SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI
INTER CARS S.A. ORAZ GRUPY KAPITAŁOWEJ
INTER CARS S.A.
ZA ROK ZAKOŃCZONY 31 GRUDNIA 2024
Ten dokument jest kopią w formacie pdf oficjalnego raportu rocznego, który został sporządzony w formacie xhtml.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
2
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI GRUPY INTER CARS
SPIS TREŚCI
1. Informacje o podstawowej działalności Grupy Inter Cars .............................................................................................................. 3
2. Sytuacja finansowa Spółki i Grupy w okresie 12 miesięcy zakończonych dnia 31 grudnia 2024 roku ........................................... 5
2.1. Wybrane dane ze skonsolidowanego sprawozdania z całkowitych dochodów Grupy ................................................................... 5
2.2. Wybrane dane ze skonsolidowanego sprawozdania z sytuacji finansowej Grupy ......................................................................... 7
2.3. Wybrane dane z jednostkowego sprawozdania z całkowitych dochodów Spółki .......................................................................... 8
2.4. Wybrane dane z jednostkowego sprawozdania z sytuacji finansowej Spółki ................................................................................ 9
3. Podstawowe towary i rynki zbytu Grupy Inter Cars ..................................................................................................................... 10
4. Umowy znaczące i istotne dla działalności oraz umowy ubezpieczenia....................................................................................... 17
5. Informacje o powiązaniach organizacyjnych lub kapitałowych emitenta z innymi podmiotami oraz określenie jego głównych
inwestycji krajowych i zagranicznych (papiery wartościowe, intrumenty finansowe, wartości niematerialne oraz niruchomości),
w tym inwestycji kapitałowych dokonanych poza jego grupą jednostek powiązanych, opis metod ich finansowania oraz opis
struktury głównych lokat kapitałowych lub głównych inwestycji kapitałowych dokonanych w ramach grupy kapitałowej
emitenta w danym roku obrotowym. .......................................................................................................................................... 19
6. Zmiany w powiązaniach organizacyjnych lub kapitałowych oraz wskazania ich skutków. ........................................................... 21
7. Informacje o istotnych transakcjach zawartych przez emitenta z podmiotami powiązanymi na innych warunkach niż rynkowe,
wraz z ich kwotami oraz informacjami określającymi charakter tych transakcji. ......................................................................... 21
8. Zaciągnięte kredyty i pożyczki ...................................................................................................................................................... 21
9. Udzielone pożyczki ....................................................................................................................................................................... 24
10. Informacja o udzielonych i otrzymanych w 2024 roku obrotowym poręczeniach i gwarancjach, w tym udzielonych podmiotom
powiązanym Emitenta. ................................................................................................................................................................. 25
11. Sezonowość lub cykliczność działalności ...................................................................................................................................... 25
12. Ocena zarządzania zasobami finansowymi .................................................................................................................................. 26
13. Ocena możliwości realizacji zamierzeń inwestycyjnych ............................................................................................................... 32
14. Czynniki i nietypowe zdarzenia mające wpływ na wynik ............................................................................................................. 32
15. Zewnętrzne i wewnętrzne czynniki istotne dla rozwoju Grupy .................................................................................................... 32
16. Czynniki ryzyka i zagrożenia, z określeniem, w jakim stopniu emitent jest na nie narażony ....................................................... 34
17. Strategia i perspektywy rozwoju w przyszłości ............................................................................................................................ 39
18. Zmiany w podstawowych zasadach zarządzania Grupą ............................................................................................................... 39
19. Wynagrodzenie osób zarządzających ........................................................................................................................................... 40
20. Informacje o znanych emitentowi umowach (w tym również zawartych po dniu bilansowym), w wyniku których mogą w
przyszłości nastąpić zmiany w proporcjach posiadanych akcji przez dotychczasowych akcjonariuszy i obligatariuszy. .............. 43
21. Informacje o systemie kontroli programów akcji pracowniczych ................................................................................................ 43
22. Podmiot uprawniony do badania sprawozdań finansowych........................................................................................................ 43
23. Zatrudnienie ................................................................................................................................................................................. 43
24. Polityka ochrony środowiska........................................................................................................................................................ 44
25. Zdarzenia, które mogą w znaczący sposób wpłynąć na przyszłe wyniki finansowe emitenta oraz zdarzenia po dacie bilansu ... 46
26. Stanowisko Zarządu odnośnie możliwości zrealizowania wcześniej publikowanych prognoz wyników na 2024 rok .................. 47
27. Zmiany w strukturze jednostki gospodarczej, inwestycje długoterminowe, restrukturyzacja ..................................................... 47
28. Organy zarządzające i nadzorujące .............................................................................................................................................. 47
29. Wskazanie postępowań toczących się przed sądem, których stroną jest Grupa ......................................................................... 47
30. Informacje o najważniejszych osiągnięciach w dziedzinie badań i rozwoju ................................................................................. 48
31. Informacja Zarządu o dokonaniu wyboru firmy audytorskiej przeprowadzającej badanie rocznych sprawozdań finansowych
zgodnie z przepisami, w tym dotyczących wyboru i procedury wyboru firmy audytorskiej ........................................................ 48
32. Ład korporacyjny .......................................................................................................................................................................... 48
33. Sprawozdawczość Zrównoważonego Rozwoju ............................................................................................................................ 58
34. Oświadczenia Zarządu i Zatwierdzenie Sprawozdań .................................................................................................................. 147
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
3
1. INFORMACJE O PODSTAWOWEJ DZIAŁALNOŚCI GRUPY INTER CARS
Grupa Inter Cars od lat utrzymuje pozycję lidera w dystrybucji części zamiennych do samochodów osobowych i ciężarowych,
nie tylko na krajowym rynku motoryzacyjnym ale w całej Europie Środkowo-Wschodniej. W ofercie Inter Cars znaleźć można
ponad dwa miliony części zamiennych do pojazdów osobowych i ciężarowych, a także części do motocykli, maszyn rolniczych
i przemysłowych oraz akcesoria dla kierowców.
Ponadto Grupa harmonijnie rozwija się na wielu europejskich rynkach, a jej obecność w ponad 20 krajach na kontynencie
sprawia, że sytuowana jest ona na pierwszym miejscu w Europie Środkowo-Wschodniej, na drugim w skali całego kontynentu,
a także na szóstej pozycji w rankingach światowych. W 2025 roku Inter Cars obchodzi 35-lecie swojej działalności.
Grupa prowadzi działalność operacyjną w Polsce, Ukrainie, Republice Czeskiej, Republice Słowacji, Litwie, Węgrzech,
Włoszech, Chorwacji, Belgii, Rumunii, Łotwie, Bułgarii, Estonii, Mołdawii, Słowenii, Niemczech, Bośni i Hercegowinie, Grecji,
Serbii, Wielkiej Brytanii, Malcie, Norwegii oraz Albanii.
Głównym klientem Inter Cars S.A. są odbiorcy z obszaru B2B (model relacji biznesowych, w którym transakcje odbywają się
między przedsiębiorstwami) – warsztaty samochodowe. Grupa aktywnie wspiera warsztaty samochodowe w pozyskiwaniu
klientów końcowych – kierowców. W tym celu Inter Cars uruchamia projekty B2C (model relacji biznesowych, w którym
transakcje są skierowane bezpośrednio do klientów indywidualnych), których zadaniem jest zaspokajanie motoryzacyjnych
potrzeb kierowców i przekierowanie ich do warsztatów otrzymujących jakościowe i wizerunkowe wsparcie Inter Cars S.A.
Grupa w 2024 roku otworzyła 32 nowe filie w Europie, docierając do coraz szerszego grona odbiorców.
Dzięki temu, iż obecna struktura sprzedaży części zamiennych do samochodów odpowiada strukturze zarejestrowanego parku
samochodowego oraz dzięki wysokiej dostępności oferty towarowej, jak również stosowaniu nowoczesnych narzędzi
sprzedaży, Grupa może zaoferować odbiorcom konkurencyjne warunki współpracy. Grupa jest liderem we wdrażaniu nowych
rozwiązań wspomagających sprzedaż.
Rok 2024 to rok ciągłego rozwoju działalności spółek zależnych Inter Cars. Zarząd oczekuje, iż podmioty zależne będą w
najbliższych latach stanowiły istotny czynnik stymulujący dalszy rozwój Grupy.
Rynek dystrybucji części zamiennych charakteryzuje się znaczącym potencjałem wzrostowym. Głównymi czynnikami
kształtującymi wzrost rynku są stały wzrost zapotrzebowania na części zamienne do użytkowanych pojazdów, liberalizacja
przepisów otwierająca dostęp niezależnym dystrybutorom części zamiennych do autoryzowanych warsztatów, zniesienie
barier w imporcie używanych samochodów, rosnące skomplikowanie napraw związane z coraz powszechniejszym
wykorzystaniem zaawansowanych technologii do produkcji samochodów oraz stały wzrost intensywności eksploatacji parku
samochodowego, w szczególności wzrost średniego wieku zarejestrowanych samochodów oraz średnich stanów przebiegów.
Najważniejsze trendy na niezależnym rynku dystrybucji części zamiennych to intensywny rozwój sieci sprzedaży, rozwój
asortymentu, rozwój programów wspierających sprzedaż, własne linie towarowe oraz udoskonalanie systemów
komputerowych.
Podstawowym celem Grupy jest stałe podnoszenie jakości zarządzania przepływem towarów oraz osiągnięcie pozycji lidera
dystrybucji części w Europie. Będzie się to odbywało w drodze uzupełniania istniejącego modelu dystrybucji o dodatkowe
elementy (filie, magazyny regionalne, zależne spółki dystrybucyjne poza granicami Polski), jak również wprowadzeniu
automatyzacji operacji logistycznych w największych centrach dystrybucyjnych. Efektem tego będzie ugruntowanie pozycji
Grupy jako najbardziej efektywnego i skutecznego kanału dystrybucji części zamiennych od ich producentów do końcowych
odbiorców – warsztatów.
Inter Cars korzystając ze swojej skali działania jednocześnie jest zorganizowany w mniejszych, wyspecjalizowanych
segmentach, w ten sposób działa zwinnie i elastycznie mogąc konkurować z mniejszymi firmami. Nadrzędnym celem
strategicznym Spółki Inter Cars S.A. jest budowa wartości dla akcjonariuszy poprzez optymalne wykorzystanie dostępnych
zasobów intelektualnych i materialnych oraz realizację programów rozwojowych w obszarach związanych z usługami spółki.
Celem strategicznym jest pozostać najlepszą firmą dystrybucyjną w zakresie mobilności w Europie. Naszym celem jest również
bycie najbardziej rentownym i największym na każdym rynku, na którym działamy w każdym segmencie. Naszym celem jest
utrzymanie tej pozycji przez dziesięciolecia. Nasza wizja, misja i strategia zostały szczegółowo opisane na stronie relacji
inwestorskiej dostępnej pod linkiem https://inwestor.intercars.com.pl/pl/o-grupie/misja-strategia-wizja/.
Strategia rozwoju Grupy Inter Cars oparta została na kilku zasadniczych elementach:
1. Rozwój asortymentu.
2. Rozwój sieci dystrybucji w Polsce oraz poza jej granicami.
3. Logistyka.
4. Rozwój programów partnerskich.
5. Rozwój Motointegrator.pl i programu flotowego.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
4
Grupa zamierza osiągnąć swój cel poprzez organiczny rozwój na nowych rynkach jak również rozwijanie na rynkach, gdzie już
prowadzą działalność spółki z Grupy. Sieć dystrybucji budowana jest w oparciu o dystrybutorów sprzedających towary w
imieniu Grupy. Z początkiem 2024 roku Grupa rozpoczęła działalność operacyjną w należącej do Grupy spółce Inter Cars
Deutshland GmbH, a w kolejnych miesiącach 2024 roku także w Inter Cars Belgium NV oraz Inter Cars Albania SHA.
Grupa widzi nadal przestrzeń do wzrostów w kolejnym roku, przede wszystkim poprzez rozwój sprzedaży w ramach
konkretnych segmentów w każdym z krajów. Rozwój, w oparciu o strategie segmentowe daje zwinność i elastyczność w
zarządzaniu biznesem i zwiększa konkurencyjność Grupy, czego efektem jest to, że w wielu krajach zanotowano wyższe
dynamiki sprzedaży niż lokalni konkurenci. W 2024 roku Grupa stawiała na dalszy rozwój poprzez m.in. poszerzenie oferty
produktowej. Obecnie w sprzedaży dostępnych jest ok. 660 tys. jednostek referencyjnych, czyli najwięcej w Europie w
tradycyjnej dystrybucji części.
W 2024r. zakończono rozbudowę Centrum Logistycznego w Zakroczymiu. Efektem rozpoczętej nieco ponad rok wcześniej
inwestycji są trzy nowe hale wraz z infrastrukturą towarzyszącą, a łączna powierzchnia magazynowa w Europejskim Centrum
Logistyki i Rozwoju obecnie obejmuje 114 300 m². Ponad to w 2024r. w Europejskim Centrum Logistyki i Rozwoju ILS w
Zakroczymiu został oficjalnie uruchomiony system Skypod®. To pierwsza tego typu instalacja w Europie Środkowo-
Wschodniej, która powstała po 12 miesiącach intensywnych prac związanych z budową i integracją tej zaawansowanej
technologii. Wdrożenie systemu pozwoliło znacznie zwiększyć automatyzację, przyspieszyć procesy kompletacji zamówień i
podnieść efektywność magazynową. System Skypod® to nowoczesne rozwiązanie intralogistyczne opracowane przez Exotec,
które umożliwia autonomicznym robotom transportowanie towarów pomiędzy regałami, a stacjami kompletacji.
Zastosowanie ponad 200 robotów w naszym magazynie pozwala na jednoczesną obsługę czterech zamówień na jednej stacji,
co przyspiesza cały proces i zwiększa wydajność pracy. Jednym z kluczowych elementów Skypod® jest jego elastyczna i
modularna zabudowa regałowa o wysokości ponad 11 metrów. Dzięki temu możemy maksymalnie wykorzystać dostępną
przestrzeń magazynową, a także elastycznie dostosowywać układ regałów do zmieniających się potrzeb logistycznych. System
dedykowany jest produktom klasyfikacji „S” (small), których waga nie przekracza 6kg i umożliwia składowanie do 100 000
referencji towarowych, co stanowi ponad 20% naszego całego asortymentu w Zakroczymiu. Obecnie trwają także prace nad
wdrożeniem systemu Skypod® w naszym magazynie w Braszowie w Rumunii. Projekt jest w fazie instalacji, jego wartość
szacowana jest na około 200 mln zł., a zakończenie planowane na trzeci kwartał 2025r. Pozwoli nam to przetestować
technologię w różnorodnych warunkach operacyjnych. Decyzja o dalszej rozbudowie systemu, pozwoli nam jeszcze lepiej
odpowiadać na rosnące potrzeby naszych klientów oraz rozwijać nasze usługi na poziomie globalnym jednocześnie jest
dowodem na zaangażowanie Grupy w nowoczesne rozwiązania technologiczne.
Grupa Inter Cars realizuje swoje motto „Zrównoważona motoryzacja dla ludzi i klimatu” między innymi poprzez tworzenie
obiektów budowlanych z poszanowaniem środowiska i dobrostanu człowieka stosując technologie prośrodowiskowe i
prospołeczne co potwierdza zdobyty przez spółkę ILS Sp. z o.o. (spółka logistyczna Inter Cars) prestiżowy certyfikat BREEAM
(Building Research Establishment Environmental Assessment Method) na poziomie „VERY good” za nowo wybudowaną halę
nr 6 w Europejskim Centrum Logistyki i Rozwoju w Zakroczymiu. Ważnym elementem, który przyczynił się do uzyskania
Certyfikatu, była instalacja paneli fotowoltaicznych na dachu hali o mocy 1,8MW dzięki którym obiekt może produkować
własną energię elektryczną co znacząco zmniejsza jego ślad węglowy i wpływ na środowisko. Ponadto spółka zadbała o
efektywne wykorzystanie wody i materiałów budowlanych, co również wpłynęło na pozytywną ocenę w ramach certyfikacji.
W dniach 04-07.06.2024 podczas Targów logistyki, magazynowania i transportu MODERNLOG, które się odbyły w centrum
Międzynarodowych Targów Poznańskich w stolicy Wielkopolski, ILS oraz DANXILS brały udział w panelu pod tytułem
„Inteligentne magazyny – automatyzacja i transformacja” podczas którego omawiane były najnowsze trendy i innowacje w
dziedzinie Smart Warehouse.
Od maja 2023 roku należąca do Grupy spółka Armatus Sp. z o.o. jest dealerem elektrycznych pojazdów ciężarowych i
dostawczych BYD w Polsce.
Podczas XXVII edycji Targów Biznes Żywność Medycyna Auto Flota Rzeszów 2024, które miały miejsce w G2A Arenie w
Jasionce, zaprezentowaliśmy potencjalnym klientom elektryczny pojazd dostawczy BYD ETP3 w zabudowie chłodniczej. W
Grudniu 2024r. firma Frigipol, będąca liderem na rynku chłodnictwa transportowego w Europie podjęła decyzję o
partnerstwie z BYD Trucks Polska. Współpraca Frigipol z BYD Trucks jest działaniem odpowiadającym na wyzwania
współczesnego rynku transportowego. Łącząc innowacyjne technologie BYD Trucks z doświadczeniem w zabudowach
chłodniczych firmy Frigipol otrzymujemy nowej jakości produkt dedykowany dla transportu wymagającego określonej
temperatury przewozu. Obecnie w ofercie Frigipolu jest pojazd dostawczy ETP3 zabudowany izotermą z agregatem
chłodniczym marki Rivacold, lidera technologii chłodniczej, którego wyłącznym dystrybutorem na polskim rynku jest firma
Frigipol.
Podczas 24. Targów Ochrony Środowiska i Gospodarki Odpadami Ekotech w Kielcach, na których pojazd BYD ETM6 typu
śmieciarka został nagrodzony medalem za najlepszy produkt. Z myślą o środowisku naturalnym Miejskie Przedsiębiorstwo
Gospodarki Komunalnej Spółka z o.o. w Busku-Zdroju postawiło na nowoczesność i ekologię, inwestując w elektryczną
śmieciarkę BYD ETM6 z zabudową komunalną.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
5
2. SYTUACJA FINANSOWA SPÓŁKI I GRUPY W OKRESIE 12 MIESIĘCY ZAKOŃCZONYCH DNIA 31 GRUDNIA
2024 ROKU
2.1. WYBRANE DANE ZE SKONSOLIDOWANEGO SPRAWOZDANIA Z CAŁKOWITYCH DOCHODÓW GRUPY
Źródło: Skonsolidowane Sprawozdanie Finansowe Grupy za rok zakończony 31 grudnia 2024 roku
Grupa odnotowała 8,0% wzrost przychodów ze sprzedaży w porównaniu z analogicznym okresem 2023 roku, co wynikało
głównie ze wzrostu skali działalności operacyjnej i geograficznego rozwoju sieci sprzedaży.
W 2024 roku Grupa otworzyła 32 nowe filie co oznacza, iż na dzień 31 grudnia 2024 roku sieć sprzedaży liczyła łącznie 664
filie (2023: 632 filie), na co składa się 246 filii polskich i 418 filii zagranicznych odpowiednio na koniec 2023 było to 246 filii
polskich i 386 filii zagranicznych.
Zysk brutto ze sprzedaży wzrósł o 8,3% w 2024 roku w porównaniu do analogicznego okresu roku ubiegłego.
(w tys. zł)
za okres 12 miesięcy zakończony
31.12.2024
31.12.2023
zmiana
Przychody ze sprzedaży produktów, towarów i materiałów
19 473 078
18 030 309
8,0%
Koszty sprzedanych produktów, towarów i materiałów
(13 776 388)
(12 771 665)
7,9%
Zysk brutto ze sprzedaży
5 696 690
5 258 644
8,3%
Pozostałe przychody operacyjne
69 626
77 250
-9,9%
Koszty sprzedaży i ogólnego zarządu
(2 741 428)
(2 528 179)
8,4%
Koszty usługi dystrybucyjnej
(1 855 441)
(1 666 041)
11,4%
Pozostałe koszty operacyjne
(110 725)
(106 585)
3,9%
Zysk z działalności operacyjnej
1 058 722
1 035 089
2,3%
Przychody finansowe
22 083
19 739
11,9%
Różnice kursowe
3 186
(1 317)
-341,9%
Koszty finansowe
(186 854)
(184 874)
1,1%
Zysk / (Strata) z tytułu udziału w jednostkach stowarzyszonych
(3 041)
545
-658,0%
Zysk przed opodatkowaniem
894 096
869 182
2,9%
Podatek dochodowy
(172 616)
(168 885)
2,2%
Zysk netto
721 480
700 297
3,0%
Przypadający:
akcjonariuszom podmiotu dominującego
721 480
700 297
3,0%
INNE CAŁKOWITE DOCHODY
Inne całkowite dochody podlegające przeklasyfikowaniu do
wyniku
(37 237)
(68 495)
-45,6%
Różnice kursowe z przeliczenia
(37 237)
(68 495)
-45,6%
Inne całkowite dochody netto, ogółem
(37 237)
(68 495)
-45,6%
CAŁKOWITE DOCHODY
684 243
631 802
8,3%
Całkowite dochody przypadające na:
- akcjonariuszy podmiotu dominującego
684 243
631 802
8,3%
684 243
631 802
8,3%
Zysk na jedną akcję (zł)
- podstawowy i rozwodniony
50,92
49,43
3,0%
- rozwodniony
50,92
49,43
3,0%
Średnioważona liczba akcji
14 168 100
14 168 100
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
6
W ocenie Zarządu na wzrost zysku netto za rok 2024, w porównaniu do wyniku za rok 2023 o 3% oraz wzrostu przychodów
ze sprzedaży o 8,0%, miały wpływ:
− utrzymujący się wzrost popytu na samochody używane. Import samochodów używanych w Polsce był o 5,4% wyższy
niż w roku 2023 (dane IBRM Samar).
− wzrastający średni wiek parku samochodowego w Europie Środkowowschodniej, co przekłada się na zwiększenie
zakresu i częstotliwości napraw,
− przewaga konkurencyjna na rynku części samochodowych wynikająca z zapewnienia ciągłości dostaw do klientów
poprzez rozbudowaną sieć filialną oraz najszerszą ofertę produktową wynikającą ze znacznej ilości dostawców dającą
również możliwość dywersyfikacji ryzyka w przypadku niedostępności towarów u producentów,
− ujemne różnice kursowe związane z rozrachunkami z zagranicznymi spółkami dystrybucyjnymi,
− presja na marże spowodowana umocnieniem waluty lokalnej wobec euro oraz presją rynkową występującą w
niektórych krajach,
− wyższe koszty wynagrodzeń związane z koniecznością sprostania presji płacowej,
− poziom zapasów w Grupie Kapitałowej Spółki na dzień 31 grudnia 2024 roku jest równy 4 992 mln zł i jest wyższy o
12,4% w stosunku do stanu na koniec roku 2023,
− wskaźnik poziomu zadłużenia Grupy Kapitałowej Spółki na dzień 31 grudnia 2024 roku, określony jako wartość długu
netto do EBITDA osiągnął wartość 2,18 i jest wyższy o 20,4% od wartości tego wskaźnika na koniec roku 2023
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
7
2.2. WYBRANE DANE ZE SKONSOLIDOWANEGO SPRAWOZDANIA Z SYTUACJI FINANSOWEJ GRUPY
Płynność finansowa Spółki i jej podmiotów zależnych utrzymana jest na odpowiednim poziomie, a wartość aktywów
obrotowych przewyższa wartości zobowiązań krótkoterminowych.
(w tys. zł)
31.12.2024
31.12.2023
zmiana
AKTYWA
Aktywa trwałe
Rzeczowe aktywa trwałe
1 097 868
780 433
40,7%
Prawo do użytkowania aktywów
604 620
405 287
49,2%
Nieruchomości inwestycyjne
3 181
3 181
0,0%
Wartości niematerialne
203 262
198 012
2,7%
Inwestycje w jednostkach powiązanych
4 538
6 416
-29,3%
Należności długoterminowe pozostałe
42 510
33 257
27,8%
Należności z tytułu sub-leasingu finansowego
255 298
269 872
-5,4%
Aktywa z tytułu podatku odroczonego
8 300
23 781
-65,1%
2 219 577
1 720 239
29,0%
Aktywa obrotowe
Zapasy
4 992 352
4 440 904
12,4%
Należności z tytułu dostaw i usług oraz pozostałe należności
2 998 192
2 654 489
12,9%
Należności z tytułu sub-leasingu finansowego
92 853
87 600
6,0%
Środki pieniężne
462 919
367 904
25,8%
8 546 316
7 550 897
13,2%
AKTYWA RAZEM
10 765 893
9 271 136
16,1%
(w tys. zł)
31.12.2024
31.12.2023
zmiana
PASYWA
Kapitał zakładowy
28 336
28 336
0,0%
Kapitał zapasowy ze sprzedaży akcji powyżej wartości nominalnej
259 530
259 530
0,0%
Pozostałe kapitał zapasowe
3 111 615
2 707 304
14,9%
Różnice kursowe z przeliczenia spółek zależnych
(100 895)
(63 658)
58,5%
Niepodzielony wynik lat ubiegłych i roku bieżącego
1 813 066
1 505 956
20,4%
Kapitał własny
5 111 652
4 437 468
15,2%
Zobowiązania długoterminowe
Zobowiązania z tytułu kredytów, pożyczek
1 047 010
929 207
12,7%
Zobowiązania z tytułu leasingu pozostałe
528 887
362 079
46,1%
Zobowiązania z tytułu leasingu oddanego w sub-leasing
255 298
269 872
-5,4%
Pozostałe zobowiązania długoterminowe
4 533
7 140
-36,5%
Rezerwa z tytułu odroczonego podatku dochodowego
125 841
121 467
3,6%
1 961 569
1 689 765
16,1%
Zobowiązania krótkoterminowe
Zobowiązania z tytułu dostaw i usług oraz pozostałe zobowiązania
1 701 604
1 525 271
11,6%
Zobowiązania z tytułu dostaw i usług - przekazane do faktoringu
136 431
175 181
-22,1%
Zobowiązania z tytułu kredytów, pożyczek
1 538 891
1 190 424
29,3%
Zobowiązania z tytułu leasingu pozostałe
109 476
93 439
17,2%
Zobowiązania z tytułu leasingu oddanego w sub-leasing
92 853
87 600
6,0%
Zobowiązania z tytułu świadczeń pracowniczych
75 644
52 607
43,8%
Zobowiązania z tytułu podatku dochodowego
37 773
19 381
94,9%
3 692 672
3 143 903
17,5%
Zobowiązania razem
5 654 241
4 833 668
17,0%
PASYWA RAZEM
10 765 893
9 271 136
16,1%
Źródło: Skonsolidowane Sprawozdanie Finansowe Spółki za rok zakończony 31 grudnia 2024 roku
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
8
2.3. WYBRANE DANE Z JEDNOSTKOWEGO SPRAWOZDANIA Z CAŁKOWITYCH DOCHODÓW SPÓŁKI
(w tys. zł)
za okres 12 miesięcy zakończony
31.12.2024
31.12.2023
zmiana
Przychody ze sprzedaży produktów, towarów i materiałów
12 606 681
11 805 991
6,8%
Koszty sprzedanych produktów, towarów i materiałów
(9 521 167)
(9 013 114)
5,6%
Zysk brutto ze sprzedaży
3 085 514
2 792 877
10,5%
Pozostałe przychody operacyjne
9 620
17 090
(43,7%)
Koszty sprzedaży i ogólnego zarządu
(1 660 106)
(1 451 531)
14,4%
Koszty usługi dystrybucyjnej
(841 426)
(793 103)
6,1%
Opłaty licencyjne
(51 326)
(49 273)
4,2%
Pozostałe koszty operacyjne
(98 911)
(94 065)
5,2%
Wynik z działalności operacyjnej
443 365
421 995
5,1%
Przychody finansowe
21 035
11 439
83,9%
Otrzymane dywidendy
129 349
143 582
(9,9%)
Różnice kursowe
3 186
5 856
(45,6%)
Koszty finansowe
(137 724)
(148 879)
(7,5%)
Zysk przed opodatkowaniem
459 211
433 993
5,8%
Podatek dochodowy
(56 476)
(72 752)
(22,4%)
Zysk netto
402 735
361 241
11,5%
INNE CAŁKOWITE DOCHODY
Inne całkowite dochody netto, ogółem
-
-
-
CAŁKOWITE DOCHODY
402 735
361 241
11,5%
Zysk na jedną akcję (zł)
- podstawowy i rozwodniony
28,43
25,50
11,5%
Średnia ważona liczba akcji w roku
14 168 100
14 168 100
-
Źródło: Jednostkowe Sprawozdanie Finansowe Spółki za rok zakończony 31 grudnia 2024 roku
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
9
2.4. WYBRANE DANE Z JEDNOSTKOWEGO SPRAWOZDANIA Z SYTUACJI FINANSOWEJ SPÓŁKI
(w tys. zł)
31.12.2024
31.12.2023
zmiana
AKTYWA
Aktywa trwałe
Rzeczowe aktywa trwałe
108 652
128 344
(15,3%)
Prawo do użytkowania
42 945
28 096
52,9%
Wartości niematerialne
194 674
190 766
2,0%
Inwestycje w jednostkach podporządkowanych
532 007
516 050
3,1%
Należności długoterminowe pozostałe
32 040
26 117
22,7%
Należności z tytułu sub-leasingu
87 458
90 199
(3,0%)
997 776
979 572
1,9%
Aktywa obrotowe
Zapasy
2 766 147
2 475 284
11,8%
Należności z tytułu dostaw i usług oraz pozostałe należności
3 948 209
3 484 936
13,3%
Należności z tytułu sub-leasingu
46 123
46 984
(1,8%)
Należności z tytułu podatku dochodowego
32 586
41 882
(22,2%)
Środki pieniężne
41 832
51 932
(19,4%)
6 834 897
6 101 018
12,0%
AKTYWA RAZEM
7 832 673
7 080 590
10,6%
PASYWA
Kapitał własny
Kapitał zakładowy
28 336
28 336
0,0%
Kapitał zapasowy ze sprzedaży akcji powyżej wartości nominalnej
259 530
259 530
0,0%
Kapitał zapasowy
2 822 016
2 470 834
14,2%
Pozostałe kapitały rezerwowe
5 935
5 935
0,0%
Niepodzielony wynik lat ubiegłych i roku bieżącego
403 059
361 565
11,5%
3 518 876
3 126 200
12,6%
Zobowiązania długoterminowe
Zobowiązania z tytułu kredytów, pożyczek
829 054
829 104
0,0%
Zobowiązania z tytułu leasingu pozostałe
35 398
34 467
2,7%
Zobowiązania z tytułu leasingu oddanego w sub-leasing
87 458
90 199
(3,0%)
Rezerwa z tytułu odroczonego podatku dochodowego
107 682
99 226
8,5%
1 059 592
1 052 996
0,6%
Zobowiązania krótkoterminowe
Zobowiązania z tytułu dostaw i usług oraz pozostałe zobowiązania
1 819 233
1 683 058
8,1%
Zobowiązania z tytułu kredytów, pożyczek, papierów dłużnych
1 331 737
1 133 294
17,5%
Zobowiązania z tytułu leasingu pozostałe
11 478
12 394
(7,4%)
Zobowiązania z tytułu leasingu oddanego w sub-leasing
46 123
46 984
(1,8%)
Zobowiązania z tytułu świadczeń pracowniczych
45 634
25 664
77,8%
3 254 205
2 901 394
12,2%
PASYWA RAZEM
7 832 673
7 080 590
10,6%
Źródło: Jednostkowe Sprawozdanie Finansowe Spółki za rok zakończony 31 grudnia 2024 roku
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
10
Struktura Grupy Kapitałowej Inter Cars S.A. wynika ze strategii ekspansji geograficznej dystrybucji części zamiennych (Inter
Cars Ukraine LLC, Inter Cars Česká republika s.r.o., Inter Cars Slovenska Republika s.r.o., Inter Cars Lietuva UAB, Inter Cars
d.o.o. (Chorwacja), Inter Cars Hungária Kft., Inter Cars Belgium NV, Inter Cars Italia S.r.L., Inter Cars Romania s.r.l., Inter Cars
Latvija SIA, Inter Cars Bulgaria Ltd., Cleverlog-Autoteile GmbH, Inter Cars Eesti OÜ, Inter Cars INT d.o.o. (Słowenia), Inter Cars
Piese Auto s.r.l., Inter Cars d o.o. (Bośnia i Hercegowina), Inter Cars GREECE, Inter Cars United Kingdom - automotive
technology Ltd, Inter Cars d.o.o. (Serbia), OOO Inter Cars Automobilna Technika, Inter Cars Norge AS, Inter Cars Deutschland
GmbH), Inter Cars Albania SHA, oraz rozwoju projektów wspomagających podstawową działalność (Lauber Sp. z o.o., Feber
Sp. z o.o., Q-Service Sp. z o.o., IC Development & Finance Sp. z o.o., Armatus Sp. z o.o., Inter Cars Cyprus Ltd, Inter Cars
Marketing Services Sp. z o.o., ILS Sp. z o.o., ILS Adriatic Logistica d.o.o., ILS Balkan srl., Inter Cars Malta Holding, Inter Cars
Malta Ltd, Q-Service Truck Sp. z o.o., Aurelia Auto d.o.o., Inter Cars Fleet Services Sp. z o.o., TK Dystrybucja Sp. z o.o, WZ
Dystrybucja Sp. z o.o.). Łącznie dystrybucja towarów działa w oparciu o powierzchnię magazynową 475 tys. m
2
obejmującą 4
główne centra logistyczne w Polsce, w tym Europejskie Centrum Logistyki i Rozwoju w Zakroczymiu, Centrum logistyczne w
Czosnowie, Centrum logistyczne w Komornikach, Centrum logistyczne w Sosnowcu oraz 22 magazyny na terenie Europy (poza
Polską) między innymi w Chorwacji, Rumunii, Bułgarii, Węgrzech i w Czechach, a także sieć 246 własnych filii w Polsce i 418
filii poza granicami Polski w Ukrainie, Czechach, Słowacji, Litwie, Węgrzech, Chorwacji, Włoszech, Rumunii, Łotwie, Bułgarii,
Estonii, Słowenii, Mołdawii, Bośni i Hercegowinie, Grecji i Serbii. W magazynie centralnym znajdują się wszystkie grupy
produktów, w filiach zaś wyłącznie produkty szybko rotujące, jednakże w takim zakresie, aby utrzymać odpowiednią do
potrzeb lokalnych szerokość asortymentu, jego jakość i dostępność.
3. PODSTAWOWE TOWARY I RYNKI ZBYTU GRUPY INTER CARS
Szczególne znaczenie dla wyników sprzedaży w 2024 roku miały:
(a) wysoki wiek importowanych pojazdów - na poziomie średnio 12,44 lat w 2024 roku, co przekłada się przede wszystkim
na wydłużenie okresu użytkowania samochodów oraz zwiększenia zakresu koniecznych napraw,
(b) utrzymywanie przez Grupę Inter Cars wyższej dynamiki sprzedaży niż niektórzy konkurenci, co przekłada się na wzrost
sprzedaży powyżej sytuacji na rynku. Było to możliwe dzięki wykorzystaniu dużej przewagi konkurencyjnej oraz mocnych
fundamentów Grupy, w szczególności w zakresie:
- najszerszej oferty produktowej oraz wynikającej z niej znacznej ilości dostawców dającej również możliwość
dywersyfikacji ryzyka w przypadku niedostępności towarów u producentów. W wielu grupach produktowych mamy
dostępność komplementarnych produktów, tj. do tego samego pojazdu i zbliżonej jakości, ale od różnych dostawców.
Jeśli jeden z dostawców nie posiada produktów do danego modelu, to inni dostawcy dysponują odpowiednią
dostępnością. Warsztat może dokonać naprawy, ale nie zawsze musi użyć części od preferowanego producenta,
- wydajności sieci logistycznej i dystrybucyjnej składającej się z 664 filii, z czego w 2024 zostały otwarte 32 nowe filie
zagranicznych, co przełożyło się na zdolności zaspokojenia znacznego wzrostu popytu w krótkim czasie,
(c) kontynuacja optymalizacji zarządzania zapasami obejmująca zarówno optymalizację stanów w poszczególnych grupach
towarowych oraz optymalizację łańcucha dostaw, polegającą m.in. na wzroście znaczenia dostaw bezpośrednich od
producentów,
(d) dynamiczny rozwój sprzedaży eksportowej na rynki Europy Zachodniej,
(e) dynamiczny rozwój na rynku niemieckim sprzedaży części poprzez platformę Motointegrator.de.
Na rynku niemieckim spółka zależna Cleverlog-Autoteile GmbH kontynuuje dynamiczny rozwój swojej działalności w obszarze
e-commerce. Sklepy internetowe w domenie Motointegrator, oferujące szeroki asortyment części zamiennych oraz
akcesoriów, działają obecnie również na rynku francuskim, austriackim, holenderskim, belgijskim, hiszpańskim, włoskim,
portugalskim, fińskim oraz szwedzkim. Dodatkowo w Niemczech i Francji funkcjonują platformy sprzedażowe B2B. W planach
jest uruchomienie sklepu belgijskiego w języku francuskim oraz dalsze rozwijanie działalności poprzez wejście na nowe rynki
takie jak Szwajcaria i Dania.
Każdy sklep e-commerce przeszedł szczegółowy audyt i uzyskał certyfikację Trusted Shops, co stanowi potwierdzenie
konsekwentnej realizacji strategii zapewniania najwyższej jakości obsługi na każdym etapie oraz dbałości o zadowolenie
klientów.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
11
W 2024 roku sklepy Motointegrator zdobyły szereg prestiżowych nagród. Sklep niemiecki po raz siódmy z rzędu został
wyróżniony tytułem "TOP SHOP" przez COMPUTER BILD, m.in. za doskonałą obsługę i szybkie procesowanie zamówień.
Otrzymał także tytuł "Najlepszego Sprzedawcy Online 2024" przyznany przez Handelsblatt, wyróżniając się wysoką oceną
doświadczeń zakupowych. Ponadto magazyn BILD uhonorował go mianem "Króla Klientów w Niemczech" za wysoki poziom
oferowanych im korzyści, a FOCUS MONEY przyznał mu nagrodę "Wysoka rekomendacja" za częstotliwość, z jaką był polecany
przez swoich klientów. Z kolei sklep austriacki otrzymał swoje pierwsze wyróżnienie: "Top Rated Company 2024" od Trusted
Shops, plasując się tym samym w gronie najlepiej ocenianych przedsiębiorstw w Austrii.
Podstawowe towary i produkty
Inter Cars oferuje największy asortyment części samochodowych w Europie Środkowo-Wschodniej. Grupa posiada w swojej
ofercie towar markowy, o jakości identycznej z dostarczanym na pierwszy montaż do produkcji samochodów, jak też znacznie
tańszy, aczkolwiek równie dobry jakościowo, pochodzący od producentów dostarczających swoje produkty wyłącznie na
potrzeby rynku wtórnego. Łącznie oferta obejmuje części do większości typów samochodów sprzedawanych w Polsce i
Europie i wytwarzanych w Europie Zachodniej oraz Japonii i Korei Południowej i do wybranych modeli samochodów
produkowanych w USA.
Grupa systematycznie rozszerza asortyment oferowanych towarów. Odbywa się to w drodze zarówno zwiększania oferty w
poszczególnych kategoriach, ale również poprzez uzupełnianie oferty o nowe kategorie i poszukiwania nowych rynków zbytu.
Do Grupy Inter Cars należy spółka Feber Sp. z o.o. producent przyczep i naczep skupiający się obecnie na jakości produktów,
które lokuje na takich rynkach jak Skandynawia, Niemcy i Belgia. W swoim modelu biznesowym koncentruje się na ofercie
dostosowanej do potrzeb klienta. Firma posiada również wypożyczalnię pojazdów oraz specjalizuje się w naprawach
powypadkowych.
Spółką należącą do Grupy Inter Cars jest również Lauber Sp. z o.o. specjalizujący się w regeneracji części samochodowych, co
pozwala klientom uniknąć kosztownego zakupu nowych oraz złomowania starych części. Spółka stosuje nowoczesne
technologie dzięki czemu jakość regenerowanych przez nią podzespołów, nie odbiega od jakości części fabrycznie nowych.
Regeneracja jest działalnością pozwalającą ograniczać negatywny wpływ rynku motoryzacyjnego na środowiskowo naturalne
poprzez ponowne wykorzystanie wprowadzonych już do obiegu części i surowców, z których zostały one wykonane.
Regeneracja części pozwala również ograniczyć emisję gazów cieplarnianych w porównaniu do produkcji nowych produktów.
Proces ten wpisuje się tym samym w gospodarkę obiegu zamkniętego.
W Grupie znajduje się również spółka Inter Cars Fleet Services Sp. z o.o., której główną działalnością jest kompleksowa
obsługa flot samochodowych firm, niezależnie od ich wielkości i branży w zakresie zarządzania, serwisowania i naprawy
wszystkich najpopularniejszych marek OE. Spółka współpracuje z siecią ponad 1 000 warsztatów samochodowych na terenie
Polski i jako jedyna firma na rynku polskim obsługuje wszystkie typy pojazdów – samochody osobowe, dostawcze, ciężarowe
oraz specjalistyczne.
Kolejną spółką w Grupie Inter Cars jest ILS Sp. z o.o., która jest odpowiedzialna za dostarczanie kompleksowych usług
logistycznych związanych z magazynowaniem i obsługą towarów zarówno dla spółek z Grupy Inter Cars, jak i firm
zewnętrznych. Centra logistyczne spółki ILS Sp. z o.o. obejmują 12 magazynów zlokalizowanych na terenie Polski oraz 22
magazyny na terenie Europy (poza Polską), między innymi w Chorwacji, Łotwie, Rumuni, Litwie, Czechach, Węgrzech, Bułgarii
czy Grecji. Wszystkie obiekty logistyczne ILS to nowoczesne magazyny klasy „A”. Wśród nich znajdują się obiekty należące do
najnowocześniejszych z naszej branży w Europie. Najwięcej dostępnej powierzchni oferują cztery główne Centra Logistyczne:
Europejskie Centrum Logistyki i Rozwoju w Zakroczymiu, Centrum Logistyczne w Czosnowie, Zachodnie Centrum Logistyczne
w Komornikach oraz Południowe Centrum Logistyczne w Sosnowcu.
Uzupełnieniem oferty Grupy jest sprzedaż samochodów dostawczych i ciężarowych marki Isuzu, prowadzona przez
pierwszego w Polsce autoryzowanego dealera: firmę – Q-Service Truck Sp. z o.o. Spółka zajmuje się także dystrybucją i
budową sieci dealerskiej marki Ford Trucks w Polsce. Ponad to, firma ta jest również autoryzowanym przedstawicielem ZF
Friedrichshafen AG w zakresie sprzedaży i serwisu skrzyń biegów ręcznych, zautomatyzowanych i automatycznych do
samochodów ciężarowych. W roku 2022 rozszerzyliśmy naszą działalność o kolejne licencje ZF Friedrichshafen AG na osie
elektryczne AVE do autobusów miejskich oraz automatyczne skrzynie biegów ZF ECOLIFE. W roku 2024 zarejestrowano 28 084
samochodów ciężarowych o DMC powyżej 3,5t, co oznacza spadek o 20,9% w stosunku do roku 2023. Pojazdów Ford Trucks
w 2024 roku zarejestrowano w Polsce 267 szt. Dynamika sprzedaży w 2024 roku determinowana była trudną sytuacją na
rynku transportowym w Polsce i Europie. Zmniejszone zapotrzebowanie na usługi transportowe spowodowało zmniejszenie
popytu na samochody ciężarowe. Ford Trucks w Polsce poszerzył swoją ofertę, poza ciągnikami siodłowymi F-MAX,
dostarczyliśmy do klientów podwozia specjalistyczne.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
12
Q-Service Truck działa również w ramach ogólnoeuropejskiej sieci serwisów Grupy Inter Cars, zapewniając wysoką jakość
usług, dostęp do części zamiennych oraz wsparcie techniczne dedykowane dla pojazdów ciężarowych, autobusów oraz
maszyn specjalistycznych. Sieć oferuje kompleksowe usługi serwisowe, które obejmują naprawy mechaniczne i elektryczne,
serwisowanie i konserwację, naprawy powypadkowe, serwis ogumienia, obsługę klimatyzacji, diagnostykę komputerową,
mobilny serwis oraz programy serwisowe i flotowe, czyli dedykowane rozwiązania dla firm transportowych, w tym
zarządzanie flotą pojazdów.
W 2024 roku sieć Q-Service Truck obchodziła swoje 25 lecie. Z tej okazji w dniach 23-24.05.2024 zorganizowano w Łodzi
Międzynarodową Konferencję, w której wzięło udział blisko 500 gości z całej Europy w tym również przedstawiciele marek
Castrol, Prometeon, ZF, Bosch, Mann Filter, Knorr-Bremse, NRF i Febi, którzy rozmawiali o ofercie skierowanej do rynku
ciężarowego i korzyściach dla warsztatów zrzeszonych w sieciach serwisowych.
Do Grupy należy również spółka Armatus Sp. z o.o., która w maju 2023 roku zawarła umowę partnerską z przedstawicielami
chińskiego producenta BYD Trucks, na mocy której spółka zależna Grupy Kapitałowej Inter Cars została dystrybutorem
elektrycznych pojazdów ciężarowych i dostawczych BYD w Polsce. Przedstawiciele firm jednomyślnie stwierdzili, że
kamieniem milowym owocnej współpracy jest zbudowanie stabilnej i profesjonalnej sieci dealerskiej, zajmującej się serwisem
oraz sprzedażą samochodów marki BYD. Zgodnie z obraną strategią rozwoju w 2024 roku zawarto koleje umowy dealerskie
na terenie Polski, dzięki czemu Ilość punktów serwisowych i sprzedażowych konsekwentnie wzrasta, aby zapewnić dogodną
odległość do autoryzowanego serwisu dla aktualnych i przyszłych użytkowników pojazdów.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
13
Przychody ze sprzedaży Grupy Kapitałowej Inter Cars w podziale na segmenty operacyjne przedstawia poniższa tabela.
Sprzedaż części zamiennych
Sprzedaż części zamiennych
Ukraina
Pozostałe
Wyłączenia
Suma
01.01.2024-
31.12.2024
01.01.2023-
31.12.2023
01.01.2024-
31.12.2024
01.01.2023-
31.12.2023
01.01.2024-
31.12.2024
01.01.2023-
31.12.2023
01.01.2024-
31.12.2024
01.01.2023-
31.12.2023
01.01.2024-
31.12.2024
01.01.2023-
31.12.2023
Przychody segmentu od
klientów zewnętrznych
18 584 750
16 996 793
645 238
614 485
243 090
419 031
-
-
19 473 078
18 030 309
Przychody pomiędzy
segmentami
46 974
22 333
-
-
1 194 696
1 017 497
(1 241 670)
(1 039 830)
-
-
Przychody odsetkowe
34 452
23 829
215
-
1 837
-
(14 771)
(6 222)
21 733
17 607
Koszty odsetkowe
(163 937)
(173 440)
(923)
-
(19 357)
(2 987)
14 771
6 237
(169 445)
(170 190)
Amortyzacja
(147 924)
(153 295)
(7 128)
-
(51 773)
(40 575)
(11 428)
(11 437)
(218 253)
(182 433)
Zysk przed
opodatkowaniem
938 954
845 534
31 837
37 242
32 756
85 260
(109 451)
(98 854)
894 096
869 182
Udział w wyniku
jednostek
stowarzyszonych
rozliczanych metodą
praw własności
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Aktywa łącznie
13 904 445
12 327 264
157 310
139 554
1 205 145
737 587
(4 501 008)
(3 933 269)
10 765 893
9 271 136
Nakłady kapitałowe
(wydatki na nabycie
rzeczowych aktywów
trwałych, wartości
niematerialnych oraz
nieruchomości
inwestycyjnych)
(132 005)
(102 509)
(3 991)
(5 331)
(329 177)
(257 553)
-
-
(465 173)
(365 393)
Zobowiązania łącznie
8 617 859
7 430 347
73 307
72 534
646 325
343 147
(3 683 250)
(3 012 360)
5 654 241
4 833 668
Spółki zależne, podobnie jak jednostka dominująca, posiadają w swojej ofercie zarówno części do samochodów osobowych jak i ciężarowych, przy czym w łącznej strukturze sprzedaży Grupy
dominują części do samochodów osobowych.
Ponad 46% przychodów ze sprzedaży Grupy w 2024 roku pochodziło ze sprzedaży w Polsce.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
14
Dominującym rynkiem sprzedaży dla Grupy Inter Cars jest rynek polski. W 2024 roku najszybciej rozwijającymi się krajami
była Serbia, Grecja, Bułgaria, Niemcy oraz Bośnia i Hercegowina. Niemcy znalazły się w tej grupie głównie ze względu na
spadek zakupu nowych samochodów i konieczności zapewnienia napraw dla dotychczas używanych pojazdów.
Grupa posiada magazyny na Łotwie, zaopatrujący głównie Estonię i kraje ościenne, w Rumunii, który dostarcza towary do
Bułgarii, Mołdawii oraz w Bułgarii, który zaopatruje filie w Serbii i Grecji. Natomiast z magazynu regionalnego w Chorwacji
towar dostarczany jest do Włoch, Słowenii i Bośni. Operatorem logistycznym w magazynach w Polsce, Łotwie, Rumunii i
Chorwacji jest spółka ILS sp. z o.o. wchodząca w skład Grupy Inter Cars.
Rumunia jest po Polsce największym rynkiem Grupy. Z 74 filiami zaopatruje ponad 71 000 klientów i ponad 10 000 warsztatów
samochodowych, dzięki czemu zajmuje 3 miejsce na krajowym rynku.
Podstawowa struktura rynków dystrybucji
Przychody ze sprzedaży w danym kraju:
2024
udział
2023
udział
Polska
8 861 080
46,43%
8 176 044
46,78%
Rumunia
1 476 966
7,74%
1 457 866
8,34%
Bułgaria
1 323 567
6,93%
1 154 486
6,61%
Łotwa
749 011
3,92%
683 920
3,91%
Litwa
723 189
3,79%
664 437
3,80%
Węgry
716 595
3,75%
689 513
3,94%
Czechy
691 066
3,62%
655 614
3,75%
Grecja
689 902
3,61%
571 408
3,27%
Ukraina
645 238
3,38%
613 371
3,51%
Chorwacja
631 998
3,31%
586 932
3,36%
Słowacja
594 831
3,12%
567 571
3,25%
Niemcy
489 375
2,56%
410 527
2,35%
Serbia
299 853
1,57%
201 480
1,15%
Estonia
293 268
1,54%
280 873
1,61%
Mołdawia
242 480
1,27%
204 368
1,17%
Słowenia
239 981
1,26%
204 228
1,17%
Bośnia i
Hercegowina
208 194
1,09%
168 011
0,96%
Włochy
154 261
0,81%
136 800
0,78%
Wielka Brytania
37 344
0,20%
40 793
0,23%
Belgia
18 370
0,10%
140
0,00%
Norwegia
0
0,00%
10 433
0,06%
Razem
19 086 569
100,00%
17 478 815
100,00%
Przychody spółek dystrybucyjnych według lokalizacji (nie zawiera przychodów spółek wspomagających, oraz niektórych
spółek dystrybucyjnych, których udział jest niewielki).
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
15
*Dynamika sprzedaży r/r kalkulowana na bazie danych prezentowanych w EUR
Przychody ze sprzedaży Grupy Inter Cars w podziale na podstawowe kategorie przedstawia poniższa tabela.
2024
Udział
2023
Udział
części do samochodów osobowych
10 618 971
54,53%
9 674 148
53,65%
części do pojazdów użytkowych i autobusów
3 148 588
16,17%
2 988 882
16,58%
opony, akumulatory, oleje
4 326 700
22,22%
4 055 132
22,49%
wyposażenie warsztatu
688 709
3,54%
613 292
3,40%
pozostała sprzedaż i usługi
690 110
3,54%
698 855
3,88%
19 473 078
100,00%
18 030 309
100,00%
Największy wzrost sprzedaży w podstawowej ofercie Grupy odnotowano w segmencie części do samochodów osobowych,
oraz wyposażenia warsztatów głownie ze względu na zwiększenie oferty asortymentowej oraz wchodzenie na nowe rynki.
Od wprowadzenia marki Ford Trucks na rynek polski w 2019, Q Service Truck Sp. z o.o. systematycznie buduje sieć dilerską w
oparciu o sieć Q-Service Truck w Polsce. Klienci, którzy kupują nowe pojazdy mają zapewnioną obsługę serwisową co również
wpływa na decyzję o kolejnych zakupach.
