgium NV Belgia 0 1 1 0 0 0 0 0 1 0

Cleverlog-Autoteile GmbH Niemcy 1 1 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 1 1

Inter Cars Deutshland GmbH Niemcy 0 0 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 2 0

Inter Cars United Kingdom –

automotive technology Ltd

Wielka

Brytania

10 6 6 7 6 0 0 0 0 0 0 7 6

Inter Cars Malta Holding

Limited

Malta 2 2 3 3 5 5 0 0 0 0 0 0 5 5

Łącznie 1 151 1 034 2 677 2 452 3 828 3 486 181 181 354 299 535 480 4 363 3 966

125

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

Liczba pracowników spółek Grupy Inter Cars w podziale na płeć i rodzaj umowy

Nazwa spółki Kraj Pełny etat Niepełny etat Łączna liczba

pracowników

Kobiety Mężczyźni Łącznie Kobiety Mężczyźni Łącznie

2023 2022 2023 2022 2023 2022 2023 2022 2023 2022 2023 2022 2023 2022

Inter Cars S.A. Polska 403 355 563 498 966 853 8 13 8 16 16 29 982 882

ILS Sp. z o.o. Polska 119 118 281 262 400 380 1 4 2 5 3 9 403 389

Feber Sp. z o.o. Polska 10 10 142 136 152 146 0 0 3 2 3 2 155 148

Inter Cars Marketing Services

Sp. z o.o.

Polska 4135292070551200 1 27157

Lauber Sp. z o.o. Polska 53 61 140 124 193 185 0 0 1 3 1 3 194 188

Armatus Sp. z o.o. Polska 0 0 3 0 3 0 0 0 0 0 0 0 3 0

Q-service Sp. z o.o. Polska 2 2 0 0 2 2 0 1 0 0 0 1 2 3

Q-service Truck Sp. z o.o. Polska 6 6 34 32 40 38 1 1 0 0 1 1 41 39

Inter Cars Fleet Services

Sp. z o.o.

Polska 9108 917191100 1 11820

Inter Cars Česká republika

s.r.o.

Czechy 61 61 181 226 242 287 2 6 0 5 2 11 244 298

Inter Cars Slovenská republika

s.r.o.

Słowacja 24 24 47 39 71 63 2 5 2 1 4 6 75 69

Inter Cars Hungária Kft Węgry 123 115 223 155 346 270 3 1 1 0 4 1 350 271

Inter Cars Lietuva UAB Litwa 15 15 62 60 77 75 0 1 0 0 0 1 77 76

Inter Cars Latvija SIA Łotwa 1412605874700001 0 17471

Inter Cars Eesti OÜ Estonia 11 9 31 30 42 39 0 0 0 0 0 0 42 39

Inter Cars Ukraine Ukraina 30 39 88 88 118 127 0 0 0 1 0 1 118 128

Inter Cars Romania s.r.l. Rumunia 126 90 372 318 498 408 1 0 0 0 1 0 499 408

Inter Cars d.o.o. Chorwa-

cja

92872742713663580000 0 0366358

Inter Cars d.o.o. Bośnia

i Hercego-

wina

1611523368440000 0 06844

Inter Cars INT Trgovina

z rezervnimi deli in opremo

za motorna vozila d.o.o.

Słowenia 28 19 85 68 113 87 0 0 2 1 2 1 115 88

126

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

Inter Cars GREECE Grecja 47321821622291940000 0 0229194

Inter Cars Bulgaria Ltd. Bułgaria 55 48 80 79 135 127 0 0 0 0 0 0 135 127

Inter Cars Piese Auto s.r.l. Mołdawia 6 523 182923 1 2 1 1 2 331 26

Inter Cars d.o.o.

Beograd-Rakovica

Serbia 11 6 27 11 38 17 0 0 0 0 0 0 38 17

Inter Cars Italia s.r.l. Włochy 5 5 12 8 17 13 0 0 0 1 0 1 17 14

Inter Cars Belgium NV Belgia 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 1 0

Cleverlog-Autoteile GmbH Niemcy 1 1 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 1 1

Inter Cars Deutshland GmbH Niemcy 0 0 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 2 0

Inter Cars United Kingdom –

automotive technology Ltd

Wielka

Brytania

1066760000 0 07 6

Inter Cars Malta Holding

Limited

Malta 223 3550 00 0 0 0 5 5

Łącznie 1 311 1 178 3 011 2 714 4 322 3 892 21 37 20 37 41 74 4 363 3 966

127

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

[GRI 2-21] ROCZNY WSKAŹNIK CAŁKOWITEGO WYNAGRODZENIA

Ograniczenie poufności dotyczy spółek, w których zatrudnienie wynosi mniej niż 15 osób i ma na celu ochronę wrażliwych danych osobowych.