Partnerstwo BYD Truck oraz Inter Cars zostało podpisane 26 maja 2023 roku podczas EV Experience, największego
elektromobilnego show w Polsce. Od tego czasu Armatus Sp. z o.o sprzedał 79 szt. zeroemisyjnych samochodów dostawczych
i ciężarowych marki BYD. Grupa planuje zwiększyć sprzedaż poprzez rozbudowę sieci dilerskiej.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
16
Otoczenie rynkowe
Inter Cars działa w segmencie dystrybucji nowych części zamiennych, dostarczanych przede wszystkim niezależnym od
producentów samochodów warsztatom.
Podstawowe czynniki kształtujące rozwój rynku
Wtórny rynek części samochodowych w naturalny sposób jest pochodną rynku samochodów, bowiem konieczność
dokonywania napraw oraz wymiany części eksploatacyjnych ulegających zużyciu skutkuje ciągłym zapotrzebowaniem na
części zamienne.
Jednym z czynników kształtujących sytuację na rynku jest liczba samochodów zarejestrowanych w Polsce i pozostałych
krajach europejskich i poruszających się po drogach. W całym roku 2024 w krajach, w których operuje Grupa, liczba nowych
zarejestrowanych samochodów nieznacznie wzrosła osiągając wynik o 0,8% wyższy niż 2023 roku (według raportu ACEA).
Ograniczony popyt w 2024 roku można przypisać rosnącym kosztom kredytów i leasingów oraz spowolnieniu gospodarczemu
w Europie, które osłabiło nastroje konsumentów i ograniczyło ich zdolność do zakupu nowych samochodów. Dodatkowym
czynnikiem zniechęcającym nabywców były wysokie ceny modeli elektrycznych oraz wycofanie subsydiów w wielu
europejskich krajach.
O pozycji konkurencyjnej dystrybutorów decyduje coraz większa ilość czynników. W szczególności, są to tradycyjne czynniki
związane z dotarciem do klienta (lokalizacja punktów sprzedaży) i dostępność (czyli w efekcie czas realizacji zamówienia), ale
także czynniki związane z rozwojem cech jakościowych w dotarciu do klienta. W praktyce wzrost jakości obsługi oznacza
rozbudowanie oferty towarowej o nowe linie umożliwiające klientowi zakupy „wszystko pod jednym dachem” (One-Stop-
Shop) oraz zapewnienie dostępu on-line do wszelkich niezbędnych informacji na temat towarów poczynając od określenia ich
dostępności, a kończąc na informacjach technicznych dotyczących ich montażu. Dla dystrybutorów oznacza to z jednej strony
wzrost lojalności i skali zakupów klientów, a z drugiej jest ogromnym wyzwaniem bowiem wymaga rozbudowy zaplecza
logistycznego i wejścia na nowe segmenty rynku charakteryzujące się często znacząco odmienną ‘filozofią’ sprzedaży jak i
konkurencją ze strony wyspecjalizowanych podmiotów.
Grupa Inter Cars realizuje taka strategie pod nazwą „One Stop Shop – wszystko pod jednym dachem”. Rozumiemy przez to ,
iż Inter Cars, będący dystrybutorem z najszerszą ofertą części zamiennych do samochodów, zapewnia swoim klientom
(warsztatom samochodowym) wartości dodane w postaci wsparcia marketingowego, inwestycyjnego, szkoleń oraz
przekierowuje kierowców do warsztatów poprzez program flotowy i platformę Motointegrator.pl.
Liczba i struktura użytkowanych pojazdów
Zgodnie z art.17 Ustawy z dnia 7 lipca 2023 r. o zmianie niektórych ustaw w celu ograniczania niektórych skutków kradzieży
tożsamości z dniem 10.06.2024 Centralna Ewidencja Pojazdów i Kierowców automatycznie wyrejestrowała wszystkie pojazdy
spełniające łącznie trzy następujące warunki:
- pierwsza rejestracja pojazdu była przed 14.03.2005,
- pojazd nie posiada ważnego okresowego badania technicznego od co najmniej 10 lat przed wejściem w życie nowych
regulacji,
- posiadacz pojazdu nie zawarł obowiązkowej umowy ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej posiadaczy pojazdów
mechanicznych (ubezpieczenie OC) również przez co najmniej 10 lat przed wejściem w życie nowych regulacji.
Powyższa zmiana spowodowała usunięcie z bazy zarejestrowanych pojazdów w CEPiK ponad 7,2 miliona pojazdów, co
wpłynęło na obniżenie średniego wieku aut w Polsce. Po usunięciu pojazdów archiwalnych liczba zarejestrowanych
samochodów osobowych na koniec 2023 roku zmniejsza się z 27,347 miliona do 20,102 miliona sztuk.
Tak istotna zmiana wpłynęła również na statystyki prowadzone przez różne instytucje związane z motoryzacją w tym The
European Automobile Manufacturers’ Association (ACEA), S&P Global Mobility, Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego
SAMAR, czy Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego.
Według stowarzyszenia ACEA, w roku 2024 sprzedaż nowych samochodów osobowych w Unii Europejskiej w porównaniu do
roku 2023 nieznacznie wzrosła o 0,8% osiągając wolumen 10,6 milionów sztuk. Hiszpania pozostała najważniejszym rynkiem
motoryzacyjnym w Europie, odnotowując wzrost na poziomie 7,1%, w przeciwieństwie do znaczących spadków u
dotychczasowych liderów sprzedaży, takich jak Francja (-3,2%), Niemcy (-1%) czy Włochy (-0,5%).
Zgodnie z danymi opublikowanym przez stowarzyszenie ACEA park samochodów osobowych w Europie był szacowany w 2023
roku na prawie 249 milionów pojazdów co oznacza wzrost w stosunku do poprzedniego roku o 1,4%.
Średni wiek samochodów osobowych w Unii Europejskiej wciąż rośnie i szacowany jest na 12,5 lat. W Polsce po aktualizacji
rejestrów średni wiek szacowany jest na około 15,1 lat. Najwyższy średni wiek aut w Unii Europejskiej odnotowany został w
Grecji na poziomie 17,5 lat, a kolejne pozycje zajęły Czechy (16,2 lat) i Rumunia (15,4).
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
17
Według danych z końca listopada 2024 r., w Polsce było zarejestrowanych łącznie 78 142 samochodów osobowych
i użytkowych całkowicie elektrycznych - zeroemisyjnych (BEV, ang. battery electric vehicles). Przez 11 miesięcy ubiegłego roku
ich liczba zwiększyła się o 21 665 sztuk. Samochodów osobowych z napędem elektrycznym było 136 404 sztuk z czego 70 342
sztuk w pełni elektrycznych (BEV) oraz 66 062 sztuk hybryd typu plug-in (PHEV, ang. plug-in hybrid electric vehicles) - wynika
z Licznika Elektromobilności, uruchomionego przez PZPM i PSPA.
Równolegle do floty pojazdów z napędem elektrycznym rozwija się również infrastruktura ładowania. Pod koniec listopada
2024r. w Polsce funkcjonowało 8 331 ogólnodostępnych punktów ładowania pojazdów elektrycznych. 30% z nich stanowiły
szybkie punkty ładowania prądem stałym (DC), a 70% – wolne punkty prądu przemiennego (AC) o mocy mniejszej lub równej
22 kW (Licznik Elektromobilności).
Z badań Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów ACEA wynika, że różnice w sprzedaży samochodów
elektrycznych w UE są wyraźnie uzależnione od wielkości PKB na mieszkańca: kraje o niższych dochodach pozostają w tyle. W
2024 roku samochody elektryczne z napędem akumulatorowym stanowiły 13,6% udziału w rynku wszystkich nowych
samochodów sprzedanych w UE. Jednak 10 państw członkowskich nadal miało udział w rynku poniżej 6%. Ta statystyka
wyraźnie wskazuje, że przystępność cenowa pozostaje głównym problemem w upowszechnianiu pojazdów zeroemisyjnych.
Popyt na samochody elektryczne w Unii Europejskiej 2024 roku był silnie uzależniony od polityki rządowej, dostępności
infrastruktury ładowania oraz cen pojazdów. Kraje oferujące wsparcie finansowe i inwestujące w rozwój infrastruktury
obserwowały wzrost zainteresowania elektromobilnością, podczas gdy w państwach ograniczających takie wsparcie popyt
malał.
Źródła zaopatrzenia
Oferta Grupy obejmuje towary od kilkuset dostawców. Towary są dostarczane z obszaru całego świata, jednak w większości
od dostawców z krajów UE i Azji. Dominującą kategorią dostawców towarów są międzynarodowe koncerny, dla których
Spółka jest jednym z największych i najważniejszych klientów w regionie Europy Środkowo-Wschodniej. Duża dywersyfikacja
dostawców powoduje, że działalność Grupy nie jest szczególnie uzależniona od jednego lub kilku dostawców - żaden dostawca
nie przekracza udziału 10% przychodów ze sprzedaży ogółem.
4. UMOWY ZNACZĄCE I ISTOTNE DLA DZIAŁALNOŚCI ORAZ UMOWY UBEZPIECZENIA
Umowy znaczące
Stosunki handlowe z dostawcami Inter Cars uregulowane są w formie umowy pisemnej jedynie w przypadku niektórych
dostawców Grupy. W szczególności są to porozumienia określające warunki przyznawania dodatkowych rabatów przez
dostawców Grupy. Zawarte umowy z dostawcami nie nakładają na Spółkę obowiązków realizacji określonych wartościowo
obrotów.
Wybrane umowy istotne
Inter Cars jest stroną umów istotnych dla realizacji strategii rozwoju Grupy. Należą do nich w szczególności umowy z
dostawcami części zamiennych określające warunki przyznania rabatów.
Najczęściej zawierane są na okres jednego roku. Na dzień sprawozdawczy obowiązywały umowy zawarte z:
Strona umowy
Data podpisania umowy
ATR International AG
03.06.2005 – na czas nieokreślony
ROBERT BOSCH SP. Z O.O.
18.09.2024 - na czas nieokreślony
SCHAEFFLER POLSKA SP. Z O.O.
03.09.2024
ZF AUTOMOTIVE SYSTEMS POLAND SP. Z O.O.
14.11.2024
ZF FRIEDRICHSHAFEN AG ZF AFTERMARKET
14.11.2024
CONTINENTAL AFTERMARKET & SERVICES GMBH
07.08.2024
CASTROL CEE SP. Z O.O.
08.06.2022 obowiązuje do 2026
Plus Roczny Plan Market-Biznesowy z 05.06.2024 z
późniejszymi aneksami
VALEO SERVICE EASTERN EUROPE SP. Z O.O.
25.11.2021 - na czas nieokreślony,
rabatowa z 20.12.2024
GOODYEAR POLSKA SP. Z O.O.
15.01.2013 - na czas nieokreślony
MANN+HUMMEL FT POLAND SP. Z O.O. SP. K.
01.01.2017 - na czas nieokreślony, ANEKS z 16.12.2024
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
18
Wśród umów istotnych zawartych dotyczących dostaw części zamiennych na czas nieokreślony:
Lp.
Data zawarcia umowy
Strona
1
04.04.2019- na czas nieokreślony
Facet SRL
2
11.12.2019- na czas nieokreślony, ANEKS z 04/04/2024
Olsa Parts SRL
3
02.01.2019, dalej ANEKS z 27/05/2024
SENCOM GMBH
4
08.10.2019, dalej ANEKS z 19/03/2024
AIR TOP ITALIA SRL
5
02.01.2019, dalej ANEKS z 16/05/2024
KAWE B.V.
6
05.11.2019- na czas nieokreślony
MOTIP
Umowy ubezpieczenia
Data zawarcia
umowy
Strona umowy
Przedmiot umowy
Istotne warunki
Termin
01.07.2024
Warta
Ubezpieczenie
majątku oraz środków
obrotowych Spółki
Polisa „All in”: obejmująca
podmioty krajowe;
ubezpieczenia mienia od
zdarzeń losowych w zakresie
wszystkich ryzyk,
ubezpieczenie sprzętu
elektronicznego,
ubezpieczenie ładunków w
transporcie (Cargo)
01.07.2024-
30.06.2025
01.07.2024
Warta+Chubb
+Colonnade+
Generali
Odpowiedzialność
cywilna Zarządu
OC Zarządu D&O
01.07.2024-
30.06.2025
01.07.2024
Warta
OC działalności
Odpowiedzialność cywilna
spółki.
01.07.2024-
30.06.2025
Spółki zagraniczne posiadają indywidualne polisy ubezpieczeniowe zawarte na lokalnych rynkach.
Umowy pomiędzy akcjonariuszami
Grupie nieznane są żadne umowy pomiędzy akcjonariuszami.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
19
5. INFORMACJE O POWIĄZANIACH ORGANIZACYJNYCH LUB KAPITAŁOWYCH EMITENTA Z INNYMI
PODMIOTAMI ORAZ OKREŚLENIE JEGO GŁÓWNYCH INWESTYCJI KRAJOWYCH I ZAGRANICZNYCH
(PAPIERY WARTOŚCIOWE, INTRUMENTY FINANSOWE, WARTOŚCI NIEMATERIALNE ORAZ
NIRUCHOMOŚCI), W TYM INWESTYCJI KAPITAŁOWYCH DOKONANYCH POZA JEGO GRUPĄ JEDNOSTEK
POWIĄZANYCH, OPIS METOD ICH FINANSOWANIA ORAZ OPIS STRUKTURY GŁÓWNYCH LOKAT
KAPITAŁOWYCH LUB GŁÓWNYCH INWESTYCJI KAPITAŁOWYCH DOKONANYCH W RAMACH GRUPY
KAPITAŁOWEJ EMITENTA W DANYM ROKU OBROTOWYM.
Spółka Inter Cars S.A. jest jednostką dominującą w grupie kapitałowej, w której skład wchodzą i podlegają konsolidacji
następujące podmioty:
Nazwa podmiotu
Siedziba
Stopień powiązania i
procentowy udział Inter
Cars S.A. w kapitale
Inter Cars Ukraine LLC
Chmielnicki, Ukraina
Bezpośrednie - 100%
Q-service Sp. z o.o.
Cząstków Mazowiecki, Polska
Bezpośrednie - 100%
Lauber Sp. z o.o.
Słupsk, Polska
Bezpośrednie - 100%
Inter Cars Česká republika s.r.o.
Praga, Czechy
Bezpośrednie - 100%
Feber Sp. z o.o.
Warszawa, Polska
Bezpośrednie - 100%
IC Development & Finance Sp. z o.o
Warszawa, Polska
Bezpośrednie - 100%
Armatus sp. z o.o.
Warszawa, Polska
Bezpośrednie - 100%
Inter Cars Slovenská republika s.r.o.
Bratysława, Słowacja
Bezpośrednie - 100%
Inter Cars Lietuva UAB
Wilno, Litwa
Bezpośrednie - 100%
Inter Cars Belgium NV (Dawniej JC Auto
S.A.)
Hasslt, Belgia
Bezpośrednie - 100%
Inter Cars Hungária Kft
Budapeszt, Węgry
Bezpośrednie - 100%
Inter Cars Italia s.r.l
Pero, Włochy
Bezpośrednie - 100%
Inter Cars d.o.o.
Zagrzeb, Chorwacja
Bezpośrednie - 100%
Inter Cars Romania s.r.l.
Cluj-Napoca, Rumunia
Bezpośrednie - 100%
Inter Cars Cyprus Ltd.
Nikozja,
Cypr
Bezpośrednie - 100%
Inter Cars Latvija SIA
Mārupes,
Łotwa
Bezpośrednie - 100%
Cleverlog-Autoteile GmbH
Berlin, Niemcy
Bezpośrednie - 100%
Inter Cars Bulgaria Ltd.
Sofia, Bułgaria
Bezpośrednie - 100%
Inter Cars Marketing Services Sp. z o.o.
Cząstków Mazowiecki, Polska
Bezpośrednie - 100%
ILS Sp. z o.o.
Zakroczym, Polska
Bezpośrednie - 100%
Inter Cars Malta Holding Ltd
Birkirkara, Malta
Bezpośrednie - 100%
Q-service Truck Sp. z o.o.
Warszawa Polska
Bezpośrednie - 100%
Inter Cars INT d.o.o.
Lublana, Słowenia
Bezpośrednie - 100%
Inter Cars Eesti OÜ
Tallin, Estonia
Bezpośrednie - 100%
Inter Cars Piese Auto s.r.l.
Kiszyniów, Mołdawia
Bezpośrednie - 100%
Inter Cars Greece Ltd.
Ilioupoli, Grecja
Bezpośrednie - 100%
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
20
Nazwa podmiotu
Siedziba
Stopień powiązania i
procentowy udział Inter
Cars S.A. w kapitale
Inter Cars d.o.o.
Sarajewo, Bośnia i Hercegowina
Bezpośrednie - 100%
Inter Cars United Kingdom - automotive
technology Ltd.
Tipton, Wielka Brytania
Bezpośrednie - 100%
Inter Cars d.o.o.
Belgrad-Rakovica, Serbia
Bezpośrednie - 100%
Inter Cars Fleet Services Sp. z o.o.
Warszawa, Polska
Bezpośrednie - 100%
OOO Inter Cars Automobilna Technika
Mogilev, Białoruś
Bezpośrednie - 100%
Inter Cars Norge A.S.
Oslo, Norwegia
Bezpośrednie - 100%
Inter Cars Deutshland GmbH
Berlin, Niemcy
Bezpośrednie - 100%
Inter Cars Albania SHA
Tirana, Albania
Bezpośrednie - 100%
TK Dystrybucja Sp. z o.o.
Warszawa, Polska
Bezpośrednie - 100%
WZ Dystrybucja Sp. z o.o.
Warszawa, Polska
Bezpośrednie - 100%
Inter Cars Malta Ltd
Birkirkara, Malta
Pośrednie
100% udziałów posiada
spółka zależna
Inter Cars Malta Holding Ltd.
Aurelia Auto d.o.o.
Vinkovci, Chorwacja
Pośrednie
100% udziałów posiada
spółka zależna
Inter Cars d.o.o. (Chorwacja)
ILS Balkan srl.
Bukareszt, Rumunia
Pośrednie
100% udziałów posiada
spółka zależna
ILS Sp. z o.o
ILS Adriatic Logistica d.o.o.
Vukovina, Chorwacja
Pośrednie
100% udziałów posiada
spółka zależna
ILS Sp. z o.o
InterMeko Europe Sp. z o.o
Warszawa, Polska
Stowarzyszona - 50%
DANXILS Sp. z o.o
Swobodnia, Polska
Stowarzyszona
50% prawo własności
posiada spółka zależna
ILS Sp. z o.o.
Partslife International Kft
Dunakeszi, Węgry
Współkontrolowana
33,33% udziałów posiada
podmiot dominujący
Inter Cars S.A.
Spółki w grupie są finansowane między innymi przez spółkę dominującą poprzez pożyczki bądź kredyty kupieckie. Zestawienie
udzielonych pożyczek zawiera nota nr 9 Sprawozdania z działalności.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
21
6. ZMIANY W POWIĄZANIACH ORGANIZACYJNYCH LUB KAPITAŁOWYCH ORAZ WSKAZANIA ICH
SKUTKÓW.
W roku 2024 wystąpiły następujące zmiany w powiązaniach organizacyjnych lub kapitałowych spółki:
- 11 kwietnia 2024r. powołano nową spółkę zależną WZ Dystrybucja Sp. z o.o. zarejestrowaną w Warszawie w Polsce, której
działalność z dniem 31 grudnia 2024 została zawieszona.
- 19 kwietnia 2024r. powołano nową spółkę zależną TK Dystrybucja Sp. z o.o. zarejestrowaną w Warszawie w Polsce.
- 30 października 2024r. udziały w spółce zależnej ILS Adriatic Logistika d.o.o. zostały przeniesione z Inter Cars SA jako wkład
na podwyższenie kapitału do spółki zależnej ILS Sp. z o.o.
7. INFORMACJE O ISTOTNYCH TRANSAKCJACH ZAWARTYCH PRZEZ EMITENTA Z PODMIOTAMI
POWIĄZANYMI NA INNYCH WARUNKACH NIŻ RYNKOWE, WRAZ Z ICH KWOTAMI ORAZ
INFORMACJAMI OKREŚLAJĄCYMI CHARAKTER TYCH TRANSAKCJI.
Wszystkie transakcje ze spółkami powiązanymi przeprowadzane są na warunkach rynkowych.
8. ZACIĄGNIĘTE KREDYTY I POŻYCZKI
Kredyty i pożyczki na dzień 31.12.2024 (tys. zł)
Kredyty i pożyczki krótkoterminowe w wartości
nominalnej
Kwota według
umowy (limit)
Wykorzystanie
Termin spłaty
Konsorcjum banków
1 793 374
1 310 722
28.11.2025
- Inter Cars S.A.
1 238 804
- Inter Cars Slovenská republika s.r.o.
29 439
- Lauber Sp. z o.o.
8 609
- ING Bank N.V (Inter Cars Romania s.r.l.)
33 870
Raiffeisen a.s. (Inter Cars Česká republika s.r.o.)
33 980
22 875
28.02.2025
OTP Banka d.d. (ICSI - Inter Cars INT D o.o.)
38 457
36 629
26.11.2025
Intesa Sanpaolo Banka d.d.
(Inter Cars d o.o. Bośnia i Hercegowina)
4 359
1 695
25.06.2025
Intesa Sanpaolo Banka d.d.
(Inter Cars d o.o. Bośnia i Hercegowina)
13 076
12 154
15.12.2025
SKB Banka (ICSI - Inter Cars INT D o.o.)
5 563
2 243
01.08.2025
Piraeus Bank Ltd (Inter Cars Greece Ltd.)
12 819
13 000
nieokreślony
BNP Paribas Bank Polska S.A. (ILS Sp. z o.o.)
24 040
24 040
31.12.2025
Total Energies Marketing Bulgaria EOOD
(Inter Cars Bulgaria Ltd.)
299
299
31.12.2025
Automotive Parts s.r.o. (Inter Cars Česká republika s.r.o.)
89
89
31.12.2025
United Bulgarian Bank AD (Inter Cars Bulgaria Ltd.)
128 190
114 523
31.10.2025
Alior Leasing Sp. z o.o. (QST Sp. z o.o.)
622
622
31.12.2025
2 054 868
1 538 891
Kredyty i pożyczki długoterminowe w wartości
nominalnej
Kwota według
umowy (limit)
Wykorzystanie
Termin spłaty
Konsorcjum banków
1 150 814
838 814
30.11.2027
Alior Leasing Sp. z o.o. (QST Sp. z o.o.)
1 361
1 361
22.10.2028
BNP Paribas Bank Polska S.A. (ILS Sp. z o.o.)
216 360
216 360
31.12.2031
Total Energies Marketing Bulgaria EOOD
(Inter Cars Bulgaria Ltd.)
242
242
16.11.2026
Automotive Parts s.r.o. (Inter Cars Česká republika s.r.o.)
22
22
25.11.2026
1 368 799
1 056 799
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
22
Umowy zaciągniętych pożyczek i kredytów
Nr Umowy
Bank
Data
zawarcia
Termin
ważności
Kwota
limitu/kredytu
Zabezpieczenia
Kredyt konsorcjalny
Polska Kasa Opieki S.A., Caixa Bank S.A.,
ING Bank Śląski S.A., BNP Paribas Bank
Polska S.A., Santander Bank Polska S.A,
Bank Handlowy w Warszawie S.A.,
mBank S.A.
14.11.2016
28.11.2025
30.11.2027
1 793 373 500 PLN
1 150 814 000 PLN
Wykaz zabezpieczeń
ujawniono w nocie nr 17
skonsolidowanego
sprawozdania finansowego
Raiffeisenbank A.S.
(Inter Cars Česká republika s.r.o.)
30.09.2012
28.02.2025
200 000 000 CZK
Gwarancja bankowa
OTP Banka d.d.
(Inter Cars INT D o.o. Słowenia)
09.12.2021
02.08.2022
26.11.2025
01.08.2025
9 000 000 EUR
1 300 000 EUR
3 weksle in-blanco i gwarancja
korporacyjna
ING Bank N.V.
(Inter Cars Romania s.r.l.)
27.08.2014
28.11.2025
70 000 000 RON
Zabezpieczenie na zapasach
United Bulgarian Bank AD
(Inter Cars Bulgaria Ltd.)
30.11.2023
31.10.2025
30 000 000 EUR
Gwarancja korporacyjna
Intesa Sanpaolo Banka d.d.
(Inter Cars d o.o. Bośnia i Hercegowina)
01.09.2022
25.01.2024
15.12.2025
25.07.2025
6 000 000 BAM
2 000 000 BAM
Gwarancja korporacyjna,
6 weksli in blanco,
środki na koncie w banku
Piraeus Bank Ltd
(Inter Cars Greece Ltd)
28.08.2024
Nieokreślony
3 000 000 EUR
Cesja wierzytelności
BNP Paribas Bank Polska S.A.
(ILS Sp. z o.o.)
04.04.2024
31.12.2031
240 400 000 PLN
Gwarancja korporacyjna
Alior Leasing Sp. z o.o.
(QST Sp. z o.o.)
22.10.2024
22.10.2028
473 550 EUR
Zastaw na przedmiocie
inwestycji
Total Enrgies Marketing Bulgaria EOOD
(Inter Cars Bulgaria Ltd.)
16.11.2023
16.11.2026
541 000 BGN
Zastaw na przedmiocie
inwestycji
Automotive Parts s.r.o.
(Inter Cars Česká republika s.r.o.)
19.08.2021
25.11.2026
111 000 EUR
Zastaw na przedmiocie
inwestycji
Oprocentowanie kredytów jest zmienne i uzależnione od stóp WIBOR, EURIBOR, ESTR powiększonych o ustalone na
podstawie zawartych umów kredytowych marże banków (ustalone na zasadach rynkowych) dla każdego okresu
odsetkowego.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
23
Poniższa tabela zawiera informacje dotyczące istotnych warunków kredytu konsorcjalnego i pozostałych kredytów
Źródło finansowania
Kwota
wykorzystani
a kredytu
(tys. zł.)
Oprocentowanie
CaixaBank S.A.
237 298
Część krótkoterminowa - WIBOR 1M + marża banku,
Część długoterminowa - WIBOR 3M + marża banku
Bank Pekao S.A.
616 432
Część krótkoterminowa - WIBOR 1M + marża banku,
Część długoterminowa - WIBOR 3M + marża banku
Bank Handlowy w Warszawie S.A.
265 854
Część krótkoterminowa - WIBOR 1M + marża banku,
Część długoterminowa - WIBOR 3M + marża banku
Santander Bank Polska S.A.
227 936
Część krótkoterminowa - WIBOR 1M + marża banku,
Część długoterminowa - WIBOR 3M + marża banku
BNP Paribas Bank Polska S.A.
195 616
Część krótkoterminowa - WIBOR 1M + marża banku,
Część długoterminowa - WIBOR 3M + marża banku
mBank S.A.
290 682
Część krótkoterminowa - WIBOR 1M + marża banku,
Część długoterminowa - WIBOR 3M + marża banku
ING Bank Śląski S.A.
252 409
Część krótkoterminowa - WIBOR 1M + marża banku,
Część długoterminowa - WIBOR 3M + marża banku
Citibank Europe PLC
(Inter Cars Slovenska Republika s.r.o.)
29 439
EURIBOR 1M + marża banku
ING Bank N.V.
(Inter Cars Romania s.r.l.)
33 870
ROBOR + marża banku
Raiffeisen A.S.
(Inter Cars Česká respublika s.r.o)
22 875
PRIBOR/ ESTR + marża banku
SKB Banka
(Inter Cars INT D o.o.-Słowenia)
38 872
Część krótkoterminowa - EURIBOR 3M + marża banku
United Bulgarian Bank AD
(Inter Cars Bulgaria Ltd.)
114 523
SRI + marża banku
EURIBOR 1M + marża banku
Intesa Sanpaolo Banka d.d.
(Inter Cars d o.o. Bośnia i Hercegowina)
13 849
Stała marża banku
Piraeus Bank Ltd
(Inter Cars Greece Ltd)
13 000
EURIBOR 3M + marża banku
BNP Paribas Bank Polska S.A.
(ILS Sp. z o.o.)
240 400
WIBOR + marża banku
Alior Leasing Sp. z o.o.
(QST Sp. z o.o.)
1 983
Zmienne
Total Enrgies Marketing Bulgaria EOOD
(Inter Cars Bulgaria Ltd.)
541
Stała marża
Automotive Parts s.r.o.
(Inter Cars Česká republika s.r.o.)
111
Zmienne
Razem
2 595 690
Kredyt konsorcjalny został przeznaczony na spłatę zadłużenia oraz finansowanie bieżącej działalności gospodarczej, natomiast
kredyt zaciągnięty przez spółkę ILS sp. z o.o. przeznaczono na finansowanie modernizacji i automatyzacji magazynów.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
24
9. UDZIELONE POŻYCZKI
Pożyczki dla jednostek powiązanych udzielone przez jednostkę dominującą
2024
2023
Na początek okresu
116 835
45 072
Udzielone pożyczki
190 827
114 624
Naliczone odsetki
11 720
3 075
Otrzymane spłaty
(198 654)
(42 428)
Odsetki otrzymane
(11 885)
(1 910)
Wycena bilansowa
573
(1 598)
Na koniec okresu
109 416
116 835
Umowy udzielonych pożyczek jednostkom powiązanym
Data zawarcia
umowy pożyczki
Termin
wymagalności
Kwota pożyczki
Istotne warunki umowy
09-07-2007
31-12-2025
6 750 000 PLN
Umowa pożyczki od Inter Cars z przeznaczeniem na prowadzenie
i rozszerzenie działalności gospodarczej
Lauber Sp. z o.o.
04-04-2013
31-12-2025
2 000 000 PLN
Umowa pożyczki od Inter Cars z przeznaczeniem na prowadzenie
i rozszerzenie działalności gospodarczej
Lauber Sp. Z o.o.
04-10-2019
31-12-2025
200 000 EUR
(858 980 PLN)
Umowa pożyczki od Inter Cars z przeznaczeniem na prowadzenie
i rozszerzenie działalności gospodarczej
Inter Cars D.O.O. Beograd
09.06.2022
31.12.2024
480 000 NOK
(213 840 PLN)
Umowa pożyczki od Inter Cars z przeznaczeniem na prowadzenie
i rozszerzenie działalności gospodarczej
INTER CARS NORGE AS
20.12.2022
31.12.2025
2 200 000 EUR
(9 807 900 PLN)
Umowa pożyczki od Inter Cars z przeznaczeniem na prowadzenie
i rozszerzenie działalności gospodarczej
Q- SERVICE TRUCK SPÓŁKA Z O. O.
27.03.2023
30.06.2025
3 350 000 EUR
(14 560 615 PLN
Umowa pożyczki od Inter Cars z przeznaczeniem na prowadzenie
i rozszerzenie działalności gospodarczej ARMATUS Sp. z o.o.
15.11.2023
31.12.2025
60 000 000 PLN
Umowa pożyczki od Inter Cars z przeznaczeniem na prowadzenie
i rozszerzenie działalności gospodarczej
ILS Sp. z o.o.
28.03.2024
31.12.2025
785 000 EUR
(3 376 207PLN)
Umowa pożyczki od Inter Cars z przeznaczeniem na prowadzenie
i rozszerzenie działalności gospodarczej
Inter Cars Albania SHA
Saldo pożyczek dla podmiotów powiązanych na dzień 31 grudnia 2024 roku było równe 109 416 tys. zł, a łączna wartość
pożyczek udzielonych jednostkom niepowiązanym osiągnęła wartość 22 153 tys. zł.
Pożyczki dla podmiotów powiązanych są oprocentowane w wysokości: WIBOR 1M (dla pożyczek w PLN) albo EURIBOR 3M
(dla pożyczek w EUR) powiększonej o marżę w wysokości od 2% do 5%.
Pożyczki do jednostek powiązanych zostały wyeliminowane w sprawozdaniu skonsolidowanym.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
25
10. INFORMACJA O UDZIELONYCH I OTRZYMANYCH W 2024 ROKU OBROTOWYM PORĘCZENIACH
I GWARANCJACH, W TYM UDZIELONYCH PODMIOTOM POWIĄZANYM EMITENTA.
Na dzień 31 grudnia 2024 roku łączna wartość gwarancji i poręczeń osiągnęła wartość 772 776 tys. zł. i składały się na nią
gwarancje spłaty kredytów tylko dla jednostek powiązanych oraz poręczenia na rzecz ich dostawców, co oznacza, że jednostka
dominująca nie udzielała poręczeń ani gwarancji na rzecz podmiotów niepowiązanych.
2024
2023
Na początek okresu
509 383
401 995
Udzielone nowe gwarancje i zwiększenia istniejących
400 878
234 490
Wygasłe
(137 495)
(127 102)
Na koniec okresu
772 776
509 383
Spółka posiada również gwarancje udzielone przez InterRisk jako zabezpieczenie wniesienia wadium do przetargu oraz
należytego wykonania umowy i usunięcia wad przy dostawach części zamiennych dla Poczty Polskiej i Komend Wojewódzkich
Policji i Jednostek Wojskowych.
Zestawienie udzielonych gwarancji i poręczeń na rzecz jednostek powiązanych dla stron trzecich na dzień 31.12.2024
2024
2023
Na początek okresu
499 378
391 425
Udzielone nowe gwarancje i zwiększenia istniejących
400 878
233 724
Wygasłe
(127 490)
(125 771)
Na koniec okresu
772 766
499 378
11. SEZONOWOŚĆ LUB CYKLICZNOŚĆ DZIAŁALNOŚCI
Całkowite przychody Grupy nie są w znaczący sposób podatne na zjawisko sezonowości. W szerokiej ofercie części występują
towary, których sprzedaż jest uzależniona od pory roku, zwłaszcza zimy. Należą do nich między innymi opony zimowe,
akumulatory, świece żarowe, felgi stalowe, filtry paliwa oraz płyny do chłodnic i spryskiwaczy. Towary najbardziej podatne na
sezonową, krótkookresową sprzedaż, takie jak np. opony letnie czy zimowe są zamawiane u dostawców kilka miesięcy przed
planowanym okresem wzmożonej sprzedaży (przy czym wcześniejsze zakupy premiowane są przez dostawców dłuższymi
terminami płatności oraz wyższymi rabatami).
Obserwowaną prawidłowością jest to, iż relatywnie najniższa sprzedaż osiągana jest w 1 kwartale roku.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
26
12. OCENA ZARZĄDZANIA ZASOBAMI FINANSOWYMI
Oceny zarządzania zasobami finansowymi dokonano przy wykorzystaniu następujących wskaźników:
● rentowność brutto na sprzedaży – stosunek zysku brutto na sprzedaży do przychodów ze sprzedaży netto,
● rentowność sprzedaży - stosunek zysku brutto na sprzedaży do przychodów ze sprzedaży netto,
● rentowność operacyjna - stosunek zysku operacyjnego do przychodów ze sprzedaży netto, mierzy efektywność
działalności operacyjnej Grupy,
● EBITDA - jako zysk (strata) netto przed amortyzacją, przychodami (kosztami) finansowymi netto, różnicami kursowymi
oraz podatkiem dochodowym,
● rentowność brutto - stosunek zysku brutto do przychodów ze sprzedaży netto, mierzy efektywność działalności Grupy z
uwzględnieniem wyniku osiągniętego na operacjach finansowych oraz salda strat i zysków nadzwyczajnych,
● rentowność netto - mierzony jako stosunek zysku pozostającego do dyspozycji Grupy po obligatoryjnych zmniejszeniach,
do przychodów ze sprzedaży netto,
● stopa zwrotu z aktywów (ROA) - procentowy udział zysku netto w wartości aktywów, mierzący ogólną efektywność
aktywów,
● stopa zwrotu z kapitału własnego (ROE) - udział zysku netto w wartości kapitału własnego, mierzy efektywność kapitałów
zaangażowanych w firmie,
● zadłużenia ogólnego - stosunek zobowiązań ogółem do wartości aktywów,
● zadłużenia kapitału własnego - stosunek zobowiązań ogółem do kapitału własnego.
● cykl rotacji zapasów - stosunek średniej arytmetycznej wartości zapasów na koniec i na początek danego okresu do
wartości sprzedanych towarów i materiałów, wyrażony w dniach,
● cykl rotacji należności z tytułu dostaw i usług i pozostałych - stosunek średniej arytmetycznej wartości należności z tytułu
dostaw i usług i pozostałych na koniec i na początek danego okresu do przychodów ze sprzedaży netto, wyrażony w
dniach,
● cykl operacyjny - suma cyklu rotacji zapasów oraz cyklu rotacji należności,
● cykl rotacji zobowiązań z tytułu dostaw i usług - stosunek średniej arytmetycznej wartości zobowiązań z tytułu dostaw i
usług na koniec i na początek danego okresu do wartości sprzedanych towarów i materiałów i kosztów usług obcych bez
dystrybucji, wyrażony w dniach,
● cykl konwersji gotówkowej - różnica pomiędzy cyklem operacyjnym a cyklem rotacji zobowiązań z tytułu dostaw i usług,
● wskaźnik bieżący, obrazujący zdolność firmy do regulowania bieżących zobowiązań przy wykorzystaniu aktywów
bieżących – stosunek stanu majątku obrotowego do stanu zobowiązań krótkoterminowych na koniec danego okresu,
● wskaźnik szybki, obrazujący zdolność zgromadzenia w krótkim czasie środków pieniężnych na pokrycie zobowiązań o
wysokim stopniu wymagalności – stosunek stanu majątku obrotowego pomniejszonego o zapasy do stanu zobowiązań
krótkoterminowych na koniec okresu,
● wskaźnik natychmiastowy, mierzący zdolność do pokrycia zobowiązań o natychmiastowej wymagalności – stosunek
stanu środków pieniężnych do stanu zobowiązań krótkoterminowych na koniec okresu wraz z rezerwą z tytułu podatku
odroczonego.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
27
Podstawowe wielkości służące ocenie rentowności Grupy zostały przedstawione w poniższej tabeli
2024
2023
Przychody netto ze sprzedaży towarów i produktów
19 473 078
18 030 309
Dynamika sprzedaży
8%
18%
Zysk brutto na sprzedaży
5 696 690
5 258 644
rentowność brutto na sprzedaży
29,25%
29,17%
Różnice kursowe prezentowane w działalności finansowej
3 186
(1 317)
Zysk na działalności operacyjnej
1 058 722
1 035 089
rentowność operacyjna
5,44%
5,74%
EBITDA
1 265 547
1 217 522
Zysk brutto
894 096
869 182
Zysk netto
721 480
700 297
rentowność netto
3,71%
3,88%
Suma bilansowa
10 765 893
9 271 136
ROA
6,70%
7,55%
Aktywa trwałe
2 219 577
1 720 239
Kapitał własny przypadający na akcjonariuszy podmiotu dominującego
5 111 652
4 437 468
ROE
14,11%
15,78%
Zysk brutto ze sprzedaży wzrósł o 8,3% w porównaniu do 2023 roku.
Wynik na działalności operacyjnej w 2024 roku był wyższy niż w 2023 roku o 2,3%.
Marża EBITDA ukształtowała się w 2024 roku na poziomie 6,5% (w roku 2023: 6,75%).
Strukturę kosztów w układzie rodzajowym Grupy prezentuje poniższa tabela
2024
2023
zmiana
Amortyzacja
206 825
182 433
13,4%
Zużycie materiałów i energii
256 534
300 639
(14,7%)
Usługi obce, w tym:
3 377 945
3 102 174
8,9%
usługa dystrybucji
1 855 441
1 666 041
11,4%
pozostałe usługi
1 522 504
1 436 133
6,0%
Podatki i opłaty
36 521
24 941
46,4%
Wynagrodzenia
694 262
625 877
10,9%
Pozostałe koszty rodzajowe
129 794
140 911
(7,9%)
Łącznie koszty w układzie rodzajowym
4 701 881
4 376 975
7,4%
Koszty sprzedaży i ogólnego zarządu wzrosły o 8,4% w porównaniu do 2023 roku. Udział łącznych kosztów sprzedaży i
ogólnego zarządu w stosunku do przychodów ze sprzedaży z tego samego okresu jest równy 14,1% i jest wyższy o 0,4 p.p. w
porównaniu do analogicznego okresu roku ubiegłego (2023: 13,7%).
Koszty rodzajowe łącznie w 2024 roku wzrosły o 7,4% w porównaniu do 2023 roku. Koszty usług pozostałych wzrosły o 6,0%
w porównaniu do zeszłego roku. Głównym powodem wzrostu kosztów usług (wśród których są koszty logistyczne) jest
dynamika sprzedaży wywołana zarówno wzrostem wolumenów jak i przełożeniem inflacji na ceny jednostkowe sprzedaży.
Największą pozycją kosztów ponoszonych przez Grupę jest usługa dystrybucji, czyli wynagrodzenie filiantów stanowiące
udział filii w wypracowanej marży. Łącznie w 2024 roku, koszty dystrybucji osiągnęły wartość 1 855 441 tys. zł, tj. 39,5%
łącznych kosztów rodzajowych.
Koszty usługi dystrybucji udział podmiotu zarządzającego filią w zrealizowanej marży. Marża zrealizowana na sprzedaży przez
filię dzielona jest między filiantem i Inter Cars w stosunku 50/50. System filii oparty jest na zasadzie powierzenia zarządzania
punktem dystrybucyjnym (filią) zewnętrznym podmiotom. Sprzedaż dokonywana jest w imieniu Inter Cars. Zewnętrzne
podmioty (filianci) zatrudniają pracowników i pokrywają bieżące koszty funkcjonowania z przychodów, którymi jest udział w
zrealizowanej marży na sprzedaży towarów. Rozliczenie udziału w marży dokonywane jest w okresach miesięcznych. Spółka
zapewnia wiedzę organizacyjną i logistyczną, kapitał, dostawców części, pełny asortyment i jego dostępność, znak firmowy.
Filiant wnosi w struktury Inter Cars znajomość lokalnego rynku i doświadczonych pracowników. Ryzyko działalności danego
podmiotu (filii) ponoszone jest przez przedsiębiorcę, który prowadząc własną działalność gospodarczą optymalizuje zasoby,
jakie pozostają w jego dyspozycji.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
28
Przychody i koszty finansowe obejmują przede wszystkim koszty i przychody z tytułu odsetek. W szczególności w 2024 roku
Grupa poniosła koszty z tego tytułu w wysokości 163 269 tys. zł (odpowiednio 173 583 tys. zł w roku 2023). Spadek kosztów
odsetkowych związany był ze spadkiem wskaźników WIBOR i innych, stanowiących dla banków podstawę naliczenia odsetek.
Zobowiązania z tytułu kredytów, pożyczek, papierów dłużnych oraz leasingu finansowego na dzień 31 grudnia 2024 roku
osiągnęły łączną wartość 3 224 264 tys. zł. (2 575 149 tys. zł. w roku 2023).
Obciążenia z tytułu podatku dochodowego obejmują naliczony podatek dochodowy oraz zmiany wartości aktywów i rezerwy
z tytułu odroczonego podatku dochodowego w łącznej wysokości 134 368 tys. zł (203 855 tys. zł w roku 2023).
Przychody finansowe obejmują przede wszystkim przychody z tytułu odsetek (z tytułu środków na rachunkach bankowych, z
tytułu pożyczek oraz przeterminowanych należności). Koszty finansowe stanowią głównie koszty odsetek z tytułu kredytów i
pożyczek. Różnice kursowe prezentowane są w dwóch pozycjach sprawozdania z całkowitych dochodów: jako korekta marży
na sprzedaży towarów, w części odpowiadającej zrealizowanym i niezrealizowanym różnicom kursowym związanym z
rozliczeniem rozrachunków z tytułu dostaw towarów i usług w walutach obcych oraz pozostałe jako oddzielny składnik
sprawozdania.
Zapotrzebowanie na kapitał obrotowy i inwestycje w majątek rzeczowy finansowane są wyłącznie poprzez zaangażowanie
wypracowanego zysku oraz kredyty bankowe i leasing finansowy.
Strukturę kapitału obrotowego oraz zapotrzebowanie na fundusze obrotowe Grupy zawiera poniższa tabela
2024
2023
Aktywa obrotowe
8 546 316
7 550 897
Środki pieniężne i papiery wartościowe
462 919
367 904
Zobowiązania krótkoterminowe
3 692 672
3 143 903
Krótkoterminowe zobowiązania z tytułu kredytów, pożyczek oraz leasingu
1 648 367
1 283 863
Skorygowane aktywa obrotowe [A]*
8 083 397
7 182 993
Skorygowane zobowiązania bieżące [B]**
2 044 305
1 860 040
Kapitał obrotowy netto [A-B]
6 039 092
5 322 953
*[A] Aktywa obrotowe pomniejszone o środki pieniężne i ich ekwiwalenty
**[B] Zobowiązania krótkoterminowe pomniejszone o krótkoterminowe zobowiązani z tytułu kredytów, pożyczek oraz leasingu
Wartość zaangażowanego kapitału obrotowego netto wzrosła o 13,5%.
Cykl rotacji zapasów Grupy prezentuje poniższa tabela
2024
2023
Cykl rotacji zapasów w dniach
125
122
Cykl rotacji należności z tytułu dostaw i usług w dniach
53
48
Cykl operacyjny w dniach
178
170
Cykl rotacji zobowiązań z tytułu dostaw i usług w dniach
38
35
Cykl konwersji gotówkowej w dniach
140
135
Wskaźnik bieżący
2,3
2,40
Wskaźnik szybki
0,96
0,99
Wskaźnik natychmiastowy
0,13
0,12
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
29
Wskaźniki zadłużenia Grupy prezentuje poniższa tabela
2024
2023
Wskaźnik ogólnego zadłużenia
0,53
0,52
Wskaźnik zadłużenia kapitału własnego
1,11
1,09
Wskaźnik ogólnego zadłużenia osiągnął wartość 0,53, co oznacza wzrost o 0,01p.p. w stosunku do poprzedniego roku.
Grupa finansuje rozwój działalności ze środków własnych oraz kredytów bankowych.
Wskaźnik zadłużenia kapitału własnego wzrósł w porównaniu z rokiem 2023 i jest równy 1,11.
Inter Cars wywiązuje się na bieżąco ze swoich zobowiązań i zdaniem Zarządu, nie istnieją żadne przesłanki lub czynniki, które
stanowiłyby jakiekolwiek zagrożenie w terminowym wywiązywaniu się ze zobowiązań.
Strukturę przepływów środków pieniężnych Grupy prezentuje poniższa tabela
2024
2023
Środki pieniężne netto z działalności operacyjnej
336 548
486 668
Środki pieniężne netto z działalności inwestycyjnej
(370 906)
(351 926)
Środki pieniężne netto z działalności finansowej
129 373
(124 028)
Środki pieniężne i ekwiwalenty środków pieniężnych na koniec okresu
462 919
367 904
W roku 2024 przepływy środków pieniężnych wygenerowanych z działalności operacyjnej spadły o 150 120 tys. zł głównie ze
względu na wzrost zapasów.
Wartość środków wygenerowanych w działalności inwestycyjnej uzyskała wyższą wartość ujemną głównie ze względu na
wyższe wydatki poniesione na zakup niezbędnych do działalności wartości niematerialnych oraz środków trwałych w
przeważającej części stanowiących kolejne etapy budowy i wyposażenie nowo uruchomionych hal magazynowych w
Europejskim Centrum Logistyki i Rozwoju w Zakroczymiu.
Na przepływy środków pieniężnych z działalności finansowej miało wpływ zwiększenie wykorzystania kredytu konsorcjalnego
oraz spadek stóp procentowych.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
30
Podstawowe wielkości służące ocenie rentowności Spółki zostały przedstawione w poniższej tabeli
2024
2023
Przychody netto ze sprzedaży towarów i produktów
12 606 681
11 805 991
Dynamika
7%
14%
Zysk brutto na sprzedaży
3 085 514
2 792 877
rentowność brutto na sprzedaży
24,48%
23,66%
Różnice kursowe
3 186
5 856
Zysk na działalności operacyjnej
443 365
421 995
rentowność operacyjna
3,52%
3,57%
EBITDA
485 874
464 066
Zysk brutto
459 211
433 993
Zysk netto
402 735
361 241
rentowność netto
3,19%
3,06%
Suma bilansowa
7 832 673
7 080 590
ROA
5,14%
5,10%
Aktywa trwałe
997 776
979 572
Kapitały własne
3 518 876
3 126 200
ROE
11,45%
11,56%
Zysk brutto ze sprzedaży wzrósł o 10,5% w porównaniu do 2023 roku.
Wynik na działalności operacyjnej w 2024 roku był wyższy niż w 2023 roku o 5,1%.
Marża EBITDA ukształtowała się w 2024 roku na poziomie 3,85% (w roku 2023: 3,93%).
Łączne koszty sprzedaży i ogólnego zarządu wzrosły o 14,4% w porównaniu do 2023 roku (bez usługi dystrybucyjnej i opłat
licencyjnych). Największą pozycją kosztów operacyjnych ponoszonych przez Spółkę jest usługa dystrybucji, czyli udział filii w
wypracowanej marży. Łącznie w 2024 roku, koszty dystrybucji osiągnęły wartość 841 426 tys. zł, tj. 33,% łącznych kosztów
rodzajowych i wzrosły w porównaniu do roku poprzedniego o 6,1%.
Strukturę kosztów w układzie rodzajowym Spółki prezentuje poniższa tabela
2024
2023
Zmiana
Amortyzacja
42 509
42 071
1,0%
Zużycie materiałów i energii
49 847
35 523
40,3%
Usługi obce, w tym:
2 151 147
1 942 844
10,7%
usługa dystrybucji
841 426
793 103
6,1%
pozostałe usługi
1 309 721
1 149 741
13,9%
Podatki i opłaty
61 124
57 368
6,5%
Wynagrodzenia
186 365
154 332
20,8%
Ubezpieczenia społeczne i inne świadczenia
37 167
31 786
16,9%
Pozostałe koszty rodzajowe
24 699
29 983
-17,6%
Łącznie koszty w układzie rodzajowym
2 552 858
2 293 907
11,3%
Przychody finansowe obejmują przede wszystkim otrzymane dywidendy i przychody z tytułu odsetek (z tytułu środków na
rachunkach bankowych, z tytułu pożyczek oraz przeterminowanych należności).
Koszty finansowe stanowią głównie koszty z tytułu kredytów. Koszty odsetek osiągnęły w roku 2024 wartość 122 404 tys. zł
(w 2023 roku 139 445 tys. zł). Niższe koszty odsetek spowodowane były spadkiem stóp procentowych, związanych z sytuacją
na rynkach finansowych na całym świecie.
Różnice kursowe prezentowane są w dwóch pozycjach sprawozdania z całkowitych dochodów. Jako korekta marży na
sprzedanych towarach, w części odpowiadającej zrealizowanym i niezrealizowanym różnicom kursowym związanym z
rozliczeniem rozrachunków z tytułu dostaw towarów i usług w walutach obcych oraz pozostałe jako oddzielny składnik
sprawozdania. Łączne różnice kursowe prezentowane w obu pozycjach w 2024 roku były ujemne w wysokości 58 652 tys. zł.
W roku 2023 roku również były ujemne w łącznej wysokości 52 796 tys. zł. Ujemne różnice kursowe powstały głównie w
wyniku umocnienia się złotówki wobec EUR.
Zapotrzebowanie na kapitał obrotowy i inwestycje w majątek rzeczowy finansowane są wyłącznie poprzez zaangażowanie
wypracowanego zysku oraz kredyty bankowe i leasing.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
31
Strukturę kapitału obrotowego oraz zapotrzebowanie na fundusze obrotowe Spółki zawiera poniższa tabela
2024
2023
Aktywa obrotowe
6 834 897
6 101 018
Środki pieniężne i ich ekwiwalenty
41 832
51 932
Zobowiązania krótkoterminowe
3 254 205
2 901 394
Krótkoterminowe zobowiązania z tytułu kredytów, pożyczek,
papierów dłużnych oraz leasingu finansowego
1 343 215
1 145 688
Skorygowane aktywa obrotowe [A]*
6 793 065
6 049 086
Skorygowane zobowiązania bieżące [B]**
1 910 990
1 755 706
Kapitał obrotowy netto [A-B]
4 882 076
4 293 380
*[A] Aktywa obrotowe pomniejszone o środki pieniężne i ich ekwiwalenty
**[B] Zobowiązania krótkoterminowe pomniejszone o krótkoterminowe zobowiązani z tytułu kredytów, pożyczek oraz leasingu
finansowego
Wartość zaangażowanego kapitału obrotowego netto wzrosła o 13,71 %.