Roczny wskaźnik całkowitego

wynagrodzenia w Grupie Inter Cars

Zmiana rocznego wskaźnika całkowitego wynagrodzenia

w Grupie Inter Cars

Stosunek całkowitego rocznego wynagrodzenia

najwyżej opłacanej osoby w organizacji do mediany

rocznego, całkowitego wynagrodzenia obejmującego

wszystkich pracowników

Stosunek procentowego wzrostu całkowitego rocznego

wynagrodzenia najlepiej opłacanej osoby w organizacji

do mediany procentowego wzrostu całkowitego

rocznego wynagrodzenia wszystkich pracowników

Nazwa spółki Kraj 2023 2022 2023 2022

Inter Cars S.A. Polska 31,79 29,57 0,52 0,78

ILS Sp. z o.o. Polska 43,15 40,38 1,37 1,31

Feber Sp. z o.o. Polska 4,72 2,47 5,99 ograniczenie poufności

Inter Cars Marketing Services Sp. z o.o. Polska 3,44 3,56 0,64 1,81

Lauber Sp. z o.o. Polska 6,93 4,3 2,40 -2,72

Armatus Sp. z o.o. Polska ograniczenia poufności

ograniczenie poufności ograniczenia poufności ograniczenie poufności

Q-service Sp. z o.o. Polska ograniczenie poufności 1,99 ograniczenie poufności 1,54

Q-service Truck Sp. z o.o. Polska 5,05 3,87 1,72 -0,83

Inter Cars Fleet Services Sp. z o.o. Polska 5,74 5,96 0,65 0,35

Inter Cars Česká republika s.r.o. Czechy 5,48 10,86 -1,42 0,61

Inter Cars Slovenská republika s.r.o. Słowacja 10,99 17,74 2,07 -0,41

Inter Cars Hungária Kft Węgry 19,83 8,9 16,81 -2,4

Inter Cars Lietuva UAB Litwa 11,20 9,53 3,28 -0,86

Inter Cars Latvija SIA Łotwa 10,39 6,82 6,99 2,88

Inter Cars Eesti OÜ Estonia 6,38 7,07 -11,98 0,39

Inter Cars Ukraine Ukraina 13,87 7,64 3,39 2,78

Inter Cars Romania s.r.l. Rumunia 4,92 23,77 10,61 1,45

Inter Cars d.o.o. Chorwacja 4,70 4,24 0,05 0,98

Inter Cars d.o.o. Bośnia

i Hercegowina

12,39 13,7 -0,92 -0,49

128

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

Inter Cars INT Trgovina z rezervnimi

deli in opremo za motorna vozila d.o.o.

Słowenia 5,57 4,22 -1,29 2,42

Inter Cars GREECE Grecja 9,89 8,64 0,99 ograniczenie poufności

Inter Cars Bulgaria Ltd. Bułgaria 17,57 6,62 -3,79 0,55

Inter Cars Piese Auto s.r.l. Mołdawia 11,25 15,98 -0,22 6,47

Inter Cars d.o.o. Beograd-Rakovica Serbia 8,34 4,77 -0,80 3,87

Inter Cars Italia s.r.l. Włochy 2,49 1,81 10,12 -0,85

Inter Cars Belgium NV Belgia ograniczenie poufności ograniczenie poufności ograniczenia poufności ograniczenie poufności

Cleverlog-Autoteile GmbH Niemcy ograniczenia poufnosci ograniczenie poufności ograniczenie poufności ograniczenie poufności

Inter Cars Deutshland GmbH Niemcy ograniczenie poufności ograniczenie poufności ograniczenie poufności ograniczenie poufności

Inter Cars United Kingdom –

automotive technology Ltd

Wielka Brytania 1,00 ograniczenie poufności -0,04 ograniczenie poufności

Inter Cars Malta Holding Limited Malta 3,04 ograniczenie poufności 3,27 ograniczenie poufności

129

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

[GRI 401-1] NOWOZATRUDNIENI PRACOWNICY I WSKAŹNIK ROTACJI PRACOWNIKÓW W PODZIALE NA ZNACZĄCE LOKALIZACJE

Liczba nowozatrudnionych

pracowników

Odsetek nowozatrudnionych

pracowników [%]

Liczba odejść

wśród pracowników

Wskaźnik rotacji

pracowników [%]

2023 2022 2023 2022 2023 2022 2023 2022

Inter Cars S.A.