Cykl rotacji zapasów Spółki prezentuje poniższa tabela
2024
2023
Cykl rotacji zapasów w dniach
100
99
Cykl rotacji należności z tytułu dostaw i usług w dniach
108
97
Cykl operacyjny w dniach
208
196
Cykl rotacji zobowiązań z tytułu dostaw i usług w dniach
59
55
Cykl konwersji gotówkowej w dniach
149
141
Wskaźnik bieżący
2,10
2,10
Wskaźnik szybki
1,25
1,25
Wskaźnik natychmiastowy
0,01
0,02
Wskaźniki zadłużenia Spółki prezentuje poniższa tabela
2024
2023
Wskaźnik ogólnego zadłużenia
0,55
0,56
Wskaźnik zadłużenia kapitału własnego
1,23
1,26
Wskaźnik ogólnego zadłużenia w 2024 roku jest równy 0,55 i jest niższy o 0,01p.p. w stosunku do roku 2023 roku. Wskaźnik
zadłużenia kapitału własnego w roku 2024 jest równy 1,23 i spadł o 0,03 p.p. w stosunku do roku poprzedniego.
Spółka finansuje rozwój działalności ze środków własnych, leasingu i kredytów bankowych. Na koniec 2024 roku zobowiązania
z tytułu kredytów, pożyczek, papierów dłużnych i leasingów finansowych były równe łącznie 2 207 667 tys. zł, natomiast w
2023r. była to wartość 2 009 259 tys. zł.
Inter Cars wywiązuje się na bieżąco ze swoich zobowiązań i zdaniem Zarządu nie istnieją żadne przesłanki lub czynniki, które
stanowiłyby jakiekolwiek zagrożenie w terminowym wywiązywaniu się z zobowiązań.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
32
Strukturę przepływów środków pieniężnych Spółki prezentuje poniższa tabela
2024
2023
Środki pieniężne netto z działalności operacyjnej
(113 437)
(35 149)
Środki pieniężne netto z działalności inwestycyjnej
148 171
2 435
Środki pieniężne netto z działalności finansowej
(6 110)
9 473
Środki pieniężne i ekwiwalenty środków pieniężnych na koniec okresu
41 832
51 932
W roku 2024 przepływy środków pieniężnych wygenerowanych z działalności operacyjnej były ujemne. Wpływ na to miał
głównie wzrost należności handlowych, zarówno od jednostek powiązanych jak i od jednostek niepowiązanych.
Wartość środków wygenerowanych w działalności inwestycyjnej uzyskała wartość dodatnią ze względu na spłatę pożyczek
udzielonych spółkom w Grupie.
Ujemna wartość środków pieniężnych wygenerowanych z działalności finansowej wynika z niższej wartość wpływu z tytułu
kredytów od zapłaconych odsetek, wypłaconej akcjonariuszom dywidendy oraz płatnościom z tytułu umów leasingu i
subleasingu łącznie.
13. OCENA MOŻLIWOŚCI REALIZACJI ZAMIERZEŃ INWESTYCYJNYCH
Nakłady na zakupy i modernizację rzeczowych aktywów trwałych w 2024 roku wyniosły 443 119 tys. zł, w porównaniu do 337
036 tys. zł w roku poprzednim. Środki te przeznaczono przede wszystkim na kluczowe inwestycje spółek zależnych w obszarze
automatyzacji operacji logistycznych.
ILS Sp. z o.o. kontynuowała rozbudowę centrum logistycznego w Zakroczymiu, inwestując w nowoczesny, zautomatyzowany
system magazynowania i pobierania Skypod®, który znacząco usprawnia procesy logistyczne. Łączna wartość tego projektu
szacowana jest na 215 mln zł, z czego w 2024 roku wydano 77 mln zł. Zakończenie inwestycji planowane jest na pierwszy
kwartał 2026 roku.
Równolegle spółka ILS Balcan rozpoczęła inwestycję w nowoczesny, w pełni zautomatyzowany magazyn w Braszowie
(Rumunia). Projekt ten, o wartości około 200 mln zł, ma na celu zwiększenie efektywności operacyjnej dzięki wdrożeniu
technologii Skypod®. W 2024 roku na ten cel przeznaczono 178 mln zł. Planowane zakończenie inwestycji ma nastąpić w
trzecim kwartale 2025 roku.
Inwestycje Grupy w 2024 roku zostały sfinansowane ze środków własnych oraz dostępnych kredytów.
14. CZYNNIKI I NIETYPOWE ZDARZENIA MAJĄCE WPŁYW NA WYNIK
Skonsolidowana EBITDA za okres 12 miesięcy narastająco za okres kończący się 31 grudnia 2024 roku osiągnęła wartość 1 265
547 tys. zł. W analogicznym okresie roku 2023 była to wartość 1 217 522tys. zł.
15. ZEWNĘTRZNE I WEWNĘTRZNE CZYNNIKI ISTOTNE DLA ROZWOJU GRUPY
Wewnętrzne czynniki
Według Zarządu do najważniejszych wewnętrznych czynników wpływających na bieżące oraz przyszłe wyniki finansowe
należą:
(i) rozwój sieci sprzedaży – poprzez zwiększenie liczby filii oraz rozwój kontaktów handlowych z końcowymi odbiorcami –
warsztatami;
(ii) zdolność do wyboru właściwej strategii rozwoju na konkurencyjnym i zmieniającym się rynku – określająca zdolności
rozwoju Grupy w długim okresie na rynku charakteryzującym się wysokim stopniem konkurencji oraz zmianami modelu
dystrybucji części zamiennych w konsekwencji wprowadzenia nowych regulacji przez Unię Europejską oraz zmiany
strategii działalności koncernów samochodowych oraz producentów części zamiennych;
(iii) rozwój programów lojalnościowych – wprowadzanie nowych i rozwój dotychczasowych, określających zdolność Grupy
do zwiększenia lojalności odbiorców i w rezultacie wielkości i wartości sprzedaży Grupy na tych rynkach, dostosowanych
indywidualnie do lokalnych rynków wg potrzeb i regulacji;
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
33
(iv) ściśle określona grupa produktów oraz obszar aktywności – precyzyjnie określona strategia rozwoju wykorzystująca w
pełni potencjał Grupy i pozwalająca na pełne jego zaangażowanie w sferach w których organizacja dysponuje
największymi kompetencjami;
(v) znajomość rynku – na którą składa się zdolność skutecznego dotarcia z ofertą do końcowych odbiorców i która dzięki
doświadczeniu w tym zakresie oraz nowoczesnym metodom wspierania sprzedaży pozwala Grupie Inter Cars na
osiągnięcie znaczącej przewagi konkurencyjnej;
(vi) rozwój narzędzi wsparcia sprzedaży – stałe wprowadzanie narzędzi i rozwiązań podnoszących jakość obsługi klientów, w
szczególności wprowadzenie w Czechach, w Słowacji i Węgrzech znanego w Polsce programu: IC-Katalog w lokalnych
wersjach językowych, a także systemów wspomagających „ostatnią milę” dostaw zamówionych produktów do
odbiorców
(vii) wykwalifikowana kadra – będąca jednym z najważniejszych czynników warunkujących możliwość utrzymania i dalszego
wzrostu pozycji konkurencyjnej podmiotów Grupy;
(viii) sprawność systemu logistyki towarowej – oznaczająca zdolność do ciągłej optymalizacji istniejących procesów oraz
wprowadzania nowych rozwiązań, pozwalających z jednej strony skutecznie kontrolować i zmniejszać koszty obrotu
towarowego w ramach rosnącej sieci, a z drugiej podnosić efektywność zaopatrzenia rosnącej sieci sprzedaży w
warunkach bardzo szerokiej oferty towarowej. Znaczący wpływ ma szeroko wdrożona automatyzacja magazynowa i
integracja z systemami ERP;
(ix) sprawność i niezawodność krytycznych systemów informatycznych – warunkującą możliwość ciągłego utrzymania pełnej
zdolności aplikacji do obsługi zarówno obrotu towarowego jak i dostarczania informacji niezbędnych do zarządzania
Grupą oraz wypełniania ciążących na niej obowiązków informacyjnych i regulacyjnych.
Zewnętrzne czynniki
Według Zarządu do najważniejszych zewnętrznych czynników wpływających na bieżące oraz przyszłe wyniki finansowe
należą:
(i) sytuacja makroekonomiczna – która poprzez poziom aktywności gospodarczej podmiotów i w efekcie poziom
zatrudnienia w gospodarce narodowej, poziom dochodów ludności określa bieżące i przyszłe zdolności potencjalnych
klientów do nabywania samochodów oraz ponoszenia kosztów ich eksploatacji i napraw;
(ii) sytuacja makroekonomiczna w krajach, w których operuje Grupa Kapitałowa – która poprzez poziom wydatków na
samochody i ich serwisowanie, powiązanych z wielkością dochodów ludności i podmiotów gospodarczych, będzie
kształtować wartość rynku części zamiennych w tych krajach i tym samym wartość sprzedaży Grupy w tych krajach;
(iii) zmiany kursów EURO/PLN i USD/PLN – wpływające na poziom cen towarów będących w ofercie Spółki oraz pośrednio
na jej wyniki finansowe, jak również kurs EURO do walut lokalnych;
(iv) wzrost lojalności odbiorców – w rezultacie zmniejszenia stopnia dywersyfikacji źródeł zaopatrzenia przez warsztaty,
tworzący wzrost liczby i wartości zamówień ze strony poszczególnych odbiorców oraz zmniejszeniem ryzyka obniżenia
poziomu sprzedaży;
(v) rozwój niezależnych warsztatów – stanowiących podstawową grupę odbiorców Grupy, przed którymi stoją istotne
wyzwania dotyczące konieczności dostosowania się do rosnących wymogów rynkowych na skutek wzrostu stopnia
skomplikowania napraw;
(vi) zmiany w strukturze dystrybucji w rezultacie zmian w prawodawstwie Unii Europejskiej – stawiające przed Grupą istotne
wyzwania i szanse w zakresie dostępu do grupy odbiorców będących wyłącznymi klientami producentów samochodów
w zakresie zaopatrzenia w części zamienne jak również poprzez dostęp niezależnych warsztatów do informacji
technicznych producentów samochodów na równych prawach z warsztatami autoryzowanymi i w rezultacie usunięciem
istotnych barier rozwoju niezależnych warsztatów, zwiększających szanse rozwoju sektora niezależnych usług
naprawczych – głównego odbiorcy towarów Grupy;
(vii) zmiany w strukturze zapotrzebowania na części zamienne wynikające ze zmian w technologiach produkcji samochodów
– skutkujące oczekiwanym wzrostem zapotrzebowania na relatywnie droższe elementy samochodów oraz wzrostem
zapotrzebowania na zaawansowany sprzęt służący diagnostyce pojazdów jak i zwykłe wyposażenie warsztatów;
(viii) wielkość sprzedaży samochodów, średni wiek pojazdów na danym rynku, struktura regulacji rynkowych lokalnych
wymuszająca modernizację pojazdów – określająca popyt na części zamienne w krótkim, średnim i długim okresie,
poprzez wpływ na liczbę samochodów użytkowanych w krajach, w których Grupa prowadzi działalność operacyjną;
(ix) wielkość importu samochodów używanych – który łącznie ze sprzedażą nowych samochodów ma decydujący wpływ na
przyrost liczby zarejestrowanych samochodów i w konsekwencji na popyt na usługi naprawcze i części zamienne, przy
czym skala importu samochodów używanych, z uwagi na ich wiek i przebieg, szybciej przyczyni się do wzrostu popytu
na części lecz wpłynie również na strukturę globalnego popytu poprzez większe zapotrzebowanie na części relatywnie
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
34
tańsze, oraz w przypadku istotnego zastąpienia samochodów nowych samochodami używanymi z importu w sprzedaży,
niższym wzrostem zapotrzebowania warsztatów na sprzęt służący wyposażeniu stanowisk pracy;
(x) konkurencyjność branży – wymagająca stałego podnoszenia kompetencji organizacji w zakresie organizacji sprzedaży,
mechanizmów wspierających sprzedaż, zakresu oferty towarowej i lokalizacji filii, wsparcia narzędzi informatycznych
bezpośrednio zaangażowanych w procesy dostarczania oraz zwiększenia szybkości dostarczania na skutek wdrażania
automatyzacji magazynowych;
16. CZYNNIKI RYZYKA I ZAGROŻENIA, Z OKREŚLENIEM, W JAKIM STOPNIU EMITENT JEST NA NIE NARAŻONY
Ryzyko związane ze zmianą polityki naliczania rabatów przez producentów części zamiennych
Istotną pozycją w wyniku Grupy są rabaty, których udzielają producenci części zamiennych. Polityka rabatów premiuje
odbiorców dokonujących znaczących wartościowo zakupów. Ewentualna zmiana tej polityki, polegająca na obniżeniu
wartości rabatów lub nawet rezygnacji z ich stosowania, skutkowałaby znaczącym pogorszeniem wyników Grupy.
Zdaniem Zarządu sytuacja taka jest jednak mało prawdopodobna, a Grupa jako znaczący odbiorca liczyć może na co najmniej
równie atrakcyjne warunki w przyszłości. Ewentualna rezygnacja z rabatów oznaczałaby najprawdopodobniej obniżenie cen
zakupów i wzrost cen sprzedaży, a więc zachowanie poziomu osiąganej marży z uwagi na siłę zakupową Grupy oraz istotną
zastępowalność źródeł zaopatrzenia. Zmiana taka będzie miała wpływ na cały rynek proporcjonalnie do udziałów rynkowych
na danym rynku dla wszystkich konkurujących.
W związku z nasilającym się konfliktem handlowym pomiędzy Stanami Zjednoczonymi a Chinami, możliwe są zmiany w
globalnych przepływach handlowych w sektorze części motoryzacyjnych. Wzrost ceł na towary z Chin eksportowane do USA
zwiększa koszty operacyjne chińskich producentów, co może prowadzić do ograniczenia ich rentowności na rynku
amerykańskim. W efekcie część dostawców może zdecydować się na wycofanie z rynku USA i przekierowanie oferty na inne
obszary, w tym Europę – szukając bardziej stabilnych i opłacalnych kanałów sprzedaży. Dla Inter Cars może to oznaczać wzrost
dostępności części azjatyckich i większą konkurencję cenową w Europie. Jednocześnie należy zaznaczyć, że główne kierunki
zaopatrzenia Inter Cars opierają się na współpracy z partnerami z Europy, Bliskiego i Dalekiego Wschodu, co ogranicza
bezpośredni wpływ wojny celnej na działalność Spółki. Dodatkowo istnieje ryzyko efektu domina w globalnych łańcuchach
dostaw, szczególnie w odniesieniu do komponentów zaawansowanych technologicznie (np. chipów, sensorów, modułów
ECU, systemów bezpieczeństwa czy licencji), produkowanych głównie w USA. Nawet jeśli montaż końcowy odbywa się poza
Stanami Zjednoczonymi, wzrost kosztów tych komponentów może wpłynąć na ceny w całej branży motoryzacyjnej. Warto
jednak podkreślić, że komponenty te nie stanowią kluczowego obszaru działalności Grupy Inter Cars.
Z perspektywy europejskiej, nie widać obecnie oznak, by Unia Europejska planowała szeroko zakrojone działania odwetowe
wobec polityki celnej USA. Ewentualne reakcje UE mają charakter selektywny i raczej nie obejmują sektora motoryzacyjnego,
co zmniejsza ryzyko wpływu nowych barier handlowych na działalność Grupy. W przypadku dalszego spadku rentowności po
stronie producentów, możliwe są zmiany w systemach rabatowych. Ewentualne korekty warunków handlowych mogą
dotyczyć wybranych producentów, a ich skutki będą rozłożone równomiernie na cały rynek odbiorców – nie tylko Inter Cars.
Zdaniem Zarządu potencjalne korekty cen czy warunków handlowych będą miały charakter ogólnorynkowy i nie zagrożą
pozycji konkurencyjnej Grupy. Inter Cars monitoruje sytuację, aby reagować na zmiany i dostosowywać swoje działania do
nowych wyzwań rynkowych.
Ryzyko związane z przyjęciem niewłaściwej strategii
Rynek, na którym działa Grupa podlega ciągłym zmianom, których kierunek i natężenie zależne jest od szeregu, nierzadko
wykluczających się czynników. W tej sytuacji przyszła pozycja Grupy, a więc w efekcie przychody i zyski, zależne są od jej
zdolności do wypracowania strategii skutecznej w długim horyzoncie czasu. Ewentualne podjęcie nietrafnych decyzji
wynikających z niewłaściwej oceny sytuacji lub niezdolność adaptacji Grupy do dynamicznie zmieniających się warunków
rynkowych, oznaczać może istotne negatywne skutki finansowe.
W celu zminimalizowania ryzyka wystąpienia takiego zagrożenia prowadzona jest bieżąca analiza wszystkich czynników
decydujących o wyborze strategii w dwóch perspektywach: krótkoterminowej, obejmującej warunki zaopatrzenia oraz
długoterminowej, obejmującej strategię tworzenia i rozwoju sieci sprzedaży, tak aby możliwe było maksymalnie precyzyjne
określenie kierunku i charakteru zmian otoczenia rynkowego.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
35
Ryzyko związane ze zmianą struktury popytu
Grupa utrzymuje określone stany magazynowe w szerokim asortymencie towarów. Realizowane przez nią zakupy są funkcją
oceny zapotrzebowania rynku na poszczególne grupy asortymentowe i jako takie narażone są na ryzyko błędnej oceny rynku
lub zmian struktury popytu. Ewentualne zmiany popytu, w szczególności gwałtowny spadek zapotrzebowania na określone
grupy towarowe, w przypadku uprzednich znaczących ich zakupów, oznaczać będzie poniesienie przez Grupę znaczących strat
związanych z zamrożeniem kapitału obrotowego lub koniecznością zastosowania znaczących wartościowo rabatów.
Zdaniem Zarządu wystąpienie tego typu zagrożenia jest mało prawdopodobne z uwagi na dominację liniowych tendencji
zmian popytu na oferowane towary. Ponadto, Grupa prowadzi aktywną politykę zarządzania kapitałem obrotowym czego
skutkiem jest utrzymywanie odpowiedniej ilości niskich wartościowo pozycji magazynowych poszczególnych towarów
(organizacja dostaw od producentów zapewniających realizację zamówień w relatywnie krótkim okresie czasu). Dodatkowo,
oferta Grupy nie obejmuje części do samochodów produkowanych w krajach byłego bloku wschodniego, wycofanych z
produkcji, a więc wyeliminowane zostało ryzyko zaangażowania środków w zapasy części zamiennych do schyłkowego
segmentu samochodów.
Ryzyko związane ze sprzedażą sezonową
Całkowite przychody Grupy nie są w znaczący sposób podatne na zjawisko sezonowości. W szerokiej ofercie części występują
towary, których sprzedaż jest uzależniona od pory roku, zwłaszcza zimy. Towary najbardziej podatne na sezonową,
krótkookresową sprzedaż, takie jak np. opony zimowe są zamawiane u dostawców kilka miesięcy przed planowanym okresem
wzmożonej sprzedaży, wobec czego w przypadku wyjątkowo niekorzystnych zjawisk meteorologicznych, sprzedaż towarów
sezonowych może być istotnie niższa od oczekiwanej, co w konsekwencji może mieć niekorzystny wpływ na wyniki finansowe
Grupy.
Ryzyko związane z kredytami bankowymi
Istotne znaczenie dla finansowania działalności Grupy mają kredyty bankowe. Według stanu na dzień 31 grudnia 2024 roku
zadłużenie Grupy z tytułu kredytów bankowych i leasingu finansowego było równe 3 224 264 tys. zł, a łączne koszty
finansowe związane z ich obsługą (odsetki) osiągnęły wartość 147 840 zł. Kredyty zaciągnięte przez Grupę oprocentowane są
według zmiennej stopy procentowej, tak więc ewentualny znaczący wzrost stóp procentowych i w efekcie stóp bazowych
kredytów, poprzez wzrost kosztów finansowych, skutkowałby zmniejszeniem rentowności i obniżeniem zdolności Grupy do
wypracowania środków służących finansowaniu dalszego rozwoju, a w skrajnym przypadku, mogłoby stanowić zagrożenie dla
zachowania płynności. Innym rodzajem ryzyka związanym z kredytami bankowymi jest ryzyko utraty bądź odmowy przyznania
linii kredytowych. Ewentualne zmniejszenie możliwości finansowania działalności za pomocą kredytów bankowych, na skutek
wypowiedzenia części umów lub odmowy ich przedłużenia, będzie miało istotny negatywny wpływ na możliwości rozwoju
Spółki, jej płynność i wyniki finansowe.
Ryzyko związane z podjęciem działalności konkurencyjnej wobec Grupy przez podmiot, który prowadził filię
Ewentualne rozpoczęcie działalności konkurencyjnej wobec Grupy przez podmiot, który rozwiązał lub z którym rozwiązano
umowę o prowadzenie filii, polegające na przejęciu kontaktów z odbiorcami miałoby poważny negatywny wpływ na wyniki
sprzedaży w danym regionie.
W celu minimalizacji tego rodzaju ryzyka w umowach zawieranych z podmiotami prowadzącymi filie przewidziane zostały
wysokie kary pieniężne w przypadku rozpoczęcia działalności konkurencyjnej po rozwiązaniu umowy.
Ryzyko związane z systemem informatycznym
Sprawne funkcjonowanie systemów informatycznych jest kluczowe dla działalności operacyjnej Grupy. Problemy z ich
dostępnością, integralnością lub poufnością mogą prowadzić do zakłóceń operacyjnych, ograniczenia sprzedaży, a w
skrajnych przypadkach – do jej całkowitego czasowego wstrzymania, co bezpośrednio wpływa na wyniki finansowe.
Aby zminimalizować ryzyko, Grupa stosuje rozwiązania zapewniające:
• Dostępność – redundantne serwery, systemy zapasowe, kopie bezpieczeństwa oraz alternatywne łącza
komunikacyjne zapewniają ciągłość działania w przypadku awarii.
• Poufność– zaawansowane mechanizmy kontroli dostępu i szyfrowania chronią przed nieautoryzowanym dostępem
do zasobów i danych.
• Integralność – procedury zabezpieczające przed utratą lub modyfikacją danych, w tym systemy monitorowania i
reagowania na incydenty cyberbezpieczeństwa, własny zespół SOC, liczne narzędzia zabezpieczające komunikację
elektroniczną zarówno poczty elektronicznej jak i chmury.
• Szkolenia personelu, zarówno w celu podniesienia poziomu kompetencji jak i budowania świadomości związanej z
zagrożeniami.
Grupa na bieżąco rozwija systemy ochrony przed atakami cybernetycznymi oraz wdraża najlepsze praktyki w zakresie
zarządzania bezpieczeństwem IT, aby zapewnić stabilność operacyjną i ochronę danych.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
36
Zarząd szacuje, po analizie raportów firm zewnętrznych, że zagrożenia cyberbezpieczeństwa w związku z prowadzoną
komunikacją elektroniczną będą się nasilały, w związku z tym będą wymagać adekwatnych kompetencji i zwiększenia
świadomości zarówno pracowników Grupy Inter Cars jak i pracowników sieci sprzedaży.
Ryzyko związane z niedostosowaniem się niezależnych warsztatów do wymogów rynku
W związku z rosnącym skomplikowaniem poszczególnych podzespołów produkowanych samochodów rosną wymogi w
zakresie ich obsługi i napraw, zarówno odnośnie wiedzy i przygotowania mechaników jak i technicznego wyposażenia
stanowisk pracy. Niezależne warsztaty zmuszone więc będą do stałego podnoszenia swoich kwalifikacji oraz inwestowania w
sprzęt i dostęp on-line do systemów zaawansowanej diagnostyki i napraw pojazdów, tak aby posiadać zdolności obsługi
nowych modeli samochodów. Ewentualny niewystarczający rozwój zdolności niezależnych warsztatów ograniczy rynek zbytu
Grupy i będzie miał negatywny wpływ na jej wyniki finansowe.
Zdaniem Zarządu przeciwwagą będzie stale rosnące zaangażowanie dystrybutorów i producentów części zamiennych w
wyposażanie i finansowanie wyposażenia niezależnych warsztatów, możliwość bliskiej współpracy warsztatów
autoryzowanych i niezależnych oraz prawo dostępu do informacji technicznej u samych producentów przez wszystkie strony
na równych prawach (w ramach nowych przepisów), ułatwiające transfer know-how do warsztatów niezależnych. W dłuższej
perspektywie można nawet oczekiwać selekcji warsztatów niezależnych, tzn. eliminacji najsłabszych i rozwoju warsztatów
dysponujących najlepszym zapleczem technologicznym i rozwojowym, a więc de facto umocnienie się segmentu warsztatów
niezależnych, pomimo możliwych, krótkookresowych negatywnych zmian wartości tego segmentu rynku. Dodatkowo, wzrost
importu używanych samochodów do Polski zarówno z innych krajów w Europie jak i USA, zwiększył popyt na usługi tanich,
małych warsztatów kompleksowo realizujących usługi, umożliwiając im tym samym dalszy wzrost i akumulację niezbędnej
wiedzy i kapitału.
Ryzyko związane z wejściem na polski rynek dużych zagranicznych podmiotów specjalizujących się w hurtowym handlu
częściami samochodowymi
Rynek niezależnej dystrybucji części zamiennych w Polsce zdominowany jest przez przedsiębiorstwa o polskim kapitale.
Wielkość tego rynku i jego dobre perspektywy z pewnością oznaczają rosnące prawdopodobieństwo wejścia na rynek
zagranicznych dystrybutorów części, którzy oferując korzystniejsze warunki zakupu części, opanować mogą znaczącą część
rynku. Ewentualna zwiększona presja konkurencyjna będzie miała niekorzystny wpływ na wyniki Grupy, a w skrajnym
przypadku może oznaczać istotne ograniczenie możliwości rozwoju, a nawet spadek wartości przychodów i zysków. Innym
rodzajem ryzyka związanym z wejściem na polski rynek dużych zagranicznych dystrybutorów jest ryzyko utraty strategicznych
dostawców, dla których wybrani zagraniczni dystrybutorzy są znacząco większym odbiorcą.
Zdaniem Zarządu takie zagrożenie nie jest znaczące. Ewentualna ekspansja w Polsce odbywać się może przede wszystkim
poprzez nabycie istniejących podmiotów, tak więc wzrost presji konkurencyjnej nie będzie najprawdopodobniej znaczący,
chociaż oznaczać może obniżenie się średniego poziomu marż.
Wobec powyższego Zarząd będzie dążył do stałego i dynamicznego wzrostu wartości sprzedaży, aby możliwe było co najmniej
utrzymanie obecnego poziomu zysków, pomimo ewentualnego obniżenia rentowności. Poza tym, utrata możliwości
dokonywania zakupów u poszczególnych strategicznych dostawców na skutek pojawienia się na polskim rynku podmiotów
zagranicznych, dystrybutorów tych producentów w innych krajach, jest ograniczona wobec faktu, iż producenci części dążą
do dywersyfikacji kanałów sprzedaży.
Ryzyko związane z dywersyfikacją kanałów sprzedaży przez producentów części zamiennych
Istotnym elementem strategii sprzedaży producentów części zamiennych jest dywersyfikacja kanałów sprzedaży hurtowej,
skutkiem czego ograniczona jest możliwość wzrostu udziału w rynku przez poszczególnych dystrybutorów, w tym Grupę. W
ocenie Zarządu, maksymalnie Grupa może osiągnąć udział w polskim rynku części zamiennych (w segmencie niezależnym) na
poziomie 25 – 30%. Osiągnięcie tego poziomu oznacza, iż dalszy wzrost przychodów w Polsce możliwy będzie wyłącznie
poprzez wzrost wartości całego rynku, a więc przychody Grupy staną się bardziej wrażliwe na zmiany otoczenia rynkowego
bez istotnej możliwości wzrostu poprzez konsolidację rynku.
Zarząd podejmuje więc działania zmierzające do wypracowania modelu działalności pozwalającego na stałe rozszerzanie
asortymentu oferty Grupy, w tym rozwój nowych segmentów, jak np. wyposażenie warsztatów, zarządzanie flotami, montaż
naczep. Ponadto, przeciwwagą dla oczekiwanych ograniczeń na rynku polskim jest rozszerzanie działalności na kraje
sąsiednie, w szczególności Ukrainę, Czechy, Słowację, Chorwację, Węgry, Litwę, Łotwę, Włochy, Belgię, Rumunię, Niemcy,
Bułgarię, Słowenię, Estonię, Mołdawię, Grecję i Bośnię i Hercegowinę, Serbię oraz Albanię.
Ryzyko związane z przejęciem produkcji części zamiennych przez producentów samochodów
O ile dostęp do części wytwarzanych przez producentów samochodów jest możliwy dla wszystkich potencjalnych nabywców,
na mocy nowych regulacji, to warunki ich nabycia, najprawdopodobniej, byłyby mniej korzystne niż warunki nabywania części
od wyspecjalizowanych producentów części zamiennych, jak to ma miejsce w obecnym modelu, tj. produkcji części na
pierwszy montaż i na rynek wtórny przez tych samych producentów części. Dodatkowo, zmiana obecnego modelu produkcji
części zamiennych ograniczyłaby wartość segmentu oryginalnych części zamiennych dostarczanych przez producentów. Dla
Grupy sytuacja taka miałaby znaczący negatywny wpływ na wyniki finansowe.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
37
Jednak z uwagi na daleko zaawansowaną specjalizację w opracowywaniu i produkcji części (implikujące również zdolność do
oferowania konkurencyjnych cen), taki scenariusz, zdaniem Zarządu, jest mało prawdopodobny.
Ryzyko związane z przejęciem sieci niezależnej dystrybucji części zamiennych przez producentów części zamiennych
Ewentualne przejęcie niezależnych dystrybutorów części zamiennych przez producentów tych części mogłoby oznaczać
istotne zmiany w modelu dystrybucji części dostarczanych przez poszczególne podmioty, polegających na ograniczeniu ich
sprzedaży do innych sieci, w tym Grupy. W takiej sytuacji Grupa mogłaby stopniowo tracić poszczególne źródła zaopatrzenia
w części, co ograniczyłoby wielkość oferty i pogorszyłoby pozycję konkurencyjną Grupy.
Z uwagi jednak na dążenie producentów części do dywersyfikacji kanałów sprzedaży oraz duży stopień zastępowalności źródeł
zaopatrzenia, zdaniem Zarządu, ten czynnik ryzyka nie powinien stanowić istotnego zagrożenia dla pozycji rynkowej Grupy i
osiąganych wyników finansowych.
Ryzyko związane z sytuacją makroekonomiczną
Ostatnie dane makroekonomiczne potwierdzają, że aktywność gospodarcza w Polsce, podobnie jak i w strefie euro stopniowo
wzrasta. Globalna gospodarka utrzymuje umiarkowany wzrost, ale jest narażona na ryzyka związane z napięciami
geopolitycznymi i protekcjonizmem handlowym USA w tym możliwe sankcje na niektóre sektory gospodarcze strefy euro.
Ewentualne pogorszenie sytuacji gospodarczej w strefie euro, a pośrednio również w Polsce, mogłoby się negatywnie
przełożyć na wyniki działalności gospodarczej Grupy.
Ryzyko związane z polityką gospodarczą w Polsce
Polityka gospodarcza, fiskalna i pieniężna w Polsce w istotny sposób determinują tempo wzrostu finalnego popytu krajowego,
który w pośredni sposób warunkuje wielkość sprzedaży Grupy i w konsekwencji, jej wyniki finansowe. Zagrożeniem dla
wyników Grupy są zmiany, które wpływają na zmniejszenie popytu krajowego:
• Polityka fiskalna (np. podatki, wydatki publiczne) i polityka pieniężna (np. stopy procentowe, inflacja) mają
bezpośredni wpływ na siłę nabywczą konsumentów i firm.
• Wysoka inflacja, wzrost kosztów kredytów (stopy procentowe) oraz niepewność regulacyjna mogą obniżyć popyt
na towary i usługi, co wpływa na sprzedaż Grupy.
• Częste i niezapowiedziane zmiany przepisów podatkowych i regulacyjnych mogą utrudniać długoterminowe
planowanie inwestycji i strategii biznesowej.m.in. zmiany stawek VAT, podatki sektorowe, składki na ubezpieczenia
społeczne oraz zmieniające się regulacje dotyczące działalności gospodarczej np. NIS2.
Powyższe może skutkować niezrealizowaniem określonych zamierzeń i wprowadza istotny element niepewności w zakresie
długoterminowego planowania rozwoju Grupy.
Działalność Grupy w wielu krajach oznacza ekspozycję na różne systemy gospodarcze, walutowe i prawne, co może
powodować niestabilność w skonsolidowanych wynikach finansowych Grupy.
Ryzyko związane ze strukturą odbiorców zagranicznych
Sprzedaż eksportowa w grupie Inter Cars realizowana jest do większość krajów Europy, z pominięciem Rosji i Białorusi.
Skutkiem czego istotna część sprzedaży Grupy narażona jest na ryzyko specyficzne dla kraju odbiorców, jak:
• zmiany wielkości i struktury rynku części zamiennych,
• zmiany siły nabywczej ludności,
• stabilność systemów gospodarczych i politycznych w tych krajach.
Ewentualne niekorzystne zmiany w tych krajach, które doprowadziłyby do ograniczenia lub rezygnacji z zakupów przez te
podmioty, mogłyby negatywnie wpłynąć na wyniki finansowe Grupy.
Ryzyko związane z działalnością w zakresie regeneracji części zamiennych
Regeneracja części zamiennych jest jednym z obszarów działalności Grupy i jest narażona na ryzyka związane z:
• niedoskonałością rozwiązań informatycznych wspomagających kontrolę i zarządzanie,
• zapasami w tym koniecznością utrzymania wysokiego stanu materiałów produkcyjnych oraz części używanych do
regeneracji, a tym samym ryzyka związanego z utratą ich wartości w przypadku zmian preferencji klientów lub
wzrostu presji konkurencyjnej ze strony innych podmiotów,
• niestabilnością zamówień opartą na systemie zleceń bez stałych umów z kluczowymi odbiorcami
• konkurencyjnością: rosnąca presja rynkowa, zarówno ze strony innych podmiotów zajmujących się regeneracją, jak
i producentów tanich części, w szczególności z Dalekiego Wschodu, co może negatywnie wpłynąć na rentowność
oraz zysk z procesu regeneracji.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
38
Ryzyko związane z rozwojem podmiotów zależnych
Podmioty zależne tworzone są w krajach, w których istnieje uzasadnione prawdopodobieństwo uzyskania
satysfakcjonującego zwrotu z zaangażowanego kapitału. W praktyce, podmiot dominujący angażuje znaczące wartościowo
środki w rozwój działalności na zupełnie nowych dla niego rynkach, charakteryzujących się odmienną specyfiką wielu
istotnych aspektów działalności operacyjnej. W konsekwencji ryzyko związane z tymi inwestycjami jest relatywnie większe niż
zaangażowanie tych środków w dalszy rozwój działalności na terenie Polski, gdzie podmiot dominujący posiada największe
kompetencje, zasoby oraz pozycję.
W celu zmniejszenia tego ryzyka, podmiot dominujący każdorazowo angażuje do współpracy specjalistów znających lokalne
rynki oraz przeprowadza niezbędne analizy wykonalności wraz z odpowiednimi szacunkami ryzyk związanych z
zaangażowaniem w działalność na nowym rynku. Jednocześnie, zwiększając geograficzny zakres prowadzonej działalności
podmiot dominujący uzyskuje możliwość dywersyfikacji ryzyka związanego z działalnością na terenie jednego kraju, w
szczególności Polski.
Ryzyko związane z digitalizacją i automatyzacją
Współczesny rozwój przedsiębiorstw w dużej mierze opiera się na digitalizacji, czyli automatyzacji procesów biznesowych
oraz robotyzacji procesów wsparcia. Wprowadzanie nowoczesnych rozwiązań technologicznych umożliwia optymalizację
operacji, zwiększenie efektywności oraz poprawę zarządzania danymi. W szczególności, spółka wykorzystuje technologie Big
Data, sztuczną inteligencję (AI) oraz zaawansowane narzędzia analityczne w celu efektywnego zarządzania i ochrony zasobów
informacyjnych.
Dynamiczny rozwój technologiczny oraz zmieniające się otoczenie biznesowe wymagają od spółki nieustannego
dostosowywania i inwestowania w innowacyjne rozwiązania IT. Istotnym elementem strategii jest wspieranie procesów
wytwórczych nowych aplikacji rozwijających sprzedaż oraz rozwój środowiska informatycznego, co pozwala na utrzymanie
konkurencyjności i minimalizację ryzyka długu technologicznego.
Ryzyko klimatyczne
Ekstremalne zjawiska pogodowe związane ze zmianą klimatu i wzrostem temperatury na Ziemi – w tym powodzie, huragany
i susze – mają kluczowe znaczenie dla globalnego bezpieczeństwa, a także działalności operacyjnej wielu firm i całej światowej
gospodarki. Zarówno fizyczne zmiany w naszym środowisku, jak i działania mające na celu osiągnięcie globalnych celów w
zakresie dekarbonizacji będą wymagały transformacji gospodarczej, na czele z fundamentalną zmianą modelu biznesowego.
Ryzyka związane z klimatem zostały szczegółowo opisane w Sprawozdawczości zrównoważonego rozwoju w rozdziale
2.2. E1 - Zmiana klimatu.
Ryzyko środowiskowe, społeczne i ładu korporacyjnego
Ryzyko wywołane przez Grupę Inter Cars lub przez podmioty, z którymi Grupa jest bezpośrednio związana, a także partnerów
biznesowych Grupy w ramach ich Łańcucha wartości w odniesieniu do ludzi, środowiska, społeczeństwa i ładu
korporacyjnego. Szczegółowo opisane w Sprawozdawczości zrównoważonego rozwoju w rozdziale 1.5. Istotne wpływy,
ryzyka i szanse ESG.
Ryzyko pracownicze i kompetencji rynkowych
Ryzyko związane jest z trudnością w pozyskaniu lub utrzymaniu kompetentnych i doświadczonych pracowników
zapewniających możliwość realizacji celów strategicznych. Rynek pracy w Polsce, a także w Europie, ulega przeobrażeniu. W
niszowych branżach często brakuje wykwalifikowanych specjalistów. Jest to istotna kwestia, która wymaga od pracodawcy
elastyczności oraz aktywnego działania w pozyskiwaniu i utrzymywaniu pracowników posiadających odpowiednie
kompetencje do realizacji złożonych działań sprzedażowych lub budowy zaawansowanych systemów informatycznych
poprawiających efektywność procesów dostarczania.
Ryzyko eskalacji działań wojennych
Eskalacja działań wojennych w Ukrainie może negatywnie wpływać na sytuację makroekonomiczną Europy, a w szczególności
przełożyć się na:
• wzrost kosztów finansowania w wyniku wzrostu stóp procentowych
• ograniczenie dostaw surowców niezbędnych do produkcji części zamiennych
• kryzys energetyczny wywołany zakłóceniami w łańcuchu dostaw surowców energetycznych
• wzrost cen energii, materiałów oraz kosztów produkcji i usług
• osłabienia kursu PLN i lokalnych walut wobec EUR i USD w krajach w których działa Grupa,
W konsekwencji, wyżej wymienione czynniki mogą prowadzić do ogólnego spowolnienia gospodarczego w Europie.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
39
17. STRATEGIA I PERSPEKTYWY ROZWOJU W PRZYSZŁOŚCI
Strategia rozwoju Grupy Inter Cars oparta została na kilku zasadniczych elementach:
1. Rozwój asortymentu.
Inter Cars już dziś oferuje najszerszy asortyment części samochodowych w Europie. Stawiając jednak na stały rozwój
asortymentu spółka stale wprowadza nowe i rozwija dotychczasowe linie asortymentowe oraz dostosowuje je do oczekiwań
rynku w zakresie jakości części, cen i wsparcia technicznego ze strony producentów części.
2. Rozwój sieci dystrybucji w Polsce oraz poza jej granicami.
Inter Cars na dzień 31.12.2024 posiada 664 filie, w tym 246 filii w kraju. Spółka zapewnia wiedzę organizacyjną i logistyczną,
kapitał, systemy informatyczne, pełny asortyment i jego dostępność oraz znak firmowy. Strategicznym celem jest stały rozwój
dotychczas zbudowanej i tak efektywnie pracującej sieci dystrybucji.
3. Logistyka.
Kolejnym elementem budowania przewagi konkurencyjnej Inter Cars jest ciągłe udoskonalanie łańcucha dostaw i usług
logistycznych. W ramach Inter Cars funkcjonuje specjalnie do tych działań przeznaczona spółka ILS sp. z o.o. (ILS), która pełni
rolę wyspecjalizowanego podmiotu logistycznego. Jej zadaniem jest organizacja przepływu towarów od producentów do filii
Inter Cars. Kontynuowane są prace nad automatyzacją i robotyzacją operacji magazynowych w centrach logistycznych Grupy
zarówno w kraju jak i zagranicą.
4. Rozwój programów partnerskich.
Programy partnerskie stanowią wartość dodaną oferty towarowej, takich jak: programy wyposażenia warsztatów, szkolenia,
serwis techniczny, rozwój systemów informatycznych wspomagających sprzedaż oraz stałe rozwijanie sieci warsztatów
MotoIntegrator Partner (Q-Service Castrol, Sieci producentów części takie jak Bosch Car Service, Premio) oraz Q-Service Truck.
5. Rozwój Motointegrator.pl i programu flotowego.
Motointegrator to platforma, która pomaga kierowcom znaleźć rozwiązanie problemu z samochodem w profesjonalnym
warsztacie, rekomendowanym przez Inter Cars. Priorytetem jest rozwój filaru sprzedaż części z usługą (s-commerce). Celem
jest stałe zwiększanie wolumenu sprzedaży zarówno klientowi detalicznemu jak i klientowi posiadającemu flotę samochodową
potrzebnej mu usługi i skierowanie go do rekomendowanego przez Inter Cars warsztatu.
Grupa wprowadziła nową platformę dla klientów B2B już w 21 krajach (włącznie z Polską), w których działa Inter Cars. W 2025
planowane jest wdrożenie w kolejnym kraju. Z platformy już teraz korzysta 250 000 użytkowników w całej Europie oraz 7 000
pracowników Inter Cars. Platforma notuje ponad 8 milionów logowań miesięcznie. Istotnym wyzwaniem będzie również
wdrożenie strategii segmentowej na rynkach zagranicznych, co umożliwi dynamiczny wzrost sprzedaży nie tylko w
podstawowym segmencie pojazdów osobowych, lecz także w pozostałych obszarach, takich jak samochody ciężarowe, opony
czy wyposażenie warsztatowe.
6. Wszystko pod jednym dachem
Istotą naszej strategii jest systematyczne dążenie do modelu one-stop-shop, czyli „wszystko pod jednym dachem”. Dotyczy to
nie tylko stałego poszerzania asortymentu, ale także rozwoju programów partnerskich, stanowiących istotną wartość dodaną
dla kluczowego odbiorcy jakim jest warsztat samochodowy. Poza sprzedażą części i elementów wyposażenia samochodów
dostarczamy warsztatom niezbędne narzędzia i wyposażenie serwisu. W ramach działań posprzedażowych organizujemy
szkolenia techniczne w zakresie nowych technik napraw i oferujemy kompleksową obsługę, pomagając warsztatom w ich
prawidłowym funkcjonowaniu. Za pośrednictwem projektów Motointegrator oraz Motointegrator Flota przekierowujemy
również kierowców do naszych partnerów handlowych.
Strategia realizowania jest przez wszystkie spółki w Grupie Inter Cars.
18. ZMIANY W PODSTAWOWYCH ZASADACH ZARZĄDZANIA GRUPĄ
W okresie sprawozdawczym emitent nie wprowadzał zmian w podstawowych zasadach zarządzania Grupą.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
40
19. WYNAGRODZENIE OSÓB ZARZĄDZAJĄCYCH
W dniu 8 czerwca 2020 r. Zwyczajne Walne Zgromadzenie Spółki przyjęło politykę wynagrodzeń członków Zarządu i Rady
Nadzorczej Spółki.
Wynagrodzenia są prezentowane kasowo i memoriałowo (wypłacone plus należne premie).
Wynagrodzenia członków Rady Nadzorczej (w zł)
01.01.2024-
31.12.2024
01.01.2023-
31.12.2023
Andrzej Oliszewski – Przewodniczący Rady Nadzorczej
267 600
258 540
Jacek Podgórski – Członek Rady Nadzorczej
192 000
192 000
Radosław Kudła – Członek Rady Nadzorczej
216 000
222 000
Piotr Płoszajski– Członek Rady Nadzorczej
64 000
116 000
Jacek Klimczak – Członek Rady Nadzorczej
96 000
96 000
Tomasz Rusak – Członek Rady Nadzorczej
96 000
96 000
931 600
980 540
Wynagrodzenia członków Zarządu (w zł)
01.01.2024-
31.12.2024
01.01.2023-
31.12.2023
Maciej Oleksowicz – Prezes Zarządu
4 305 852
4 204 000
Krzysztof Soszyński – Wiceprezes Zarządu
4 306 452
4 205 800
Wojciech Twaróg – Członek Zarządu
4 302 852
4 205 200
Piotr Zamora – Członek Zarządu
4 305 852
4 204 787
Wojciech Aleksandrowicz - Członek Zarządu
4 307 452
-
21 528 460
16 819 787
Wynagrodzenia kluczowego personelu kierowniczego zaprezentowane w niniejszej nocie obejmują kwoty wypłaconych oraz
należnych świadczeń w danym okresie.
Do kluczowego personelu kierowniczego Grupa zalicza członków Zarządu oraz Rady Nadzorczej spółki tj. osoby posiadające
uprawnienia i odpowiedzialność za planowanie, kierowanie i kontrolowanie działalności Spółki w sposób bezpośredni lub
pośredni.
Łączna kwota wynagrodzenia Zarządu wypłacona bądź należna, za 2024 jest równa 21 528 460zł.
W dniu 26 czerwca 2017 roku, uchwałą Rady Nadzorczej Spółki, został przyjęty Program Motywacyjny dla członków Zarządu
Spółki. Ma on zastosowanie począwszy od roku obrotowego 2017 i obowiązuje przez czas nieoznaczony do momentu jego
odwołania. Program ten ma charakter dodatkowego wynagrodzenia pieniężnego, przysługującego członkom Zarządu Spółki
z tytułu wykonywania funkcji w Zarządzie Spółki (dalej jako „Premia pieniężna”). Podstawa Premii Pieniężnej ustalana jest
jako procent od skonsolidowanego zysku netto Grupy Kapitałowej Inter Cars S.A. Premia Pieniężna przyznawana jest pod
warunkiem zatwierdzenia przez Zwyczajne Walne Zgromadzenie Akcjonariuszy Spółki rocznego skonsolidowanego
sprawozdania finansowego Grupy Kapitałowej Inter Cars S.A. za dany rok obrotowy.
Informacja o wszelkich umowach zawartych między emitentem, a osobami zarządzającymi, przewidujących rekompensatę
w przypadku ich rezygnacji lub zwolnienia z zajmowanego stanowiska bez ważnej przyczyny lub gdy ich odwołanie lub
zwolnienie następuje z powodu połączenia emitenta przez przejęcie
Zawierane z członkami Zarządu umowy o zakazie konkurencji, zatwierdzone w dniu 26 czerwca 2017 roku uchwałą Rady
Nadzorczej Spółki (dalej jako „Umowy”), regulują kwestie powstrzymywania się od prowadzenia działalności konkurencyjnej
wobec Spółki po zaprzestaniu sprawowania funkcji w Zarządzie w zamian za wypłacane odszkodowanie. W okresie
obowiązywania zakazu konkurencji, tj. 12 miesięcy od dnia zaprzestania sprawowania funkcji w Zarządzie, członkom Zarządu
przysługuje odszkodowanie w łącznej wysokości 80% dwunastokrotności średniego miesięcznego wynagrodzenia
wypłacanego lub należnego członkowi Zarządu od Spółki lub podmiotów z Grupy Kapitałowej Inter Cars S.A. w okresie
ostatnich 36 miesięcy przed dniem zaprzestania sprawowania funkcji w Zarządzie Spółki (dalej jako „Podstawa”), obliczane
na zasadach szczegółowo określonych w Umowach.
Ponadto Umowy przewidują dodatkową odprawę w przypadku odwołania członka Zarządu z funkcji lub niepowołania go na
kolejną kadencję w okresie 24 miesięcy od dnia wrogiego przejęcia lub zmiany kontroli. W takich przypadkach członkowi
Zarządu przysługuje odprawa w łącznej wysokości 60-krotności Podstawy w razie wrogiego przejęcia oraz odprawa w łącznej
wysokości 12-krotności Podstawy w razie zmiany kontroli. Wrogie przejęcie, zgodnie z Umowami, oznacza sytuację, w której
podmiot, inny niż akcjonariusz, posiadający w dniu podpisania Umów akcje Spółki stanowiące co najmniej 25% (dwadzieścia
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
41
pięć procent) ogólnej liczby akcji Spółki, podmioty kontrolujące takiego akcjonariusza, podmioty zależne od takiego
akcjonariusza lub podmioty zależne od podmiotów kontrolujących takiego akcjonariusza albo ich następców prawnych (dalej
jako „Akcjonariusz Kluczowy”), nabędzie pośrednio lub bezpośrednio, co najmniej 33% (trzydzieści trzy procent) ogólnej liczby
akcji Spółki bez zgody Akcjonariusza Kluczowego lub innego podmiotu, na rzecz którego Akcjonariusz Kluczowy zbędzie akcje
posiadane w Spółce. Zmiana kontroli, zgodnie z Umowami, oznacza sytuację, w której udział jakiegokolwiek Akcjonariusza
Kluczowego, bezpośrednio lub pośrednio, w ogólnej liczbie akcji w Spółce spadnie poniżej 5% (pięciu procent).
Informacje na temat akcji
Akcje emitenta oraz akcje i udziały w jednostkach powiązanych będących w posiadaniu osób zarządzających i nadzorujących
Informacje na dzień 31.12.2024
Łącznie osoby nadzorujące i zarządzające posiadają 4 984 091 akcji, co stanowi 35,17% głosów na Walnym Zgromadzeniu
Inter Cars.
Osoby zarządzające i nadzorujące nie posiadają żadnych akcji ani udziałów w jednostkach zależnych od Inter Cars.
Akcjonariusz
Liczba akcji
Łączna wartość
nominalna
Udział
w kapitale
zakładowym
Udział
w ogólnej
liczbie głosów
(%)
(%)
Zarząd
Maciej Oleksowicz*
3 726 721
7 453 442
26,30%
26,30%
3 726 721
7 453 442
Rada Nadzorcza
Andrzej Oliszewski
1 257 370
2 514 740
8,87%
8,87%
1 257 370
2 514 740
Razem
4 984 091
9 968 182
35,17%
35,17%
* Pośrednio poprzez OK Automotive Investments B.V., który jest podmiotem zależnym od Macieja Oleksowicza – pełniącego funkcję Prezesa
Zarządu Spółki
Informacje na dzień publikacji niniejszego raportu
Łącznie osoby nadzorujące i zarządzające posiadają 4 984 091 akcji, co stanowi 35,17% głosów na Walnym Zgromadzeniu
Inter Cars.
Akcjonariusz
Liczba akcji
Łączna wartość
nominalna
Udział
w kapitale
zakładowym
Udział
w ogólnej
liczbie głosów
(%)
(%)
Zarząd
Maciej Oleksowicz*
3 726 721
7 453 442
26,30%
26,30%
3 726 721
7 453 442
Rada Nadzorcza
Andrzej Oliszewski
1 257 370
2 514 740
8,87%
8,87%
1 257 370
2 514 740
Razem
4 984 091
9 968 182
35,17%
35,17%
* Pośrednio poprzez OK Automotive Investments B.V., który jest podmiotem zależnym od Macieja Oleksowicza – pełniącego funkcję Prezesa
Zarządu Spółki
Osoby zarządzające i nadzorujące nie posiadają żadnych akcji ani udziałów w jednostkach zależnych od Inter Cars.
Informacje o łącznej liczbie i wartości wszystkich akcji emitenta znajdują się w nocie 16 informacji objaśniającej do
jednostkowego sprawozdania finansowego.
Zmiany w proporcjach posiadanych akcji na mocy znanych emitentowi umów
Spółce nieznane są umowy zawarte pomiędzy akcjonariuszami mające wpływ na działalność Spółki.
Specjalne uprawnienia kontrolne w stosunku do emitenta
Spółka nie emitowała w ostatnim okresie żadnych papierów wartościowych uprawniających ich posiadaczy do szczególnych
uprawnień kontrolnych.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
42
Ograniczenia dotyczące przenoszenia praw własności papierów wartościowych
W stosunku do papierów wartościowych wyemitowanych przez Spółkę (akcje) nie istnieją żadne ograniczenia w ich
przenoszeniu. Wszystkie akcje Spółki zostały dopuszczone do publicznego obrotu decyzją Komisji Papierów Wartościowych i
Giełd z dnia 26 kwietnia 2004 roku.
Zarząd Krajowego Depozytu Papierów Wartościowych S.A. Uchwałą nr 186/04 w dniu 11 maja 2004 roku postanowił przyznać
Inter Cars S.A. status uczestnika Krajowego Depozytu Papierów Wartościowych w typie EMITENT oraz przyjąć do Krajowego
Depozytu Papierów Wartościowych 11.821.100 akcji Inter Cars S.A. i oznaczyć je kodem PL INTCS00010. W latach 2007-2009
miały miejsce kolejne emisje 2 347 000 akcji, co szerzej opisano w Skonsolidowanym sprawozdaniu finansowym w nocie 16.
Wykaz akcjonariuszy posiadających, co najmniej 5% ogólnej liczby głosów na dzień 31.12.2024:
Akcjonariusz
Liczba akcji
Łączna wartość
nominalna
Udział
w kapitale
zakładowym
Udział
w ogólnej
liczbie
głosów
(zł)
(%)
(%)
OK Automotive Investments B.V.*
3 726 721
7 453 442
26,30%
26,30%
Allianz OFE i Allianz DFE
1 786 446
3 572 892
12,61%
12,61%
NATIONALE NEDERLANDEN OFE,
NATIONALE NEDERLANDEN DFE**
1 616 799
3 233 598
11,41%
11,41%
Andrzej Oliszewski
1 257 370
2 514 740
8,87%
8,87%
Generali OFE
894 386
1 788 772
6,31%
6,31%
OFE PZU
710 720
1 421 500
5,02%
5,02%
Razem
9 992 472
18 603 006
65,65%
65,65%
* Pośrednio poprzez OK Automotive Investments B.V., który jest podmiotem zależnym od Macieja Oleksowicza – pełniącego funkcję Prezesa
Zarządu Spółki
** Wykaz akcjonariuszy sporządzony został w oparciu o zawiadomienia otrzymane w trybie art. 69 ustawy o ofercie publicznej i warunkach
wprowadzania instrumentów finansowych do zorganizowanego obrotu oraz o spółkach publicznych (Dz.U. z 2005 r., nr 184 poz. 1539
z późniejszymi zmianami), oraz art. 19 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 596/2014 z dnia 16 kwietnia 2014 roku
w sprawie nadużyć na rynku („rozporządzenie MAR”).
Wykaz akcjonariuszy posiadających, co najmniej 5% ogólnej liczby głosów na dzień opublikowania niniejszego raportu:
Akcjonariusz
Liczba akcji
Łączna wartość
nominalna
Udział
w kapitale
zakładowym
Udział
w ogólnej
liczbie
głosów
(zł)
(%)
(%)
OK Automotive Investments B.V.*
3 726 721
7 453 442
26,30%
26,30%
Allianz OFE i Allianz DFE
1 786 446
3 572 892
12,61%
12,61%
NATIONALE NEDERLANDEN OFE,
NATIONALE NEDERLANDEN DFE**
1 616 799
3 233 598
11,41%
11,41%
Andrzej Oliszewski
1 257 370
2 514 740
8,87%
8,87%
Generali OFE
894 386
1 788 772
6,31%
6,31%
OFE PZU
710 720
1 421 500
5,02%
5,02%
Razem
9 992 472
18 603 006
65,65%
65,65%
*OK Automotive Investments B.V. jest podmiotem zależnym od Macieja Oleksowicza, członka Zarządu Spółki
** Wykaz akcjonariuszy sporządzony został w oparciu o zawiadomienia otrzymane w trybie art. 69 ustawy o ofercie publicznej i warunkach
wprowadzania instrumentów finansowych do zorganizowanego obrotu oraz o spółkach publicznych (Dz.U. z 2005 r., nr 184 poz. 1539
z późniejszymi zmianami), oraz art. 19 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 596/2014 z dnia 16 kwietnia 2014 roku
w sprawie nadużyć na rynku („rozporządzenie MAR”).
Informacje o nabyciu akcji własnych emitenta
Spółka nie dokonywała w roku 2024 nabycia akcji własnych.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
43
20. INFORMACJE O ZNANYCH EMITENTOWI UMOWACH (W TYM RÓWNIEŻ ZAWARTYCH PO DNIU
BILANSOWYM), W WYNIKU KTÓRYCH MOGĄ W PRZYSZŁOŚCI NASTĄPIĆ ZMIANY W PROPORCJACH
POSIADANYCH AKCJI PRZEZ DOTYCHCZASOWYCH AKCJONARIUSZY I OBLIGATARIUSZY.
Spółce nie są znane takie umowy.
21. INFORMACJE O SYSTEMIE KONTROLI PROGRAMÓW AKCJI PRACOWNICZYCH
W roku 2009 zrealizowano wszystkie opcje na akcje w posiadaniu Członków Zarządu. W 2024 r. w Grupie nie był realizowany
program akcji pracowniczych.
22. PODMIOT UPRAWNIONY DO BADANIA SPRAWOZDAŃ FINANSOWYCH
W dniu 07 września 2023 roku Spółka podpisała umowę z KPMG Audyt Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością sp.k.. na
dokonanie badania rocznego oraz przeglądu półrocznego sprawozdania finansowego Spółki za 2023 i 2024 rok. Łączne
wynagrodzenie za 2024 rok wynikające z umowy jest równe 899 tys. zł, z czego 316tys. zł obejmuje wynagrodzenie za badanie
rocznego jednostkowego sprawozdania finansowego Inter Cars S.A., zaś 405 tys. zł obejmuje wynagrodzenie za badanie
rocznego skonsolidowanego sprawozdania finansowego oraz 178 tys. zł za przegląd półrocznego skróconego
skonsolidowanego sprawozdania finansowego oraz półrocznego skróconego jednostkowego sprawozdania finansowego.
Dodatkowo z tytułu badania sprawozdań finansowych polskich spółek zależnych: ILS Sp. z o.o., ICMS Sp. z o.o., Feber Sp. z
o.o., Lauber Sp. z o.o., Q-Service Sp. z o.o. ustalono wynagrodzenie 73 tys. zł. za każdą ze Spółek, oraz 91 tys. zł za Spółki
zależne Inter Cars Fleet Services Sp. z o.o. oraz Q-Service Truck Sp.z o.o. Łączne wynagrodzenie wynikające z umów za badanie
polskich Spółek zależnych za 2024 wyniosło 546 tys. zł.
Z kolei, z tytułu badania sprawozdań finansowych zagranicznych spółek zależnych za 2024 rok – Inter Cars d o.o. (Bośnia i
Hercegowina), Inter Cars Bulgaria Ltd., Inter Cars d.o.o. (Chorwacja), Inter Cars Eesti OU, Inter Cars Lietuva UAB, Inter Cars
Latvija SIA, Inter Cars Piese Auto s.r.l. (Mołdawia), Inter Cars Romania s.r.l., Inter Cars Slovenská republika s.r.o., Inter Cars
INT d o.o. (Słowenia), Inter Cars Hungária Kft, Inter Cars Malta Ltd. & Inter Cars Malta Holding Ltd, łączne wynagrodzenie
wynikające z umów jest równe 357 tys. EUR, dodatkowo 46 tys. USD za badanie Inter Cars Ukraine LLC., oraz 1 149 tys. CZK
za badanie Inter Cars Česká republika s.r.o..
Ponadto z tytułu pozostałych usług nie-audytowych na rzecz Inter Cars S.A. i Spółek z Grupy zaakceptowanych przez Komitet
Audytu w 2024 roku wynagrodzenie wyniosło 464 tys. zł, w tym: Sprawozdawczość ESG za 2024r (280 tys.zł.), atestacja
dodatkowych wskaźników SLL do umowy kredytowej (28 tys. zł), badanie sprawozdania o wynagrodzeniach Inter Cars S.A.
za 2024 r (37 tys. zł.), badanie raportu transakcji z podmiotami powiązanymi dla Inter Cars INT d.o.o (Słowenia) (13 tys. zł),
tłumaczenie sprawozdania statutowego Inter Cars Česká republika s.r.o. (Czechy) (7 tys. zł.), badanie sprawozdania
finansowego specjalnego przeznaczenia za okres od 1 stycznia 2024 do dnia powołania likwidatora dla Inter Cars (Cyprus)
Limited (34 tys. zł.), dodatkowo z tytułu usług podatkowych na rzecz spółki z Grupy w 2024 zapłacono 65 tys.zł.
23. ZATRUDNIENIE
Według stanu na 31 grudnia 2024 roku Spółka zatrudniała 1 026 osoby. Łącznie Grupa zatrudniała 5 261 osób.
Według stanu na 31 grudnia 2023 roku Spółka zatrudniała 995 osoby. Łącznie Grupa zatrudniała 4 374 osób.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
44
24. POLITYKA OCHRONY ŚRODOWISKA
Inter Cars nie prowadzi działalności, której skutki zagrażałyby środowisku naturalnemu. W związku z powyższym na Grupie
nie ciążą żadne zobowiązania dotyczące nakładów na ochronę środowiska naturalnego.
Na dzień sprawozdawczy Grupa dysponuje pozwoleniami z zakresu ochrony środowiska - decyzjami administracyjnymi -
których opis zamieszczony został w poniższej tabeli:
Lp.
Numer i data wydania
decyzji
Organ
wydający
Obszar
obowiązywania
Zakres merytoryczny decyzji
1.
Decyzja nr 170/2013
z dnia 18.12.2013 r.
(ŚR-6341/11M/2/13)
Starosta
Nowodworski
Cząstków
Mazowiecki ul.
Gdańska 15, gm.
Czosnów
Pozwolenie wodnoprawne na pobór wód
podziemnych z utworów czwartorzędowych
z ujęcia zlokalizowanego na terenie Grupy w
Cząstkowie Mazowieckim do celów bytowo
– gospodarczych pracowników z
wyłączeniem celów spożywczych oraz do
podlewania zieleni i na potrzeby stacji
uzdatniania wody. Oraz pozwolenie na
wykonanie urządzenia wodnego –studnia S3
2.
DKR/074-E9215/08/ar
Główny
Inspektorat
Ochrony
Środowiska
Cząstków
Mazowiecki ul.
Gdańska 15, gm.
Czosnów
Wpis do rejestru Głównego Inspektoratu
Ochrony Środowiska odnośnie zbierania
zużytego sprzętu elektrycznego i
elektronicznego nr E0009215W
3.
DKR/074-E9215/09/ar
Główny
Inspektorat
Ochrony
Środowiska
Cząstków
Mazowiecki ul.
Gdańska 15, gm.
Czosnów
Wpis do rejestru Głównego Inspektoratu
Ochrony Środowiska odnośnie
wprowadzania baterii lub akumulatorów
oraz prowadzącego zakład przetwarzania
zużytych baterii lub zużytych akumulatorów
nr E0009215WBW
4.
Decyzja nr 85 z dnia
10.05.2016
(ŚR.6341.15.2016)
Starosta
Nowodworski
Cząstków
Mazowiecki ul.
Gdańska 27, gm.
Czosnów
Pozwolenie wodnoprawne na pobór wody
podziemnej z ujęcia zlokalizowanego na
terenie działki 361/3 w Cząstkowie Polskim,
której właścicielem jest Inter Cars S.A.
5.
Zawiadomienie o
nadaniu numeru
rejestrowego w BDO z
dnia 20.04.2018
Marszałek
Województwa
Mazowieckiego
Inter Cars S.A.
Baza Danych Odpadowych o nr rejestrowym
000012313
Dot. Wytwarzania odpadów, wprowadzania
produktów w opakowaniach (jak również
oleje, opony, akumulatory, sprzęt
elektryczny i elektroniczny
7.
Decyzja z dn.
28.06.2022 r.
Ważna do dn.
28.06.2052 r.
Państwowe
Gospodarstwo
Wodne Wody
Polskie
Inter Cars S.A. ul.
Gdańska 15,
Cząstków
Mazowiecki
Pozwolenie wodnoprawne na wykonanie
urządzenia wodnego, tj. ziemnego,
otwartego zbiornika retencyjno-chłonnego.
8.
Decyzja nr 120 z dn.
07.09.2015 r.
Ważna do dn.
07.09.2025 r.
Starosta
Nowodworski
Centrum Logistyczne
Zakroczym
Swobodnia 35
gm. Zakroczym
Decyzja wodnoprawna na wykonanie
urządzeń wodnych i odprowadzanie wód
opadowych i roztopowych do ziemi.
9.
Decyzja nr 97/2014 z
dn. 29.05.2014 r.
Ważna do dn.
31.05.2034 r.
Starosta
Nowodworski
Centrum Logistyczne
Zakroczym
Swobodnia 35
gm. Zakroczym
Decyzja wodnoprawna na pobór wód
podziemnych do celów bytowo-
gospodarczych, podlewania zieleni,
utrzymania czystości terenu oraz na
potrzeby uzdatniania i kotłowni.
10.
Decyzja nr 19 z dn.
24.04.2024 r.
Ważna do dn.
24.04.2024 r
Starosta
Nowodworski
Centrum Logistyczne
ILS Zakroczym
Swobodnia 35
gm. Zakroczym
Zezwolenie na przetwarzanie odpadów: 15
01 01 i 15 01 03.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
45
Lp.
Numer i data wydania
decyzji
Organ
wydający
Obszar
obowiązywania
Zakres merytoryczny decyzji
11.
Decyzja nr 1/2015 z
dn. 06.05.2015 r.
Ważna do dn.
05.05.2025 r.
Prezydent
Miasta Słupska
Lauber Sp. z o. o.
Pozwolenie na wprowadzanie gazów i pyłów
do powietrza dla instalacji technologicznych
zlokalizowanych na terenie Spółki.
12.
Decyzja nr 1/2023 z
dn. 06.03.2023 r.
Ważna do dn.
05.03.2033 r.
Prezydent
Miasta Słupska
Lauber Sp. z o. o.
Pozwolenie na wytwarzanie odpadów w
instalacji zlokalizowanej na terenie Spółki.
13.
Zmiana Decyzji 1/2023
Decyzją 5/2024 z dn.
20.12.2024 r.
Prezydent
Miasta Słupska
Lauber Sp. z o. o.
Zmiana pozwolenia na wytwarzanie
odpadów w instalacji zlokalizowanej na
terenie Spółki w zakresie ilości
wytwarzanych odpadów.
14.
Decyzja z dn.
30.05.2022 r.
Ważna do dn.
30.05.2032 r.
Starosta
Sieradzki
Feber Sp. z o. o.
Pozwolenie na wprowadzanie gazów i pyłów
do powietrza z instalacji do produkcji
pojazdów ciężarowych zlokalizowanej na
terenie zakładu.
15.
Decyzja z dn.
04.04.2017 r.
Ważna do dn.
03.04.2027 r.
Starosta
Sieradzki
Feber Sp. z o. o.
Pozwolenie na wprowadzanie gazów i pyłów
do powietrza z instalacji technologicznej do
produkcji nowych pojazdów – naczep
samochodowych zlokalizowanej na terenie
zakładu.
16.
Decyzja z dn.
28.05.2021 r.
Ważna do dn.
28.05.2031 r.
Starosta
Sieradzki
Feber Sp. z o. o.
Pozwolenie na wytwarzanie odpadów
niebezpiecznych i inne niż niebezpieczne
powstających podczas eksploatacji instalacji
do produkcji pojazdów ciężarowych
zlokalizowanej na terenie zakładu.
17.
Decyzja z dn.
18.01.2019 r.
Ważna do dn.
18.01.2029 r.
Państwowe
Gospodarstwo
Wodne Wody
Polskie. Zarząd
Zlewni w
Ciechanowie.
Centrum Logistyczne
ILS Zakroczym
Swobodnia 35
gm. Zakroczym
Pozwolenie wodnoprawne na wykonanie
urządzenia wodnego – zbiornika retencyjno-
filtracyjnego wód opadowych i
roztopowych.
18.
Decyzja z dn.
01.03.2019 r.
Ważna do dn.
31.05.2034 r.
Państwowe
Gospodarstwo
Wodne Wody
Polskie. Zarząd
Zlewni w
Ciechanowie.
Centrum Logistyczne
ILS Zakroczym
Swobodnia 35
gm. Zakroczym
Decyzja o przejęciu praw i obowiązków
wynikających z pozwolenia wodnoprawnego
nr 97/2014na pobór wód podziemnych - dla
spółki ILS Sp. z o o. o. jako następcy
prawnego spółki Inter Cars S.A.
19.
Decyzja z dn.
12.09.2019 r.
Państwowe
Gospodarstwo
Wodne Wody
Polskie. Zarząd
Zlewni w
Ciechanowie.
Centrum Logistyczne
ILS Zakroczym
Swobodnia 35
gm. Zakroczym
Decyzja wodnoprawna na szczególne
korzystanie z wód polegające na wykonaniu
robót lub obiektów budowlanych trwale
związanych z gruntem, mających wpływ na
zmniejszenie naturalnej retencji terenowej.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
46
25. ZDARZENIA, KTÓRE MOGĄ W ZNACZĄCY SPOSÓB WPŁYNĄĆ NA PRZYSZŁE WYNIKI FINANSOWE
EMITENTA ORAZ ZDARZENIA PO DACIE BILANSU
Grupa nie przewiduje zaniechania jakiekolwiek innej działalności w kolejnym okresie.
Inter Cars Ukraine LLC
Dokonana w dniu 24 lutego 2022 roku rosyjska inwazja na Ukrainę jest w dalszym ciągu czynnikiem destabilizującym otoczenie
gospodarcze w całym regionie.
Na dzień zatwierdzenia sprawozdania finansowego, Spółka Inter Cars Ukraine nadal prowadzi działalność operacyjną w
Ukrainie, dokonuje aktywnie sprzedaży, a działalność Spółki nie stanowi działalności zaniechanej.
Zarząd Spółki opracował bezpieczny sposób dostarczania towaru do zachodnich regionów Ukrainy, wykorzystując do tego
istniejącą infrastrukturę magazynową oraz jednocześnie zwiększając ilość dostaw bezpośrednich z magazynu centralnego w
Zakroczymiu, w Polsce. Duża dostępność towarów oraz szeroki asortyment przełożył się na stopniowy wzrost sprzedaży spółki
Inter Cars Ukraine. W 2024 roku spółka Inter Cars Ukraine zrealizowała sprzedaż na poziomie 645 mln zł. i jest wyższa o ponad
5% od sprzedaży z analogicznego okresu roku ubiegłego. W bieżącym okresie sprawozdawczym spółka Inter Cars Ukraine
wygenerowała zysk netto w wysokości 26 mln zł.
Aktywa Spółki Inter Cars Ukraine wynoszą 157 mln zł, z czego większość stanowią zapasy o wartości 118 mln zł oraz środki
pieniężne w wysokości 15 mln zł. Wykorzystywanie i transferowanie środków pieniężnych w Ukrainie nie jest ograniczone ani
objęte żadnymi restrykcjami, dlatego środki pieniężne spółki wykazywane są w ramach pozycji bilansowej „Środki pieniężne
i ich ekwiwalenty”. Zobowiązania spółki wynoszą łącznie 73 mln zł, przy czym wartość zobowiązań handlowych do dostawców
zewnętrznych wynosi 14 mln zł, a ich saldo jest bieżąco regulowane.
Grupa przeprowadziła analizę szacunku odpisu na oczekiwane straty kredytowe w odniesieniu do należności handlowych od
klientów z Ukrainy oraz środków pieniężnych znajdujących się w bankach w Ukrainie. W modelu oczekiwanych strat
kredytowych przy wycenie aktywów zastosowano zwiększony poziom ryzyka. W wyniku tej analizy nie zidentyfikowano
istotnego odchylenia wartości badanych aktywów. Ponadto wpływ wyceny badanych aktywów, ze względu na ich niski udział
w aktywach Grupy, jest nieistotny.
Aktywa spółki Inter Cars Ukraine usytuowane są przede wszystkim w środkowym i zachodnim rejonie Ukrainy w 35 różnych
lokalizacjach. Dywersyfikacja położenia aktywów pozwala ograniczyć skalę potencjalnych zniszczeń, będących następstwem
rosyjskiej agresji w Ukrainie oraz, co za tym idzie, zmniejszyć ryzyko ewentualnych odpisów aktualizujących.
Zarząd Grupy na bieżąco prowadzi monitoring operacyjny działalności spółki ukraińskiej, a dalsze działania będą
podejmowane przez Zarząd adekwatnie do rozwoju sytuacji i zagrożeń związanych z konfliktem zbrojnym.
Na 31 grudnia 2024 roku spółka ukraińska kontynuuje prowadzenie działalności operacyjnej, a Grupa Kapitałowa sprawuje
kontrolę nad spółką ukraińską i konsoliduje ją metodą pełną w sprawozdaniu finansowym. Grupa przeprowadziła test na
utratę wartości aktywów związanych z wartością firmy Inter Cars Ukraine. Na podstawie powyższego testu stwierdzono, że
nie wystąpiła utrata wartości udziałów.
Rozwój sytuacji jest jednak dynamiczny i nieprzewidywalny. W związku z powyższym Zarząd Spółki analizuje na bieżąco
sytuację związaną z eskalacją konfliktu zbrojnego w Ukrainie i nie wyklucza, że ewentualne nowe uwarunkowania i zmiany
mogą w sposób istotny wpływać na działalność i wyniki finansowe Spółki.
Lauber sp. z o.o.
W następstwie kontroli przeprowadzonej przez organ administracji publicznej dotyczącej zasad gospodarowania odpadami
wobec spółki zależnej Lauber Sp. z o.o. wszczęto postępowanie administracyjne w przedmiocie wstrzymania działalności,
które organ administracji zawiesił na wniosek spółki do czasu rozstrzygnięcia przez sąd administracyjny skargi spółki
dotyczącej wyników ww. kontroli. Ponadto, na wniosek spółki sąd administracyjny wstrzymał wykonanie zaskarżonego przez
Lauber sp. z o.o. zarządzenia pokontrolnego.
Sprawa dotyczy interpretacji obowiązujących przepisów prawa w zakresie kwalifikacji prawnej części samochodowych
przeznaczonych do regeneracji oraz procesu przemysłowej regeneracji części realizowanego przez Lauber sp. z o.o.
Przyjęcie kwestionowanej przez Lauber sp. z o.o. interpretacji przepisów może mieć wpływ na możliwość dalszego
funkcjonowania branży regeneracji części, w tym słupskich zakładów spółki w dotychczasowym zakresie, a także wiązać się z
potencjalnymi karami finansowymi, których wysokości nie da się w sposób wiarygodny oszacować.
Na dzień publikacji niniejszego sprawozdania Grupa nie posiada informacji o wszczęciu wobec spółki postępowań w
przedmiocie nałożenia kar.
Grupa na bieżąco monitoruje przebieg postępowania oraz otoczenie regulacyjne, a także analizuje potencjalne skutki
toczących się postępowań dla działalności segmentu regeneracji.
W ocenie zarządu jednostki dominującej działalność Lauber sp. z o.o. prowadzona jest zgodnie z obowiązującymi przepisami
oraz praktyką rynkową i w związku z tym w niniejszym sprawozdaniu finansowym nie zawiązano żadnych rezerw związanych
z działalnością Lauber Sp. z o.o.
Inter Cars Austria GmbH
W dniu 29.04.2025 roku została zarejestrowana nowa spółka zależna pod nazwą Inter Cars Austria GmbH z siedzibą
w Wiedniu.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
47
26. STANOWISKO ZARZĄDU ODNOŚNIE MOŻLIWOŚCI ZREALIZOWANIA WCZEŚNIEJ PUBLIKOWANYCH
PROGNOZ WYNIKÓW NA 2024 ROK
Grupa nie publikowała prognoz wyników na 2024 rok.
27. ZMIANY W STRUKTURZE JEDNOSTKI GOSPODARCZEJ, INWESTYCJE DŁUGOTERMINOWE,
RESTRUKTURYZACJA
W roku 2024 nie nastąpiły znaczące zmiany w strukturze Grupy. Więcej informacji przedstawiono w punkcie 7 ”Spółki
zależne”, sprawozdania z działalności Emitenta.
28. ORGANY ZARZĄDZAJĄCE I NADZORUJĄCE
W skład organów zarządzających i nadzorujących na dzień 31 grudnia 2024 roku wchodzili:
Rada Nadzorcza
Andrzej Oliszewski, Przewodniczący
Tomasz Rusak
Jacek Klimczak
Jacek Podgórski
Radosław Kudła
Piotr Płoszajski zakończył pełnienie swojej funkcji Członka Rady Nadzorczej z dniem 02.09.2024.
Zarząd
Maciej Oleksowicz, Prezes Zarządu
Krzysztof Soszyński, Wiceprezes Zarządu
Wojciech Twaróg, Członek Zarządu
Piotr Zamora, Członek Zarządu
Wojciech Aleksandrowicz, Członek Zarządu
W dniu 8 grudnia 2023 roku Rada Nadzorcza Spółki postanowiła powołać z dniem 1- stycznia 2024 roku nowego członka
Zarządu Spółki: pana Wojciecha Aleksandrowicza, na okres bieżącej wspólnej czteroletniej kadencji Zarządu Spółki, która
rozpoczęła się w dniu 31 maja 2022 roku. Ponadto, Rada Nadzorcza Spółki postanowiła, że w skład Zarządu Spółki będzie
wchodzić pięć osób.
29. WSKAZANIE POSTĘPOWAŃ TOCZĄCYCH SIĘ PRZED SĄDEM, KTÓRYCH STRONĄ JEST GRUPA
W 2024 roku nie wszczynano przed sądem lub organem administracji publicznej postępowań dotyczących zobowiązań albo
wierzytelności Spółki lub jednostek od niej zależnych, których łączna wartość stanowi, co najmniej 10 % kapitałów własnych
Inter Cars S.A.
Jednocześnie informujemy, że nie toczą się przed sądem lub organem administracji publicznej postępowania dotyczące
zobowiązań albo wierzytelności Spółki lub jednostek od niej zależnych, których łączna wartość stanowi co najmniej 10 %
kapitałów własnych Inter Cars S.A.
Wskazanie średnich kursów wymiany walut
Wszelkie prezentowane w raporcie dane finansowe Spółki w EUR zostały przeliczone przy zastosowaniu następujących
kursów:
2024
2023
kurs na 31.12
4,2730
4,3480
średni kurs w okresie od 1.01 do 31.12
4,3042
4,5284
najwyższy kurs w okresie
4,4016
4,7895
najniższy kurs w okresie
4,2499
4,3053
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
48
Do przeliczenia danych wykazanych w wybranych danych finansowych w tys. EURO zastosowano niżej podane zasady:
• dla danych wynikających ze sprawozdania z całkowitych dochodów – średni kurs stanowiący średnią arytmetyczną
kursów obowiązujących na ostatni dzień każdego miesiąca w danym okresie ogłoszonych przez Prezesa NBP
• dla danych wynikających ze sprawozdania z sytuacji finansowej – kurs na 31.12.2024 roku stanowiący średni kurs EURO
obowiązujący na dzień 31.12.2024 roku ogłoszony przez Prezesa NBP.
30. INFORMACJE O NAJWAŻNIEJSZYCH OSIĄGNIĘCIACH W DZIEDZINIE BADAŃ I ROZWOJU
Spółki wchodzące w skład Grupy Kapitałowej nie prowadzą prac badawczo-rozwojowych.
31. INFORMACJA ZARZĄDU O DOKONANIU WYBORU FIRMY AUDYTORSKIEJ PRZEPROWADZAJĄCEJ
BADANIE ROCZNYCH SPRAWOZDAŃ FINANSOWYCH ZGODNIE Z PRZEPISAMI, W TYM DOTYCZĄCYCH
WYBORU I PROCEDURY WYBORU FIRMY AUDYTORSKIEJ
Zarząd Inter Cars S.A. („Spółka”) informuje, że w dniu 24 maja 2023 r. powziął wiadomość o podjęciu w tym samym dniu przez
Radę Nadzorczą Spółki uchwały w sprawie wyboru KPMG Audyt Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością sp. k. z siedzibą w
Warszawie, przy ul. Inflanckiej 4A, 00-189 Warszawa, numer KRS 0000339379, która wpisana jest na listę firm audytorskich,
prowadzoną przez Polską Agencję Nadzoru Audytowego pod numerem 3546 na firmę audytorską do przeprowadzenia:
(i) badania jednostkowego sprawozdania finansowego Spółki i skonsolidowanego sprawozdania finansowego Grupy
Kapitałowej Inter Cars S.A. za okres od 1 stycznia 2023 roku do 31 grudnia 2023 roku oraz za okres od 1 stycznia 2024 roku
do 31 grudnia 2024 roku; oraz
(ii) przeglądu półrocznego skróconego jednostkowego sprawozdania finansowego Spółki i skonsolidowanego sprawozdania
finansowego Grupy Kapitałowej Inter Cars S.A. za okres od 1 stycznia 2023 roku do 30 czerwca 2023 roku oraz za okres od 1
stycznia 2024 roku do 30 czerwca 2024 roku.
Ponadto, Rada Nadzorcza Spółki zobowiązała w swojej uchwale Zarząd Spółki do zawarcia stosownych umów z KPMG na
kolejne dwa lata (tj. 2023-2024). KPMG wybrana została także do badania jednostkowych sprawozdań finansowych
kluczowych jednostek Grupy Kapitałowej Inter Cars S.A innych niż Inter Cars S.A. za lata 2023 i 2024.
Wybór firmy audytorskiej został dokonany po zapoznaniu się przez Radę Nadzorczą Spółki z rekomendacją Komitetu Audytu
Rady Nadzorczej Spółki, przygotowaną zgodnie z przepisami prawa i wewnętrznymi regulacjami Spółki. Wybór firmy
audytorskiej nastąpił zgodnie z postanowieniami Statutu Spółki oraz z obowiązującymi przepisami prawa. Spółka korzystała z
usług KPMG w zakresie badania i przeglądu sprawozdań finansowych za lata 2005 – 2015.
Niniejsze Sprawozdanie Zarządu z Działalności Grupy INTER CARS zostało zatwierdzone przez Zarząd jednostki dominującej w
dniu 29 kwietnia 2024 roku.
32. ŁAD KORPORACYJNY
Pełny tekst oświadczenia dostępny jest na stronie internetowej emitenta (www.intercars.com.pl) oraz Giełdy Papierów
Wartościowych w Warszawie (www.gpw.pl).
Pełny tekst oświadczenia stanowi załącznik do niniejszego raportu „OŚWIADCZENIE ZARZĄDU INTER CARS S.A. DOTYCZĄCE
STOSOWANIA PRZEZ SPÓŁKĘ ZASAD ŁADU KORPORACYJNEGO WYNIKAJĄCYCH Z DOBRYCH PRAKTYK SPÓŁEK NOTOWANYCH
NA GPW”.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
49
OŚWIADCZENIE ZARZĄDU INTER CARS S.A.
DOTYCZĄCE STOSOWANIA PRZEZ SPÓŁKĘ ZASAD ŁADU KORPORACYJNEGO WYNIKAJĄCYCH Z DOBRYCH
PRAKTYK SPÓŁEK NOTOWANYCH NA GPW
1. Wskazanie zbioru zasad ładu korporacyjnego przyjętego przez Inter Cars S.A.
Zarząd Spółki Inter Cars S.A. („Spółka”) informuje, że przyjął do stosowania zasady ładu korporacyjnego ze zbioru „Dobre
Praktyki Spółek Notowanych na GPW 2021”, który wszedł w życie w dniu 1 lipca 2021 r. na mocy Uchwały nr 13/1834/2021
Rady Nadzorczej Giełdy Papierów Wartościowych w Warszawie S.A. z dnia 29 marca 2021 r. („DPSN GPW”). Treść DPSN GPW
jest publicznie dostępna na stronie internetowej Giełdy Papierów Wartościowych w Warszawie S.A. http://www.corp-
gov.gpw.pl/.
2. Odstąpienie od postanowień zbioru zasad ładu korporacyjnego
W 2024 roku Spółka przestrzegała zasad ładu korporacyjnego wynikających z DPSN GPW, z następującymi wyjątkami:
Zasada 2.1.
Spółka powinna posiadać politykę różnorodności wobec zarządu oraz rady nadzorczej, przyjętą odpowiednio przez radę
nadzorczą lub walne zgromadzenie. Polityka różnorodności określa cele i kryteria różnorodności m.in. w takich obszarach jak
płeć, kierunek wykształcenia, specjalistyczna wiedza, wiek oraz doświadczenie zawodowe, a także wskazuje termin i sposób
monitorowania realizacji tych celów. W zakresie zróżnicowania pod względem płci warunkiem zapewnienia różnorodności
organów spółki jest udział mniejszości w danym organie na poziomie nie niższym niż 30%.
Wyjaśnienie: Spółka nie posiada polityki różnorodności wobec Zarządu oraz Rady Nadzorczej przyjętej odpowiednio przez
Radę Nadzorczą lub Walne Zgromadzenie. Spółka popiera zasadę różnorodności wśród swoich organów i widzi wartość w
tworzeniu środowiska, w którym będzie się znajdował możliwie najszerszy wachlarz (zbiór) kompetencji oraz kwalifikacji, a
każda osoba będzie miała możliwość w pełni wykorzystać swój unikalny potencjał. Jednakże, decyzja o składzie Rady
Nadzorczej podejmowana jest przez Walne Zgromadzenie, zaś Zarząd powoływany jest przez Radę Nadzorczą. Przy wyborze
członków organów, odpowiednio Walne Zgromadzenie i Rada Nadzorcza kierują się przede wszystkim interesem i potrzebami
Spółki i w związku z tym nacisk położony jest na kompetencje, posiadaną specjalistyczną wiedzę, doświadczenie zawodowe
czy znajomość branży, w której działa Spółka. Pomimo braku polityki, aktualny skład Rady Nadzorczej zapewnia różnorodność
zarówno w zakresie wykształcenia, specjalistycznej wiedzy, wieku oraz doświadczenia zawodowego, zaś aktualny skład
Zarządu w zakresie wykształcenia, specjalistycznej wiedzy oraz doświadczenia zawodowego.
Zasada 2.2.
Osoby podejmujące decyzje w sprawie wyboru członków zarządu lub rady nadzorczej spółki powinny zapewnić
wszechstronność tych organów poprzez wybór do ich składu osób zapewniających różnorodność, umożliwiając m.in.
osiągnięcie docelowego wskaźnika minimalnego udziału mniejszości określonego na poziomie nie niższym niż 30%, zgodnie z
celami określonymi w przyjętej polityce różnorodności, o której mowa w zasadzie 2.1.
Wyjaśnienie: Decyzja o składzie Rady Nadzorczej podejmowana jest przez Walne Zgromadzenie, zaś Zarząd powoływany jest
przez Radę Nadzorczą, którzy przy wyborze członków organów kierują się przede wszystkim interesem i potrzebami Spółki.
Aktualny skład Rady Nadzorczej zapewnia różnorodność zarówno w zakresie wykształcenia, specjalistycznej wiedzy, wieku
oraz doświadczenia zawodowego, zaś aktualny skład Zarządu w zakresie wykształcenia, specjalistycznej wiedzy oraz
doświadczenia zawodowego.
Zasada 2.7.
Pełnienie przez członków zarządu spółki funkcji w organach podmiotów spoza grupy spółki wymaga zgody rady nadzorczej.
Wyjaśnienie: Regulamin Zarządu przewiduje wymóg uzyskania zgody na pełnienie przez członków Zarządu funkcji w spółkach
konkurencyjnych. Mając na uwadze, że pełnienie funkcji w Zarządzie Spółki jest głównym obszarem aktywności zawodowej
każdego z Członków Zarządu, ewentualne zasiadanie członków Zarządu Spółki w organach innych, niekonkurencyjnych
podmiotów, w ocenie Spółki, nie uniemożliwi im rzetelnego wykonywania obowiązków w Spółce.
Zasada 2.11.
Poza czynnościami wynikającymi z przepisów prawa raz w roku rada nadzorcza sporządza i przedstawia zwyczajnemu
walnemu zgromadzeniu do zatwierdzenia roczne sprawozdanie. Sprawozdanie, o którym mowa powyżej, zawiera co
najmniej:
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
50
2.11.6. informację na temat stopnia realizacji polityki różnorodności w odniesieniu do zarządu i rady nadzorczej, w tym
realizacji celów, o których mowa w zasadzie 2.1.
Wyjaśnienie: Zob. wyjaśnienie do punktu 2.1.
Zasada 3.1.
Spółka giełdowa utrzymuje skuteczne systemy: kontroli wewnętrznej, zarządzania ryzykiem oraz nadzoru zgodności
działalności z prawem (compliance), a także skuteczną funkcję audytu wewnętrznego, odpowiednie do wielkości spółki i
rodzaju oraz skali prowadzonej działalności, za działanie których odpowiada zarząd.
Wyjaśnienie: Na obecnym etapie rozwoju Spółki nie stosuje się przedmiotowej zasady w pełnym zakresie. System kontroli
wewnętrznej i zarządzania ryzykiem mają charakter rozproszony i są utrzymywane zarówno w oparciu o pion finansowy
Spółki, jak i inne jednostki organizacyjne, w tym pion operacyjny. W Spółce funkcjonuje przyjęty przez zarząd w 2017 roku
program compliance, który obejmuje w szczególności Kodeks postępowania i dobrych praktyk, Politykę przeciwdziałania
nadużyciom, Politykę zarządzania konfliktami interesów, Politykę poufności informacji, Politykę przeciwdziałania mobbingowi
oraz Politykę bezpieczeństwa i higieny pracy oraz ochrony środowiska. Program ma na celu zapewnienie zgodności działania
Spółki z przepisami prawa, standardami biznesowymi oraz innymi wymogami rynku, poprzez odpowiednie zarządzanie
ryzykiem braku zgodności. W ramach wprowadzanego programu został zdefiniowany m.in. proces zarządzania ryzkiem
nadużyć oraz konfliktami interesów. Funkcja audytu wewnętrznego została wyodrębniona w strukturze Spółki w 2018 roku.
W 2024 roku rozpoczęto formalny proces wyodrębniania funkcji zarządzania ryzykiem w strukturze Spółki.
Zasada 3.2.
Spółka wyodrębnia w swojej strukturze jednostki odpowiedzialne za zadania poszczególnych systemów lub funkcji, chyba że
nie jest to uzasadnione z uwagi na rozmiar spółki lub rodzaj jej działalności.
Wyjaśnienie: System kontroli wewnętrznej i zarządzania ryzykiem mają charakter rozproszony i są utrzymywane zarówno w
oparciu o pion finansowy Spółki, jak i inne jednostki organizacyjne, w tym pion operacyjny. Program compliance funkcjonuje
w oparciu o dział compliance, będący częścią działu prawnego Spółki. Spółka posiada wyodrębniony dział audytu
wewnętrznego. W 2024 roku rozpoczęto formalny proces wyodrębniania jednostki zarządzania ryzykiem w strukturze Spółki.
Zasada 3.4.
Wynagrodzenie osób odpowiedzialnych za zarządzanie ryzykiem i compliance oraz kierującego audytem wewnętrznym
powinno być uzależnione od realizacji wyznaczonych zadań, a nie od krótkoterminowych wyników spółki.
Wyjaśnienie: Wynagrodzenie osób odpowiedzialnych za wskazane systemy lub funkcje opiera się na stałej podstawie oraz
premii, która może być uzależniona zarówno od realizacji przez te osoby oraz Spółkę określonych celów, jak również od
wyników finansowych Spółki lub jej grupy kapitałowej.
Zasada 6.2.
Programy motywacyjne powinny być tak skonstruowane, by między innymi uzależniały poziom wynagrodzenia członków
zarządu spółki i jej kluczowych menedżerów od rzeczywistej, długoterminowej sytuacji spółki w zakresie wyników
finansowych i niefinansowych oraz długoterminowego wzrostu wartości dla akcjonariuszy i zrównoważonego rozwoju, a także
stabilności funkcjonowania spółki.
Wyjaśnienie: Zgodnie z programem motywacyjnym dla członków zarządu przyjętym na podstawie uchwały Rady Nadzorczej,
system premiowy w nim przewidziany oparty jest na modelu degresywnym, gdzie podstawa premii ustalana jest jako procent
od skonsolidowanego zysku netto grupy kapitałowej Spółki wynikającego ze zaudytowanych sprawozdań finansowych grupy
kapitałowej Spółki. Na chwilę obecną, wyniki niefinansowe nie stanowią czynnika, od którego uzależniona jest wysokość
premii dla kadry zarządzającej. Jednakże, kwestie zrównoważonego rozwoju stanowią dla Spółki istotną wartość i pomimo
braku powiązania tych kwestii z system premiowym dla kadry zarządzającej, Spółka co roku dokonuje przeglądu swojej
działalności pod kątem ryzyk niefinansowych oraz stara się optymalizować swe działanie w tych zakresach
3. Opis głównych cech stosowanych w spółce systemów kontroli wewnętrznej i zarządzania ryzykiem w odniesieniu do
procesu sporządzania sprawozdań finansowych i skonsolidowanych sprawozdań finansowych
Sprawozdania finansowe oraz raporty okresowe Spółki są przygotowywane zgodnie z przepisami prawa oraz obowiązującą w
Spółce polityką rachunkowości przez Dyrektora Finansowego Spółki i weryfikowane na bieżąco przez Zarząd Spółki, który jest
odpowiedzialny za rzetelność oraz zgodność sporządzanych informacji z przepisami prawa oraz przyjętymi zasadami
rachunkowości.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
51
Sprawozdania finansowe sporządzane są wyłącznie przez osoby mające dostęp do odpowiednich danych finansowych. Dane
finansowe będące podstawą sprawozdań finansowych i raportów okresowych pochodzą z systemu księgowo-finansowego,
w którym rejestrowane są zdarzenia księgowe zgodnie z polityką rachunkową Spółki (zatwierdzoną przez Zarząd) opartą na
Międzynarodowych Standardach Rachunkowości i Międzynarodowych Standardach Sprawozdawczości Finansowej. Spółka
na bieżąco śledzi zmiany wymagane przez przepisy i regulacje zewnętrzne odnoszące się do wymogów sprawozdawczości
giełdowej i przygotowuje się do ich wprowadzenia z odpowiednim wyprzedzeniem czasowym.
Proces sprawozdawczości finansowej jest również monitorowany przez Komitet Audytu Rady Nadzorczej Spółki, który
dokonuje przeglądu raportów okresowych i rocznych Spółki oraz kontroluje poprawność poszczególnych etapów
sprawozdawczości finansowej. Do zadań Komitetu Audytu należy także weryfikacja i opiniowanie zasad systemów
sprawozdawczości finansowej stosowanej przez Spółkę.
Sprawozdania finansowe zatwierdzone przez Zarząd weryfikowane są przez niezależnego audytora – firmę audytorską,
wybieraną przez Radę Nadzorczą Spółki, przy uwzględnieniu rekomendacji Komitetu Audytu Rady Nadzorczej Spółki, spośród
renomowanych firm audytorskich.
Pion Finansowy Spółki, na podstawie okoliczności, które zostały zidentyfikowane podczas audytu sprawozdań finansowych,
utrzymując kontakt z firmą audytorską, podejmuje próby określania rekomendacji dotyczących usprawnienia systemu
kontroli wewnętrznej w Spółce, w celu ich ewentualnej implementacji.
Pion Finansowy Spółki oraz dyrektorzy innych pionów przygotowują na potrzeby Zarządu okresowe raporty z informacją
zarządczą analizujące kluczowe dane finansowe i wskaźniki operacyjne segmentów biznesowych.
W związku z wyodrębnieniem w pierwszym kwartale 2018 roku komórki audytu wewnętrznego, organizacja i prawidłowość
sporządzania sprawozdań finansowych jest również okresowo badana przez audyt wewnętrzny.
4. Wskazanie akcjonariuszy posiadających bezpośrednio lub pośrednio znaczne pakiety akcji wraz ze wskazaniem liczby
posiadanych przez te podmioty akcji, ich procentowego udziału w kapitale zakładowym, liczby głosów z nich
wynikających i ich procentowego udziału w ogólnej liczbie głosów na walnym zgromadzeniu [na dzień publikacji
niniejszego oświadczenia]
Lp.
Akcjonariusz
Liczba akcji
Ilość głosów na
WZA
% udział w
strukturze
akcjonariatu
i ogólnej liczbie
głosów
1.
OK Automotive Investments B.V.*
3 726 721
3 726 721
26,30%
2.
Allianz OFE, Allianz DFE
1 786 446
1 786 446
12,61%
3.
NATIONALE NEDERLANDEN OFE, NATIONALE
NEDERLANDEN DFE
1 616 799
1 616 799
11,41%
4.
Andrzej Oliszewski
1 257 370
1 257 370
8,87%
5.
Generali OFE
894 386
894 386
6,31%
6.
OFE PZU
710 750
710 750
5,02%
7.
Pozostali akcjonariusze
4 175 628
4 175 628
29,48%
Ogólna liczba akcji/głosów
14 168 100
14 168 100
100%
*) OK Automotive Investments B.V. jest podmiotem zależnym od Macieja Oleksowicza, który pełni funkcję Prezesa Zarządu Spółki.
Powyższy wykaz akcjonariuszy sporządzony został w oparciu o zawiadomienia otrzymane w trybie art. 69 ustawy o ofercie
publicznej i warunkach wprowadzania instrumentów finansowych do zorganizowanego obrotu oraz o spółkach publicznych
(Dz.U. z 2005 r., nr 184, poz. 1539 z późniejszymi zmianami), oraz art. 19 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady
(UE) nr 596/2014 z dnia 16 kwietnia 2014 roku w sprawie nadużyć na rynku („rozporządzenie MAR”).
5. Wskazanie posiadaczy wszelkich papierów wartościowych, które dają specjalne uprawnienia kontrolne wraz z opisem
tych uprawnień
Nie istnieją papiery wartościowe dające specjalne uprawnienia kontrolne w stosunku do Spółki.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
52
6. Wskazanie wszelkich ograniczeń odnośnie wykonywania prawa głosu, takich jak ograniczenie wykonywania prawa
głosu przez posiadaczy określonej części lub liczby głosów, ograniczenia czasowe dotyczące wykonywania prawa głosu
lub zapisy, zgodnie z którymi, przy współpracy spółki, prawa kapitałowe związane z papierami wartościowymi są
oddzielone od posiadania papierów wartościowych
Zgodnie z §18a statutu Spółki prawo akcjonariuszy dysponujących powyżej 33% ogółu głosów w Spółce jest ograniczone w
ten sposób, że żaden z nich nie może wykonywać na Walnym Zgromadzeniu więcej niż 33% ogólnej liczby głosów w Spółce
istniejących w dniu odbywania Walnego Zgromadzenia. Powyższego ograniczenia nie stosuje się do celów ustalania
nabywców znacznych pakietów akcji przewidzianych w ustawie z dnia 29 lipca 2005 roku o ofercie publicznej i warunkach
wprowadzania instrumentów finansowych do zorganizowanego systemu obrotu oraz o spółkach publicznych.
Jednocześnie zgodnie z postanowieniami statutu ograniczenie to wygaśnie, jeżeli jeden z akcjonariuszy nabędzie (działając w
imieniu własnym oraz na swój rachunek) oraz zarejestruje na Walnym Zgromadzeniu akcje stanowiące ponad 50% ogólnej
liczby głosów istniejących w Spółce, z czego wszystkie akcje w liczbie powodującej przekroczenie 33% ogólnej liczby głosów
istniejących w Spółce oraz wszystkie akcje powyżej tego progu zostaną nabyte przez takiego akcjonariusza w drodze
ogłoszenia wezwania do zapisywania się na sprzedaż wszystkich akcji Spółki ogłoszonego zgodnie z przepisami Ustawy o
ofercie.
Powyższe ograniczenie prawa głosu akcjonariuszy Spółki ma na celu przede wszystkim poprawę pozycji akcjonariuszy
mniejszościowych w sytuacji ewentualnej zmiany kontroli nad Spółką w stosunku do pozycji gwarantowanej przez
obowiązujące przepisy prawa poprzez zapewnienie akcjonariuszom możliwości pełnego wyjścia z inwestycji oraz równego
udziału w premii, którą podmiot zamierzający przejąć kontrolę nad Spółką zapłaci za pakiet kontrolny akcji.
7. Wskazanie wszelkich ograniczeń dotyczących przenoszenia prawa własności papierów wartościowych emitenta
W Statucie Spółki brak jest postanowień dotyczących ograniczeń przenoszenia praw własności w odniesieniu do akcji Spółki.
8. Opis zasad dotyczących powoływania i odwoływania osób zarządzających oraz ich uprawnień, w szczególności prawo
podjęcia decyzji o emisji lub wykupie akcji
Kadencja Zarządu Spółki trwa cztery lata. Członkowie Zarządu są powoływani i odwoływani uchwałą Rady Nadzorczej, przy
czym członków Zarządu powołuje się na okres wspólnej kadencji. W skład Zarządu wchodzi od trzech do dziewięciu członków
Zarządu. Liczbę członków Zarządu ustala Rada Nadzorcza. Członek Zarządu może być odwołany lub zawieszony w
czynnościach także przez Walne Zgromadzenie.
Członkiem Zarządu może być osoba powołana spośród akcjonariuszy bądź też spoza tego grona. Spośród członków Zarządu
Rada Nadzorcza wybiera w drodze uchwały Prezesa Zarządu oraz ewentualnie Wiceprezesa Zarządu. Mandat członka Zarządu,
powołanego przed upływem danej kadencji Zarządu, wygasa równocześnie z wygaśnięciem mandatów pozostałych członków
Zarządu. Mandat członka zarządu wygasa z dniem odbycia Walnego Zgromadzenia zatwierdzającego sprawozdanie finansowe
za ostatni pełny rok obrotowy pełnienia funkcji członka Zarządu. Mandat członka Zarządu wygasa również wskutek śmierci,
rezygnacji albo odwołania go ze składu Zarządu.
Uchwała Rady Nadzorczej w przedmiocie powołania i odwołania członka Zarządu oraz wyboru Prezesa Zarządu i ewentualnie
Wiceprezesa Zarządu podejmowana jest bezwzględną większością głosów w obecności co najmniej połowy członków Rady
Nadzorczej, natomiast uchwała o zawieszeniu z ważnych powodów Członka Zarządu w czynnościach zapada większością 4/5
głosów oddanych w obecności co najmniej 4/5 składu Rady Nadzorczej.
Członkowie Zarządu reprezentują Spółkę we wszystkich sprawach sądowych i pozasądowych, a do zakresu ich działania należą
wszystkie sprawy Spółki niezastrzeżone na mocy Statutu Spółki lub obowiązujących przepisów prawa do kompetencji
Walnego Zgromadzenia lub Rady Nadzorczej. W zakresie stosunków zewnętrznych obowiązuje zasada reprezentacji
dwuosobowej, przy czym Spółkę reprezentuje dwóch członków Zarządu bądź też członek Zarządu wraz z prokurentem.
Członkowie Zarządu Spółki działają w granicach wyznaczonych przez obowiązujące przepisy prawa, Statut Spółki oraz
Regulamin Zarządu Spółki, który określa zakres praw i obowiązków Zarządu, a także tryb jego działania. Regulamin ten
uchwala Zarząd, a zatwierdza Rada Nadzorcza. Treść Regulaminu Zarządu Spółki dostępna jest na stronie internetowej Spółki.
Z zastrzeżeniem postanowień Statutu Spółki oraz Regulaminu Zarządu Spółki, sprawy nieprzekraczające zakresu zwykłych
czynności Spółki nie wymagają uchwały Zarządu. Jeżeli jednak przed załatwieniem sprawy, o której mowa w poprzednim
zdaniu, członek Zarządu sprzeciwi się jej przeprowadzeniu, wymagana jest uchwała Zarządu. Uchwały zapadają bezwzględną
większością głosów oddanych przy udziale przynajmniej połowy liczby członków Zarządu. Posiedzenia Zarządu odbywają się
co do zasady nie rzadziej niż raz na dwa tygodnie. Członkowie Zarządu mogą brać udział w podejmowaniu uchwał Zarządu,
oddając swój głos na piśmie za pośrednictwem innego członka Zarządu. Oddanie głosu na piśmie nie może dotyczyć spraw
wprowadzonych do porządku obrad na posiedzeniu Zarządu. Uchwały Zarządu mogą zostać podjęte przez Zarząd także w
trybie pisemnym lub przy wykorzystaniu środków bezpośredniego porozumiewania się na odległość.
W zakresie prawa do podjęcia decyzji o emisji lub wykupie akcji obowiązują przepisy Kodeksu spółek handlowych, przy czym
do wyłącznej kompetencji Walnego Zgromadzenia należą decyzje w przedmiocie jakiejkolwiek zmiany kapitału zakładowego
Spółki i umarzania akcji.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
53
9. Opis zasad zmiany statutu lub umowy Spółki emitenta
Zmiana Statutu Spółki wymaga uchwały walnego zgromadzenia, podjętej większością 3/4 głosów oddanych – art. 415 k.s.h.