Kobiety 72 89 7,33% 10,09% 25 31 2,55% 3,51%

Mężczyźni 108 145 11,00% 16,44% 48 55 4,89% 6,24%

Łącznie 180 234 18,33% 26,53% 73 86 7,43% 9,75%

Polska

Kobiety 36 78 4,06% 9,24% 41 26 4,62% 3,08%

Mężczyźni 159 186 17,81% 22,04% 107 100 12,06% 11,85%

Łącznie 195 264 21,87% 31,28% 148 126 16,69% 14,93%

Europa Wschodnia

Kobiety 82 69 9,76% 9,06% 44 54 5,24% 7,09%

Mężczyźni 217 174 25,83% 22,83% 146 158 17,38% 20,73%

Łącznie 299 243 35,60% 31,89% 190 212 22,62% 27,82%

Europa Zachodnia

Kobiety 2 0 7,14% 0,00% 1 0 3,57% 0,00%

Mężczyźni 10 3 35,71% 14,29% 5 1 17,86% 4,76%

Łącznie 12 3 42,86% 14,29% 6 1 21,43% 4,76%

Europa Południowa

Kobiety 126 83 11,31% 9,18% 79 54 7,09% 5,97%

Mężczyźni 406 160 36,45% 17,70% 243 168 21,81% 18,58%

Łącznie 532 243 47,76% 26,88% 322 222 28,90% 24,56%

Europa Północna

Kobiety 7 5 3,63% 2,69% 2 4 1,04% 2,15%

Mężczyźni 26 26 13,47% 13,98% 21 14 10,88% 7,53%

Łącznie 33 31 17,10% 16,67% 23 18 11,92% 9,68%

Europa Środkowa

Kobiety 32 36 10,03% 9,81% 15 21 4,70% 5,72%

Mężczyźni 86 127 26,96% 34,60% 59 81 18,50% 22,07%

Łącznie 118 163 36,99% 44,41% 74 102 23,20% 27,79%

130

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

Liczba nowozatrudnionych

pracowników

Odsetek nowozatrudnionych

pracowników [%]

Liczba odejść

wśród pracowników

Wskaźnik rotacji

pracowników [%]

2023 2022 2023 2022 2023 2022 2023 2022

Inter Cars S.A.

do 29 lat 78 93 7,94% 10,54% 29 35 2,95% 3,97%

30-49 lat 93 131 9,47% 14,85% 39 44 3,97% 4,99%

>50 lat 9 10 0,92% 1,13% 5 7 0,51% 0,79%

Polska

do 29 lat 72 119 8,12% 14,10% 41 44 4,62% 5,21%

30-49 lat 95 123 10,71% 14,57% 88 65 9,92% 7,70%

>50 lat 28 105 3,16% 12,44% 19 17 2,14% 2,01%

Europa Wschodnia

do 29 lat 151 100 17,98% 13,12% 88 77 10,48% 10,10%

30-49 lat 132 130 15,71% 17,06% 88 119 10,48% 15,62%

>50 lat 16 13 1,90% 1,71% 14 16 1,67% 2,10%

Europa Zachodnia

do 29 lat 3 0 10,71% 0,00% 1 0 3,57% 0,00%

30-49 lat 8 2 28,57% 9,52% 6 1 21,43% 4,76%

>50 lat 1 1 3,57% 4,76% 0 0 0,00% 0,00%

Europa Południowa

do 29 lat 257 125 23,07% 13,83% 179 134 16,07% 14,82%

30-49 lat 244 102 21,90% 11,28% 125 73 11,22% 8,08%

>50 lat 31 16 2,78% 1,77% 18 15 1,62% 1,66%

Europa Północna

do 29 lat 15 11 7,77% 5,91% 11 8 5,70% 4,30%

30-49 lat 14 17 7,25% 9,14% 10 9 5,18% 4,84%

>50 lat 4 3 2,07% 1,61% 2 1 1,04% 0,54%

Europa Środkowa

do 29 lat 52 47 16,30% 12,81% 28 31 8,78% 8,45%

30-49 lat 58 96 18,18% 26,16% 39 64 12,23% 17,44%

>50 lat 8 20 2,51% 5,45% 7 7 2,19% 1,91%

131

02.

Informacje ogólne

01.

Wstęp

08.

Warsztat raportu

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Społeczeństwo

07.

Prowadzenie działalności gospodarczej

Podpisy członków Zarządu

Maciej Oleksowicz

Prezes Zarządu

Krzysztof Soszyński

Wiceprezes Zarządu

Wojciech Twaróg

Członek Zarządu

Piotr Zamora

Członek Zarządu

Wojciech Aleksandrowicz

Członek Zarządu

Kontakt:

Dział ESG

esg@intercars.eu

Katarzyna Podrucka

Sustainability Manager

Autorzy zdjęć użytych w Raporcie:

Chad Kirchoﬀ , Chuttersnap, David Glessner,

David Popa, Dusan Adamovic, Enis Yavuz,

Jimmy Nilsson, Jonas Jaeken, Lena Denk,

Matthew Henry, Olena Bohovyk,

Robert Laursoo, Sungrow Emea,

Taneli Lahtinen, Tekton