(uchwała dotycząca istotnej zmiany przedmiotu działalności wymaga uchwały podjętej większością 2/3 głosów – art. 416
k.s.h.); oraz wpisu do Krajowego Rejestru Sądowego (art. 430 k.s.h.).
10. Sposób działania Walnego Zgromadzenia i jego zasadnicze uprawnienia oraz opis praw akcjonariuszy i sposobu ich
wykonywania, w szczególności zasady wynikające z regulaminu walnego zgromadzenia
Walne Zgromadzenie działa w Spółce zgodnie ze Statutem Spółki, Kodeksem spółek handlowych oraz Regulaminem obrad
Walnego Zgromadzenia, który opublikowany jest na stronie korporacyjnej Spółki.
Do kompetencji Walnego Zgromadzenia należą sprawy przewidziane w przepisach Kodeksu spółek handlowych, z
wyłączeniem tych spraw, które zgodnie ze Statutem należą do kompetencji innych organów Spółki. Następujące sprawy
wymagają uchwały Walnego Zgromadzenia: zmiana kapitału zakładowego Spółki, jak również tworzenie, zasilanie i
wydatkowanie innych kapitałów, funduszy i rezerw, emisja obligacji zamiennych i obligacji z prawem pierwszeństwa, zmiany
Statutu, umorzenie akcji, zbycie przedsiębiorstwa albo jego zorganizowanej części, likwidacja, podział, łączenie, rozwiązanie
i przekształcenie Spółki, podział zysku, pokrycie strat i tworzenie kapitałów rezerwowych, wybór i odwoływanie członków
Rady Nadzorczej, zatwierdzanie regulaminu Rady Nadzorczej, ustalanie zasad wynagradzania Rady Nadzorczej, w tym
ustalanie wysokości wynagrodzenia dla członków Rady Nadzorczej, delegowanych do stałego indywidualnego wykonywania
nadzoru, wyrażanie zgody na zbycie lub obciążenie przedsiębiorstwa lub zorganizowanej części przedsiębiorstwa spółki pod
firmą Inter Cars Marketing Services Sp. z o.o. oraz wyrażenie zgody na zbycie lub obciążenie praw przemysłowych, znaków
towarowych i przemysłowych spółki pod firmą Inter Cars Marketing Services Sp. z o.o. oraz wyrażanie zgody na jakąkolwiek
zmianę kapitału zakładowego spółki pod firmą Inter Cars Marketing Services Sp. z o.o. oraz wyrażenie zgody na zbycie lub
obciążenie udziałów spółki pod firmą Inter Cars Marketing Services Sp. z o.o., nabycie i zbycie nieruchomości, użytkowania
wieczystego lub udziału w nieruchomości nie wymaga zgody Walnego Zgromadzenia.
Walne Zgromadzenie zwołuje Zarząd lub, w przypadkach i trybie określonych w Kodeksie spółek handlowych, inne podmioty.
Walne Zgromadzenie może odbywać się w siedzibie Spółki lub w Cząstkowie Mazowieckim (gmina Czosnów, województwo
mazowieckie) lub w Kajetanach (gmina Nadarzyn, województwo mazowieckie). O ile Kodeks spółek handlowych lub
postanowienia Statutu nie przewidują surowszych warunków, uchwały Walnego Zgromadzenia zapadają bezwzględną
większością oddanych głosów.
11. Skład osobowy i zmiany, które w nim zaszły w ciągu ostatniego roku obrotowego, oraz opis działania organów
zarządzających, nadzorujących lub administrujących emitenta oraz ich komitetów
11.1. Skład osobowy i zasady działania Zarządu
Na dzień 1 stycznia 2024 r. oraz na dzień 31 grudnia 2024 r. w skład Zarządu Spółki wchodziły następujące osoby:
1) Maciej Oleksowicz – Prezes Zarządu;
2) Krzysztof Soszyński – Wiceprezes Zarządu;
3) Wojciech Twaróg – Członek Zarządu;
4) Piotr Zamora – Członek Zarządu;
5) Wojciech Aleksandrowicz – Członek Zarządu.
Pozostałe informacje dotyczące zasad działania Zarządu zostały zawarte w pkt. 8 powyżej.
11.2. Skład osobowy i zasady działania Rady Nadzorczej oraz jej komitetów
Na dzień 1 stycznia 2024 r. w skład Rady Nadzorczej Spółki wchodziły następujące osoby:
1) Andrzej Oliszewski – Przewodniczący Rady Nadzorczej;
2) Jacek Podgórski – Członek Rady Nadzorczej;
3) Radosław Kudła – Członek Rady Nadzorczej;
4) Tomasz Rusak – Członek Rady Nadzorczej;
5) Piotr Płoszajski – Członek Rady Nadzorczej;
6) Jacek Klimczak – Członek Rady Nadzorczej.
Z dniem 2 września 2024 roku na skutek śmierci wygasł mandat Pana Piotra Płoszajskiego jako Członka Rady Nadzorczej.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
54
Od dnia 2 września 2024 roku w skład Rady Nadzorczej Spółki wchodziły następujące osoby:
1) Andrzej Oliszewski – Przewodniczący Rady Nadzorczej;
2) Jacek Podgórski – Członek Rady Nadzorczej;
3) Radosław Kudła – Członek Rady Nadzorczej;
4) Tomasz Rusak – Członek Rady Nadzorczej;
5) Jacek Klimczak – Członek Rady Nadzorczej.
Na dzień publikacji niniejszego oświadczenia skład osobowy Rady Nadzorczej nie uległ zmianie.
W 2024 roku odbyło się 6 posiedzeń Rady Nadzorczej.
W skład Rady Nadzorczej może wchodzić od pięciu do trzynastu członków powoływanych przez Walne Zgromadzenie. Walne
Zgromadzenie wskazuje Przewodniczącego Rady Nadzorczej. Spośród pozostałych członków Rada Nadzorcza wybiera
Wiceprzewodniczącego Rady Nadzorczej. Liczbę członków Rady Nadzorczej ustala Walne Zgromadzenie. W przypadku
głosowania oddzielnymi grupami liczba członków Rady Nadzorczej wynosi trzynaście. Kadencja Rady Nadzorczej wynosi 5 lat
i jest wspólna dla wszystkich członków. Członkowie Rady Nadzorczej mogą być powoływani na kolejne kadencje.
Uchwały Rady Nadzorczej są podejmowane bezwzględną większością głosów w obecności co najmniej połowy członków Rady
Nadzorczej. Dla ważności uchwał Rady Nadzorczej wymagane jest zaproszenie na posiedzenie wszystkich członków Rady
Nadzorczej. Posiedzenia Rady Nadzorczej odbywają się co najmniej raz na kwartał. Posiedzenia są zwoływane za pisemnym
zawiadomieniem zawierającym informację o miejscu, czasie, proponowanym porządku obrad posiedzenia oraz sposobie
wykorzystania środków bezpośredniego porozumiewania się na odległość podczas posiedzenia i doręczonym wszystkim
członkom przynajmniej na 7 dni przed datą posiedzenia. Posiedzenia Rady Nadzorczej zwołuje jej Przewodniczący z własnej
inicjatywy lub na wniosek członka Rady Nadzorczej. Uchwały Rady Nadzorczej mogą być podejmowane bez zwoływania
posiedzenia – w trybie pisemnym lub przy wykorzystaniu środków bezpośredniego porozumiewania się na odległość, jeżeli
wszyscy członkowie Rady Nadzorczej zostali poinformowani o treści projektu uchwały oraz co najmniej połowa członków Rady
Nadzorczej wzięła udział w podejmowaniu uchwały.
Uchwała Rady Nadzorczej o zawieszeniu z ważnych powodów w czynnościach poszczególnych członków Zarządu, jak również
uchwała o delegowaniu członka Rady do czasowego wykonywania czynności członka Zarządu zapada większością 4/5 głosów
oddanych, w obecności co najmniej 4/5 składu Rady Nadzorczej.
Rada Nadzorcza sprawuje nadzór nad działalnością Spółki w sposób określony w Kodeksie spółek handlowych, Statucie oraz
w Regulaminie Rady Nadzorczej uchwalonym przez Walne Zgromadzenie. Do kompetencji Rady Nadzorczej należy w
szczególności badanie sprawozdań finansowych Spółki, badanie sprawozdania Zarządu Spółki oraz jego wniosków co do
podziału zysków i pokrycia strat, a także składanie Walnemu Zgromadzeniu dorocznych sprawozdań z wyników tych badań,
wybór firmy audytorskiej przeprowadzającej badanie sprawozdania finansowego Spółki, powoływanie i odwoływanie
członków Zarządu, wybór spośród członków Zarządu Prezesa Zarządu, ewentualnie Wiceprezesa Zarządu, zawieranie umów
z członkami Zarządu Spółki, ustalanie zasad wynagradzania członków Zarządu Spółki, zgoda na zbycie lub nabycie
nieruchomości, prawa użytkowania wieczystego lub udziału w nieruchomości.
Komitet Audytu
W dniu 25 września 2017 roku Rada Nadzorcza powołała Komitet Audytu Rady Nadzorczej Spółki.
Na dzień 1 stycznia 2024 r. w skład Komitetu Audytu wchodzili następujący Członkowie Rady Nadzorczej Spółki:
1) Radosław Kudła – Przewodniczący Komitetu;
2) Andrzej Oliszewski – Członek Komitetu;
3) Jacek Podgórski – Członek Komitetu.
Na dzień publikacji niniejszego oświadczenia skład osobowy Komitetu Audytu Rady Nadzorczej nie uległ zmianie.
Komitet Audytu składa się z co najmniej trzech członków, w tym Przewodniczącego Komitetu Audytu, powoływanych przez
Radę Nadzorczą spośród jej członków.
W ramach obecnego składu Komitetu Audytu większość jego członków, w tym Przewodniczący spełnia kryterium
niezależności w rozumieniu art. 129 ust. 3 ustawy z dnia 11 maja 2017 roku o biegłych rewidentach, firmach audytorskich
oraz nadzorze publicznym (dalej jako „Ustawa”), co najmniej jeden Członek posiada wiedzę i umiejętności w zakresie
rachunkowości lub badania sprawozdań finansowych oraz co najmniej jeden Członek posiada wiedzę i umiejętności z zakresu
branży motoryzacyjnej.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
55
Spełnia
kryterium
niezależności
w rozumieniu
art. 129 ust. 3
Ustawy
Posiada wiedzę i umiejętności z zakresu
rachunkowości lub badania sprawozdań finansowych
Posiada wiedzę i umiejętności z zakresu
branży motoryzacyjnej
Spełnia
kryteria
Sposób nabycia
Spełnia
kryteria
Sposób nabycia
Andrzej
Oliszewski
nie
nie
-
Tak
absolwent Wydziału
Ekonomiki Produkcji Szkoły
Głównej Planowania i
Statystyki w Warszawie
(obecnie Szkoła Główna
Handlowa); współzałożyciel
Inter Cars, od 1990 roku
związany z branżą
motoryzacyjną, najpierw jako
wspólnik w Inter Cars spółka
cywilna, od 1999 roku członek
Rady Nadzorczej Inter Cars
S.A.
Jacek
Podgórski
tak
tak
absolwent Uniwersytetu Łódzkiego,
Wydziału Ekonomiczno-Socjologicznego,
ukończył studia podyplomowe na
Uniwersytecie Warszawskim na kierunku
zarządzanie, odbył liczne szkolenia z
zakresu finansów, prawa podatkowego i
zarządzania, w ramach swoich
obowiązków zawodowych m.in.
nadzorował procesy restrukturyzacyjne
grup kapitałowych, zarządzał ryzykiem
płynności, kredytowym i walutowym, był
odpowiedzialny za portfel kredytów
konsorcjalnych banku oraz finansowanie
spółek
z sektora dużych przedsiębiorstw.
Nie
-
Radosław
Kudła
tak
tak
absolwent Szkoły Głównej Handlowej,
kierunek: finanse
i bankowość. Posiada tytuł CFA
Charterholder, a także odbył liczne
szkolenia z zakresu wyceny
i strukturyzacji instrumentów
pochodnych. Doświadczenie zawodowe
zdobywał w instytucjach finansowych, w
tym przez 6 lat jako członek zarządu
banku krajowego.
Nie
-
Komitet Audytu odbywa posiedzenia co najmniej cztery razy w roku.
W 2024 roku odbyło się 11 posiedzeń Komitetu Audytu.
Opinie i rekomendacje Komitetu Audytu przyjmowane są w formie uchwał. Uchwały Komitetu Audytu zapadają bezwzględną
liczbą głosów oddanych przy udziale przynajmniej połowy liczby członków Komitetu Audytu. Członkowie Komitetu Audytu
mogą podjąć uchwały także w trybie pisemnym lub przy wykorzystaniu środków bezpośredniego porozumiewania się na
odległość.
Komitet Audytu działa przy Radzie Nadzorczej i jest powoływany w celu nadzorowania procesu sprawozdawczości finansowej,
w tym sprawozdawczości w zakresie zrównoważonego rozwoju, skuteczności systemów kontroli wewnętrznej, audytu
wewnętrznego oraz zarządzania ryzkiem, a także monitorowana wykonywania czynności rewizji finansowej oraz atestacji
sprawozdawczości zrównoważonego rozwoju.
Komitet Audytu w celu realizacji swoich zadań może żądać udzielenia przez Spółkę wyjaśnień, informacji oraz przedłożenia
odpowiedniej dokumentacji.
W 2024 roku podmioty należące do sieci firmy audytorskiej KPMG AUDYT spółka z ograniczoną odpowiedzialnością sp.k. z
siedzibą w Warszawie, świadczyły na rzecz spółek należących do Grupy Kapitałowej Inter Cars S.A. dozwolone usługi
niebędące badaniem. Komitet Audytu dokonał oceny niezależności firmy audytorskiej oraz wyrażał każdorazowo zgodę na
świadczenie takich usług.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
56
Główne założenia polityki wyboru firmy audytorskiej:
(i) zapewnienie wyboru firmy audytorskiej w sposób transparentny, rzetelny i uczciwy, a także przestrzeganie
zasady rotacji firmy audytorskiej i kluczowego biegłego rewidenta;
(ii) przeprowadzenie procedury wyboru firmy audytorskiej przez Komitet Audytu i przygotowanie rekomendacji
dla Rady Nadzorczej Spółki w sprawie wyboru firmy audytorskiej, która, o ile nie dotyczy to odnowienia
zlecenia badania, zawiera nie mniej niż dwie możliwości wyboru firmy audytorskiej wraz z uzasadnieniem oraz
wskazaniem uzasadnionej preferencji wobec jednej z nich;
(iii) dokonanie wyboru firmy audytorskiej przez Radę Nadzorczą Spółki na podstawie rekomendacji Komitetu
Audytu.
Główne założenia polityki świadczenia przez firmę audytorską przeprowadzającą badanie, przez podmioty powiązane z tą
firmą audytorską oraz przez członka sieci firmy audytorskiej dozwolonych usług niebędących badaniem:
(i) zapewnienie prawidłowości w zakresie zlecania i świadczenia dozwolonych usług niebędących badaniem;
(ii) określenie procedury akceptacji świadczenia przez firmę audytorską dozwolonych usług niebędących
badaniem, w ramach której wymagana jest zgoda Komitetu Audytu, która udzielana jest na podstawie wniosku
spółki należącej do Grupy Kapitałowej Inter Cars S.A.; ustalenie osób odpowiedzialnych za określone czynności,
jakie należy wypełnić przy nabywaniu dozwolonych usług niebędących badaniem.
W dniu 24 maja 2023 roku Rada Nadzorcza Spółki, zgodnie z rekomendacją Komitetu Audytu, podjęła uchwałę o wyborze
KPMG AUDYT spółka z ograniczoną odpowiedzialnością sp.k. z siedzibą w Warszawie, ul. Inflancka 4a, 00-189 Warszawa,
która wpisana jest na listę firm audytorskich prowadzoną przez Polską Agencję Nadzoru Audytowego pod numerem 3546
(„KPMG”) na firmę audytorską do przeprowadzenia:
1. badania jednostkowego sprawozdania finansowego Spółki i skonsolidowanego sprawozdania finansowego Grupy
Kapitałowej Inter Cars S.A. za okres od 1 stycznia 2023 roku do 31 grudnia 2023 roku oraz za okres od 1 stycznia
2024 roku do 31 grudnia 2024 roku; oraz
2. przeglądu jednostkowego sprawozdania finansowego Spółki i skonsolidowanego sprawozdania finansowego Grupy
Kapitałowej Inter Cars S.A. za okres od 1 stycznia 2023 roku do 30 czerwca 2023 roku oraz za okres od 1 stycznia
2024 roku do 30 czerwca 2024 roku.
Wybór firmy audytorskiej został dokonany po zapoznaniu się przez Radę Nadzorczą Spółki z rekomendacją Komitetu Audytu
Rady Nadzorczej Spółki, przygotowaną zgodnie z przepisami prawa i wewnętrznymi regulacjami Spółki. Wybór firmy
audytorskiej nastąpił zgodnie z postanowieniami Statutu Spółki oraz z obowiązującymi przepisami prawa.
12. Opis polityki różnorodności stosowanej do organów administrujących, zarządzających i nadzorujących emitenta w
odniesieniu do aspektów takich jak na przykład wiek, płeć lub wykształcenie zawodowe, celów tej polityki
różnorodności, sposobu jej realizacji oraz skutków w danym okresie sprawozdawczym; jeżeli emitent nie stosuje takiej
polityki, zawiera w oświadczeniu wyjaśnienie takiej decyzji.
Spółka nie posiada zdefiniowanej polityki różnorodności stosowanej w odniesieniu do organów administrujących,
zarządzających i nadzorujących Spółki. Decyzja o nieopracowaniu polityki uzasadniona jest dotychczasowym, wieloletnim
doświadczeniem Spółki w zakresie zarządzania zasobami ludzkimi, z którego wynika, że naturalny dobór kadr w oparciu o
mechanizmy rynkowe, bez stosowania specjalnych preferencji lub ograniczeń, pozwala Spółce utrzymywać silnie
zmotywowany i skuteczny zespół pracowników. Stosowane przez Spółkę kryteria doboru kadr, w tym kadry zarządzające,
przynoszą zadowalające rezultaty także pod względem realizowania kryterium różnorodności.
Jednocześnie Spółka stosuje i przestrzega w tym zakresie przepisów powszechnie obowiązujących oraz wewnętrznych
regulacji, takich jak Kodeks postępowania i dobrych praktyk. Kodeks wprowadza zasadę równego traktowania bez względu
na płeć, wiek, rasę, światopogląd, stan zdrowia, przynależność związkową, staż i stanowisko pracy, wygląd zewnętrzny czy
orientację seksualną. Spółka zapewnia również jasne i sprawiedliwe zasady oceny pracy oraz kryteria awansu zawodowego.
13. Działalność sponsoringowa i charytatywna
Działania społeczne są integralną częścią funkcjonowania Grupy Inter Cars we wszystkich lokalizacjach, w których prowadzona
jest działalność. W celu maksymalizowania pozytywnego wpływu społecznego w 2021 roku powołana została Fundacja Inter
Cars, której misją jest wspieranie rozwoju dostępnej, bezpiecznej oraz odpowiedzialnej mobilności, dla ludzi i klimatu.
Do głównych obszarów działalności Fundacji należą: rozwój kompetencji przyszłości, bezpieczeństwo ruchu drogowego,
ochrona zdrowia oraz troska o środowisko naturalne.
Na szczególną uwagę zasługują dwie autorskie inicjatywy Fundacji:
Akcelerator – program edukacyjno-stypendialny, którego celem jest wsparcie rozwojowe, edukacyjne i finansowe młodzieży,
która swoją przyszłość wiąże z motoryzacją i logistyką.
Drogowskaz – program grantowy, którego celem jest edukacja w zakresie poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego (BRD)
dzieci i młodzieży.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
57
Grupa Inter Cars przekazała środki na fundusz założycielski Fundacji i określa wysokość przekazywanych darowizn
finansowych oraz rzeczowych na rzecz realizacji celów statutowych. Wysokość wsparcia jest uzależniona od
skonsolidowanego zysku netto Grupy za poprzedni rok obrotowy. Sprawozdania finansowe Fundacji oraz szczegółowe
Sprawozdania z działalności Fundacji co roku są publikowane na stronie internetowej Fundacji.
1
Dodatkowo Grupa Inter Cars:
• podejmuje działania w reakcji na zdarzenia losowe (jak pomoc na rzecz Ukrainy, czy wspieranie społeczności
dotkniętych powodzią),
• realizuje lokalne inicjatywy społeczne (w tym zbiórki rzeczowe i finansowe),
• sponsoruje wydarzenia sportowe i wspiera aspirujących i aktywnych moto-sportowców.
Zgodnie z zapisami Polityki przeciwdziałania nadużyciom w Grupie datki na cele polityczne, na rzecz lub w imieniu Spółki lub
spółek zależnych, są zakazane. Realizacja najważniejszych projektów charytatywnych oraz sponsoringowych wymaga
zatwierdzenia przez Radcę Prawnego Spółki. W 2024 roku żadna ze spółek należąca do Grupy nie przekazała darowizn
rzeczowych ani finansowych na rzecz partii politycznych, polityków i instytucji o podobnym charakterze.
Wydatki Grupy ponoszone na wspieranie instytucji charytatywnych, organizacji społecznych w zakresie pomocy społecznej,
edukacji, zdrowia, kultury, działalności sportowej i innych
1
LINK: sprawozdania dostępne na stronie internetowej Fundacji Inter Cars – https://fundacja.intercars.eu/o-fundacji/dokumenty/
2024
2023
Darowizny
4 028
3 970
- w tym darowizny na rzecz Fundacji Inter Cars
3 673
3 640
Działalność sponsoringowa
939
1 102
SPRAWOZDAWCZOŚĆ ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU
GRUPY KAPITAŁOWEJ INTER CARS S.A.
ZA ROK ZAKOŃCZONY 31 GRUDNIA 2024
Ten dokument jest kopią w formacie pdf oficjalnego raportu rocznego, który został sporządzony w formacie xhtml.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
59
SPRAWOZDAWCZOŚĆ ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU GRUPY INTER CARS
SPIS TREŚCI
1. OGÓLNE UJAWNIENIA INFORMACJI [ESRS 2] .............................................................................................................................60
1.1. Podstawa sporządzenia oświadczenia ...................................................................................................................................... 60
1.2. Zarządzanie zrównoważonym rozwojem .................................................................................................................................. 63
1.3. Strategia .................................................................................................................................................................................... 67
1.4. Zrównoważone finansowanie [wskaźniki własne SLL – KPI 1, KPI 2, KPI 3] ............................................................................... 77
1.5. Zarządzanie istotnymi wpływami, ryzykami i szansami............................................................................................................. 78
2. INFORMACJE O ŚRODOWISKU [TAKSONOMIA, ESRS E1 i E5] ....................................................................................................94
2.1. Ujawnienia taksonomiczne ....................................................................................................................................................... 94
2.2. Zmiana klimatu [ESRS E1] ........................................................................................................................................................ 104
2.3. Wykorzystanie zasobów oraz gospodarka o obiegu zamkniętym [ESRS E5] ........................................................................... 112
3. INFORMACJE O PRACOWNIKACH [ESRS S1 i S2].......................................................................................................................119
3.1. Własne zasoby pracownicze [ESRS S1] .................................................................................................................................... 119
3.2. Osoby wykonujące pracę w łańcuchu wartości [ESRS S2] ....................................................................................................... 132
4. POSTĘPOWANIE W BIZNESIE [G1] I WSKAŹNIKI WŁASNE [C1 i CS]..........................................................................................135
4.1. Postępowanie w biznesie [ESRS G1]........................................................................................................................................ 135
4.2. Klienci [wskaźnik własny C1] ................................................................................................................................................... 141
4.3. Cyberbezpieczeństwo i bezpieczeństwo danych [wskaźnik własny CS] .................................................................................. 145
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
60
1. OGÓLNE UJAWNIENIA INFORMACJI [ESRS 2]
1.1. PODSTAWA SPORZĄDZENIA OŚWIADCZENIA
OGÓLNA PODSTAWA SPORZĄDZENIA OŚWIADCZEŃ DOTYCZĄCYCH ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU [BP-1]
Grupa Kapitałowa Inter Cars po raz ósmy ujawnia kwestie zrównoważonego rozwoju w ramach sprawozdawczości rocznej.
W niniejszym dokumencie ujawniono dane jakościowe i ilościowe za okres od 1 stycznia 2024 roku do 31 grudnia 2024 r.,
chyba że zostało to wskazane inaczej. Ten sam okres sprawozdawczy obejmuje Skonsolidowany Raport Roczny za 2024 rok
2
,
gdyż Grupa Inter Cars sprawozdaje swoją działalność zrównoważonego rozwoju i finansową w cyklu rocznym.
Raporty Grupy Inter Cars są zgodne z ustawą z dnia 29 września 1994 r. o rachunkowości. W okresach sprawozdawczych
dotyczących lat 2017-2023 Raporty Zrównoważonego Rozwoju były sporządzane zgodnie z wytycznymi dyrektywy Parlamentu
Europejskiego i Rady 2014/95/UE z dnia 22 października 2014 r. zmieniającej dyrektywę 2013/34/UE w odniesieniu
do ujawniania informacji niefinansowych i informacji dotyczących różnorodności przez niektóre duże jednostki oraz grupy
(ang. Non-Financial Reporting Directive – NFRD) oraz zgodnie ze standardami Global Reporting Initiative (GRI Standards 2021).
Sprawozdanie Zrównoważonego Rozwoju za 2024 r. zostało przygotowane w odniesieniu do dyrektywy Parlamentu
Europejskiego i Rady (UE) 2022/2464 z dnia 14 grudnia 2022 r. w sprawie zmiany rozporządzenia (UE) nr 537/2014, dyrektywy
2004/109/WE, dyrektywy 2006/43/WE oraz dyrektywy 2013/34/UE w odniesieniu do sprawozdawczości przedsiębiorstw
w zakresie zrównoważonego rozwoju (ang. Corporate Sustainability Reporting Directive – CSRD), w oparciu o Europejskie
Standardy Zrównoważonego Rozwoju (ESRS – European Sustainability Reporting Standards). Sprawozdanie jest zgodne
z wymaganiami określonymi w ustawie z dnia 6 grudnia 2024 r. o zmianie ustawy o rachunkowości, ustawy o biegłych
rewidentach, firmach audytorskich oraz nadzorze publicznym oraz niektórych innych ustaw.
Grupa Inter Cars jako spełniająca wymogi wskazane w powyższych aktach prawnych, jest objęta obowiązkiem ujawnień
taksonomicznych, wynikających z przepisów Rozporządzenia Parlamentu i Rady (UE) 2020/852 z 18 czerwca 2020 r. oraz
pięciu rozporządzeniach delegowanych
3
.
Zakres konsolidacji
Zakres konsolidacji Sprawozdania zrównoważonego rozwoju jest taki sam jak w przypadku Skonsolidowanego Raportu
Rocznego za 2024 rok. W niniejszym sprawozdaniu „Inter Cars S.A.” oznacza jednostkę dominującą, a „Grupa Inter Cars”
oznacza spółkę dominującą wraz z podmiotami zależnymi objętymi konsolidacją. Szczegółowa lista spółek konsolidowanych
znajduje się w Skonsolidowanym Raporcie Rocznym za 2024 rok w w części Informacje o Inter Cars S.A. w punkcie 7.
Z ujawnień, została wyłączona OOO Inter Cars Automobilna Technika, gdyż spółka nie rozpoczęła działalności i została
wykreślona z rejestru spółek w styczniu 2024 roku. Spółki współkontrolowane Intermeko Europa Sp. z o. o. i DANXILS
Sp. z o.o., oraz spółka stowarzyszona Partslife International Kft, nie zostały zidentyfikowane jako istotne, w związku
z niniejszym zostały one wyłączone ze sprawozdawczości zrównoważonego rozwoju, Grupa nie posiada również kontroli
operacyjnej nad wskazanymi spółkami, z uwagi na to dane środowiskowe nie zostały ujawnione.
2
Skonsolidowany Raport Roczny oznacza sprawozdanie finansowe Grupy Kapitałowej Inter Cars.
3
Rozporządzenie Delegowane Komisji (UE) 2021/2139 z dnia 4 czerwca 2021 r., Rozporządzenie Delegowane Komisji (UE)
2021/2178 z dnia 6 lipca 2021 r., Rozporządzenie Delegowane Komisji (UE) 2023/2485 z dnia 27 czerwca 2023 r.,
Rozporządzenie Delegowane Komisji (UE) 2023/2486 z dnia 27 czerwca 2023 r. oraz Rozporządzenie Delegowane Komisji
(UE) 2022/1214 z dnia 9 marca 2022 r.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
61
W 2024 roku przeprowadzono badanie istotności w odniesieniu do standardów ESRS oraz opisanej w nich zasady podwójnej
istotności (ang. DMA Double Materiality Asessment). W badaniu tym określono zakres istotnych tematów zrównoważonego
rozwoju w całym łańcuchu wartości Grupy, w tym również, na jego wyższym i niższym szczeblu.
W zależności od wyników badania podwójnej istotności oraz tematów prezentowanych w sprawozdaniu: polityki, cele,
działania, jak i mierniki, dotyczą wyłącznie działalności własnej Grupy Inter Cars lub też są rozszerzane na łańcuch wartości,
co każdorazowo wskazywane jest w treści poszczególnych ujawnień. W sprawozdaniu ujawnienia dotyczące łańcucha
wartości zawarte są w rozdziale 2.2. Zmiana klimatu [ESRS E1], we wskaźnikach dotyczących zakresu 3 emisji, w rozdziale 2.3.
Wykorzystanie zasobów oraz gospodarka o obiegu zamkniętym [ESRS E5], we wskaźnikach opisujących podejmowane
działania, w rozdziale 3.2. Osoby wykonujące pracę w łańcuchu wartości [ESRS S2] oraz w rozdziale 4.2. Klienci [wskaźnik
własny C1] we wskaźnikach opisujących polityki, cele, działania i mierniki.
Grupa nie skorzystała z możliwości pominięcia konkretnej informacji dotyczącej własności intelektualnej, know-how
lub wyników innowacji
4
. Grupa nie skorzystała ze zwolnienia przysługującego na podstawie art. 19a ust. 3 i art. 29a ust.
3 dyrektywy 2013/34/UE).
UJAWNIANIE INFORMACJI W ODNIESIENIU DO SZCZEGÓLNYCH OKOLICZNOŚCI [BP-2]
Grupa Inter Cars przyjęła definicje przedstawione w ESRS 1 sekcja 6.4 „Definicja pojęć „krótko-, średnio- i długoterminowy”
na potrzeby sprawozdawczości”. Dane prezentowane w Sprawozdaniu są zgodne z niniejszymi definicjami
5
. Jeżeli występują
inne perspektywy czasowe, zostało to wskazane w ujawnieniu poszczególnych zakresów tematycznych ESRS.
Informacje na temat źródeł oszacowań i niepewności wyników zostały ujawniane w rozdziale 2.2. Zmiana Klimatu [ESRS E1],
we wskaźniku E1-6 Emisje gazów cieplarnianych zakresów 1, 2 i 3 brutto oraz całkowite emisje gazów cieplarnianych oraz
w rozdziale 2.3. Wykorzystanie zasobów oraz gospodarka o obiegu zamkniętym [ESRS E5], we wskaźniku E5-5 Zasoby
odprowadzane. Grupa stosuje szacunki do raportowania wybranych punktów danych, szacunki dotyczące emisji gazów
cieplarnianych z zakresu 3 charakteryzują się dużym poziomem niepewności pomiaru. Grupa Inter Cars po raz pierwszy
sporządziła Sprawozdanie zgodnie ze standardami ESRS. Dane porównawcze zaprezentowane zostały w rozdziale 2.2. Zmiana
klimatu [ESRS E1]. W opublikowanych danych nastąpiła zmiana listy spółek objętych ujawnieniem. Szczegółowe wyjaśnienie
zostało wskazane w rozdziale 2.2.
W przypadkach, w których Grupa zdecydowała się włączyć do niniejszego Sprawozdania informacje przez odniesienie
6
,
każdorazowo wskazuje precyzyjnie miejsce zamieszczenia wymaganych informacji.
Grupa Inter Cars w Sprawozdaniu za 2024 rok korzysta z wyłączeń wskazanych w Dodatku C do ESRS 1. W dokumencie
nie zostaną ujawnione:
4
Zgodnie z ESRS 1 sekcja 7.7 Informacje niejawne i szczególnie chronione oraz informacje na temat własności intelektualnej,
know-how lub wyników innowacji.
5
Pojęcie krótkoterminowej perspektywy czasowej obejmuje okres przyjęty jako okres sprawozdawczy; średniookresowa
perspektywa czasowa to okres od końca krótkoterminowego okresu sprawozdawczego do pięciu lat; długoterminowa
perspektywa czasowa: powyżej pięciu lat.
6
Zgodnie z ESRS 1 sekcja 9.1 „Włączenie przez odniesienie”.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
62
Wykaz ujawnień, z których wyłączenia korzysta Grupa Inter Cars
ESRS
Wymóg
dotyczący
ujawniania
informacji
Pełna nazwa wymogu
dotyczącego ujawniania
informacji
Dane stopniowego wprowadzania lub wejścia
w życie (w tym pierwszy rok)
ESRS 2
SBM-1
Strategia, model
biznesowy i łańcuch
wartości
Jednostka podaje informacje określone w ESRS 2 SBM-1
pkt 40 lit. b) (podział całkowitych przychodów według
znaczących sektorów ESRS) oraz 40 lit. c) (wykaz
dodatkowych znaczących sektorów ESRS) począwszy
od daty rozpoczęcia stosowania określonej w akcie
delegowanym Komisji, który ma zostać przyjęty
na podstawie
art. 29b ust. 1 akapit trzeci pkt (ii) dyrektywy 2013/34/UE.
ESRS 2
SBM-3
Istotne wpływy, ryzyka
i szanse oraz
ich wzajemne związki
ze strategią i z modelem
biznesowym
Jednostka może pominąć informacje określone w ESRS 2
SBM-3 pkt 48 lit. e) (przewidywane skutki finansowe)
w pierwszym roku sporządzania oświadczenia dotyczącego
zrównoważonego rozwoju. Jednostka może spełnić
wymogi określone w ESRS 2 SBM-3 pkt 48 lit. e), dokonując
jedynie ujawnień informacji jakościowych przez pierwsze
trzy lata sporządzania oświadczenia dotyczącego
zrównoważonego rozwoju, jeżeli przygotowanie ujawnień
informacji ilościowych jest niewykonalne.
ESRS E1
E1-9
Przewidywane skutki
finansowe wynikające
z istotnych ryzyk
fizycznych i ryzyk
przejścia oraz
potencjalnych szans
związanych z klimatem
Jednostka może pominąć informacje określone w ESRS E1-
9 w pierwszym roku sporządzania oświadczenia
dotyczącego zrównoważonego rozwoju. Jednostka może
spełnić wymogi ESRS
E1-9, dokonując jedynie ujawnień informacji jakościowych
przez pierwsze trzy lata sporządzania oświadczenia
dotyczącego zrównoważonego rozwoju, jeżeli
przygotowanie ujawnień informacji ilościowych jest
niewykonalne.
ESRS E5
E5-6
Przewidywane skutki
finansowe wynikające
z ryzyk i szans związanych
z wykorzystaniem
zasobów oraz gospodarką
o obiegu zamkniętym
Jednostka może pominąć informacje określone w ESRS E5-
6 w pierwszym roku sporządzania oświadczenia
dotyczącego zrównoważonego rozwoju.
Jednostka może spełnić wymogi ESRS E5-6, dokonując
jedynie ujawnień informacji jakościowych przez pierwsze
trzy lata sporządzania oświadczenia dotyczącego
zrównoważonego rozwoju.
Tematy objęte ESRS E1, E5, S1, S2, G1 zostały uznane za istotne w wyniku badania istotności oraz są ujawniane w niniejszym
Sprawozdaniu.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
63
1.2. ZARZĄDZANIE ZRÓWNOWAŻONYM ROZWOJEM
ROLA ORGANÓW ADMINISTRUJĄCYCH, ZARZĄDZAJĄCYCH I NADZORCZYCH [GOV-1]
Najwyższym organem Spółki jest Walne Zgromadzenie, które między innymi wybiera członków jej Rady Nadzorczej.
Szczegółowe kompetencje Walnego Zgromadzenia określa Statut Inter Cars S.A. Zasady uczestniczenia w Walnym
Zgromadzeniu oraz wykonywania prawa głosu są regulowane przez Regulamin Obrad Walnego Zgromadzenia. Zawiera
on także postanowienia, które dotyczą trybu zwoływania i odwoływania Walnego Zgromadzenia, jego otwarcia, przebiegu
obrad oraz sposobu przeprowadzenia wyborów do Rady Nadzorczej. Sprawy wnoszone pod obrady Walnego Zgromadzenia
są opiniowane przez Radę Nadzorczą.
Rada Nadzorcza Inter Cars S.A. sprawuje stały nadzór nad funkcjonowaniem Spółki we wszystkich sferach jej działalności.
Przewodniczącego Rady wybiera Walne Zgromadzenie, a jego kadencja trwa pięć lat. Obecnie Rada Nadzorcza składa
się z pięciu Członków, w tym dwóch (40%) spełnia kryteria przewidziane dla niezależnych członków Rady Nadzorczej, a w 2024
roku w jej skład wchodzili wyłącznie mężczyźni.
W 2024 roku skład Rady Nadzorczej Inter Cars S.A. uległ zmianie. Z dniem 2 września 2024 roku na skutek śmierci wygasł
mandat Pana Piotra Płoszajskiego jako Członka Rady Nadzorczej.
Na dzień 31 grudnia 2024 roku w skład Rady Nadzorczej wchodzili:
- Andrzej Oliszewski, Przewodniczący,
- Jacek Klimczak,
- Radosław Kudła, spełnia kryteria niezależności,
- Jacek Podgórski, spełnia kryteria niezależności,
- Tomasz Rusak.
Kompetencje Rady Nadzorczej:
- wybór Zarządu Spółki,
- ocena sprawozdań finansowych Spółki,
- ocena sprawozdania Zarządu,
- ocena wniosków zarządu dotyczących podziału zysków i pokrycia strat,
- składnie WZA sprawozdań z ww. badań,
- wybór biegłego rewidenta do badania sprawozdania finansowego,
- ustalanie zasad wynagradzania zarządu.
Przewodniczący Rady Nadzorczej nie jest członkiem wyższej kadry kierowniczej w Grupie Inter Cars.
Rola Rady Nadzorczej w obszarze zrównoważonego rozwoju
Działania Zarządu w zakresie kwestii zrównoważonego rozwoju podlegają ocenie Rady Nadzorczej, która sprawuje stały
nadzór nad działalnością Spółki we wszystkich dziedzinach jej działalności. Kwestie związane ze zrównoważonym rozwojem
są omawiane w ramach posiedzeń Rady Nadzorczej Spółki. Dodatkowo Rada Nadzorcza sporządza i przedstawia Walnemu
Zgromadzeniu coroczne sprawozdania, w ramach których dokonuje oceny sytuacji Spółki, z uwzględnieniem oceny systemów
kontroli wewnętrznej, zarządzania ryzykiem, compliance oraz funkcji audytu wewnętrznego, oceny sposobu wypełniania
przez Spółkę obowiązków informacyjnych, a także oceny racjonalności prowadzonej przez Spółkę polityki w zakresie
działalności sponsoringowej i charytatywnej. W ramach monitorowania skuteczności systemów kontroli wewnętrznej,
zarządzania ryzykiem, compliance oraz funkcji audytu wewnętrznego, osoby odpowiedzialne za audyt wewnętrzny
przedstawiają Radzie Nadzorczej, co najmniej raz w roku, sprawozdanie z oceny skuteczności powyższych systemów i funkcji.
Zarząd Inter Cars S.A. jest organem zarządzającym i wykonawczym Spółki. Do składania i podpisywania oświadczeń w imieniu
Spółki wymagane jest współdziałanie dwóch członków Zarządu łącznie lub działanie członka Zarządu łącznie z prokurentem.
Kadencja Zarządu trwa cztery lata, obecna rozpoczęła się 31 maja 2022 roku. Decyzja o składzie Zarządu podejmowana jest
przez Radę Nadzorczą, zgodnie z przepisami powszechnie obowiązującego prawa oraz Statutem Spółki.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
64
Na dzień 31 grudnia 2024 roku w skład Zarządu wchodzili:
- Maciej Oleksowicz – Prezes Zarządu,
- Krzysztof Soszyński – Wiceprezes Zarządu,
- Wojciech Twaróg – Członek Zarządu,
- Piotr Zamora – Członek Zarządu,
- Wojciech Aleksandrowicz – Członek Zarządu.
Spółka nie posiada polityki różnorodności wobec Zarządu, w skład Zarządu w 2024 wchodzili wyłącznie mężczyźni. Aktualny
skład Zarządu oraz Rady Nadzorczej zapewnia różnorodność zarówno w zakresie wykształcenia, specjalistycznej wiedzy oraz
doświadczenia zawodowego. Szczegółowe informacje dotyczące kompetencji poszczególnych członków Zarządu i Rady
Nadzorczej oraz biogramy dostępne są na stronie internetowej Relacji Inwestorskich
7
. Pełnienie funkcji w Zarządzie Spółki
jest głównym obszarem aktywności zawodowej każdego z Członków Zarządu.
W Zarządzie i Radzie Nadzorczej nie występują reprezentanci pracowników, interesariuszy zewnętrznych oraz niedostatecznie
reprezentowanych grup społecznych.
Sposób ustalania celów dotyczących istotnych wpływów, ryzyk i szans przez organy zarządzające i nadzorujące został
przedstawiony w ujawnieniu GOV-2.
Komitet Audytu
Od 2017 roku w spółce działa Komitet Audytu Rady Nadzorczej, sprawujący nadzór nad sprawozdawczością finansową
i systemami kontroli wewnętrznej, audytu wewnętrznego oraz zarządzania ryzykiem. Komitet monitoruje również procesy
rewizji finansowej. Komitet Audytu Rady Nadzorczej składa się z co najmniej trzech członków, w tym Przewodniczącego
Komitetu Audytu, powoływanych przez Radę Nadzorczą spośród jej członków.
Na dzień 31 grudnia 2024 roku w skład Komitetu wchodzili:
- Radosław Kudła – Przewodniczący,
- Andrzej Oliszewski,
- Jacek Podgórski.
Wiedza najwyższej kadry zarządzającej na temat zrównoważonego rozwoju
Przedstawiciele Zarządu oraz wybrani reprezentanci najwyższej kadry zarządzającej biorą udział w wydarzeniach
organizowanych przez stowarzyszenia branżowe takie jak FIGIEFA, SDCM, FAAS, na których m.in. omawiane są najważniejsze
dla sektora zagadnienia z zakresu zrównoważonego rozwoju. W 2024 roku były to .in.:
- Automechanika Frankfurt,
- Konferencja FIGIEFA 2024,
- XIX Kongres Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego SDCM,
- Dzień Zrównoważonego Rozwoju FAAS.
na których omawiane były tematy takie jak: trendy i wpływ sytuacji geopolitycznej na branżę motoryzacyjną i rynek
aftermarket, dekarbonizacja sektora, elektryfikacja transportu, gospodarka cyrkularna, cykl życia samochodów, regeneracja
części zamiennych, logistyka zwrotna rdzeni części regenerowanych, gospodarka odpadami, bezpieczeństwo ruchu
drogowego, wyzwania warsztatów samochodowych, raportowanie kwestii zrównoważonego rozwoju w odniesieniu do CSRD.
Ponadto członkowie Zarządu i najwyższej kadry zarządzającej mają dostęp do aktualnej wiedzy z zakresu zrównoważonego
rozwoju przekazywanej podczas spotkań organizowanych przez Dział ESG. W 2024 koncentrowano się między innymi
7
Biogramy Zarządu i Rady Nadzorczej znajdują się na stronie internetowej Relacji Inwestorskich:
https://inwestor.intercars.com.pl/pl/o-grupie/zarzad/.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
65
na zagadnieniach z zakresu śladu węglowego, dekarbonizacji, raportowania zrównoważonego rozwoju, związanych z tymi
tematami regulacji oraz zidentyfikowanymi obszarami wpływów, ryzyk i szans.
W Grupie Inter Cars funkcjonuje Dział ESG, podlegający pod Dyrektora Zarządzającego ds. Korporacyjno-Prawnych, Radcę
Prawnego Spółki, który raportuje bezpośrednia do Prezesa Zarządu. Dział ten składa się z wysoko wykwalifikowanych
ekspertów i ekspertek z tej tematyki, posiadających wiedzę oraz doświadczenie do odpowiedniego zarządzania
zidentyfikowanymi wpływami, ryzykami i szansami.
Linie raportowania tematów zrównoważonego rozwoju oraz realizacji Strategii zrównoważonego rozwoju zostały
przedstawione we wskaźniku GOV-2.
UWZGLĘDNIANIE WYNIKÓW ZWIĄZANYCH ZE ZRÓWNOWAŻONYM ROZWOJEM W SYSTEMACH ZACHĘT [GOV-3]
Kwestie związane ze zrównoważonym rozwojem nie były w 2024 roku uwzględniane w odniesieniu do wynagrodzenia
członków Rady Nadzorczej i Zarządu.
INFORMACJE PRZEKAZYWANE ORGANOM ADMINISTRUJĄCYM, ZARZĄDZAJĄCYM I NADZORCZYM JEDNOSTKI ORAZ
PODEJMOWANE PRZEZ NIE KWESTIE ZWIĄZANE ZE ZRÓWNOWAŻONYM ROZWOJEM [GOV-2]
Odpowiedzialność za zrównoważony rozwój
Strategia zrównoważonego rozwoju Grupy Inter Cars stanowi zbiór zobowiązań, celów oraz projektów, które adresują
zidentyfikowane wpływy, ryzyka oraz szanse, której sponsorem jest Zarząd Inter Cars S.A. Do każdego ze zobowiązań
przypisane są:
- nadzór jednego lub więcej członków Zarządu,
- właściciele biznesowi (przedstawiciele najwyższej kadry zarządzającej),
- cele służące monitorowaniu stopnia realizacji zobowiązań,
- lista projektów oraz harmonogramy mające zapewnić realizację celów,
- koordynatorzy projektów i zespoły tematyczne.
Za nadzór nad realizacją projektów związanych ze zrównoważonym rozwojem i koordynacją prac nad Strategią
odpowiedzialny jest Dyrektor Zarządzający ds. Korporacyjno-Prawnych raportujący do Prezesa Zarządu. W celu efektywnego
zarządzania zrównoważonym rozwojem Grupy, Dział ESG koordynuje działania związane z realizacją Strategii
zrównoważonego rozwoju, ich komunikacją i raportowaniem. Do Zarządu, minimum dwa razy w roku, sprawozdawane
są powyższe kwestie.
Rola najważniejszych organów zarządczych w działaniach na rzecz zrównoważonego rozwoju
Zarząd Spółki odpowiada za weryfikację i zatwierdzanie publikowanych Sprawozdań i podejmowanie strategicznych decyzji
w zakresie zrównoważonego rozwoju – również pod kątem oceny wpływów, szans i ryzyk. Zarząd przyjmuje i dokonuje
cyklicznego przeglądu statusu Strategii zrównoważonego rozwoju, a jego poszczególni członkowie nadzorują realizację
przyjętych w jej ramach zobowiązań. Członkowie Zarządu regularnie otrzymują informacje o aktualnym statusie projektów
realizowanych w ramach strategii, a w 2024 roku zaangażowani byli w proces oceny podwójnej istotności.
Aktualne informacje na temat priorytetów, celów, działań, przekazywane są również regularnie całej kadrze zarządzającej
średniego i wyższego szczebla. W 2024 roku odbyły się 3 spotkania, na których omówiono postępy w realizacji Strategii
zrównoważonego rozwoju oraz wnioski z procesu raportowego za 2023 rok.
Tak zdefiniowana struktura jest w stanie zapewnić integralność tematów ESG, m.in. wpływów, ryzyk i szans (IRO), z codziennie
podejmowanymi decyzjami i celami biznesowymi, zapewniając Grupie Inter Cars zrównoważony rozwój. Lista IRO zawarta
została we wskaźniku SBM-3.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
66
OŚWIADCZENIE DOTYCZĄCE NALEŻYTEJ STARANNOŚCI [GOV-4]
Polityka dotycząca należytej staranności szczegółowo została opisana w rozdziale 4.1. Postępowanie w biznesie [ESRS G1].
Podstawowe elementy procesu należytej staranności
Punkty w oświadczeniu dotyczącym
zrównoważonego rozwoju
Uwzględnienie należytej staranności w ładzie korporacyjnym,
strategii i modelu biznesowym
S1-1, S2-1, G1-1
Współpraca z zainteresowanymi stronami, na które jednostka
wywiera wpływ, na wszystkich kluczowych etapach procesu
należytej staranności
S1-2, S2-2
Identyfikacja i ocena niekorzystnych wpływów
IRO-1, SBM-3
Podejmowanie działań w celu ograniczenia zidentyfikowanych
niekorzystnych wpływów
E1, E5, S1-4, S2-4, ujawnienie własne CS1-
Cyberbezpieczeństwo i bezpieczeństwo danych
Monitorowanie skuteczności tych starań i przekazywanie
stosownych informacji w tym zakresie
Grupa Inter Cars rozpocznie monitorowanie
skuteczności podjętych działań w procesach
należytej staranności w 2025 roku, ponieważ
Polityka należytej staranności została przyjęta
w 2024 roku.
ZARZĄDZANIE RYZYKIEM I KONTROLE WEWNĘTRZNE NAD SPRAWOZDAWCZOŚCIĄ W ZAKRESIE ZRÓWNOWAŻONEGO
ROZWOJU [GOV-5]
Podejście do identyfikacji i zarządzania ryzykiem w zakresie zrównoważonego rozwoju, w tym również w zakresie
sprawozdawczości, stanowią integralny element systemu zarządzania ryzykiem w Grupie Inter Cars. Za całościowe
zarządzanie tym obszarem w Grupie Inter Cars odpowiadają:
- Zarząd Spółki, we współpracy z Radą Nadzorczą,
- Komitet Audytu Rady Nadzorczej,
- Komitet Zarządzania Ryzykiem (przewodniczącym jest Prezes Zarządu Spółki).
Celem funkcji zarządzania ryzykiem jest zwiększenie prawdopodobieństwa osiągnięcia wyznaczanych w Strategii biznesowej
oraz Strategii zrównoważonego rozwoju celów. W Grupie Inter Cars obowiązuje Polityka Zarządzania Ryzykiem, w której
szczegółowo opisano cele, założenia oraz model zarządzania ryzykiem, a także kluczowe role i obowiązki w tym zakresie.
Polityka ta zatwierdzana jest przez Zarząd Spółki i podlega zmianom, w celu dostosowania do wymagań regulacyjnych oraz
zmieniającego się otoczenia biznesowego.
Proces zarządzania ryzykiem w Grupie Inter Cars oparty jest o ramy ERM (Enterprise Risk Management). Daje to możliwość
stosowania jednolitego i zintegrowanego podejścia do zarządzania ryzykami operacyjnymi oraz związanymi
ze zrównoważonym rozwojem.
System zarządzania ryzykiem oparty jest na:
- strukturze organizacyjnej, która obejmuje podział ketencji i zadań realizowanych przez organy statutowe spółek,
jednostki i komórki organizacyjne oraz projekty;
- procesie zarządzania ryzykiem, w tym metodach identyfikacji, pomiaru i oceny ryzyk, działaniach mitygujących,
monitorowaniu i kontrolowaniu oraz raportowaniu ryzyk;
- współpracy zespołów odpowiedzialnych za biznes z zespołem regulacyjnym i zgodności, w tym regularną komunikację.
W Inter Cars przegląd ryzyk operacyjnych oraz ryzyk w zakresie zrównoważonego rozwoju prowadzony jest nie rzadziej
niż raz do roku. Ryzyka zrównoważonego rozwoju zostały ocenione zgodnie z metodyką dostosowaną do wymogów
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
67
Dyrektywy CSRD
8
oraz nowych standardów raportowania ESRS
9
, szczegółowo opisano ją w rozdziale 1.5. Zarządzanie
istotnymi wpływami, ryzykami i szansami we wskaźniku IRO-1.
Komitet Zarządzania Ryzykiem jest informowany o efektach monitorowania i regularnych przeglądach mapy ryzyk. Proces
zarządzania ryzykiem jest nadzorowany przez Komitet Zarządzania Ryzykiem, a status jego wdrożenia jest raportowany
cyklicznie do Komitetu Audytu.
System kontroli nad raportowaniem
Za kompleksowy nadzór nad procesem sprawozdawczości oraz badaniem podwójnej istotności w zakresie zrównoważonego
rozwoju odpowiada Dyrektor Zarządzający ds. Korporacyjno-Prawnych raportujący do Prezesa Zarządu. W zakresie ujawnień
taksonomicznych za nadzór nad procesem odpowiada Dyrektor ds. Kontrolingu Grupy Inter Cars, raportujący do Członka
Zarządu – Dyrektora Finansowego.
W procesie sprawozdawczości w Grupie Inter Cars obowiązuje kilkustopniowy proces weryfikacji na poziomie poszczególnych
ujawnień przez:
- właściciela biznesowego ujawnianego tematu,
- Menedżerkę ds. ESG oraz Zastępczynię Dyrektora ds. Zrównoważonego Rozwoju,
- Dyrektora Zarządzającego ds. Korporacyjno-Prawnych - któremu podlega Dział ESG, w tym opracowanie
Sprawozdania zrównoważonego rozwoju.
Sprawozdanie przed publikacją zatwierdzane jest przez Zarząd Inter Cars S.A.
W ramach kontroli wewnętrznej oraz procesu ciągłego doskonalenie sprawozdawczości w zakresie zrównoważonego
rozwoju, po zakończeniu każdego okresu raportowego i publikacji Sprawozdania, przygotowywany jest raport
podsumowujący dla Zarządu Spółki, w którym przedstawiane są szanse, ryzyka oraz wnioski związane z procesem
raportowym, w tym z przebiegu procesu niezależnej atestacji.
Od 2023 roku Sprawozdanie zrównoważonego rozwoju poddawane jest niezależnej weryfikacji zewnętrznej, a za rok 2024
dokonuje jej firma KPMG Audyt Sp. z o. o. Sp. k. Wyniki audytu są przedstawiane Zarządowi Spółki oraz Komitetowi Audytu.
Zidentyfikowane ryzyka oraz działania mitygujące znajdują się w rozdziale 1.5. Zarządzanie istotnymi wpływami, ryzykami
i szansami.
1.3. STRATEGIA
STRATEGIA, MODEL BIZNESOWY I ŁAŃCUCH WARTOŚCI [SBM-1]
Podstawowym przedmiotem działalności Grupy Inter Cars jest dystrybucja i sprzedaż części zamiennych. W ofercie Grupy
znaleźć można ponad 5,97 mln produktów w tym m.in. części zamienne do pojazdów osobowych i użytkowych, akumulatory,
opony, oleje, a także części do motocykli, maszyn rolniczych i przemysłowych, wyposażenie warsztatów, akcesoria
dla kierowców oraz produkty dla branży marine. Grupa Inter Cars zapewnia warsztatom samochodowym wszystko
to, co niezbędne do naprawy pojazdów: oprogramowanie, szkolenia oraz finansowanie.
8
Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2022/2464 z dnia 14 grudnia 2022 r. w sprawie zmiany rozporządzenia
(UE) nr 537/2014, dyrektywy 2004/109/WE, dyrektywy 2006/43/WE oraz dyrektywy 2013/34/UE w odniesieniu
do sprawozdawczości przedsiębiorstw w zakresie zrównoważonego rozwoju.
9
European Sustainability Reporting Standards.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
68
Kluczowe spółki Grupy Inter Cars
10
:
Inter Cars S.A.: spółka dominująca w Grupie, której siedziba główna znajduje się w Warszawie. Od 2004 roku notowana
na Giełdzie Papierów Wartościowych w Warszawie.
Poza spółką dominującą, w skład Grupy wchodzi 28 zależnych spółek dystrybucyjnych
11
, a także:
- ILS Sp. z o.o.: odpowiedzialna za dostarczanie kompleksowych usług logistycznych związanych z magazynowaniem
i obsługą towarów dla spółek z Grupy Inter Cars oraz firm zewnętrznych, spółka prowadzi swoją działalność w Polsce,
Chorwacji, Rumunii oraz na Łotwie.
- Lauber Sp. z o.o.: fabryka zajmująca się regeneracją części samochodowych. Części regenerowane w Lauber spełniają
normy nowych produktów i posiadają dwuletnią gwarancję.
- Q-service Truck Sp. z o.o.: prowadząca specjalistyczny warsztat zajmujący się głównie przeglądami i naprawami pojazdów
użytkowych (autoryzowany do napraw skrzyń biegów ZF). Spółka autoryzowana do dystrybucji i budowy sieci dealerskiej
marki Ford Trucks w Polsce oraz dealer samochodów marki Isuzu.
- Armatus Sp. z o.o.: zajmująca się dystrybucją pojazdów ciężarowych i dostawczych BYD Trucks, firmy będącej jednym
z liderów pojazdów zeroemisyjnych na świecie.
- Inter Cars Fleet Services Sp. z o.o.: zajmująca się obsługą flot samochodowych w zakresie napraw.
- Inter Cars Marketing Services Sp. z o.o.: stworzona w celu koordynacji i integracji wszystkich działań komunikacyjno-
wizerunkowych Grupy Inter Cars.
- Feber Sp. z o.o.: zajmująca się produkcją pojazdów, oferująca m.in. wywrotki z aluminiowymi i stalowymi skrzyniami,
naczepy burtowe, specjalistyczne i eksportowe, przyczepy oraz wózki dwuosiowe. Spółka prowadzi również
wypożyczalnię pojazdów specjalistycznych oraz realizuje naprawy powypadkowe.
Grupa Inter Cars działa w segmencie części fabrycznie nowych oraz części regenerowanych dostarczanych przede wszystkim
do warsztatów samochodowych.
Główne segmenty działalności dystrybucyjnej Grupy, to:
- części do samochodów osobowych,
- części do samochodów ciężarowych,
- części wizualne,
- opony,
- akumulatory,
- oleje,
- wyposażenie warsztatu,
- akcesoria motoryzacyjne,
- części do pojazdów agro i budowlanych,
- części motocyklowe,
- części przemysłowe,
- tuning,
- marine.
10
Przedstawione spółki prezentują kompleksowy opis prowadzonej działalności przez Grupę Inter Cars, nie zastosowano
wyłączenia opisującego wyłącznie spółki odpowiadające za ponad 10% przychodów przedsiębiorstwa oraz związanych
z istotnymi oraz potencjalnie negatywnymi wpływami.
11
Lista spółek dystrybucyjnych znajduje się w Skonsolidowanym Raporcie Rocznym za 2024 rok, w części Informacje o Inter
Cars S.A. w punkcie 7.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
69
Strategia biznesowa
Grupa Inter Cars korzysta ze skali swojego działania i opiera swoją działalność o mniejsze, wyspecjalizowane segmenty
biznesowe.
Nadrzędnym celem strategicznym Spółki Inter Cars S.A. jest budowa wartości dla akcjonariuszy poprzez optymalne
wykorzystanie dostępnych zasobów intelektualnych i materialnych oraz realizację programów rozwojowych w obszarach
związanych z usługami Spółki. Jej priorytety to:
Rozwój asortymentu – stawiając na stały rozwój asortymentu, Spółka stale wprowadza nowe i rozwija dotychczasowe linie
asortymentowe oraz dostosowuje je do oczekiwań rynku w zakresie jakości części, cen i wsparcia technicznego ze strony
producentów części.
Rozwój sieci dystrybucji w Polsce oraz poza jej granicami – Grupa Inter Cars na koniec 2024 posiadała 664 filii, w tym 246
w Polsce. Spółka zapewnia wiedzę organizacyjną i logistyczną, kapitał, systemy informatyczne, pełny asortyment i jego
dostępność oraz znak firmowy. Strategicznym celem jest stały rozwój dotychczas zbudowanej i efektywnie pracującej sieci
dystrybucji.
Logistyka - kolejnym elementem budowania przewagi konkurencyjnej Grupy Inter Cars jest ciągłe udoskonalanie łańcucha
dostaw i usług logistycznych. W ramach Grupy Inter Cars funkcjonuje specjalnie dedykowana spółka ILS sp. z o.o. (ILS), która
pełni rolę wyspecjalizowanego podmiotu logistycznego. Jej zadaniem jest organizacja przepływu towarów od producentów
do filii Grupy Inter Cars.
Rozwój programów partnerskich – stanowią wartość dodaną oferty towarowej, taką jak: programy wyposażenia warsztatów,
szkolenia, serwis techniczny, rozwój systemów informatycznych wspomagających sprzedaż oraz stałe rozwijanie sieci
warsztatów Q-Service Castrol, Motointegrator Partner oraz Q-Service Truck.
Rozwój innowacyjnych narzędzi dla klientów i programu flotowego – Motointegrator to platforma, która pomaga
kierowcom znaleźć rozwiązanie problemu z samochodem w profesjonalnym warsztacie, rekomendowanym przez Inter Cars.
Szukamy i doskonalimy metody pracy w warsztatach i dostarczamy pełen serwis narzędzi do diagnostyki i napraw oraz
do obsługi pojazdów.
Łańcuch wartości Grupy Inter Cars
Łańcuch wartości analizowany jest przy uwzględnieniu wszystkich spółek wchodzących w skład Grupy Inter Cars, modelu
biznesowego i aktualnej Strategii Biznesowej. Podstawową częścią łańcucha są procesy operacyjne zachodzące w spółkach
Grupy oraz między nimi – od momentu dostarczenia towarów handlowych do magazynu centralnego, przez ich eksport
lub dystrybucję do magazynów regionalnych, a następnie do filii.
Na wyższy szczebel łańcucha wartości, czyli tak zwany upstream, składają się wszystkie operacje prowadzone przez partnerów
biznesowych (dostawców towarów handlowych) począwszy od pozyskania surowców przez wytwarzanie produktów
i ich opakowań, produkcję towarów handlowych aż po ich transport do magazynu centralnego Grupy.
Na niższy szczebel łańcucha wartości, czyli tak zwany downstream, składają się wszystkie działania od momentu dostarczenia
produktu do filii, czyli sprzedaż produktów oraz „transport ostatniej mili”, czyli ich dostarczenie do klientów – warsztatów
samochodowych, w których następuje montaż części.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
70
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
71
Model tworzenia wartości Grupy Inter Cars
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
72
Kluczowe wyniki finansowe Grupy Inter Cars
Bezpośrednia wartość ekonomiczna wytworzona
i rozdzielona [tys. zł]
2024
Bezpośrednia wartość ekonomiczna wytworzona (przychody)
19 564 787
Przychody ze sprzedaży i zrównane z nimi
19 473 078
Pozostałe przychody operacyjne
69 626
Przychody finansowe
22 083
Liczba pracowników w podziale na obszary geograficzne została przedstawiona w rozdziale 3.1. Własne zasoby pracownicze
[ESRS S1].
INTERESY I OPINIE ZAINTERESOWANYCH STRON [SBM-2]
W wyniku przeprowadzonego badania istotności określono istotne grupy interesariuszy. Z zidentyfikowanymi, kluczowymi
grupami, Grupa Inter Cars regularnie prowadzi dialog, mający na celu uwzględnienie pozyskanych opinii w działalności
biznesowej oraz w ramach omawiania projektów wynikających ze Strategii zrównoważonego rozwoju. O kluczowych
wnioskach z dialogu, mających wpływ na procesy strategiczne dla Grupy informowany jest zarówno Zarząd, jak i Rada
Nadzorcza, poprzez spotkania z przedstawicielami Działu ESG oraz innych jednostek organizacyjnych będących w stałym,
bezpośrednim kontakcie z wybranymi przedstawicielami grup interesariuszy.
Szczegółowy opis tematów istotnych dla interesariuszy znajduje się w sekcji SBM-3 oraz IRO-1.
Relacje Grupy Inter Cars z kluczowymi interesariuszami
Grupa interesariuszy
Główny cel dialogu
Sposób zaangażowania
PRZEDSTAWICIELE RYNKU
FINANSOWEGO
- akcjonariusze,
- inwestorzy,
- banki komercyjne,
- KNF,
- GPW.
Pozyskiwanie kapitału
umożliwiającego dynamiczny rozwój
i realizację celów biznesowych Grupy
Inter Cars.
- kwartalne prezentacje
inwestorskie,
- spotkania indywidualne,
- wywiady,
- spotkania negocjacyjne.
DOSTAWCY
- producenci części zamiennych:
marek premium, marek
własnych i części
regenerowanych,
- dostawcy usług transportowych,
- dostawcy pozostałych
produktów i usług .
Budowanie szerokiego portfolio
części zamiennych, dzięki któremu
warsztaty samochodowe mogą
znaleźć wszystkie niezbędne
produkty „pod jednym dachem”.
- stały kontakt bezpośredni,
- spotkania branżowe, w tym
w ramach stowarzyszeń,
- badania i ankiety,
- spotkania indywidualne.
FILIANCI PROWADZĄCY PUNKTY
DYSTRYBUCYJNE
- właściciele i pracownicy filii,
Budowanie niezawodnej, szybkiej
oraz efektywnej sieci sprzedaży
i dystrybucji.
- stały kontakt bezpośredni,
- spotkania konferencyjne
zaproszenia do udziału w badaniu
zaangażowania pracowników.
KLIENCI
- biznesowi – warsztaty
samochodowe,
- flotowi.
Zapewnienie zróżnicowanego,
powszechnie dostępnego portfolia
części zamiennych i usług
odpowiadających ich aktualnym
i przyszłym potrzebom.
- stały kontakt bezpośredni,
- spotkania konferencyjne,
- spotkania u klienta,
- badania satysfakcji,
- badania opinii spotkania
dialogowe.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
73
Relacje Grupy Inter Cars z kluczowymi interesariuszami (cd.)
Grupa interesariuszy
Główny cel dialogu
- Sposób zaangażowania
PRACOWNICY
I WSPÓŁPRACOWNICY
- Inter Cars S.A.,
- spółek dystrybucyjnych
(w tym magazynów),
- spółek produkcyjnych
i wspierających.
Budowanie doświadczonego,
zmotywowanego
i usatysfakcjonowanego zespołu
tworzącego markę Inter Cars
przy jednoczesnym zapewnianiu
możliwości rozwoju zawodowego
w oparciu o przejrzyste, dostępne ścieżki
kariery.
- szkolenia i programy rozwojowe,
- badania zaangażowania i ankiety
pracownicze,
- spotkania wewnętrzne o
regularności dopasowanej do
stopnia zaszeregowania na ścieżce
kariery,
- narzędzia komunikacji wewnętrznej
i zewnętrznej, w tym intranet i
media społecznościowe.
INSTYTUCJE PUBLICZNE
I REGULACYJNE
Zapewnienie przestrzegania wymogów
i regulacji, wspieranie tworzenia nowych
zasad na rynku, w tym dobrych praktyk.
- konstruktywny dialog,
- sprawozdania wynikające z
wymogów regulacyjnych,
- udział w konferencjach
branżowych,
- regularny i bieżący kontakt.
ORGANIZACJE BRANŻOWE
- SDCM,
- FAAS,
- FIGIEFA.
Dbałość o uczciwy dostęp do niezależnego
rynku części zamiennych i technologii.
Budowanie świadomości otoczenia
w zakresie wyzwań, szans i zmian
zachodzących na rynku.
- konferencje, webinary,
- spotkania online i offline,
- tematyczne grupy robocze.
ŚRODOWISKO NATURALNE
Rozumienie wpływu branży i działalności
Grupy Inter Cars na środowisko naturalne
i jego minimalizacja w codziennych
działaniach biznesowych.
- analiza wpływu Grupy Inter Cars,
- analiza raportów o stanie
środowiska naturalnego.
Strategia zrównoważonego rozwoju „Zrównoważona motoryzacja, dla ludzi i klimatu”
W 2023 roku przeprowadzono kompleksowy proces analizy istotności kwestii zrównoważonego rozwoju w celu aktualizacji
Strategii zrównoważonego rozwoju. W jego efekcie zidentyfikowane zostały:
- najważniejsze tematy społeczne, środowiskowe i zarządcze, na które organizacja ma największy wpływ;
- obszary, które najsilniej mogą oddziaływać na działalność biznesową Grupy, generując nowe wyzwania, ryzyka
lub szanse (również finansowe).
Proces ten obejmował kilka etapów:
1. Analizę kontekstu biznesowego, a w niej:
a. przegląd sytuacji rynkowej i wyzwań sektorowych,
b. przegląd obecnych i nadchodzących regulacji,
c. analizę porównawczą działań firm związanych z branżą motoryzacyjną i rynkiem aftermarket, a także wybranych
firm z sektora sprzedaży i dystrybucji oraz logistyki.
2. Identyfikację rzeczywistych wpływów Grupy poprzez:
a. niezależnie moderowaną sesję dialogową zgodnie ze Standardem AA1000, w której udział wzięli kluczowi
interesariusze: przedstawiciele pracowników, klientów, kontrahentów, dostawców, akcjonariuszy, banków,
społeczności lokalnych oraz organizacji branżowych i pozarządowych,
b. badania ankietowe pracowników,
c. wywiady z kluczowymi przedstawicielami kadry zarządzającej.
3. Ocenę dotkliwości wpływów wykonaną przez niezależnych ekspertów według:
a. kategorii ich charakteru (pozytywne i negatywne),
b. czasu wystąpienia (rzeczywiste i potencjalne),
c. oceny dotkliwości wpływów ze względu na skalę i zakres wpływów (wszystkie kategorie), możliwe odwrócenie
szkód (negatywne wpływy) oraz prawdopodobieństwo ich wystąpienia (potencjalne wpływy).
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
74
4. Priorytetyzację wpływów w zakresie zrównoważonego rozwoju poprzez:
a. omówienie i akceptację najważniejszych tematów z Zarządem.
Powyższy proces posłużył do wyznaczenia mierzalnych, zorientowanych na rezultaty celów, czego następstwem było przyjęcie
we wrześniu 2023 roku przez Zarząd na okres do 2030 roku zrewidowanej Strategii zrównoważonego rozwoju Grupy Inter
Cars – „Zrównoważona motoryzacja, dla ludzi i klimatu”, która obowiązuje wszystkie spółki bezpośrednio i pośrednio zależne,
a tym samym wszystkie rynki, na których realizowana jest działalność operacyjna.
Wizja
• W Inter Cars tworzymy przyjazne, zrównoważone i efektywne środowisko dla warsztatów, by mogły zapewniać
kierowcom to, co najważniejsze – szybki, profesjonalny serwis i bezpieczeństwo w podróży.
Misja
Dajemy możliwości rozwoju i najwyższą jakość usług profesjonalistom dbającym o pojazdy utrzymujące świat w ruchu.
5 filarów Strategii zrównoważonego rozwoju
W ramach przygotowywania Strategii przeanalizowane zostały kluczowe grupy interesariuszy i wpływ, jaki Grupa Inter Cars
wywiera na nie w tematach związanych ze zrównoważonym rozwojem.
Strategia została zaprojektowana z uwzględnieniem całego łańcucha wartości: od producentów części samochodowych
będących dostawcami aż po klientów, czyli warsztaty samochodowe. Przeanalizowane zostały również kluczowe grupy
produktów
11
dystrybuowanych w ramach działalności operacyjnej i związane z nimi wpływy i ryzyka w zakresie aspektów
zarządczych, społecznych oraz środowiskowych. Na tej podstawie wyznaczono 5 filarów zrównoważonego rozwoju,
a dla każdego z nich określono ambicję, przyjęto dwa konkretne zobowiązania oraz cele, które posłużą do monitorowania
ich realizacji.
11
W ramach analizy za kluczowe dla zrównoważonego rozwoju zostały uznane produkty regenerowane wspierające rozwój
gospodarki cyrkularnej opisane w filarze 1, zobowiązanie B. W zakresie pozostałych produktów, z perspektywy
zrównoważonego rozwoju jako kluczowy zidentyfikowany został łańcuch dostaw, co znalazło odzwierciedlenie w filarze 1,
zobowiązaniu A.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
75
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
76
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
77
1.4. ZRÓWNOWAŻONE FINANSOWANIE [WSKAŹNIKI WŁASNE SLL – KPI 1, KPI 2, KPI 3]
7 grudnia 2023 roku pomiędzy Inter Cars S.A. jako kredytobiorcą i jej wybranymi podmiotami zależnymi oraz poręczycielami
oraz instytucjami finansowymi (BNP Paribas Bank Polska S.A., Bank Handlowy w Warszawie S.A., Bank Polska Kasa Opieki S.A.,
CaixaBank, S.A. (Spółka Akcyjna) Oddział w Polsce, ING Bank Śląski S.A., mBank S.A. oraz Santander Bank Polska S.A.) został
zawarty aneks („Aneks”) do umowy kredytów terminowych i odnawialnych z 14 listopada 2016 r. („Umowa Kredytu”). Kredyty
udzielone na podstawie Umowy Kredytu są przeznaczone głównie na finansowanie bieżącej działalności gospodarczej Spółki
oraz Grupy Kapitałowej Inter Cars.
Aneks przewiduje m.in. uwzględnienie postanowień dotyczących zrównoważonego rozwoju (ang. sustainability linked-loans
provisions – SLL), w tym dotyczących realizacji określonych w Aneksie celów zrównoważonego rozwoju (KPI) w zakresie:
- Redukcji śladu węglowego w zakresie 1 i 2 (więcej na ten temat w rozdziale 2.2. Zmiana klimatu [ESRS E1]) - [SLL – KPI 1],
- Procentowego wzrostu wskaźnika zwrotu rdzeni do dostawców części regenerowanych (więcej na ten temat
w podrozdziale 2.3. Wykorzystanie zasobów oraz gospodarka o obiegu zamkniętym [ESRS E5]) - [SLL – KPI 2],
- Liczby stypendiów przyznanych kobietom w programie stypendialnym „Akcelerator” realizowanym przez Fundację Inter
Cars - [SLL – KPI 3].
Wykonywanie przedmiotowych celów będzie mogło wpływać na wysokość marż wskazanych w Umowie Kredytu, zgodnie
ze szczegółowymi postanowieniami Aneksu w tym zakresie.
Szczegółowo o zawarciu Aneksu do Umowy Kredytów Zarząd Inter Cars S.A. informował w raporcie bieżącym nr 30/2023
z dnia 7 grudnia 2023 r.
Podsumowanie realizacji celów zrównoważonego rozwoju w ramach SLL [SPT – Sustainability Performance Targets] za
okres kończący się 31.12.2024 roku
Numer
wskaźnika
Definicja wskaźnika
Osiągnięty wynik
wskaźnika
Osiągnięcie celów
[SPT] wynikających
z Aneksu
SLL – KPI 1
Zdefiniowany jako redukcja emisji gazów cieplarnianych
w Zakresie 1 i Zakresie 2 w odniesieniu do wartości bazowej
wyznaczonej dla okresu referencyjnego kończącego się 31
Grudnia 2021 roku, mierzonej w tonach ekwiwalentu CO2,
zgodnie z Protokołem GHG.
Redukcja 32%
w stosunku do 2021
jako roku bazowego
(zgodnie z metodą
market-based)
Osiągnięty
SLL – KPI 2
Zdefiniowany jako roczny poziom zwrotu rdzeni na rynku
B2B w Unii Europejskiej i obliczany jako liczba zwróconych
rdzeni dostawcom części regenerowanych (faktury lub noty
kredytowe) w odniesieniu do rocznej liczby części
regenerowanych kupionych od i sprzedanych klientom
końcowym.
Rdzeń definiuje się jako część wymontowaną z samochodu,
posiadającą określoną wartość, ustaloną przez dostawcę
części regenerowanej na rynek.
47,8%
Osiągnięty
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
78
Podsumowanie realizacji celów zrównoważonego rozwoju w ramach SLL [SPT – Sustainability Performance Targets] za
okres kończący się 31.12.2024 roku (cd.)
Numer
wskaźnika
Definicja wskaźnika
Osiągnięty wynik
wskaźnika
Osiągnięcie celów
[SPT] wynikających
z Aneksu
SLL – KPI 3
Zdefiniowany jako liczba stypendiów przyznanych w ramach
programu „Akcelerator” Fundacji Inter Cars, który jest
autorskim programem stypendialnym Fundacji Inter Cars
przeznaczonym dla ambitnych studentów zainteresowanych
branżą motoryzacyjną, mechaniką, mechatroniką,
elektroniką, informatyką i logistyką uczących się w
technikach w Polsce.
KPI dzieli się na:
3.a: Łączna liczba przyznanych stypendiów w danym okresie
referencyjnym; oraz
3.b: % wzrost stypendiów przyznanych kobietom
w porównaniu do poprzedniego roku i edycji programu
Akcelerator.
3.a. 20
3.b. 33%
12
3.a. Osiągnięty
3.b. Osiągnięty
22 listopada 2024 roku pomiędzy Inter Cars S.A. jako kredytobiorcą i jej wybranymi podmiotami zależnymi oraz
poręczycielami oraz instytucjami finansowymi (BNP Paribas Bank Polska S.A., Bank Handlowy w Warszawie S.A., Bank Polska
Kasa Opieki S.A., CaixaBank, S.A. (Spółka Akcyjna) Oddział w Polsce, ING Bank Śląski S.A., mBank S.A. oraz Santander Bank
Polska S.A.) został zawarty kolejny aneks do Umowy Kredytów, który m.in. przewiduje kontynuacje postanowień dotyczących
zrównoważonego rozwoju (ang. sustainability linked-loans provisions – SLL), w tym dotyczących realizacji określonych celów
zrównoważonego rozwoju (KPI) w kolejnym okresie referencyjnym
O zawarciu powyższego aneksu do Umowy Kredytów Zarząd Inter Cars S.A. informował w raporcie bieżącym nr 23/2024 z dnia
22 listopada 2024 r. oraz 24/2024 z dnia 28 listopada 2024 r.
1.5. ZARZĄDZANIE ISTOTNYMI WPŁYWAMI, RYZYKAMI I SZANSAMI
OPIS PROCESU SŁUŻĄCEGO DO IDENTYFIKACJI I OCENY ISTOTNYCH WPŁYWÓW, RYZYK I SZANS [IRO-1]
W 2024 roku Grupa Inter Cars przeprowadziła kompleksowe Badanie Podwójnej Istotności (Double Materiality Assessment –
DMA). Metodyka badania została dostosowana do wymogów Dyrektywy CSRD
13
oraz nowych standardów raportowania
European Sustainability Reporting Standards. W badaniu uwzględniono zasadę podwójnej istotności, co oznacza,
że przeanalizowane zostały dwie perspektywy (oraz ich wzajemne zależności i powiązania):
- istotność wpływu, jaki wywiera Grupa Inter Cars na zagadnienia zrównoważonego rozwoju,
- istotność finansowa, czyli wpływ badanego zagadnienia zrównoważonego rozwoju na wyniki finansowe Grupy.
Analiza wpływu, ryzyk i szans została dokonana z perspektywy całej Grupy – w odniesieniu do spółek zarejestrowanych
w krajach Unii Europejskiej oraz poza nią (Albania, Bośnia i Hercegowina, Mołdawia, Serbia, Ukraina).
W ramach niniejszego Sprawozdania zrównoważonego rozwoju dane prezentowane są na poziomie całej Grupy Kapitałowej
Inter Cars, bez podziału na segmenty sprzedaży, jak ma to miejsce w sprawozdaniu finansowym. Wynika to z faktu,
12
W edycji rozpoczętej w 2024 roku wyłoniono 20 stypendystów, w tym 4 stypendystki (co oznacza wzrost +33% stypendiów
przyznanych kobietom w stosunku do roku poprzedniego).
13
Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2022/2464 z dnia 14 grudnia 2022 r. w sprawie zmiany rozporządzenia
(UE) nr 537/2014, dyrektywy 2004/109/WE, dyrektywy 2006/43/WE oraz dyrektywy 2013/34/UE w odniesieniu
do sprawozdawczości przedsiębiorstw w zakresie zrównoważonego rozwoju.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
79
iż podstawowym przedmiotem działalności Grupy pozostaje sprzedaż części zamiennych, natomiast działania z zakresu
zrównoważonego rozwoju prowadzone są horyzontalnie, w ramach obszarów funkcjonalnych. Zgodnie z aktualną strategią
biznesową oraz powiązaną z nią Strategią zrównoważonego rozwoju nie identyfikujemy istotnych różnic w podejściu
do kwestii ESG pomiędzy segmentami działalności, które uzasadniałyby odrębne raportowanie.
Badanie zaangażowało grupy interesariuszy dotkniętych oraz zainteresowanych, reprezentujących wszystkie spółki
bezpośrednio i pośrednio zależne, jak również odpowiednie elementy łańcucha wartości. Proces składał się z 4 kroków:
1. analizy kontekstu prowadzonej działalności (w podziale na działalność dystrybucyjną, logistyczną, produkcyjną oraz
wspierającą), a także rynkowych trendów, zainteresowanych stron oraz łańcucha wartości Grupy Inter Cars;
2. określenia rzeczywistych i potencjalnych wpływów, ryzyk i szans na podstawie zagadnień zawartych w Dodatku A do ESRS
1 AR 16;
3. oceny istotnych wpływów, ryzyk i szans;
4. zdefiniowania ostatecznej listy wskaźników do zaraportowania na podstawie procesu badania podwójnej istotności.
W badaniu wykorzystano następujące narzędzia badawcze:
- analizę danych źródłowych,
- analizę porównawczą 19 podmiotów o zbliżonym modelu biznesowym do Grupy Inter Cars,
- badanie ankietowe wśród pracowników Grupy Inter Cars,
- ustrukturyzowane wywiady z przedstawicielami interesariuszy,
- warsztaty z przedstawicielami najwyższej kadry zarządzającej,
- analizę matrycową uzyskanych wyników.
Grupa Inter Cars przyjęła skalę 0-5 do oceny składowych parametrów wpływów, ryzyk i szans, w wyniku czego tematy
z przypisaną oceną na poziomie 4,0 lub wyższą uznane zostały za istotne i odpowiednie wskaźniki zostaną ujawnione
w Sprawozdaniu.
Do oceny wpływu zagadnień zrównoważonego rozwoju zostały wykorzystane następujące parametry:
- skala,
- zakres,
- nieodwracalny charakter,
- dotkliwość – średnia arytmetyczna ze składowych: skala, zakres, nieodwracalny charakter,
- prawdopodobieństwo
14
,
- horyzont czasowy.
Do oceny ryzyk i szans wynikających z zagadnień zrównoważonego rozwoju zostały wykorzystane parametry:
- prawdopodobieństwo,
- horyzont czasowy,
- skala skutków finansowych – została oceniona w sposób jakościowy i wskazuje, czy dane ryzyko lub szansa są istotne
finansowo na podstawie aktualnej wiedzy jednostek zaangażowanych w niniejszy proces.
Zidentyfikowane ryzyka i szanse zrównoważonego rozwoju nie podlegają osobnej priorytetyzacji i ich ocena jest zgodna
z przedstawioną metodyką powyżej.
Wynik powyższego procesu został opisany i przedstawiony w rozdziale 1.5. Zarządzanie istotnymi wpływami, ryzykami
i szansami, we wskaźniku SBM-3.
E1 IRO-1: Opis procesów identyfikacji i oceny istotnych skutków, ryzyk i szans związanych z klimatem
Grupa Inter Cars przeanalizowała i oceniła swoją działalność i plany w celu zidentyfikowania rzeczywistych i potencjalnych
wpływów na klimat w procesie przygotowania Strategii dekarbonizacji. Całkowite emisje gazów cieplarnianych, które
są miernikiem oceny wpływu Grupy na klimat, zostały wówczas policzone dla roku bazowego 2021 oraz zaprognozowane
14
W przypadku potencjalnego negatywnego wpływu na prawa człowieka dotkliwość wpływu ma pierwszeństwo przed jego
prawdopodobieństwem.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
80
do roku 2030, dla którego Grupa zobowiązała się do redukcji emisji zgodnie ze ścieżką porozumienia paryskiego. Podczas
procesu oceny wpływu działalności własnej Grupy Inter Cars na klimat wzięto pod uwagę obecne i przyszłe źródła emisji,
założono wzrost biznesu, a także uwzględniono planowane działania dekarbonizacyjne.
Ocena wpływu, jaki łańcuch wartości Grupy Inter Cars ma na klimat, odbywa się corocznie podczas liczenia śladu węglowego
w zakresie 3.
Ryzyka klimatyczne
Ryzyka klimatyczne nie zostały powiązane z oczekiwanym okresem użytkowania aktywów, horyzontami planowania
strategicznego i planami alokacji kapitału.
Ryzyka fizyczne
15
Ocena ryzyk fizycznych
16
w ramach własnych operacji odbyła się poprzez identyfikację zagrożeń związanych z klimatem oraz
ocenę stopnia, w jakim aktywa i działalność gospodarcza Grupy może być na nie narażona. Uwzględniono przy tym scenariusz
klimatyczny zakładający wysoką emisję
17
. Ze względu na długotrwały charakter zmian klimatycznych ryzyka fizyczne oceniono
w perspektywie krótko- (bieżący rok), średnio- (do 5 lat) i długoterminowej (powyżej 5 lat)
18
. Analiza ryzyk fizycznych
związanych z klimatem we własnych operacjach Grupy opiera się na danych z poziomu każdego kraju, w którym Grupa
prowadzi działalność
19
. Proces określania istotnych ryzyk polegał na ocenie prawdopodobieństwa danego zjawiska oraz
oszacowaniu jego skali i obszaru występowania w kontekście działalności Grupy.
Aktualnie oraz w perspektywie średnio- i długoterminowej ryzyka fizyczne nie wywierają istotnego wpływu na Grupę
i jej aktywa ze względu na charakter działalności oraz lokalizację geograficzną. Ocena ryzyk fizycznych związanych z klimatem
odbywa się corocznie.
W 2024 roku w Grupie Inter Cars rozpoczęta została analiza w perspektywie niższego i wyższego szczebla łańcucha wartości
– m.in. dla działalności logistycznej, gdzie nie zidentyfikowano istotnych ryzyk. Prace nad ustrukturyzowaną analizą
odporności będą kontynuowane zgodnie z procesem należytej staranności.
15
Ryzyka wynikające ze zmiany klimatu, które mogą być wywołane zdarzeniami (nagłe) lub długoterminowymi zmianami
(długotrwałe) wzorców klimatycznych.
16
Ryzyka fizyczne zgodne z tabelą zawartą w ESRS E1 IRO-1 w punkcie AR 11.
17
Scenariusz RCP 8.5 – Scenariusz wysokich emisji zakładający kontynuację obecnych trendów emisji bez istotnych działań
na rzecz ich redukcji. Został opracowany przez Międzyrządowy Zespół ds. Zmian Klimatu (IPCC).
18
Ocena ryzyk fizycznych w perspektywie średnio- i długoterminowej opiera się na danych klimatycznych „European Climate
Data Exlorer” udostępnionych na stronie internetowej Europejskiej Agencji Środowiska: https://climate-
adapt.eea.europa.eu/en/knowledge/european-climate-data-explorer/overview-list. Dane te obejmują perspektywę
czasową do 2040 roku, zatem służą do oceny zagrożeń zarówno w perspektywie średnio- jak i długoterminowej.
19
Według wspólnej klasyfikacji jednostek terytorialnych do celów statystycznych - NUTS.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
81
Ryzyka przejścia
20
Ocena ryzyk i szans przejścia odbyła się poprzez identyfikację zdarzeń
21
dotyczących przejścia oraz ocenę stopnia, w jakim
aktywa i działalność Grupy może być na nie narażona. Uwzględniono przy tym scenariusz klimatyczny zakładający niską
emisję
22
.
Ze względu na długotrwały charakter zmian regulacyjnych związanych z dostosowaniem gospodarki do zmian klimatu ryzyka
przejścia oceniono w perspektywie krótko- (bieżący rok), średnio- (do 5 lat) i długoterminowej (powyżej 5 lat).
Ryzyka i szanse przejścia zostały ocenione dla własnej działalności Grupy i jej łańcucha wartości pod kątem
prawdopodobieństwa wystąpienia oraz wpływu, jaki mogą potencjalnie mieć na działalność Grupy. W ramach analizy
zidentyfikowano aktywa i działalność, w przypadku których przejście na gospodarkę neutralną dla klimatu wymaga
znaczących starań. Dotyczy to w szczególności działalności magazynów i eksploatacji floty, których dekarbonizacja jest
uzależniona od dojrzałości technicznej i rynkowej rozwiązań zeroemisyjnych.
Grupa identyfikuje ryzyka i szanse przejścia, które mogą być istotne w kontekście działalności Grupy z poziomu każdego kraju
i jej łańcucha wartości. Zostały one opisane w ramach rozdziału 1.5. Istotne wpływy, ryzyka i szanse we wskaźniku SBM-3.
Sprawozdania finansowe Grupy Inter Cars nie przyjmują założeń dotyczących klimatu wykorzystujących scenariusze
klimatyczne.
E2 IRO-1: Opis procesów identyfikacji i oceny istotnych skutków, ryzyk i szans związanych z zanieczyszczeniami
Grupa Inter Cars przeprowadziła analizę modelu biznesowego oraz niższego i wyższego szczebla łańcucha wartości,
nie zidentyfikowała istotnych wpływów, ryzyk i szans w temacie zanieczyszczenia. Przeanalizowane zostały poniższe aspekty:
zanieczyszczenie powietrza, wody i gleby (z wyłączeniem emisji gazów cieplarnianych i odpadów), mikroplastiki i substancje
budzące obawy oraz zależności od usług ekosystemowych, które pomagają łagodzić skutki związane z zanieczyszczeniem.
W ramach procesu badania podwójnej istotności wykorzystano analizy – porównawczą, rynkową, regulacyjną, raporty
o stanie środowiska, mapy obszarów chronionych oraz przeprowadzono spotkania dialogowe z interesariuszami. Ponadto,
działalność spółek z Grupy nie zalicza się do działalności produkcyjnych ujętych w załączniku I do Rozporządzenia 166/2006
Parlamentu Europejskiego i Rady (PRTR).
E3 IRO-1: Opis procesów identyfikacji i oceny istotnych skutków, ryzyk i szans związanych z wodą i zasobami morskimi
Grupa Inter Cars po analizie modelu biznesowego oraz niższego i wyższego szczebla łańcucha wartości, nie zidentyfikowała
istotnych wpływów, ryzyk i szans (IRO) w temacie zasobów wodnych i morskich. W analizie podwójnej istotności zbadano
potencjalne IRO w odniesieniu do podtematów: wody, która obejmuje zużycie wód powierzchniowych, wód podziemnych,
a także poboru i zrzutu wody, zasobów morskich, które obejmują wydobywanie i użytkowanie takich zasobów oraz
powiązanych działań gospodarczych. W ocenie wykorzystane zostały definicje dorzecza rzek, statusu zbiorników wodnych
oraz uzależnienie działalności od zasobów morskich, nie zostały zidentyfikowane istotne wpływy, ryzyka i szanse w tych
tematach.
20
Ryzyka wynikające z przejścia na gospodarkę niskoemisyjną i odporną na zmianę klimatu. Zazwyczaj zalicza się do nich
ryzyka polityczne, ryzyka prawne, ryzyka technologiczne, ryzyka rynkowe oraz ryzyko utraty reputacji.
21
Zdarzenia zostały zidentyfikowane zgodnie z tabelą zawartą w ESRS E1 IRO-1 w punkcie AR 12.
22
Scenariusz zgodny z porozumieniem paryskim i zakładający ograniczenie zmiany klimatu do 1,5°C w porównaniu do czasów
przedindustrialnych.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
82
E4 IRO-1: Opis procesów identyfikacji i oceny istotnych skutków, ryzyk i szans związanych z bioróżnorodnością
i ekosystemami
W ramach procesu badania podwójnej istotności wykorzystano analizy – porównawczą, rynkową, regulacyjną, raporty
o stanie środowiska, mapy obszarów chronionych oraz przeprowadzono spotkania dialogowe z interesariuszami. Ponadto,
działalność spółek z Grupy nie zalicza się do działalności produkcyjnych ujętych w załączniku I do Rozporządzenia 166/2006
Parlamentu Europejskiego i Rady (PRTR).
W ramach prowadzonej działalności Grupy Inter Cars oraz analizy niższego i wyższego szczebla łańcucha wartości,
nie zidentyfikowano bezpośrednich czynników oddziaływania na utratę bioróżnorodności. Działalność Grupy nie wpływa
bezpośrednio na zmianę sposobu użytkowania gruntów oraz wód słodkich i mórz, ani nie przyczynia się do wprowadzenia
inwazyjnych gatunków obcych, nie wpływa na zmianę wielkości populacji gatunków ani nie powoduje degradacji
czy pustynnienia gruntów. Żaden z obiektów, w których prowadzona jest działalność operacyjna z Grupy nie znajduje
się na obszarach zagrożonych i wrażliwych. W ramach analizy, uwzględniono ryzyka przejścia i fizyczne związane
z bioróżnorodnością oraz czynniki wpływające na utratę bioróżnorodności: zmiana klimatu, zmiana użytkowania gruntów
(np. sztuczna uprawa gruntów), zmiana użytkowania wód słodkich i zmiana użytkowania wód morskich, bezpośrednia
eksploatacja, inwazyjne gatunki obce, zanieczyszczenie oraz wpływów i zależności od usług ekosystemowych.
Nie stwierdzono konieczności wdrożenia środków łagodzących utratę bioróżnorodności.
Ze względu na brak zidentyfikowanych w powyższych tematach dotkniętych społeczności, nie przeprowadzono w tym zakresie
konsultacji.
W związku z powyższym, wskaźniki adresujące tematy E2, E3 oraz E4 nie zostały ujawnione w ramach Sprawozdania
zrównoważonego rozwoju za 2024 rok.
E5 IRO-1: Opis procesów identyfikacji i oceny istotnych skutków, ryzyk i szans związanych z wykorzystaniem zasobów oraz
gospodarką o obiegu zamkniętym
Grupa Inter Cars przeprowadziła analizę własnych operacji, aktywów oraz niższego i wyższego szczebla łańcucha wartości
i zidentyfikowała istotne wpływy, ryzyka oraz szanse związane z wykorzystaniem zasobów oraz gospodarką o obiegu
zamkniętym, w szczególności w odniesieniu do zasobów wprowadzanych. Przeprowadzona analiza obejmowała podtematy:
obieg zamknięty istotnych zasobów wprowadzanych, z uwzględnieniem optymalizacji wykorzystania zasobów, intensywności
eksploatacji materiałów i produktów oraz zasobów odnawialnych i nieodnawialnych, zasobów odprowadzanych związanych
z produktami i usługami oraz generowania odpadów, w tym odpadów niebezpiecznych i innych niż niebezpieczne. Poprzez
analizy: porównawczą, rynkową, regulacyjną raportów o stanie środowiska, przepływów zasobów wprowadzanych
i odprowadzanych w spółkach oraz przeprowadzone dialogi z interesariuszami dotkniętymi, zidentyfikowano obszary wpływu
oraz potencjalnie ryzyka i szanse. Ujawnienie znajduje się w rozdziale 2.3. Wykorzystanie zasobów oraz gospodarka o obiegu
zamkniętym [ESRS E5].
Analizując model biznesowy Grupy, nie zidentyfikowano natomiast wpływów, ryzyk i szans, które odpowiadają na wskaźniki
zawarte w E5-4 i częściowo w E5-5 (dotyczących zasobów wprowadzanych i wyprowadzanych). W wyniku analizy
zdecydowano się na ujawnienie wskaźnika własnego powiązanego ze zrównoważonym finansowaniem. Wynik
przeprowadzonej analizy ujawniony jest w rozdziale 1.5. Zarządzanie istotnymi wpływami, ryzykami i szansami we wskaźniku
SBM-3.
G1 IRO-1: Opis procesów identyfikacji i oceny istotnych skutków, ryzyk i szans związanych z postępowaniem w biznesie
Grupa Inter Cars przeprowadziła analizę własnych operacji i lokalizacji, w których są one prowadzone, sektora, struktury
transakcji oraz relacji biznesowych. Zidentyfikowane zostały istotne wpływy, ryzyka i szanse związane z prowadzeniem
działalności gospodarczej oraz postępowaniem w biznesie. Spółka dominująca Inter Cars S.A. jest spółką notowaną na Giełdzie
Papierów Wartościowych w Warszawie. Jako jednostka podlegająca nadzorowi publicznemu kieruje się standardami ładu
korporacyjnego i zasadami etyki w biznesie. Ujawnienie informacji znajduje się w rozdziale 4.1. Postępowanie w biznesie
[ESRS G1].
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
83
ISTOTNE WPŁYWY, RYZYKA I SZANSE ORAZ ICH WZAJEMNE ZWIĄZKI ZE STRATEGIĄ I Z MODELEM BIZNESOWYM [SBM-3]
Badanie istotności wpływu
W przeprowadzonym badaniu istotności zidentyfikowano obszary, w których Grupa Inter Cars wywiera istotny wpływ. W poniższych tabelach zestawione zostały zagadnienia zidentyfikowane
jako istotne z perspektywy wpływu, ryzyk i szans dla Grupy Inter Cars. Perspektywa czasowa wpływów określona została zgodnie z definicjami zawartymi w ESRS 1. Ważność przeprowadzonego
badania istotności wynosi rok, rewizja analizy zostanie przeprowadzona w kolejnym roku obrotowym. W badaniu podwójnej istotności wzięte zostały pod uwagę: obszary geograficzne, obiekty
i rodzaje aktywów, nakłady, wyniki oraz kanały dystrybucji.
Zidentyfikowane w procesie badania podwójnej istotności wpływy, ryzyka i szanse są spójne z dotychczas identyfikowanymi tematami, na podstawie których zbudowana została Strategia
zrównoważonego rozwoju. Odporność Strategii uwzględniana była już na etapie jej projektowania i tworzenia listy projektów służących realizacji poszczególnych celów. Dodatkowo jest
zapewniana dzięki regularnemu monitoringowi stopnia realizacji prac i regularnemu raportowaniu do Zarządu zarówno postępów, jak i zidentyfikowanych ryzyk.
Zagadnienia istotne z pespektywy wpływu Grupy Inter Cars
Zagadnienia ESG w ESRS
Opis wpływu
Klasyfikacja wpływu
Miejsce powstania wpływu w łańcuchu
wartości
E1 Zmiana Klimatu
Łagodzenie zmiany klimatu
Wpływ Grupy Inter Cars na zmianę klimatu wynika z emisji gazów cieplarnianych
(ślad węglowy) powstających w ramach działalności operacyjnej (zakres 1 i 2),
jak również w łańcuchu wartości (zakres 3).
negatywny, rzeczywisty
- własne operacje,
- wyższy szczebel łańcucha wartości,
- niższy szczebel łańcucha wartości.
Energia
Zakup i wykorzystywanie energii elektrycznej i paliw do prowadzenia działalności
operacyjnej Grupy przyczynia się do zwiększania emisji gazów cieplarnianych.
negatywny, rzeczywisty
- własne operacje,
- wyższy szczebel łańcucha wartości,
- niższy szczebel łańcucha wartości.
E5 Gospodarka o obiegu zamkniętym
Odpady
Grupa Inter Cars wpływa na gospodarkę o obiegu zamkniętym poprzez
generowanie odpadów związanych z działalnością logistyczną, dystrybucyjną oraz
produkcyjną (spółki Feber i Lauber).
negatywny, rzeczywisty
- własne operacje,
- wyższy szczebel łańcucha wartości,
- niższy szczebel łańcucha wartości.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
84
Zagadnienia istotne z pespektywy wpływu Grupy Inter Cars (cd.)
Zagadnienia ESG w ESRS
Opis wpływu
Klasyfikacja wpływu
Miejsce powstania wpływu w łańcuchu
wartości
S1 Własne zasoby pracownicze
Warunki pracy
Grupa Inter Cars jako pracodawca wywiera silny, bezpośredni wpływ na warunki
pracy tych osób, jak również na ich wynagrodzenia i możliwości rozwoju
zawodowego.
pozytywny, rzeczywisty
- własne operacje.
Równe traktowanie i równość
szans dla wszystkich
Grupa Inter Cars zapewnia wszystkim pracownikom równe traktowanie oraz
równe szanse.
pozytywny, rzeczywisty
- własne operacje.
Inne prawa związane z pracą
Grupa Inter Cars prowadzi działalność zgodnie z obowiązującym prawem oraz
najwyższymi standardami międzynarodowymi, zapewnia poszanowanie praw
pracowniczych oraz praw człowieka.
pozytywny, rzeczywisty
- własne operacje.
S2 Osoby wykonujące pracę w łańcuchu wartości
Warunki pracy i inne prawa
związane z pracą
Grupa Inter Cars poprzez obecność na wielu rynkach oraz współpracę z licznymi
partnerami biznesowymi w całym łańcuchu wartości może pośrednio wpływać
na kwestie społeczne w zakresie pracowników łańcucha wartości poprzez przyjęte
zasady i kryteria współpracy.
negatywny, potencjalny,
każda perspektywa
czasowa
- wyższy szczebel łańcucha wartości,
- niższy szczebel łańcucha wartości.
Warunki pracy i inne prawa
związane z pracą
Grupa Inter Cars poprzez model biznesowy polegający na współpracy z filiami,
w sposób pośredni może wpływać pozytywnie na rozwój pracowników filii
i tworzenie nowych miejsc pracy.
pozytywny, potencjalny,
każda perspektywa
czasowa
- niższy szczebel łańcucha wartości.
G1 Prowadzenie działalności gospodarczej
Kultura korporacyjna
Grupa Inter Cars świadomie kształtuje kulturę organizacyjną wyznaczającą
standardy współpracy między spółkami i pracownikami jak również transparentne
zasady współpracy z partnerami biznesowymi w całym łańcuchu wartości.
pozytywny, rzeczywisty
- własne operacje,
- wyższy szczebel łańcucha wartości,
- niższy szczebel łańcucha wartości.
Ochrona sygnalistów
Grupa wdrożyła odpowiednie kanały zgłaszania nadużyć, polityki i procedury
postępowania ze zgłoszeniem oraz ochroną sygnalistów.
pozytywny, rzeczywisty
- własne operacje,
- wyższy szczebel łańcucha wartości,
- niższy szczebel łańcucha wartości.
Zaangażowanie polityczne
i działalność lobbingowa
Grupa Inter Cars uczestniczy w pracach stowarzyszeń branżowych, takich
jak CLEPA, FIGIEFA, FAAS, reprezentujących interesy niezależnego rynku części
zamiennych na poziomie krajowym i europejskim. Działania te przyczyniają
się do poprawy i tworzenia otoczenia regulacyjnego branży.
pozytywny, rzeczywisty
- własne operacje.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
85
Zagadnienia istotne z pespektywy wpływu Grupy Inter Cars (cd.)
Zagadnienia ESG w ESRS
Opis wpływu
Klasyfikacja wpływu
Miejsce powstania wpływu w łańcuchu
wartości
Zarządzanie stosunkami
z dostawcami, w tym praktyki
płatnicze
Grupa współpracuje z licznymi partnerami biznesowymi w całym łańcuchu
wartości. W Grupie występują dokumenty regulujące współpracę z partnerami
biznesowymi.
pozytywny, rzeczywisty
- własne operacje.
Korupcja i przekupstwo
W związku z szeroką skalą działalności Grupy Inter Cars oraz obecnością na wielu
rynkach, istnieje ryzyko wystąpienia incydentów korupcyjnych lub prób
przekupstwa. Potencjalny negatywny wpływ jest minimalizowany, gdyż Grupa
posiada dokumenty regulujące kwestie korupcji i przekupstwa a pracownicy
przechodzą szkolenia antykorupcyjne.
negatywny, potencjalny,
każda perspektywa
czasowa
- własne operacje,
- wyższy szczebel łańcucha wartości,
- niższy szczebel łańcucha wartości.
Tematy własne
Klienci biznesowi
Grupa Inter Cars bezpośrednio wpływa na warunki współpracy z klientami.
pozytywny, rzeczywisty
- własne operacje,
- niższy szczebel łańcucha wartości.
Cyberbezpieczeństwo
i bezpieczeństwo danych
Grupa Inter Cars wpływa na bezpieczeństwo danych osobowych pracowników,
klientów oraz partnerów biznesowych.
negatywny, potencjalny,
każda perspektywa
czasowa
- własne operacje,
- niższy szczebel łańcucha wartości.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
86
Badanie istotności ryzyka finansowego
W ramach przeprowadzonego procesu badania zweryfikowano poziom ryzyka i szansy w odniesieniu do zagadnień z zakresu zrównoważonego rozwoju.
W tabeli przedstawione zostały wyłącznie ryzyka i szanse istotne finansowo, skorzystano ze zwolnienia, wskazanego we wskaźniku BP-2, o nieujawnianiu przewidywanych skutków finansowych.
Ryzyka i szanse istotne dla Grupy Inter Cars
Obszar wystąpienia
ryzyka i szans
Opis ryzyka lub szansy
Perspektywa czasowa
Miejsce powstania ryzyka lub
szansy w łańcuchu wartości
Mitygacja ryzyka
E1 Zmiana Klimatu
Przystosowanie się do
zmiany klimatu
Ryzyko regulacyjne związane
z powstaniem nowych przepisów prawnych, które
mogą wpłynąć na portfolio produktowe oferowane
przez Grupę Inter Cars (np. ograniczenie
działalności wybranych segmentów
produktowych).
- krótka perspektywa czasowa,
- średnia perspektywa czasowa,
- długa perspektywa czasowa.
- własne operacje.
Poprzez działania opisane
w rozdziale 2.2. Zmiana
klimatu [ESRS E1],
we wskaźniku E1-3.
Łagodzenie zmiany
klimatu
Ryzyko ograniczenia dostępu
do finansowania na podstawie wskaźników
dotyczących śladu węglowego działalności
lub dystrybuowanych produktów.
- długa perspektywa czasowa.
- własne operacje.
Poprzez działania opisane
w rozdziale 2.2. Zmiana
klimatu [ESRS E1],
we wskaźniku E1-3.
E5 Gospodarka o obiegu zamkniętym
Zasoby wprowadzane,
w tym wykorzystanie
zasobów
Ryzyko zmniejszenia wolumenu sprzedaży części
regenerowanych oraz zatrzymywania rdzeni części
regenerowanych na rynku.
- krótka perspektywa czasowa,
- średnia perspektywa czasowa,
- długa perspektywa czasowa.
- własne operacje,
- wyższy szczebel łańcucha
wartości,
- niższy szczebel łańcucha
wartości.
Poprzez działania opisane
w rozdziale
2.3. Wykorzystanie zasobów i
gospodarka o obiegu
zamkniętym [ESRS E5],
we wskaźniku E5-2.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
87
Ryzyka i szanse istotne dla Grupy Inter Cars (cd.)
Obszar wystąpienia
ryzyka i szans
Opis ryzyka lub szansy
Perspektywa czasowa
Miejsce powstania ryzyka lub
szansy w łańcuchu wartości
Mitygacja ryzyka
Zasoby wprowadzane,
w tym wykorzystanie
zasobów
W Polsce oraz całej Unii Europejskiej rozwój
regeneracji fabrycznej jest silnie uzależniony
od regulacji prawnych,
w zakresie których brak jest jednoznacznych
interpretacji, rozwiązań legislacyjnych, norm
i standardów. Sytuacja ta generuje ryzyko
negatywnego wpływu na działalność
i konkurencyjność firm produkujących
w tej technologii, w tym również na działalność
spółki Lauber (Sprawozdanie Zarządu z Działalności
za rok zakończony 31 grudnia 2024, w punkcie 25.
Zdarzenia, które mogą w znaczących sposób
wpłynąć na przyszłe wyniki finansowe emitenta
oraz zdarzenia po dacie bilansu).
- średnia perspektywa czasowa,
- długa perspektywa czasowa.
- własne operacje,
- wyższy szczebel łańcucha
wartości.
Monitoring otoczenia
regulacyjnego, w tym
współpraca z organizacjami
branżowymi, regulatorami
i doradcami.
Zasoby odprowadzane
związane z produktami i
usługami
Szansa dynamicznego rozwoju rynku części
regenerowanych
i zwiększenia wolumenu sprzedaży tych części.
- krótka perspektywa czasowa,
- średnia perspektywa czasowa,
- długa perspektywa czasowa.
- własne operacje.
Poprzez działania opisane
w rozdziale
2.3. Wykorzystanie zasobów
i gospodarka o obiegu
zamkniętym [ESRS E5],
we wskaźniku E5-2.
Tematy własne
Klienci Biznesowi
Szansa rozbudowywania portfolio produktowego
i wdrażania nowych usług wspierających rozwój
warsztatów samochodowych pozwalających
na dotarcie do szerszego grona klientów
(warsztatów).
- krótka perspektywa czasowa.
- własne operacje.
Poprzez działania opisane
w rozdziale 4.2. Klienci
[wskaźnik własny C],
we wskaźniku własnym C1-3.
Cyberbezpieczeństwo
i bezpieczeństwo
danych
Ryzyko cyberataków dotyczących systemów
informatycznych oraz naruszenia lub utraty danych
osobowych.
- krótka perspektywa czasowa.
- własne operacje.
Poprzez działania opisane
w rozdziale
4.3. Cyberbezpieczeństwo
i bezpieczeństwo danych
[wskaźnik własny CS],
we wskaźniku własnym CS-3.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
88
WYMOGI DOTYCZĄCE UJAWNIANIA INFORMACJI W RAMACH ESRS OBJĘTE OŚWIADCZENIEM JEDNOSTKI DOTYCZĄCYM
ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU [IRO-2]
Metodologia doboru wskaźników do istotnych wpływów, ryzyk i szans została szczegółowo opisana w IRO-1.
Zestawienie zgodności z ESRS
Nr
ujawnienia
Nazwa ujawnienia
Rozdział w raporcie
ESRS 2 OGÓLNJE UJAWNIENIA INFORMACJI
BP-1
Ogólna podstawa sporządzenia oświadczeń dotyczących
zrównoważonego rozwoju
1.1. Podstawa sporządzenia oświadczenia
BP-2
ujawnianie informacji w odniesieniu do szczególnych
okoliczności
1.1. Podstawa sporządzenia oświadczenia
GOV-1
Rola organów administrujących, zarządzających
i nadzorczych
1.2. Zarządzanie zrównoważonym
rozwojem
GOV-2
Informacje przekazywane organom administrującym,
zarządzającym i nadzorczym jednostki oraz podejmowane
przez nie kwestie związane ze zrównoważonym rozwojem
1.2. Zarządzanie zrównoważonym
rozwojem
GOV-3
Uwzględnianie wyników związanych ze zrównoważonym
rozwojem w systemach zachęt
1.2. Zarządzanie zrównoważonym
rozwojem
GOV-4
Oświadczenie dotyczące należytej staranności
1.2. Zarządzanie zrównoważonym
rozwojem
GOV-5
Zarządzanie ryzykiem i kontrole wewnętrzne nad
sprawozdawczością w zakresie zrównoważonego rozwoju
1.2. Zarządzanie zrównoważonym
rozwojem
SBM-1
Strategia, model biznesowy i łańcuch wartości
1.3. Strategia
SBM-2
Interesy i opinie zainteresowanych stron
1.3. Strategia
SBM-3
Istotne wpływy, ryzyka i szanse oraz ich wzajemne związki
ze strategią i z modelem biznesowym
1.5. Zarządzanie istotnymi wpływami,
ryzykami i szansami
IRO-1
Opis procesu służącego do identyfikacji i oceny istotnych
wpływów, ryzyk i szans
1.5. Zarządzanie istotnymi wpływami,
ryzykami i szansami
IRO-2
Wymogi dotyczące ujawniania informacji w ramach ESRS
objęte oświadczeniem jednostki dotyczącym
zrównoważonego rozwoju
1.5. Zarządzanie istotnymi wpływami,
ryzykami i szansami
ESRS E1 ZMIANA KLIMATU
E1-1
Plan przejścia na potrzeby łagodzenia zmiany klimatu
2.2. Zmiana klimatu [ESRS E1]
E1-2
Polityki związane z łagodzeniem zmiany klimatu
i przystosowaniem się do niej
2.2. Zmiana klimatu [ESRS E1]
E1-3
Działania i zasoby w odniesieniu do polityki klimatycznej
2.2. Zmiana klimatu [ESRS E1]
E1-4
Cele związane z łagodzeniem zmiany klimatu
i przystosowaniem się do niej
2.2. Zmiana klimatu [ESRS E1]
E1-5
Zużycie energii i koszyk energetyczny
2.2. Zmiana klimatu [ESRS E1]
E1-6
Emisje gazów cieplarnianych zakresów 1, 2 i 3 brutto
oraz całkowite emisje gazów cieplarnianych
2.2. Zmiana klimatu [ESRS E1]
E1-7
Projekty usuwania gazów cieplarnianych i ograniczania
emisji gazów cieplarnianych finansowane za pomocą
jednostek emisji dwutlenku węgla
2.2. Zmiana klimatu [ESRS E1]
E1-8
Ustalanie wewnętrznych cen emisji dwutlenku węgla
2.2. Zmiana klimatu [ESRS E1]
E1-9
Przewidywane skutki finansowe wynikające z istotnych
ryzyk fizycznych i ryzyk przejścia oraz potencjalnych szans
związanych z klimatem
Nie dotyczy
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
89
Zestawienie zgodności z ESRS (cd.)
Nr
ujawnienia
Nazwa ujawnienia
Rozdział w raporcie
ESRS E5 GOSPODARKA O OBIEGU ZAMKNIĘTYM
E5-1
Polityki związane z wykorzystaniem zasobów oraz
gospodarką o obiegu zamkniętym
2.3. Wykorzystanie zasobów oraz
gospodarka o obiegu zamkniętym [ESRS E5]
E5-2
Działania i zasoby związane z wykorzystaniem zasobów
oraz gospodarką o obiegu zamkniętym
2.3. Wykorzystanie zasobów oraz
gospodarka o obiegu zamkniętym [ESRS E5]
E5-3
Cele związane z wykorzystaniem zasobów oraz
gospodarką o obiegu zamkniętym
2.3. Wykorzystanie zasobów oraz
gospodarka o obiegu zamkniętym [ESRS E5]
E5-4
Zasoby wprowadzane
Nie dotyczy
E5-5
Zasoby odprowadzane
2.3. Wykorzystanie zasobów oraz
gospodarka o obiegu zamkniętym [ESRS E5]
E5-6
Przewidywane skutki finansowe wynikające z wpływów,
ryzyk i szans związanych z wykorzystaniem zasobów oraz
gospodarką o obiegu zamkniętym
Nie dotyczy
ESRS S1 OSOBY ŚWIADCZĄCE PRACĘ NA RZECZ PRZEDSIĘBIORSTWA
S1-1
Polityki związane z własnymi zasobami pracowniczymi
3.1. Własne zasoby pracownicze [ESRS S1]
S1-2
Procedury współpracy z własnymi zasobami
pracowniczymi i przedstawicielami pracowników
w kwestiach wpływów
3.1. Własne zasoby pracownicze [ESRS S1]
S1-3
Procesy naprawy skutków negatywnych wpływów i kanały
zgłaszania wątpliwości przez własne zasoby pracownicze
3.1. Własne zasoby pracownicze [ESRS S1]
S1-4
Podejmowanie działań dotyczących istotnych wpływów
na własne zasoby pracownicze oraz stosowanie podejść
służących zarządzaniu istotnymi ryzykami
i wykorzystywaniu istotnych szans związanych z własnymi
zasobami pracowniczymi oraz skuteczność tych działań
3.1. Własne zasoby pracownicze [ESRS S1]
S1-5
Cele dotyczące zarządzania istotnymi negatywnymi
wpływami, zwiększania pozytywnych wpływów
i zarządzania istotnymi ryzykami i szansami
3.1. Własne zasoby pracownicze [ESRS S1]
S1-6
Charakterystyka pracowników jednostki
3.1. Własne zasoby pracownicze [ESRS S1]
S1-7
Charakterystyka osób niebędących pracownikami
stanowiących własne zasoby pracownicze jednostki
3.1. Własne zasoby pracownicze [ESRS S1]
S1-8
Zakres rokowań zbiorowych i dialogu społecznego
3.1. Własne zasoby pracownicze [ESRS S1]
S1-9
Mierniki różnorodności
3.1. Własne zasoby pracownicze [ESRS S1]
S1-10
Adekwatna płaca
3.1. Własne zasoby pracownicze [ESRS S1]
S1-11
Ochrona socjalna
3.1. Własne zasoby pracownicze [ESRS S1]
S1-12
Osoby z niepełnosprawnościami
3.1. Własne zasoby pracownicze [ESRS S1]
S1-13
Mierniki dotyczące szkoleń i rozwoju umiejętności
3.1. Własne zasoby pracownicze [ESRS S1]
S1-14
Mierniki bezpieczeństwa i higieny pracy
3.1. Własne zasoby pracownicze [ESRS S1]
S1-15
Mierniki równowagi między życiem zawodowym
a prywatnym
3.1. Własne zasoby pracownicze [ESRS S1]
S1-16
Mierniki wynagrodzeń (luka płacowa i całkowite
wynagrodzenie)
3.1. Własne zasoby pracownicze [ESRS S1]
S1-17
Incydenty, skargi i poważne wpływy na przestrzeganie
praw człowieka
3.1. Własne zasoby pracownicze [ESRS S1]
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
90
Zestawienie zgodności z ESRS (cd.)
Nr
ujawnienia
Nazwa ujawnienia
Rozdział w raporcie
ESRS S2 PRACOWNICY W ŁAŃCUCHU WARTOŚCI
S2-1
Polityki związane z osobami wykonującymi pracę
w łańcuchu wartości
3.2. Osoby wykonujące pracę w łańcuchu
wartości [ESRS S2]
S2-2
Procesy współpracy z osobami wykonującym pracę
w łańcuchu wartości w zakresie wpływów
3.2. Osoby wykonujące pracę w łańcuchu
wartości [ESRS S2]
S2-3
Procesy naprawy skutków negatywnych wpływów i kanały
zgłaszania wątpliwości przez osoby wykonujące pracę
w łańcuchu wartości
3.2. Osoby wykonujące pracę w łańcuchu
wartości [ESRS S2]
S2-4
Podejmowanie działań dotyczących istotnych wpływów
na osoby wykonujące pracę w łańcuchu wartości
oraz stosowanie podejść służących zarządzaniu istotnymi
ryzykami i wykorzystywaniu istotnych szans związanych
z osobami wykonującymi pracę w łańcuchu wartości
oraz skuteczność tych działań
3.2. Osoby wykonujące pracę w łańcuchu
wartości [ESRS S2]
S2-5
Cele dotyczące zarządzania istotnymi negatywnymi
wpływami, zwiększania pozytywnych wpływów
i zarządzania istotnymi ryzykami i szansami
3.2. Osoby wykonujące pracę w łańcuchu
wartości [ESRS S2]
ESRS G1 ŁAD ZARZĄDCZY
G1-1
Polityki postępowania w biznesie i kultura korporacyjna
4.1. Postępowanie w biznesie [ESRS G1]
G1-2
Zarządzanie relacjami z dostawcami
4.1. Postępowanie w biznesie [ESRS G1]
G1-3
Zapobieganie korupcji i przekupstwu oraz ich wykrywanie
4.1. Postępowanie w biznesie [ESRS G1]
G1-4
Incydenty korupcji lub przekupstwa
4.1. Postępowanie w biznesie [ESRS G1]
G1-5
Wpływ polityczny i działalność lobbingowa
4.1. Postępowanie w biznesie [ESRS G1]
G1-6
Praktyki płatnicze
4.1. Postępowanie w biznesie [ESRS G1]
Wykaz punktów danych zawartych w standardach przekrojowych i standardach tematycznych, które wynikają z innych
przepisów UE
Wymóg dotyczący ujawniania informacji i
powiązany z nim punkt danych
Odniesienie do rozporządzenia
w sprawie ujawniania informacji
związanych ze zrównoważonym
rozwojem w sektorze usług
finansowych
Odniesienie/
Nieistotne/
Okres przejściowy
ESRS 2 GOV-1 Zróżnicowanie członków zarządu
ze względu na płeć pkt 21 lit. d)
Załącznik I do Rozporządzenia (UE)
2019/2088 („SFDR”); Załącznik II
do Rozporządzenia delegowanego
Komisji („CDR”) (UE) 2020/1816
1.2. Zarządzanie
zrównoważonym
rozwojem
ESRS 2 GOV-1 Odsetek członków zarządu, którzy
są niezależni pkt 21 lit. e)
Załącznik II do CDR (UE) 2020/1816
1.2. Zarządzanie
zrównoważonym
rozwojem
ESRS 2 GOV-4 Oświadczenie w sprawie należytej
staranności pkt 30
Załącznik I do SFDR
1.2. Zarządzanie
zrównoważonym
rozwojem
ESRS 2 SBM-1 Udział w działaniach związanych
z działaniami dotyczącymi paliw kopalnych
pkt 40 lit. d) ppkt (i)
Nieistotne
Nieistotne
ESRS 2 SBM-1 Udział w działaniach związanych
z produkcją chemikaliów pkt 40 lit. d) ppkt (ii)
Nieistotne
Nieistotne
ESRS 2 SBM-1 Udział w działalności związanej
z kontrowersyjną bronią pkt 40 lit. d) ppkt (iii)
Nieistotne
Nieistotne
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
91
Wykaz punktów danych zawartych w standardach przekrojowych i standardach tematycznych, które wynikają z innych
przepisów UE (cd.)
Wymóg dotyczący ujawniania informacji i
powiązany z nim punkt danych
Odniesienie do rozporządzenia
w sprawie ujawniania informacji
związanych ze zrównoważonym
rozwojem w sektorze usług
finansowych
Odniesienie/
Nieistotne/
Okres przejściowy
ESRS 2 SBM-1 Udział w działaniach związanych
z uprawą I produkcją tytoniu pkt 40 lit. d) ppkt (iv)
Nieistotne
Nieistotne
ESRS E1-1 Plan przejścia służący osiągnięciu
neutralności klimatycznej do 2050 r. pkt 14
Art. 2 ust. 1 Rozporządzenia (UE)
2021/1119
2.2. Zmiana klimatu
[ESRS E1]
ESRS E1-1 Jednostki wykluczone z zakresu
obowiązywania wskaźników referencyjnych
dostosowanych do porozumienia paryskiego
pkt 16 lit. g)
Nieistotne
Nieistotne
ESRS E1-4 Cele redukcji emisji gazów
cieplarnianych pkt 34
Art. 6 CDR (UE) 2020/1818
2.2. Zmiana klimatu
[ESRS E1]
ESRS E1-5 Zużycie energii z kopalnych źródeł
dezagregowane w podziale na źródła (dotyczy
wyłącznie sektorów o znacznym oddziaływaniu
na klimat) pkt 38
Załącznik I do SFDR
2.2. Zmiana klimatu
[ESRS E1]
ESRS E1-5 Zużycie energii i koszyk energetyczny pkt
37
Załącznik I do SFDR
2.2. Zmiana klimatu
[ESRS E1]
ESRS E1-5 Energochłonność powiązana
z działaniami podejmowanymi w sektorach
o znacznym oddziaływaniu na klimat pkt 40–43
Załącznik I do SFDR
2.2. Zmiana klimatu
[ESRS E1]
ESRS E1-6 Emisje gazów cieplarnianych zakresu 1,
2, 3 brutto i całkowite emisje gazów cieplarnianych
pkt 44
Załącznik I do SFDR; Art. 5 ust. 1, art.
6 i art. 8 ust. 1 CDR (UE) 2020/1818
2.2. Zmiana klimatu
[ESRS E1]
ESRS E1-6 Intensywność emisji gazów
cieplarnianych brutto pkt 53–55
Załącznik I do SFDR; Art. 8 ust. 1 CDR
(UE) 2020/1818
2.2. Zmiana klimatu
[ESRS E1]
ESRS E1-7 Usuwanie gazów cieplarnianych
i jednostki emisji dwutlenku węgla pkt 56
Nieistotne
2.2. Zmiana klimatu
[ESRS E1]
ESRS E1-9 Ekspozycja portfela odniesienia
na ryzyka fizyczne związane z klimatem pkt 66
Okres przejściowy
Okres przejściowy
ESRS E1-9 Dezagregacja kwot pieniężnych według
nagłego i długotrwałego ryzyka fizycznego pkt 66
lit. a)
Okres przejściowy
Okres przejściowy
ESRS E1-9 Lokalizacja znaczących składników
aktywów obarczonych istotnym ryzykiem
fizycznym pkt 66 lit. c)
Okres przejściowy
Okres przejściowy
ESRS E1-9 Podział wartości księgowej
nieruchomości według klas efektywności
energetycznej pkt 67 lit. c)
Okres przejściowy
Okres przejściowy
ESRS E1-9 Stopień ekspozycji portfela na szanse
związane z klimatem pkt 69
Okres przejściowy
Okres przejściowy
ESRS E2-4 Ilość każdego czynnika
zanieczyszczającego wymienionego w załączniku
II do rozporządzenia w sprawie E-PRTR (Europejski
Rejestr Uwalniania i Transferu Zanieczyszczeń)
emitowanego do powietrza, wody i gleby, pkt 28
Nieistotne
Nieistotne
ESRS E3-1 Woda i zasoby morskie pkt 9
Nieistotne
Nieistotne
ESRS E3-1 Specjalna polityka pkt 13
Nieistotne
Nieistotne
ESRS E3-1 Zrównoważone praktyki w dziedzinie
mórz i oceanów pkt 14
Nieistotne
Nieistotne
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
92
Wykaz punktów danych zawartych w standardach przekrojowych i standardach tematycznych, które wynikają z innych
przepisów UE (cd.)
Wymóg dotyczący ujawniania informacji i
powiązany z nim punkt danych
Odniesienie do rozporządzenia
w sprawie ujawniania informacji
związanych ze zrównoważonym
rozwojem w sektorze usług
finansowych
Odniesienie/
Nieistotne/
Okres przejściowy
ESRS E3-4 Całkowita ilość wody poddanej
recyklingowi i ponownemu użyciu pkt 28 lit. c)
Nieistotne
Nieistotne
ESRS E3-4 Całkowite zużycie wody w m3 na
przychód netto z własnych operacji pkt 29
Nieistotne
Nieistotne
ESRS 2 SBM 3-E4 pkt 16 lit. a) ppkt (i)
Nieistotne
Nieistotne
ESRS 2 SBM 3-E4 pkt 16 lit. b)
Nieistotne
Nieistotne
ESRS 2 SBM 3-E4 pkt 16 lit. c)
Nieistotne
Nieistotne
ESRS E4-2 Zrównoważone praktyki lub polityki
w zakresie gruntów/ rolnictwa pkt 24 lit. b)
Nieistotne
Nieistotne
ESRS E4-2 Zrównoważone praktyki lub polityki
w zakresie oceanów/ mórz pkt 24 lit. c)
Nieistotne
Nieistotne
ESRS E4-2 Polityki na rzecz przeciwdziałania
wylesianiu pkt 24 lit. d)
Nieistotne
Nieistotne
ESRS E5-5 Odpady niepoddawane recyklingowi
pkt 37 lit. d)
Załącznik I do SFDR; Dyrektywa
2008/98/WE z dnia 19 listopada
2008 r.
2.3. Wykorzystanie
zasobów oraz
gospodarka o obiegu
zamkniętym [ESRS E5]
ESRS E5-5 Odpady niebezpieczne i odpady
promieniotwórcze pkt 39
Załącznik I do SFDR; Dyrektywa
2008/98/WE z dnia 19 listopada
2008 r.
2.3. Wykorzystanie
zasobów oraz
gospodarka o obiegu
zamkniętym [ESRS E5]
ESRS 2 SBM-3-S1 Ryzyko wystąpienia przypadków
pracy przymusowej pkt 14 lit. f)
Załącznik I do SFDR; Plan Czujności;
francuska ustawa 2017-399 N
3.1. Własne zasoby
pracownicze [ESRS S1]
ESRS 2 SBM-3-S1 Ryzyko wystąpienia przypadków
pracy dzieci pkt 14 lit. g)
Załącznik I do SFDR; Plan Czujności;
francuska ustawa 2017-399
3.1. Własne zasoby
pracownicze [ESRS S1]
ESRS S1-1 Zobowiązania w zakresie polityki
dotyczącej poszanowania praw człowieka pkt 20
Załącznik I do SFDR
3.1. Własne zasoby
pracownicze [ESRS S1]
ESRS S1-1 Strategie w zakresie należytej
staranności w odniesieniu do kwestii objętych
podstawowymi konwencjami Międzynarodowej
Organizacji Pracy nr 1–8, pkt 21
Załącznik II do CDR (UE) 2020/1816;
Plan Czujności; francuska ustawa
2017-399
3.1. Własne zasoby
pracownicze [ESRS S1]
ESRS S1-1 Procedury i środki na rzecz zapobiegania
handlowi ludźmi pkt 22
Załącznik I do SFDR
3.1. Własne zasoby
pracownicze [ESRS S1]
ESRS S1-1 Polityka lub system zarządzania służące
zapobieganiu wypadkom przy pracy pkt 23
Załącznik I do SFDR
3.1. Własne zasoby
pracownicze [ESRS S1]
ESRS S1-3 Mechanizmy rozpatrywania skarg pkt 32
lit. c)
Załącznik I do SFDR
3.1. Własne zasoby
pracownicze [ESRS S1]
ESRS S1-14 Liczba zgonów związanych z pracą oraz
liczba i wskaźnik wypadków związanych z pracą pkt
88 lit. b) i c)
Załącznik II do CDR (UE) 2020/1816
3.1. Własne zasoby
pracownicze [ESRS S1]
ESRS S1-14 Liczba dni straconych z powodu
urazów, wypadków, ofiar śmiertelnych lub chorób
pkt 88 lit. e)
Załącznik I do SFDR
3.1. Własne zasoby
pracownicze [ESRS S1]
ESRS S1-16 Nieskorygowana luka płacowa między
kobietami a mężczyznami pkt 97 lit. a)
Załącznik II do CDR (UE) 2020/1816
3.1. Własne zasoby
pracownicze [ESRS S1]
ESRS S1-16 Nadmierny poziom wynagrodzenia
dyrektora generalnego pkt 97 lit. b)
Załącznik I do SFDR
3.1. Własne zasoby
pracownicze [ESRS S1]
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
93
Wykaz punktów danych zawartych w standardach przekrojowych i standardach tematycznych, które wynikają z innych
przepisów UE (cd.)
Wymóg dotyczący ujawniania informacji
i powiązany z nim punkt danych
Odniesienie do rozporządzenia
w sprawie ujawniania informacji
związanych ze zrównoważonym
rozwojem w sektorze usług
finansowych
Odniesienie/
Nieistotne/
Okres przejściowy
ESRS S1-17 Przypadki dyskryminacji pkt 103 lit. a)
Załącznik I do SFDR
3.1. Własne zasoby
pracownicze [ESRS S1]
ESRS S1-17 Nieprzestrzeganie Wytycznych ONZ
dotyczących biznesu i praw człowieka oraz
wytycznych OECD pkt 104 lit. a)
SFDR; Załącznik II do CDR (UE)
2020/1816; Art 12 ust. 1 CDR (UE)
2020/1818
3.1. Własne zasoby
pracownicze [ESRS S1]
ESRS 2 SBM-3-S2 Znaczące ryzyko wystąpienia
przypadków pracy dzieci lub pracy przymusowej
w łańcuchu wartości pkt 11 lit. b)
Załącznik I do SFDR; Plan Czujności;
francuska ustawa 2017-399
3.2. Osoby wykonujące
pracę w łańcuchu
wartości [ESRS S2]
ESRS S2-1 Zobowiązania w zakresie polityki
dotyczącej poszanowania praw człowieka pkt 17
Załącznik I do SFDR; Plan Czujności;
francuska ustawa 2017-399
3.2. Osoby wykonujące
pracę w łańcuchu
wartości [ESRS S2]
ESRS S2-1 Polityki związane z osobami
wykonującymi pracę w łańcuchu wartości pkt 18
Załącznik I do SFDR; Plan Czujności;
francuska ustawa 2017-399
3.2. Osoby wykonujące
pracę w łańcuchu
wartości [ESRS S2]
ESRS S2-1 Nieprzestrzeganie Wytycznych ONZ
dotyczących biznesu i praw człowieka oraz
wytycznych OECD pkt 19
SFDR; Załącznik II do CDR (UE)
2020/1816; Art 12 ust. 1 CDR (UE)
2020/1818
3.2. Osoby wykonujące
pracę w łańcuchu
wartości [ESRS S2]
ESRS S2-1 Strategie w zakresie należytej
staranności w odniesieniu do kwestii objętych
podstawowymi konwencjami Międzynarodowej
Organizacji Pracy nr 1–8, pkt 19
Załącznik II do CDR (UE) 2020/1816;
Plan Czujności; francuska ustawa 2017-
399
3.2. Osoby wykonujące
pracę w łańcuchu
wartości [ESRS S2]
ESRS S2-4 Kwestie i incydenty dotyczące
poszanowania praw człowieka związane
z łańcuchem wartości na wyższym i niższym
szczeblu pkt 36
Załącznik I do SFDR; Plan Czujności;
francuska ustawa 2017-399
3.2. Osoby wykonujące
pracę w łańcuchu
wartości [ESRS S2]
ESRS S3-1 Zobowiązania w zakresie polityki
dotyczącej poszanowania praw człowieka, pkt 16
Nieistotne
Nieistotne
ESRS S3-1 Nieprzestrzeganie Wytycznych ONZ
dotyczących biznesu i praw człowieka, zasad
MOP lub wytycznych OECD, pkt 17
Nieistotne
Nieistotne
ESRS S3-4 Kwestie i incydenty dotyczące
poszanowania praw człowieka, pkt 36
Nieistotne
Nieistotne
ESRS S4-1 Polityka odnosząca się do
konsumentów i użytkowników końcowych pkt 16
Nieistotne
Nieistotne
ESRS S4-1 Nieprzestrzeganie Wytycznych ONZ
dotyczących biznesu i praw człowieka oraz
wytycznych OECD, pkt 17
Nieistotne
Nieistotne
ESRS S4-4 Kwestie i incydenty dotyczące
poszanowania praw człowieka, pkt 35
Nieistotne
Nieistotne
ESRS G1-1 Konwencja Narodów Zjednoczonych
przeciwko korupcji, pkt 10 lit. b)
Załącznik I do SFDR
4.1. Postępowanie
w biznesie [ESRS G1]
ESRS G1-1 Ochrona sygnalistów, pkt 10 lit. d)
Załącznik I do SFDR
4.1. Postępowanie
w biznesie [ESRS G1]
ESRS G1-4 Grzywny za naruszenie przepisów
antykorupcyjnych i przepisów w sprawie
zwalczania przekupstw pkt 24 lit. a)
Załącznik I do SFDR; Załącznik II do CDR
(UE) 2020/1816
4.1. Postępowanie
w biznesie [ESRS G1]
ESRS G1-4 Normy w zakresie przeciwdziałania
korupcji i przekupstwu pkt 24 lit. b)
Załącznik I do SFDR
4.1. Postępowanie
w biznesie [ESRS G1]
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
94
2. INFORMACJE O ŚRODOWISKU [TAKSONOMIA, ESRS E1 I E5]
2.1. UJAWNIENIA TAKSONOMICZNE
Grupa Inter Cars przeprowadziła procesy kwalifikacji oraz ustalenia zgodności z Taksonomią UE (dalej „Taksonomia”)
działalności gospodarczych w obszarze sześciu celów środowiskowych (tj. łagodzenia zmian klimatu oraz adaptacji do zmian
klimatu, zrównoważone wykorzystywanie i ochrona zasobów wodnych i morskich, przejście na gospodarkę o obiegu
zamkniętym, zapobieganie zanieczyszczeniu i jego kontrola oraz ochrona i odbudowa bioróżnorodności i ekosystemów.
Zgodnie z Rozporządzeniem UE 2020/852, prowadzenie działalności zrównoważonej środowiskowo wymaga zgodności
z technicznymi kryteriami kwalifikacji oraz minimalnymi gwarancjami, tj.:
- wnoszenia istotnego wkładu w realizację co najmniej jednego z sześciu celów środowiskowych,
- niewyrządzania poważnych szkód względem żadnego z pozostałych celów,
- spełnienia tzw. minimalnych gwarancji obejmujących wdrożenie procedur należytej staranności umożliwiających
przestrzeganie Wytycznych OECD dla przedsiębiorstw wielonarodowych oraz Wytycznych ONZ dotyczących biznesu
i praw człowieka a także zasady „nie czyń poważnych szkód” zdefiniowanej w rozporządzeniu (UE) 2019/2088.
Ocena zgodności z Rozporządzeniem (UE) 2020/852
W odniesieniu do danych za okres od 1 stycznia 2024 r. do 31 grudnia 2024 r., Grupa podlega obowiązkowi ujawnienia
wymaganych na podstawie Taksonomii UE kluczowych wskaźników wyników (dalej „KPI”) związanych z obrotem, nakładami
inwestycyjnymi (CapEx), wydatkami operacyjnymi (OpEx), a także obowiązkowi przedstawienia ujawnień jakościowych.
W celu obliczenia wyżej wymienionych KPI, dokonano przeglądu działalności kwalifikujących się oraz ustalenie ich zgodności
z systematyką Taksonomii UE w obszarze sześciu celów środowiskowych.
Grupa dokonała przeglądu prowadzonych działalności oraz ich kwalifikacji na podstawie opisów działalności zawartych
w Taksonomii UE, przy pomocniczym zastosowaniu kodów NACE. Następnie dokonano ustalenia zgodności tych działalności
z systematyką Taksonomii UE. Proces ten obejmował poddanie działalności kwalifikujących się ocenie pod kątem spełniania
kryteriów istotnego wkładu, zasady „niewyrządzania poważnych szkód” (DNSH) oraz zgodności z minimalnymi gwarancjami.
Przeprowadzono analizę wytycznych kryteriów technicznych, poddano sprawdzeniu kwestie ryzyk fizycznych i pozostałych
dodatków, które przypisane zostały do danych działalności oraz dodatkowych kryteriów zawartych w DNSH. Analiza
obejmowała działalności 6.5 Transport motocyklami, samochodami osobowymi i pojazdami użytkowymi, 7.6 Montaż,
konserwacja i naprawa systemów technologii energii odnawialnej oraz 7.7 Nabywanie i prawo własności budynków.
Po przeanalizowaniu wszystkich rodzajów działalności opisanych w Taksonomii, ustalono, że kluczowe wskaźniki wyników
związane z obrotem, nakładami inwestycyjnymi (CapEx) i wydatkami operacyjnymi (OpEx) Grupy pochodzą z działalności
kwalifikujących się do systematyki Taksonomii, wskazanych poniżej. Grupa ustaliła, że trzy działalności gospodarcze
kwalifikują się do dwóch pierwszych celów środowiskowych tj. łagodzenia i adaptacji do zmian klimatu. Grupa Inter Cars
nie identyfikuje przychodów z działalności kwalifikujących się do systematyki, ponieważ główną działalność stanowi sprzedaż
części zamiennych w sektorze automotive.
Lista działalności kwalifikujących się powiązana z nakładami inwestycyjnymi (CapEx):
Do dwóch pierwszych celów środowiskowych tj. łagodzenia i adaptacji do zmian klimatu kwalifikują się:
- 6.5 Transport motocyklami, samochodami osobowymi i pojazdami użytkowymi,
- 7.6 Montaż, konserwacja i naprawa systemów technologii energii odnawialnej,
- 7.7 Nabywanie i prawo własności budynków.
Spośród działalności kwalifikujących się, ustalono, że działalność 7.6 jest zgodna z kryteriami Taksonomii UE. Poniżej opis
procesu ustalenia zgodności z technicznymi kryteriami kwalifikacji określonymi w Rozporządzeniu (UE) 2021/2139
dotyczącymi istotnego wkładu w łagodzenie zmian klimatu i w adaptację do zmian klimatu, zasadą nieczynienia poważnych
szkód oraz minimalnymi gwarancjami określonymi Rozporządzeniem UE 2020/852.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
95
Istotny wkład w łagodzenie zmiany klimatu
Rozporządzenie (UE) 2021/2139 ustanowiło kryteria dotyczącego istotnego wkładu w cele klimatyczne.
Dla zidentyfikowanych działalności, tj.:
- 7.6 Montaż, konserwacja i naprawa systemów technologii energii odnawialnej.
W wyżej wymienionym przypadku przeprowadzona indywidualna analiza objęła wszystkie kryteria istotnego wkładu
w łagodzenie zmiany klimatu. Stwierdzono spełnianie wszystkich wymaganych kryteriów przez działalność 7.6 prowadzoną
w Polsce, dla działalności 6.5 stwierdzono spełnianie kryteriów technicznych, nie zostały jednak spełnione kryteria DNSH.
Zasada nieczynienia poważnych szkód (DNSH)
Rozporządzenie (UE) 2021/2139 ustanowiło dla każdej działalności także zasady niepowodowania znaczących szkód
dla środowiska w obrębie innych celów środowiskowych. „Zasada nieczynienia poważnych szkód” przede wszystkim
ma na celu ograniczenie negatywnych oddziaływań środowiskowych, zapewnienie spójności między poszczególnymi celami
Taksonomii, a także zapobieganie sytuacjom, w którym dany cel środowiskowy realizowany jest kosztem pozostałych.
Kryteria DNSH w Grupie Inter Cars zostały przeanalizowane indywidualnie dla każdej działalności spełniającej kryteria
istotnego wkładu. Dokonano analizy map predykcji klimatycznych dla każdej z lokalizacji prowadzonej działalności oraz innych
kryteriów DNSH dla tych działalności. Pozwoliło to ustalić, że każda z działalności spełniających kryteria istotnego wkładu
nie wyrządza poważnych szkód pozostałym celom środowiskowym.
Zgodność z minimalnymi gwarancjami
Zgodnie z art. 18 rozporządzenia 2020/852 oceniono, iż w 2024 roku działalność Grupy prowadzona była zgodnie
z minimalnymi gwarancjami. Minimalne gwarancje obejmują wszystkie procedury w Grupie mające zapewnić zgodność
m.in. z Wytycznymi OECD dla przedsiębiorstw wielonarodowych (OECD Guidelines for Multinational Enterprises) i Wytycznymi
ONZ dla biznesu i praw człowieka (United Nations Guiding Principles for Business and Human Rights). Zgodność została
dodatkowo oceniona w oparciu o interpretację Platformy ds. Zrównoważonego Finansowania (Final Report on Minimum
Safeguards), która wskazała, że przedsiębiorstwo prowadzi działalność niezgodnie z minimalnymi gwarancjami, jeśli
nie wdrożyło procesu należytej staranności w dziedzinie praw człowieka, lub jeśli doszło do naruszeń stwierdzonych
decyzjami, lub wyrokami w obszarze minimalnych gwarancji. Minimalne gwarancje dotyczą czterech podstawowych
obszarów: praw człowieka, korupcji/łapówkarstwa, opodatkowania oraz uczciwej konkurencji. Dodatkowo art. 18 ust. 2
wymaga się od przedsiębiorstw uwzględnienia wskaźników głównych niekorzystnych skutków dotyczących kwestii
społecznych i pracowniczych, kwestii dotyczących poszanowania praw człowieka oraz przeciwdziałania korupcji i przekupstwu
wymienionych w rozporządzeniu SFDR. W Grupie Inter Cars funkcjonują procedury należytej staranności w dziedzinie praw
człowieka. W zakresie pozostałych, zweryfikowano, czy Grupa posiada odpowiednie procedury oraz czy organy sądowe
stwierdziły jakiekolwiek naruszenia przez Grupę Inter Cars lub jej kierownictwo.
Stosowanie standardów odpowiedzialnego postępowania jest nieodłącznym elementem kultury Grupy Inter Cars. Standardy
te znajdują również swoje odzwierciedlenie w wewnętrznych procedurach i procesach. Podstawowymi politykami Grupy
w tym zakresie są takie dokumenty jak: Polityka Realizacji Zakupów Towarowych ICSA oraz Kodeks postępowania i dobrych
praktyk rynkowych Grupy Kapitałowej. Działania w tym zakresie są stale monitorowane, rozwijane i integrowane
w strukturach Grupy. Na podstawie przeprowadzonej analizy uznano, iż spełnione zostały kryteria w zakresie minimalnych
gwarancji. Szczegółowy opis procesów należytej staranności w dziedzinie praw człowieka zawarto w rozdziale
4.1. Postępowanie w biznesie [ESRS G1].
Obliczanie kluczowych wskaźników wyników
Na potrzeby ustalenia udziału działalności kwalifikujących się względem całej działalności prowadzonej przez Grupę,
przeanalizowano przychody, nakłady inwestycyjne (CapEx) na aktywa lub procesy oraz wydatki operacyjne (OpEx) poniesione
w ramach działalności kwalifikujących się. W przypadku Grupy Inter Cars zidentyfikowano, że działalności kwalifikują
się do więcej niż jednego celu środowiskowego, natomiast żadna pozycja finansowa nie była brana pod uwagę więcej
niż jeden raz, co wyeliminowało ryzyko podwójnego liczenia. Warto podkreślić, że działalności Grupy w niewielkim stopniu
kwalifikują się do systematyki Taksonomii UE, stąd też kluczowe wskaźniki wyników są niewielkie. Za rok 2023 Grupa
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
96
kwalifikowała do systematyki Taksonomii więcej działalności, ale za 2024 rok nie odnotowano kluczowych wskaźników
wyników związanych z tymi działalnościami.
Obrót
Grupa nie zidentyfikowała działalności, która generowałaby obrót w 2024 roku, wynika to z modelu biznesowego, Grupa Inter
Cars jest dystrybutorem części zamiennych w sektorze automotive, działalność ta nie zawiera się w działalnościach
kwalifikujących się do systematyki Taksonomii. Działalności 6.5, 7.6 i 7.7 prowadzone są na potrzeby własne i Grupa nie osiąga
przychodów bezpośrednio z tych działalności. Nabyte w ramach 6.5 pojazdy wchodzą w skład floty samochodów
wykorzystywanych na potrzeby prowadzonej działalności. Zbudowana w ramach działalności 7.6 instalacja fotowoltaiczna
służy do zaspokojenia potrzeb energetycznych magazynu zlokalizowanego w Cząstkowie Mazowieckim. Działalność 7.7 wiąże
się z wynajmem (leasingiem) powierzchni magazynowej.
Nakłady inwestycyjne (CapEx)
Z analizy wszystkich nakładów inwestycyjnych (CapEx) ujętych w skonsolidowanym sprawozdaniu finansowym (Nota 7, Nota
8, Nota 9 w Rocznym Skonsolidowanym Sprawozdaniu Z Rzeczowych Aktywów Trwałych, Prawa Do Użytkowania i Wartości
Niematerialnych) wynika, że nakłady zaklasyfikowane do Taksonomii UE wynoszą 443 341 tys. zł co stanowi 44,4% wszystkich
nakładów poniesionych przez Grupę. Nakłady zgodne z technicznymi kryteriami stanowią 0,13% (1 039 tys. zł) wszystkich
nakładów inwestycyjnych (CapEx) Grupy w roku obrotowym 2024. Zwiększenia dotyczyły rzeczowych aktywów trwałych,
wartości niematerialnych wytworzonych we własnym zakresie, zwiększenia dotyczące nieruchomości inwestycyjnych
nabytych lub ujętych w wartości bilansowej oraz w stosownych przypadkach, skapitalizowanych aktywów z tytułu prawa
do użytkowania (nie wystąpiły zwiększenia wartości związanych z nabyciem wskutek połączenia jednostek). Mianownik
kluczowego wskaźnika wyników związanego z nakładami inwestycyjnymi (CapEx) wynosi 797 161 tys. zł (Nota 7, Nota 8, Nota
9 w Rocznym Skonsolidowanym Sprawozdaniu z Rzeczowych aktywów trwałych, Prawa do użytkowania i Wartości
niematerialnych).
W 2024 roku zmiana w procencie zgodności dla działalności 7.7 Nabywanie i prawo własności budynków uległa zmianie
względem 2023 roku, ponieważ nabyte aktywa nie spełniały kryteriów technicznych dla niniejszej działalności.
Nakłady inwestycyjne (CapEx) kwalifikowane i zgodne powiązane są z następującymi typami działalności gospodarczej:
Działalności kwalifikujące się:
- 6.5 Transport motocyklami, samochodami osobowymi i pojazdami użytkowymi (obejmujące nakłady inwestycyjne
związane z zakupem samochodów o napędzie elektrycznym),
- 7.6 Montaż, konserwacja i naprawa systemów technologii energii odnawialnej (obejmujące nakłady inwestycyjne
związane z budową elektrowni fotowoltaicznej w ramach działalności jednostek Grupy Inter Cars w Polsce),
- 7.7 Nabywanie i prawo własności budynków.
Działalność zgodna:
- 7.6 Montaż, konserwacja i naprawa systemów technologii energii odnawialnej (obejmujące nakłady inwestycyjne
związane z budową elektrowni fotowoltaicznej w ramach działalności jednostek Grupy Inter Cars w Polsce).
Wydatki operacyjne (OpEx)
Z Taksonomii UE wynika, że nie wszystkie wydatki o charakterze operacyjnym spełniają wymogi Taksonomii UE dotyczące
kosztów OpEx. Wydatki które zidentyfikowaliśmy jako koszty OpEx dotyczą przede wszystkim napraw i konserwacji. Spółka
zdecydowała o skorzystaniu z wyłączenia dotyczącego przedstawiania poszczególnych KPIs OpEx dla poszczególnych
działalności, gdyż dla jej modelu biznesowego koszty OpEx nie są istotne. Grupa prowadzi działalność handlowa i nie posiada
istotnych maszyn i urządzeń. Mianownik kluczowego wskaźnika wyników w odniesieniu do wydatków operacyjnych (OpEx)
wynosi 20 719 tys. zł, co stanowi 0,75% udziału w kosztach sprzedaży i ogólnego zarządu ujętych w skonsolidowanym
sprawozdaniu finansowym (Nota 24). Niniejszy procent uwzględnia wyłącznie koszty zdefiniowane przez Taksonomię jako
koszty OpEx.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
97
Zasady rachunkowości
Opisy trzech kluczowych wskaźników wyników są przedstawione poniżej.
Nakłady inwestycyjne uznane za zgodne z systematyką to przede wszystkim zwiększenia ujęte w zgodzie z MSR 16 Rzeczowe
aktywa trwałe (np. instalacja fotowoltaiczna).
Przy kalkulacji wskaźników dla Grupy uwzględniono odpowiednie wyłączenia konsolidacyjne, stosowane w ramach
sporządzania sprawozdań finansowych.
Obrót
Zgodnie Taksonomią obrót obejmuje przychód ujęty zgodnie z międzynarodowym standardem rachunkowości (MSR) 1 pkt 82
lit. a. Obecnie Grupa nie osiąga przychodów z działalności objętej systematyką Taksonomii. Zidentyfikowane działalności
kwalifikujące się do Taksonomii nie generują bezpośrednio przychodów, ale służą do prowadzenia działalności gospodarczej.
Nakłady inwestycyjne (CapEx)
Zgodnie z Taksonomią mianownik obejmuje zwiększenie stanu rzeczowych aktywów trwałych oraz wartości niematerialnych
w ciągu danego roku obrotowego przed amortyzacją, umorzeniem oraz wszelkimi aktualizacjami wyceny, w tym wynikającymi
z przeszacowania oraz utraty wartości, dla danego roku obrotowego, z wyłączeniem zmian wartości godziwej. Mianownik
obejmuje również zwiększenie stanu rzeczowych aktywów trwałych oraz wartości niematerialnych i prawnych wynikające
z połączenia jednostek gospodarczych, przy czym połączenia nie miały miejsca w roku 2024. Oprócz powyższych,
do mianownika na podobnych zasadach wlicza się również zwiększenia aktywów z tytułu prawa do użytkowania
oraz zwiększenia nieruchomości inwestycyjnych. Poszczególne wartości zostały zaprezentowane w skonsolidowanym
sprawozdaniu finansowym na 31.12.2024 (a dokładniej, w Informacjach objaśniających do Rocznego Skonsolidowanego
Sprawozdania Finansowego):
- Rzeczowe aktywa trwałe – Nota 7 (ujmowane w myśl MSR 16 Rzeczowe aktywa trwałe i wykazane w pozycji Nabycie),
- Prawo do użytkowania – Nota 8 (ujmowane w myśl MSSF 16 Leasing i wykazane w pozycji Leasing w nocie 6 oraz w pozycji
Zwiększenia w nocie 7),
- Wartości niematerialne – Nota 9 (ujmowane w myśl MSR 38 Wartości niematerialne i wykazane w pozycji Nabycie),
- Nieruchomości inwestycyjne – Nota 11 (ujmowane w myśl MSR 40 Nieruchomości inwestycyjne).
Licznik w odniesieniu do działalności kwalifikującej się i zgodnej z Taksonomią UE jest równy tej części nakładów
inwestycyjnych ujętych w mianowniku, która została poniesiona w związku z daną działalnością. Kluczowy wskaźnik wyników
CapEx uwzględnia nakłady poniesione na działalności kwalifikujące się do Taksonomii, nakłady inwestycyjne będące częścią
planu („plan CapEx”) oraz zakupu produktów z działalności gospodarczej kwalifikowanej do systematyki oraz indywidualnych
środków umożliwiających docelowej działalności stanie się niskoemisyjną lub umożliwiających jej ograniczenie emisji gazów
cieplarnianych.
Grupa Inter Cars nie posiada planu nakładów inwestycyjnych. Wydatki inwestycyjne na działalność zgodną systematyką
dotyczyły działalności 7.6. W 2024 nie doszło do zwiększeń wartości CapEx wskutek połącznia jednostek.
Wydatki operacyjne (OpEx)
Mianownik obejmuje bezpośrednie, nieskapitalizowane koszty związane z pracami badawczo-rozwojowymi, działaniami
w zakresie renowacji budynków, leasingiem krótkoterminowym, konserwacją i naprawami oraz wszelkie inne bezpośrednie
wydatki związane z bieżącą obsługą składników rzeczowych aktywów trwałych przez przedsiębiorstwo lub osobę trzecią,
którym zlecono na zasadzie outsourcingu działania niezbędne do zapewnienia ciągłego i efektywnego funkcjonowania tych
aktywów. Do wydatków operacyjnych (OpEx) w mianowniku zaliczone zostały następujące tytuły wydatków:
- naprawa i utrzymanie służbowych samochodów osobowych oraz samochodów dostawczych,
- konserwacja i naprawa pomieszczeń biurowych i magazynowych,
- konserwacja i naprawa urządzeń i maszyn, zawierająca usługę jak również materiały eksploatacyjne.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
98
Spółka zdecydowała o skorzystaniu z wyłączenia dotyczącego przedstawiania poszczególnych KPI’s OpEx dla poszczególnych
działalności, gdyż dla jej modelu biznesowego koszty OpEx nie są istotne.
Ujawnienia dotyczące działalności związanej z energią jądrową i gazem ziemnym
Zgodnie z art. 8 ust. 6, 7 i 8 Rozporządzenia Delegowanego 2022/1214 ujawniamy odpowiednie informacje dotyczące
działalności związanej z energią jądrową i gazem ziemnym. Należy wskazać, iż Grupa Inter Cars nie ma ekspozycji
na działalność związaną z gazem ziemnym i energią jądrową. W związku z powyższym, Grupa nie zdecydowała
się na publikację tabel ujawnień przedstawiających zerowe wartości kluczowych wskaźników wyników (Obrót, CapEx i OpEx)
dla działalności związanej z energią jądrową i gazem ziemnym.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
99
Udział procentowy obrotu z tytułu produktów lub usług powiązanych z działalnością
Kryteria dotyczące istotnego wkładu
Kryteria dotyczące zasady DNSH
(„nie czyń poważnych szkód”)
Działalność gospodarcza (1)
Kod lub
kody (2)
Obrót (3) PLN
Część obrotu, rok 202
4 (4)
%
Łagodzenie zmian klimatu (5)
T; N; N/EL
Adaptacja do zmian klimatu (6)
T; N; N/EL
Zasoby wodne i morskie (7)
T; N; N/EL
Zanieczyszczenie (8)
T; N; N/EL
Gospodarka o obiegu zamkniętym (9)
T; N; N/EL
Bioróżnorodność (10)
T; N; N/EL
Łagodzenie zmian klimatu (11)
T/N
Adaptacja do zmian klimatu (12)
T/N
Zasoby wodne i morskie (13)
T/N
Zanieczyszczenie (14)
T/N
Gospodarka o obiegu zamkniętym (15)
T/N
Bioróżnorodność (16)
T/N
Minimalne gwarancje (17)
T/N
Udział
działalności
zgodnej
z systematyką
(A.1.) lub
kwalifikującej
się do
systematyki
(A.2.)
Obrót,
rok 2023 (18)
%
Kategoria
Działalność
wspomagająca
(19)
E
Kategoria
Działalność
na rzecz
przejścia
(20)
T
A. DZIAŁALNOŚĆ KWALIFIKUJĄCA SIĘ DO SYSTEMATYKI
A.1. Rodzaje działalności zrównoważonej środowiskowo (zgodnej z systematyką)
Obrót z tytułu działalności zrównoważonej środowiskowo
(zgodnej z systematyką) (A.1)
0,00
0,00%
W tym wspomagająca
0,00
0,00%
E
W tym na rzecz przejścia
0,00
0,00%
T
A.2 Działalność kwalifikująca się do systematyki,
ale niezrównoważona środowiskowo (działalność
niezgodna z systematyką)
EL;
N/EL
EL;
N/EL
EL;
N/EL
EL;
N/EL
EL;
N/EL
EL;
N/EL
Obrót z tytułu działalności kwalifikującej się do
systematyki, ale niezrównoważonej środowiskowo
(działalności niezgodnej z systematyką) (A.2)
0,00
0,00%
A. Obrót z tytułu działalności kwalifikującej się do
systematyki (A.1+A.2)
0,00
0,00%
B. DZIAŁALNOŚĆ NIEKWALIFIKUJĄCA SIĘ DO SYSTEMATYKI
Obrót z tytułu działalności niekwalifikującej się do
systematyki
19 473 078 000,00
100%
OGÓŁEM
19 473 078 000,00
100%
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
100
Udział procentowy nakładów inwestycyjnych z tytułu produktów lub usług powiązanych z działalnością gospodarczą zgodną z systematyką w 2024 roku
Kryteria dotyczące istotnego wkładu
Kryteria dotyczące zasady DNSH
(„nie czyń poważnych szkód”)
Działalność gospodarcza (1)
Kod lub kody (2)
Nakłady inwestycyjne (3)
PLN
Odsetek nakładów inwestycyjnych,
rok 2024 (4)
%
Łagodzenie zmian klimatu (5)
T; N; N/EL
Adaptacja do zmian klimatu (6)
T; N; N/EL
Zasoby wodne i morskie (7)
T; N; N/EL
Zanieczyszczenie (8)
T; N; N/EL
Gospodarka o obiegu zamkniętym (9)
T; N; N/EL
Bioróżnorodność (10)
T; N; N/EL
Łagodzenie zmian klimatu (11)
T/N
Adaptacja do zmian klimatu (12)
T/N
Zasoby wodne i morskie (13)
T/N
Zanieczyszczenie (14)
T/N
Gospodarka o obiegu zamkniętym (15)
T/N
Bioróżnorodność (16)
T/N
Minimalne gwarancje (17)
T/N
Udział
działalności
zgodnej
z systematyką
(A.1.)
lub
kwalifikującej
się do
systematyki
(A.2.)
Nakłady
inwestycyjne,
rok 2023 (18)
%
Kategoria
Działalność
wspomagająca
(19)
E
Kategoria
Działalność
na rzecz
przejścia
(20)
T
A. DZIAŁALNOŚĆ KWALIFIKUJĄCA SIĘ DO SYSTEMATYKI
A.1. Rodzaje działalności zrównoważonej środowiskowo (zgodnej z systematyką)
7.7 Nabywanie i prawo własności budynków
CCM 7.7
0
0,0%
T
N/EL
N/EL
N/EL
N/EL
N/EL
T
T
T
T
T
T
T
26,0%
7.6 Montaż, konserwacja i naprawa systemów
technologii energii odnawialnej
CCM 7.6
1 039 159
0,1%
T
N/EL
N/EL
N/EL
N/EL
N/EL
T
T
T
T
T
T
T
0,00%
E
Nakłady inwestycyjne z tytułu działalności zrównoważonej
środowiskowo (zgodnej z systematyką) (A.1)*
1 039 159
0,1%
0,1%
0%
0%
0%
0%
0%
T
T
T
T
T
T
T
26,0%
W tym wspomagająca
1 039 159
0,1%
0,1%
0%
0%
0%
0%
0%
T
T
T
T
T
T
T
N/A
E
W tym na rzecz przejścia
0,00
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
T
T
T
T
T
T
T
N/A
T
A.2 Działalność kwalifikująca się do systematyki,
ale niezrównoważona środowiskowo (działalność
niezgodna z systematyką)
EL;
N/EL
EL;
N/EL
EL;
N/EL
EL;
N/EL
EL;
N/EL
EL;
N/EL
6.5 Transport motocyklami, samochodami osobowymi
i lekkimi pojazdami użytkowymi
CCM 6.5
29 125 000
3,7%
EL
N/EL
N/EL
N/EL
N/EL
N/EL
0,7%
7.7 Nabywanie i prawo własności budynków
CCM 7.7
323 656 000
40,6%
EL
N/EL
N/EL
N/EL
N/EL
N/EL
4,8%
Nakłady inwestycyjne z tytułu działalności kwalifikującej
się do systematyki, ale niezrównoważonej środowiskowo
(działalności niezgodnej z systematyką) (A.2)
352 781 000
44,3%
44,3%
0%
0%
0%
0%
0%
5,95%
A. Nakłady inwestycyjne z tytułu działalności kwalifikującej
się do systematyki (A.1+A.2)
353 820 159
44,4%
44,3%
0%
0%
0%
0%
0%
31,93%
B. DZIAŁALNOŚĆ NIEKWALIFIKUJĄCA SIĘ DO SYSTEMATYKI
Nakłady inwestycyjne z tytułu działalności niekwalifikującej się
do systematyki
443 340 841,00
55,6%
OGÓŁEM
797 161 000,00
100%
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
101
Nakłady inwestycyjne zgodne i kwalifikujące się z celami w 2024 roku
Część nakładów inwestycyjnych/ Łączne nakłady inwestycyjne
Zgodność z systematyką
w podziale na cele
Kwalifikowanie się do systematyki
w podziale na cele
CCM
0,1%
44,4%
CCA
0.0 %
0.0 %
WTR
0.0 %
0.0 %
CE
0.0 %
0.0 %
PPC
0.0 %
0.0 %
BIO
0.0 %
0.0 %
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
102
Udział procentowy wydatków operacyjnych z tytułu produktów lub usług związanych z działalnością gospodarczą zgodną z systematyką w 2024 roku
Kryteria dotyczące istotnego wkładu
Kryteria dotyczące zasady DNSH
(„nie czyń poważnych szkód”)
Działalność gospodarcza (1)
Kod lub kody
(2)
Wydatki operacyjne (3)
PLN
Odsetek wydatków operacyjnych, rok 202
4 (4)
%
Łagodzenie zmian klimatu (5)
T; N; N/EL
Adaptacja do zmian klimatu (6)
T; N; N/EL
Zasoby wodne i morskie (7)
T; N; N/EL
Zanieczyszczenie (8)
T; N; N/EL
Gospodarka o obiegu zamkniętym (9)
T; N; N/EL
Bioróżnorodność (10)
T; N; N/EL
Łagodzenie zmian klimatu (11)
T/N
Adaptacja do zmian klimatu (12)
T/N
Zasoby wodne i morskie (13)
T/N
Zanieczyszczenie (14)
T/N
Gospodarka o obiegu zamkniętym (15)
T/N
Bioróżnorodność (16)
T/N
Minimalne gwarancje (17)
T/N
Udział
działalności
zgodnej
z systematyką
(A.1.) lub
kwalifikującej
się do
systematyki
(A.2.)
Wydatki
operacyjne,
rok 2023 (18)
%
Kategoria
Działalność
wspomagająca
(19)
E
Kategoria
Działalność
na rzecz
przejścia
(20)
T
A. DZIAŁALNOŚĆ KWALIFIKUJĄCA SIĘ DO SYSTEMATYKI
A.1. Rodzaje działalności zrównoważonej środowiskowo (zgodnej z systematyką)
Wydatki operacyjne z tytułu działalności zrównoważonej
środowiskowo (zgodnej z systematyką) (A.1)
0,00
0,00%
W tym wspomagająca
0,00
0,00%
E
W tym na rzecz przejścia
0,00
0,00%
T
A.2 Działalność kwalifikująca
się do systematyki, ale niezrównoważona
środowiskowo (działalność niezgodna
z systematyką)
EL;
N/EL
EL;
N/EL
EL;
N/EL
EL;
N/EL
EL;
N/EL
EL;
N/EL
Wydatki operacyjne z tytułu działalności kwalifikującej
się do systematyki, ale niezrównoważonej środowiskowo
(działalności niezgodnej z systematyką) (A.2)
0,00
0,00%
A. Wydatki operacyjne z tytułu działalności kwalifikującej
się do systematyki (A.1+A.2)
0,00
0,00%
B. DZIAŁALNOŚĆ NIEKWALIFIKUJĄCA SIĘ DO SYSTEMATYKI
Wydatki operacyjne z tytułu działalności niekwalifikującej
się do systematyki
20 718 938,46
100%
OGÓŁEM
20 718 938,46
100%
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
103
Działalność związana z energią jądrową i gazem ziemnym
Działalność związana z energią jądrową i gazem ziemnym
TAK/ NIE
Wiersz
Działalność związana z energią jądrową
1
Przedsiębiorstwo prowadzi badania, rozwój, demonstrację i rozmieszczenie innowacyjnych instalacji wytwarzania energii elektrycznej
wytwarzających energię w ramach procesów jądrowych przy minimalnej ilości odpadów z cyklu paliwowego, finansuje tę działalność lub jest ma na
nią ekspozycję.
NIE
2
Przedsiębiorstwo prowadzi budowę i bezpieczną eksploatację nowych obiektów jądrowych w celu wytwarzania energii elektrycznej lub ciepła
technologicznego, w tym na potrzeby systemu ciepłowniczego lub procesów przemysłowych, takich jak produkcja wodoru, a także ich
modernizację pod kątem bezpieczeństwa, z wykorzystaniem najlepszych dostępnych technologii, finansuje tę działalność lub ma na nią ekspozycję.
NIE
3
Przedsiębiorstwo prowadzi bezpieczną eksploatację istniejących obiektów jądrowych wytwarzających energię elektryczną lub ciepło
technologiczne, w tym na potrzeby systemu ciepłowniczego lub procesów przemysłowych, takich jak produkcja wodoru z energii jądrowej, a także
ich modernizację pod kątem bezpieczeństwa, finansuje tę działalność lub ma na nią ekspozycję.
NIE
Działalność związana z gazem ziemnym
4
Przedsiębiorstwo prowadzi budowę lub eksploatację instalacji do wytwarzania energii elektrycznej z wykorzystaniem gazowych paliw kopalnych,
finansuje tę działalność lub ma na nią ekspozycję.
NIE
5
Przedsiębiorstwo prowadzi budowę, modernizację i eksploatację instalacji do skojarzonego wytwarzania energii cieplnej/chłodniczej i energii
elektrycznej z wykorzystaniem gazowych paliw kopalnych, finansuje tę działalność lub ma na nią ekspozycję
NIE
6
Przedsiębiorstwo prowadzi budowę, modernizację i eksploatację instalacji do wytwarzania ciepła wytwarzających energię cieplną/chłodniczą z
wykorzystaniem gazowych paliw kopalnych, finansuje tę działalność lub ma na nią ekspozycję.
NIE
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
104
2.2. ZMIANA KLIMATU [ESRS E1]
PLAN PRZEJŚCIA NA POTRZEBY ŁAGODZENIA ZMIANY KLIMATU [E1-1]
W 2024 roku Grupa nie przyjęła planu transformacji rozumianego zgodnie z ESRS, jednak rozpoczęła jego przygotowanie
projektując i wdrażając Strategię dekarbonizacji. Grupa planuje osiągnąć gotowość do przyjęcia planu zgodnie
z harmonogramem wdrażania unijnych oraz krajowych przepisów związanych z tym tematem.
Strategia dekarbonizacji jest integralną częścią Strategii zrównoważonego rozwoju Grupy Inter Cars, zatwierdzonej przez
Zarząd Inter Cars S.A. we wrześniu 2023 roku.
Cele dekarbonizacyjne zawarte w Strategii dekarbonizacji zostały zweryfikowane przez Science Based Targets initiative (SBTi),
globalną inicjatywę umożliwiającą wyznaczanie celów redukcji emisji zgodnie z najnowszymi ustaleniami naukowymi
w zakresie klimatu. Cel w zakresie 1 i 2 został zakwalifikowany przez SBTi jako zgodny ze ścieżką 1,5°C, co oznacza,
że uwzględnia on ograniczenie globalnego ocieplenia do 1,5°C zgodnie z porozumieniem paryskim. Cel w zakresie 3 także
został opracowany zgodnie z kryteriami SBTi
23
. Cele dekarbonizacyjne zostały opisane we wskaźniku E1-4.
ISTOTNE WPŁYWY, RYZYKA I SZANSE ORAZ ICH WZAJEMNE ZWIĄZKI ZE STRATEGIĄ I Z MODELEM BIZNESOWYM [SBM-3]
Odporność strategii i modelu biznesowego w odniesieniu do zmiany klimatu
Grupa Inter Cars wpływa na zmianę klimatu poprzez emitowanie gazów cieplarnianych w ramach własnej działalności
oraz działalności łańcucha wartości.
Analiza odporności strategii i modelu biznesowego w odniesieniu do zmiany klimatu została przeprowadzona w 2024 roku
dla własnych operacji Grupy oraz w łańcuchu wartości na wyższym i niższym szczeblu. Zastosowane perspektywy czasowe
przy wykonywaniu analizy odporności zostały opisane w ramach ujawnienia IRO-1.
Analiza polegała na:
- zidentyfikowaniu i ocenie zagrożeń fizycznych związanych z klimatem przy wykorzystaniu scenariusza klimatycznego
zakładającego wysokie emisje (ryzyka fizyczne). Zagrożenia te oceniono w perspektywie własnej działalności Grupy
oraz niższego i wyższego szczebla łańcucha wartości – m.in. dla działalności logistycznej, gdzie nie zidentyfikowano
istotnych ryzyk. Prace nad ustrukturyzowaną analizą odporności będą kontynuowane zgodnie z procesem należytej
staranności.
- zidentyfikowaniu i ocenie zdarzeń dotyczących przejścia na gospodarkę niskoemisyjną przy wykorzystaniu scenariusza
zgodnego z porozumieniem paryskim i ograniczenie zmiany klimatu do 1,5°C (ryzyka przejścia). W tej części analizy
uwzględniono zarówno własną działalność Grupy, jak i operacje w łańcuchu wartości.
Obszary niepewności związane z analizą odporności firmy na zmiany klimatu są wielowymiarowe, ponieważ wynikają zarówno
z niepewności dotyczących przyszłych zmian klimatycznych, jak i z reakcji społecznych, regulacyjnych i technologicznych
na te zmiany. Grupa oceniła ryzyka związane ze zmianami klimatu na podstawie dostępnych modeli klimatycznych
czy zapowiadanych przez regulatorów polityk klimatycznych. Kryteria oceny ryzyk klimatycznych zostały opisane w ramach
ujawnienia IRO-1. Analiza nie wykazała istotnych ryzyk fizycznych. Zidentyfikowano natomiast istotne ryzyka przejścia, które
zostały wyszczególnione w rozdziale 1.5. Zarządzanie istotnymi wpływami, ryzykami i szansami, we wskaźniku SBM-3.
Dla istotnych ryzyk określono sposób zarządzania ryzykiem.
Grupa prowadzi monitoring regulacji oraz analizuje trendy i wprowadzenia nowych linii produktowych, które mogą podlegać
pod istniejące lub planowane nowe regulacje w ramach działań mitygujących ryzyko.
23
SBTi Corporate Near-term Criteria.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
105
POLITYKI ZWIĄZANE Z ŁAGODZENIEM ZMIANY KLIMATU I PRZYSTOSOWANIEM SIĘ DO NIEJ [E1-2]
Politykę związaną z łagodzeniem zmiany klimatu i przystosowaniem się do niej stanowi Strategia dekarbonizacji,
obowiązująca w całej Grupie Inter Cars. Ogólnym celem Strategii dekarbonizacji jest zaadresowanie istotnych wpływów, ryzyk
i szans związanych ze zmianą klimatu. Więcej szczegółów na temat istotnych wpływów, ryzyk i szans opisano w sekcji SBM-3.
Strategia obejmuje zarówno działalność operacyjną Grupy, jak i podmioty na wyższym i niższym szczeblu łańcucha wartości,
w szczególności dostawców towarowych
24
i filie.
Sponsorem zobowiązań polityki jest Zarząd. W ramach realizacji Strategii dekarbonizacji zaplanowano projekty, z których
każdy ma wyznaczonego koordynatora. Co najmniej raz w roku koordynatorzy przedstawiają status projektów, umożliwiając
tym samym monitorowanie postępów Strategii.
DZIAŁANIA I ZASOBY W ODNIESIENIU DO POLITYKI KLIMATYCZNEJ [E1-3]
Wykaz kluczowych działań związanych z realizacją Strategii dekarbonizacji podjętych w roku sprawozdawczym i planowanych
na przyszłość znajduje się w tabeli poniżej. Wykaz obejmuje działalność Inter Cars S.A. oraz wszystkich spółek z Grupy, a także
filie (działania na niższym szczeblu łańcucha wartości) oraz wpływ, jaki Grupa potencjalnie wywiera na dostawców (działania
na wyższym szczeblu łańcucha wartości).
Kluczowe działania związane z realizacją Strategii dekarbonizacji
Kluczowe planowane
działanie związane
z realizacją Strategii
dekarbonizacji
Oczekiwane rezultaty
Działania zrealizowane w 2024 roku
Dźwignia dekarbonizacyjna: Przejście na alternatywne (niskoemisyjne) sposoby ogrzewania magazynów i biur
Wprowadzanie
niskoemisyjnych systemów
ogrzewania w nowych
budynkach użytkowanych
w Grupie.
Od początku 2030 roku
wszystkie nasze nowe
budynki będą neutralne
pod względem emisji
dwutlenku węgla.
Pilotażowa analiza pod kątem technicznym
i finansowanym możliwości zastosowania
niskoemisyjnych systemów ogrzewania przy nowej
inwestycji magazynowej w Grupie.
Dźwignia dekarbonizacyjna: Wykorzystywanie energii elektrycznej pochodzącej z odnawialnych źródeł energii
Zwiększanie wykorzystania
energii elektrycznej
pochodzącej z odnawialnych
źródeł energii.
Do końca 2030 roku
będziemy zasilać nasze
obiekty w Unii Europejskiej
w energię elektryczną
w pochodzącą z OZE
w 100%.
Wybudowanie instalacji fotowoltaicznej na hali
w Zakroczymiu o mocy 1780 kW.
Wybudowanie instalacji fotowoltaicznej w lokalizacji
w Czosnowie o mocy 350 kW.
Zakup energii elektrycznej pochodzącej z odnawialnych
źródeł energii w następujących Spółkach i lokalizacjach
Grupy:
- Inter Cars S.A.,
- ILS sp. z o. o.,
- Feber sp. z o.o.,
- Lauber sp. z o. o.,
- Magazyn w Będzinie,
- Magazyn w Sosnowcu,
- Magazyn w Błoniach,
- Magazyn w Komornikach,
- Magazyn w Rumunii.
24
Dostawca towarowy odnosi się do dostawcy, który dostarcza Grupie Inter Cars towary handlowe.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
106
Kluczowe działania związane z realizacją Strategii dekarbonizacji (cd.)
Kluczowe planowane
działanie związane
z realizacją Strategii
dekarbonizacji
Oczekiwane rezultaty
Działania zrealizowane w 2024 roku
Grupa Inter Cars tworzy w Polsce grupę zakupową
na zakup energii elektrycznej z odnawialnych źródeł
energii, umożliwiając dołączenie do tej grupy także
polskim filiom, które działają w łańcuchu wartości Grupy
Inter Cars. W 2024 roku z zakupu energii z odnawialnych
źródeł skorzystały 34 filie, kupując 11 490 MWh energii
elektrycznej.
Dźwignia dekarbonizacyjna: Efektywność energetyczna
Wprowadzanie certyfikatów
zrównoważonego
budownictwa w lokalizacjach
Grupy Inter Cars.
Od początku 2026 roku
wszystkie nowe budynki
magazynowe będą posiadały
certyfikat BREEAM (doskonały)
lub LEED (>=platynowy).
Uzyskanie certyfikatu BREEAM na poziomie bardzo
dobrym
25
w nowej inwestycji magazynowej
w Zakroczymiu.
Pilotażowa analiza pod kątem technicznym
i finansowanym wymagań certyfikatu BREEAM
na poziomie doskonałym w nowej inwestycji
magazynowej w Grupie.
Dźwignia dekarbonizacyjna: Redukcja emisji pochodzących z floty
Zmniejszanie zużycia paliwa
w samochodach służbowych.
Redukcja emisji z użytkowania
samochodów służbowych
do 2030 roku.
Przeprowadzenie analizy potencjału wymiany floty
na zeroemisyjną w Inter Cars S.A.
Dźwignia dekarbonizacyjna: Obniżanie emisyjności w łańcuchu dostaw
Monitorowanie odsetka
dostawców posiadających
cele dekarbonizacyjne.
Do końca 2028 roku
zobowiązujemy
się do zaangażowania
dostawców odpowiedzialnych
za 73% naszych emisji
(obejmujących kat. 1, kat. 4
i kat. 9) w zakresie 3
do wyznaczenia własnych
celów dekarbonizacyjnych
(zgodnych z podejściem
naukowym).
Przegląd celów dekarbonizacyjnych ogłoszonych
publicznie przez dostawców Grupy.
W 2024 roku nie poniesiono istotnych nakładów finansowych na kluczowe działania związane z realizacją Strategii
dekarbonizacji. Zdolność Grupy Inter Cars do osiągnięcia celów dekarbonizacyjnych zależy od dostępności i odpowiedniego
przydziału zasobów, a w dużej mierze także od dojrzałości technicznej i rynkowej rozwiązań zeroemisyjnych
26
.
Spośród opisanych powyżej działań do redukcji emisji przyczynił się zakup energii elektrycznej pochodzącej z odnawialnych
źródeł. Osiągnięta redukcja została przedstawiona w ujawnieniu E1-4 (Cele związane z łagodzeniem zmiany klimatu
i przystosowaniem się do niej).
25
Certyfikacja zgodnie z wytycznymi (Technical Manual) BREEAM International New Construction V6. Numer certyfikatu:
BREEAM-0097-8908
26
W szczególności dotyczy dźwigni: przejście na alternatywne (niskoemisyjne) sposoby ogrzewania magazynów i biur oraz
redukcja emisji pochodzących z floty
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
107
CELE ZWIĄZANE Z ŁAGODZENIEM ZMIANY KLIMATU I PRZYSTOSOWANIEM SIĘ DO NIEJ [E1-4]
Realizacja Strategii dekarbonizacji wymaga redukcji emisji. Podążając za metodyką SBTi
27
, Grupa Inter Cars wyznaczyła
dwa cele dekarbonizacyjne.
1. Dla emisji z zakresu 1 i 2: Grupa Inter Cars zobowiązuje się do redukcji bezwzględnych emisji gazów cieplarnianych
w zakresie 1 i 2 o 42% do 2030 roku od 2021 jako roku bazowego.
2. Dla emisji z zakresu 3: Grupa Inter Cars zobowiązuje się do zaangażowania 73% swoich dostawców pod względem emisji
w: kategorii 1: Zakupione towary i usługi, kategorii 4: Transport i dystrybucja w górze łańcucha wartości (upstream),
kategorii 9: Transport i dystrybucja w dole łańcucha wartości (downstream) by wyznaczyli swoje cele dekarbonizacyjne
do 2028 roku.
Cel w zakresie 1 i 2 jest celem redukcji bezwzględnych emisji, natomiast cel w zakresie 3 jest celem zaangażowania
dostawców, co oznacza, że Grupa będzie zwiększała udział dostawców, którzy wyznaczają własne cele dekarbonizacyjne.
Cel w zakresie 3 nie jest celem redukcji bezwzględnych emisji, będzie natomiast pośrednio wpływał na zmniejszenie emisji
Grupy w zakresie 3. Oba cele zostały opracowane zgodnie z metodą naukową, co zostało potwierdzone przez inicjatywę SBTi,
ponadto cel w zakresie 1 i 2 został zakwalifikowany przez SBTi jako zgodny ze ścieżką 1,5°C, co oznacza, że uwzględnia
on ograniczenie globalnego ocieplenia do 1,5°C zgodnie z porozumieniem paryskim.
Wyznaczanie celów odbyło się przy zaangażowaniu zainteresowanych stron, w tym koordynatorów projektów ze Strategii
dekarbonizacji.
Cele dekarbonizacyjne są zgodne z granicami wykazu gazów cieplarnianych w ramach ujawnienia E1-6 (Emisje gazów
cieplarnianych zakresów 1, 2 i 3 brutto oraz całkowite emisje gazów cieplarnianych).
Monitorowanie realizacji celów odbywa się raz w roku podczas kalkulacji śladu węglowego, co pozwala także na zapewnienie
zgodności celów z granicami wykazu gazów cieplarnianych w ramach ujawnienia E1-6 Emisje gazów cieplarnianych zakresów
1, 2 i 3 brutto oraz całkowite emisje gazów cieplarnianych.
Cele zrównoważonego rozwoju związane z łagodzeniem zmiany klimatu
2021
(wartość bazowa)
2024
2030
(wartość docelowa)
Emisja w zakresie 1 i 2
[tCO
2
e] (market-based)
20 391
13 764
11 827
Osiągnięta redukcja [%]
(market-based)
ND
-32%
28
-42%
Wartość bazowa, względem której mierzone są postępy w realizacji celu, jest reprezentatywna, ponieważ odnosi się do roku
2021, w którym nie zidentyfikowano istotnych anomalii
29
w działalności Grupy.
Ogólny wkład ilościowy w osiągnięcie celów redukcji emisji gazów cieplarnianych w podziale na dźwignie dekarbonizacji został
pokazany w tabeli poniżej.
27
SBTi Corporate Near-term Criteria
28
Wskaźnik własny SLL – KPI 1.
29
W 2021 roku odnotowano wyraźny wzrost sprzedaży, jednak nie jest on traktowany jako jednorazowy incydent z uwagi na
utrzymanie trendu w kolejnych latach. Struktura Grupy w 2021 nie uległa znaczącym zmianom.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
108
Dźwignie dekarbonizacyjne
Dźwignia dekarbonizacji
Wkład procentowy w osiągnięcie celu
w 2030 w odniesieniu do roku bazowego
Dla emisji z zakresu 1 i 2
30
Przejście na alternatywne (niskoemisyjne) sposoby ogrzewania
magazynów i biur
18%
Wykorzystywanie energii elektrycznej pochodzącej z odnawialnych źródeł
energii
66%
Pozostałe: Redukcja emisji pochodzących z floty oraz efektywność
energetyczna
16%
Grupa Inter Cars może przyjąć nowe technologie w celu realizacji dźwigni dekarbonizacji, szczególnie dźwigni dotyczącej
przejścia na alternatywne sposoby ogrzewania biur i magazynów oraz redukcji emisji pochodzących z floty. Decyzja
co do wykorzystania konkretnej technologii będzie zależała od jej dojrzałości technicznej i rynkowej.
ZUŻYCIE ENERGII I KOSZYK ENERGETYCZNY [E1-5]
Grupa Inter Cars identyfikuje temat zużycia energii jako istotny. Zużycie paliw i energii ma miejsce zarówno w ramach
prowadzenia własnej działalności, jak i w łańcuchu wartości Grupy. Zużycie energii i mix energetyczny przedstawione
są w MWh.
Wyniki mierników dla E1-5 oraz E1-6 nie zostały zatwierdzone przez organ zewnętrzny.
Całkowite zużycie energii związane z własnymi operacjami Grupy Inter Cars wg głównych źródeł jej pochodzenia w 2024
roku
Zużycie energii i mix energetyczny
2024
Zużycie paliwa z węgla i produktów węglowych [MWh]
0
Zużycie paliwa z ropy naftowej i produktów naftowych [MWh]
16 938
Zużycie paliwa z gazu ziemnego [MWh]
25 939
Zużycie paliwa z innych źródeł kopalnych [MWh]
0
Zużycie zakupionych lub pozyskanych energii elektrycznej, ciepła, pary wodnej i
chłodzenia ze źródeł kopalnych [MWh]
11 634
Całkowite zużycie energii ze źródeł kopalnych [MWh]
54 511
Udział źródeł kopalnych w całkowitym zużyciu energii [%]
75%
Zużycie energii ze źródeł jądrowych [MWh]
0
Udział energii ze źródeł jądrowych w całkowitym zużyciu energii [%]
0
Zużycie paliwa ze źródeł odnawialnych, w tym z biomasy (obejmujące również
odpady przemysłowe i komunalne pochodzenia biologicznego, biogaz, wodór
odnawialny itd.) [MWh]
0
Zużycie zakupionych lub pozyskanych energii elektrycznej, ciepła, pary wodnej
i chłodu ze źródeł odnawialnych [MWh]
16 257
Zużycie energii odnawialnej produkowanej bez użycia paliwa [MWh]
1 733
Całkowite zużycie energii ze źródeł odnawialnych [MWh]
17 990
Udział źródeł odnawialnych w całkowitym zużyciu energii [%]
25%
Całkowite zużycie energii [MWh]
72 501
30
Grupa Inter Cars posiada dźwignie dekarbonizacyjne wyłącznie dla zakresu 1 i 2.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
109
Całkowite zużycie energii ze źródeł kopalnych w sektorze o znacznym oddziaływaniu na klimat w Grupie Inter Cars
Energochłonność na przychody netto
2024
Całkowite zużycie energii w ramach działalności w sektorach o znacznym
oddziaływaniu na klimat na przychody netto z działalności w sektorach
o znacznym oddziaływaniu na klimat
31
[MWh/1 mln PLN]
3,72
EMISJE GAZÓW CIEPLARNIANYCH ZAKRESÓW 1, 2 i 3 BRUTTO ORAZ CAŁKOWITE EMISJE GAZÓW CIEPLARNIANYCH [E1-6]
Grupa Inter Cars identyfikuje obszar emisji gazów cieplarnianych jako istotny. Emisje powstają zarówno w ramach własnej
działalności, jak i w łańcuchu wartości Grupy.
Emisję GHG (gazów cieplarnianych) obliczono zgodnie ze standardem przygotowanym przez Greenhouse Gas Protocol (GHG
Protocol)
32
. System sprawozdawczy, dla potrzeb którego zostały one obliczone, obejmuje cykl roczny od 1 stycznia do 31
grudnia 2024 roku. Grupa Inter Cars stosuje metodę kontroli operacyjnej jako podejście do konsolidacji emisji
33
. Dane
pozyskiwane do obliczeń pochodzą z faktur kosztowych, raportów zużycia paliw, odczytów korporacyjnych systemów
zarządzania. Wyniki mierników nie zostały zatwierdzone przez organ zewnętrzny.
Wskaźniki emisyjności wykorzystane do obliczeń emisji gazów cieplarnianych pochodzą z międzynarodowych ogólnie
dostępnych baz danych. W obliczeniach wykorzystano między innymi bazy DEFRA, KOBIZE, URE, World Bank Balance,
Europejskiej Agencji Energii i narzędzia Exiobase. Wskaźniki emisyjności obejmują 7 gazów cieplarnianych: CO
2
, CH
4
, N
2
O,
HFCs, PFCs, SF
6
, and NF
3
. Zastosowano najnowsze wartości współczynnika globalnego ocieplenia opublikowane rzez IPCC
na podstawie 100-letniej perspektywy czasowej w celu obliczenia emisji ekwiwalentu dwutlenku węgla gazów innych niż CO
2
.
Zgodnie z Procedurą liczenia śladu węglowego w Grupie Inter Cars, dopuszcza się kalkulację śladu węglowego na podstawie
estymacji zużycia. Estymacja ta jest wówczas przeprowadzana na podstawie danych porównawczych i/lub wiarygodnych
i udokumentowanych założeń. Dane szacowane dla Zakresu 1 i 2 obejmują zużycia mediów dla budynków, dla których
nie były dostępne dane rzeczywiste. Najczęstszym powodem braku danych rzeczywistych jest uwzględnienie ceny za media
w kosztach najmu. Zastosowano trzy typy estymacji: estymację cenową (opartą jest o średnią cenę na daną jednostkę),
estymację powierzchniową (opartą o średnie zużycie mediów na m
2
powierzchni obiektu) oraz estymację CRREM (opartą
na narzędziu CRREM dedykowanego dla sektora real estate).
31
Przychody netto z działalności w sektorach o znacznych oddziaływaniu na klimat (zaklasyfikowano całkowite przychody
netto z działalności Grupy Inter Cars, przychody z działalności niezaklasyfikowanych w sektorach o znacznym oddziaływaniu
na klimat nie są istotne) – Nota 5 w Skonsolidowany Raport Roczny za Okres od 1 stycznia do 31 grudnia 2024 roku.
32
The Greenhouse Gas Protocol: A Corporate Accounting and Reporting Standard. Revised Edition. Link:
https://ghgprotocol.org/sites/default/files/standards/ghg-protocol-revised.pdf
GHG Protocol: Scope 2 Guidance. An amendment to the GHG Protocol Corporate Standard. Link:
https://ghgprotocol.org/sites/default/files/2023-03/Scope%202%20Guidance.pdf
The Corporate Value Chain (Scope 3) Accounting and Reporting Standard. Supplement to the GHG
Protocol Corporate Accounting and Reporting Standard. Link:
https://ghgprotocol.org/sites/default/files/standards/Corporate-Value-Chain-Accounting-Reporing-
Standard_041613_2.pdf
33
Sposób konsolidowania danych, czyli wyznaczenie granic raportowania oraz klasyfikacja emisji do poszczególnych zakresów
emisji według standardu przygotowanego przez GHG Protocol, odbywa się zgodnie z metodą kontroli operacyjnej. Spółka
sprawuje kontrolę operacyjną nad działaniem, jeśli sama lub poprzez spółkę zależną, ma pełne uprawnienia do
wprowadzania i realizacji swojej polityki operacyjnej w ramach tego działania. Zakres konsolidacji jest zatem tożsamy z
zakresem konsolidacji Sprawozdania zrównoważonego rozwoju opisanego w ramach ujawnienia BP-1 i BP-2.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
110
Dla zakresu 3 również zastosowano wymienione metody estymacji. Dla kat. 9 w przypadku paliw mobilnych, emisje obliczane
są na podstawie danych rzeczywistych. W przypadku zużycia paliw stacjonarnych, energii elektrycznej oraz ciepła sieciowego
dane są estymowane, na podstawie danych rzeczywistych dla lokalizacji z Zakresu 1 i 2. Dla każdego kraju oblicza się daną
porównawczą – średnie zużycie paliw i energii na metr kwadratowy powierzchni lokalizacji. Ta dana porównawcza służy
następnie do estymacji zużycia w filiach. W związku z powyższym szacunki dotyczące emisji gazów cieplarnianych z zakresu
3 charakteryzują się dużym poziomem niepewności pomiaru.
W 2025 roku przeprowadzono analizę istotności poszczególnych kategorii zakresu 3. Podczas oceny istotności brane były
pod uwagę dwa aspekty:
- istotność ze względu na rodzaj prowadzonej przez Grupę Inter Cars działalności operacyjnej;
- istotność ze względu na udział emisji danej kategorii w emisjach zakresu 3. Przyjęty próg istotności wynosi 1%.
Jeśli przynajmniej jeden a tych aspektów jest istotny, wówczas kategoria jest uznawana za istotną.
Analiza istotności kategorii zakresu 3
Lp.
Kategoria zakresu 3
Szczegóły
Istotność
1
Zakupione produkty
i usługi
1. Istotność ze względu na rodzaj prowadzonej przez Grupę Inter Cars
działalności operacyjnej, która opiera się na sprzedaży zakupionych
produktów
2. Najwyższy udział emisji tej kategorii w zakresie 3 w 2024 roku
(>80%)
Tak
2
Dobra inwestycyjne
1. Istotność ze względu na rodzaj prowadzonej przez Grupę Inter Cars
działalności operacyjnej, która wymaga nakładów inwestycyjnych
w celu rozwijania usług logistycznych
2. Znaczny udział emisji tej kategorii w zakresie 3 w 2024 roku (3%)
Tak
3
Paliwa i energia (emisje
nieujęte w zakresie 1 i 2)
1. Istotność ze względu na charakter prowadzonej działalności Grupy
Inter Cras (transport i dystrybucja towarów).
2. Nieznaczny udział emisji tej kategorii w zakresie 3 w 2024 roku
(0,2%)
Tak
4
Transport i dystrybucja
w górze łańcucha wartości
1. Wysoka istotność ze względu na rodzaj prowadzonej przez Grupę
Inter Cars działalności operacyjnej, która korzysta z zewnętrznych
usług transportowych w celu dystrybucji produktów.
2. Znaczny udział emisji w tej kategorii w zakresie 3 w 2024 roku ( 8%)
Tak
5
Odpady
1. Niska istotność ze względu na relatywnie niską generację odpadów
w działalności Grupy Inter Cars.
2. Nieistotny udział emisji tej kategorii w zakresie 3 w latach 2021-2023
(około 0,01%)
Nie
6
Podróże służbowe
1. Niska istotność ze względu na rodzaj prowadzonej działalności
operacyjnej, która nie wymaga dużej ilości podróży służbowych
wśród pracowników Grupy Inter Cars.
2. Nieznaczny udział emisji tej kategorii w zakresie 3 w latach 2021-
2023 (0,01%)
Nie
7
Dojazdy pracowników
do pracy
1. Niska istotność ze względu na fakt, że pracownicy w większości
pochodzą z lokalnej społeczności.
2. Nieznaczny udział emisji tej kategorii w zakresie 3 w latach 2021-
2023 (ok. 0,4%)
Nie
8
Wynajęte aktywa w górze
łańcucha wartości
1. Niska istotność ze względu na rodzaj prowadzonej działalności
operacyjnej, która nie obejmuje wynajmu aktywów.
2. Nieznaczny udział emisji tej kategorii w zakresie 3 w 2024 roku
(0,04%)
Nie
9
Transport i dystrybucja
w dole łańcucha wartości
1. Wysoka istotność ze względu na rodzaj prowadzonej przez Grupę
Inter Cars działalności operacyjnej, która opiera się o działalność
dystrybutorów.
2. Znaczny udział emisji w tej kategorii w zakresie 3 w 2024 roku (1,6%)
Tak
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
111
Analiza istotności kategorii zakresu 3 (cd.)
Lp.
Kategoria zakresu 3
Szczegóły
Istotność
10
Przetwarzanie sprzedanych
produktów
Nie dotyczy - patrz Procedura liczenia śladu węglowego w Grupie Inter
Cars
Nie
dotyczy
11
Używanie sprzedanych
produktów
1. Wysoka istotność ze względu na fakt, że kategoria składa się na cykl
życia sprzedawanych produktów.
2. Znaczny udział emisji w tej kategorii w zakresie 3 w 2024 roku (2,7%)
Tak
12
Zagospodarowanie
sprzedanych produktów
wycofanych z eksploatacji
1. Wysoka istotność ze względu na fakt, że kategoria składa się na cykl
życia sprzedawanych produktów.
2. Nieznaczny udział emisji w tej kategorii w zakresie 3 2024 roku
(0,2%)
Tak
13
Wynajęte aktywa w dole
łańcucha wartości
1. Niska istotność ze względu na rodzaj prowadzonej działalności
operacyjnej, która nie obejmuje wynajmu aktywów.
2. Nieznaczny udział emisji tej kategorii w zakresie 3 w 2024 roku
(0,04%)
Nie
14
Franczyzy
Nie dotyczy - patrz Procedura liczenia śladu węglowego w Grupie Inter
Cars
Nie
dotyczy
15
Inwestycje
1. Niska istotność ze względu na relatywnie niski udział zakresu 1 i 2
spółek współkontrolowanych w całkowitym zużyciu paliw i energii
w Grupie Inter Cars.
2. Nieznaczny udział emisji w tej kategorii w latach 2021-2023 (<0,01%)
Nie
Emisje gazów cieplarnianych w zakresie 1 i 2 w Grupie Inter Cars
Emisje gazów cieplarnianych
2021
(rok bazowy)
2024
Zmiana r/r [%]
Emisje gazów cieplarnianych zakresu 1
Emisje gazów cieplarnianych zakresu 1 brutto [t CO
2
e]
9 718
8 730
-10%
Emisje gazów cieplarnianych zakresu 2
Emisje gazów cieplarnianych zakresu 2 brutto, market-based
[t CO
2
e]
10 673
5 034
-53%
Emisje gazów cieplarnianych zakresu 2 brutto, location-based
[t CO
2
e]
10 138
11 561
+14%
Znaczące emisje gazów cieplarnianych w zakresie 3 w Grupie Inter Cars (market-based)
Emisje gazów cieplarnianych 2024
Market-based
Całkowite pośrednie emisje gazów cieplarnianych zakresu 3 [t CO
2
e]
1 861 961
1. Zakupione towary i usługi [t CO
2
e]
1 483 506
2. Dobra inwestycyjne [t CO
2
e]
67 632
3. Emisje związane z energią i paliwami nie ujęte w zakresie 1 i 2 [t CO
2
e]
3 683
4. Transport i dystrybucja na wyższym szczeblu [t CO
2
e]
199 609
9. Transport i dystrybucja na niższym szczeblu [t CO
2
e]
38 303
11. Wykorzystanie sprzedanych produktów [t CO
2
e]
66 465
12. Przetwarzanie sprzedanych produktów pod koniec przydatności do użycia
[t CO
2
e]
2 763
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
112
Całkowite emisje gazów cieplarnianych w Grupie Inter Cars
Emisje gazów cieplarnianych
Informacje dotyczące przeszłości
2021 rok bazowy
2024
Zmiana r/r [%]
Całkowite emisje gazów cieplarnianych,
location-based [t CO
2
e]
1 462 634
1 880 549
28,6%
Całkowite emisje gazów cieplarnianych,
market-based [t CO
2
e]
1 463 169
1 875 725
28,2%
Intensywność emisji gazów cieplarnianych została obliczona jako całkowite emisje gazów cieplarnianych (suma zakresu 1, 2
i 3) odniesiona do przychodów netto Grupy Inter Cars. Pomiar intensywności emisji gazów cieplarnianych
nie jest zatwierdzany przez organ zewnętrzny.
Intensywność emisji gazów cieplarnianych na przychody netto
Intensywność emisji gazów cieplarnianych na przychody netto
34
2024
Całkowite emisje gazów cieplarnianych na przychody netto, location-based,
[t CO
2
e/tys. PLN]
0,096
Całkowite emisje gazów cieplarnianych na przychody netto, market-based,
[t CO
2
e/tys. PLN]
0,096
PROJEKTY USUWANIA GAZÓW CIEPLARNIANYCH I OGRANICZANIA EMISJI GAZÓW CIEPLARNIANYCH FINANSOWANE
ZA POMOCĄ JEDNOSTEK EMISJI DWUTLENKU WĘGLA [E1-7]
W 2024 roku Grupa Inter Cars nie prowadziła działań służących trwałemu usunięciu lub aktywnemu wspieraniu usuwania
gazów cieplarnianych z atmosfery.
USTALANIE WEWNĘTRZNYCH CEN EMISJI DWUTLENKU WĘGLA [E1-8]
Na przestrzeni 2024 roku Grupa Inter Cars nie stosowała systemu ustalania wewnętrznych cen emisji dwutlenku węgla, która
byłaby stosowana w procesach związanych z zarządzaniem wpływami dotyczącymi zmiany klimatu.
2.3. WYKORZYSTANIE ZASOBÓW ORAZ GOSPODARKA O OBIEGU ZAMKNIĘTYM [ESRS E5]
POLITYKI ZWIĄZANE Z WYKORZYSTANIEM ZASOBÓW ORAZ GOSPODARKĄ O OBIEGU ZAMKNIĘTYM [E5-1]
Gospodarka cyrkularna wpisana jest w wizję Grupy Inter Cars, która od lat skupia się na zapewnianiu bezpiecznego
i długotrwałego użytkowania samochodów. W Strategii zrównoważonego rozwoju Grupy Inter Cars oraz w procesie analizy
podwójnej istotności, gospodarka cyrkularna stanowi jeden z priorytetów, w którym Grupa podejmuje zobowiązania i stawia
mierzalne cele na najbliższe lata. Ponadto w Inter Cars S.A. powołany został Dział Regeneracji i Gospodarki Cyrkularnej
(Remanufacturing and Circular Economy). Jego celem jest w szczególności rozwój i koordynacja oferty Inter Cars w obszarze
produktów regenerowanych. Dział ten, koordynowany przez Dyrektora ds. Regeneracji i Gospodarki Cyrkularnej, w 2024 roku
dokonał identyfikacji obszarów istotnych wpływów, ryzyk i szans z punktu widzenia gospodarki obiegu zamkniętego, czego
wynikiem będzie opracowanie polityki cyrkularności. Do czasu jej przyjęcia spółki Grupy Inter Cars działają w oparciu o cele
wyznaczone w Strategii zrównoważonego rozwoju, z uwzględnieniem regulacji europejskich i krajowych w obszarze
gospodarki obiegu zamkniętego oraz zarządzania odpadami.
34
Przychody netto – Nota 5 w Skonsolidowany Raport Roczny za Okres od 1 stycznia do 31 grudnia 2024 roku.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
113
W Grupie Inter Cars zagadnienia dotyczące gospodarki o obiegu zamkniętym regulują także inne dokumenty, które
nie spełniają wymagań zawartych w MDR-P
35
, o których mowa poniżej.
Obowiązująca w Grupie Polityka bezpieczeństwa i higieny pracy oraz ochrony środowiska zobowiązuje wszystkich
pracowników do minimalizacji negatywnego oddziaływania działalności na środowisko. W szczególności dotyczy
to ograniczenia zużycia zasobów, wody czy energii elektrycznej w trakcie pracy.
W Spółce ILS obowiązuje Polityka środowiskowa, która określa cele strategiczne ILS, takie jak: prowadzenie racjonalnej
gospodarki wodą, zasobami, odpadami i energią oraz ograniczenie emisji zanieczyszczeń i hałasu. W dokumencie spółka
zobowiązuje się między innymi do zwiększania świadomości ekologicznej pracowników, propagowania działań ekologicznych
wśród dostawców oraz stosowania technologii zapewniających minimalizację emisji szkodliwych substancji do otoczenia.
Od 2021 roku ILS posiada system zarządzania środowiskiem zgodny z normą ISO 14001:2015. Jego wdrożenie poprzedzone
zostało m.in. analizą bezpośredniego i pośredniego wpływu spółki na środowisko oraz przeglądem zgodności działalności
z wymaganiami przepisów ochrony środowiska.
W 2024 roku spółka ILS pozytywnie przeszła audyt recertyfikacji systemu zarządzania środowiskowego ISO 14001:2015.
Zakres certyfikacji obejmował usługi logistyczne – magazynowanie, konfekcjonowanie oraz zarządzanie łańcuchem dostaw
towarów do klientów. Audyt przeprowadziła firma certyfikacyjna DEKRA.
Informacja o odchodzeniu od wykorzystywania zasobów pierwotnych, w tym względne zwiększenie wykorzystania zasobów
wtórnych przez Grupę Inter Cars zostało wskazane we wskaźniku E5-2, w zakresie sprzedaży części regenerowanych.
DZIAŁANIA I ZASOBY ZWIĄZANE Z WYKORZYSTANIEM ZASOBÓW ORAZ GOSPODARKĄ O OBIEGU ZAMKNIĘTYM [E5-2]
Grupa Kapitałowa Inter Cars prowadzi działania związane z wykorzystaniem zasobów oraz gospodarką o obiegu zamkniętym,
koncentrując się głównie na trzech obszarach:
- sprzedaż części regenerowanych oraz logistyka zwrotna rdzeni,
- usługa odbioru odpadów warsztatowych,
- rozszerzona odpowiedzialność producenta.
Prowadzone działania mają charakter ciągły i odpowiadają na zidentyfikowane wpływy, ryzyka oraz szanse. Grupa
nie posiadała w 2024 roku wyodrębnionego planu nakładów inwestycyjnych i operacyjnych w tym obszarze, ponieważ
działania te stanowiły element działań operacyjnych prowadzonych przez Grupę Inter Cars.
Sprzedaż części regenerowanych i logistyka zwrotna rdzeni
Grupa Inter Cars oferuje klientom rozbudowane portfolio części regenerowanych. Za działania w tym zakresie odpowiada
Dział Regeneracji i Gospodarki Cyrkularnej (Remanufacturing and Circular Economy), który:
- nawiązuje współpracę z dostawcami części regenerowanych i odpowiada za ich weryfikację,
- buduje wiedzę na temat części regenerowanych i świadomość korzyści z ich stosowania w naprawie pojazdów wśród
pracowników Grupy Inter Cars, partnerów biznesowych i klientów,
- odpowiada za promocję i sprzedaż części regenerowanych,
- nadzoruje jakość oferowanych produktów regenerowanych.
Jednym z dostawców części regenerowanych jest spółka zależna Lauber, której asortyment obejmuje ponad 10 tysięcy
podzespołów w następujących liniach produktowych: alternator, rozrusznik, przekładnia manualna i wspomagana, zacisk
hamulcowy, pompa wspomagania oraz wtryskiwacz diesla.
35
Polityki nie adresują w sposób bezpośredni wpływów, ryzyk i szans zidentyfikowanych w ramach procesu badania
podwójnej istotności. Odnoszą się wyłącznie w sposób ograniczony i pośredni.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
114
Obieg rdzeni części regenerowanych
Dział Regeneracji i Gospodarki Cyrkularnej projektuje i wdraża efektywny system zwrotu rdzeni do producentów części
regenerowanych dzięki czemu mogą one (po demontażu przez mechanika, weryfikacji Inter Cars i regeneracji przez
producentów części regenerowanych) być wielokrotnie wykorzystywane do naprawy pojazdów.
Grupa posiada ustanowione cele związane z poziomem zwrotu rdzeni do dostawców części regenerowanych, które zostały
wskazane we wskaźniku E5-3, z uwagi na ich powiązanie ze zrównoważonym finansowaniem wskazanym w rozdziale
1.3. Strategia.
Ze względu na występujące ryzyko regulacyjne opisane w rozdziale 1.5. Zarządzanie istotnymi wpływami, ryzykami i szansami,
Zarząd Spółki na bieżąco monitoruje otoczenie regulacyjne. Więcej informacji można znaleźć w Sprawozdaniu Zarządu
z Działalności za rok zakończony 31 grudnia 2024, w punkcie 25. Zdarzenia, które mogą w znaczących sposób wpłynąć
na przyszłe wyniki finansowe emitenta oraz zdarzenia po dacie bilansu.
Usługa odbioru odpadów warsztatowych
Inter Cars w Polsce oferuje również usługę Bio Service, czyli dedykowane warsztatom samochodowym wsparcie
w kompleksowym i zgodnym z przepisami zagospodarowaniu odpadów.
Usługa Bio Service obejmuje między innymi:
- odbiór odpadów niebezpiecznych oraz innych niż niebezpieczne, bezpośrednio z warsztatu, w sposób kompleksowy,
profesjonalny oraz zgodny z wymaganiami prawnymi,
- prawidłowe zagospodarowanie odebranych odpadów, zgodne z hierarchią sposobów postępowania z odpadami,
- możliwość skorzystania z konsultacji z ekspertami z dziedziny szeroko pojętego prawa ochrony środowiska, w tym pomoc
w przygotowaniu niezbędnej dokumentacji dotyczącej gospodarki odpadami,
- korzystny system refundacji skutkujący obniżeniem kosztów ponoszonych w związku z usługą odbioru i recyklingu
odpadów,
- dostarczanie rozwiązań mających na celu poprawienie efektywności zarządzania odpadami w warsztacie.
W 2024 roku w ramach usługi Bio Service współpracowano z ponad 1 145 warsztatami, w tym podpisano 282 nowych umów
w Polsce. W ramach współpracy zebrano:
- prawie 836 tys. sztuk opon, z których 86% poddano odzyskowi i recyklingowi (w tym 627 tys. sztuk poddano odzyskowi,
a 94 tys. sztuk – recyklingowi),
- ponad 1,640 mln. kilogramów akumulatorów, które zostały przekazane do recyklingu,
- prawie 857 tys. kilogramów innych odpadów,
- prawie 429 tys. kilogramów przepracowanego oleju,
- 95,72 tys. kilogramów żelaza i stali oraz ponad 3 tys. kilogramów aluminium.
Rozszerzona odpowiedzialność producenta
Grupa Inter Cars posiada 33,3% udziałów w spółce Partslife International Kft., która w Polsce działa poprzez podmioty zależne:
Partslife Polska Organizacja Odzysku Opakowań S.A. oraz Partslife International Polska Sp. z o.o. Celem Partslife Polska OOO
S.A. jest wsparcie przedsiębiorców w realizacji ustawowych obowiązków z zakresu Rozszerzonej Odpowiedzialności
Producenta (ROP). W ramach usług spółka oferuje:
- przejęcie obowiązku recyklingu odpadów opakowaniowych od podmiotów wprowadzających na rynek produkty
w opakowaniach,
- przejęcie obowiązku odzysku i recyklingu odpadów poużytkowych od podmiotów wprowadzających oleje i preparaty
smarowe oraz opony pneumatyczne,
- przejęcie obowiązku zbierania, przetwarzania i recyklingu akumulatorów i baterii,
- przejęcie obowiązku realizacji publicznych kampanii edukacyjnych,
- pełną sprawozdawczość do urzędu marszałkowskiego dotyczącą wprowadzanych opakowań, produktów, baterii
i akumulatorów,
- kompleksowe doradztwo środowiskowe z zakresu aktualnie obowiązującego prawa ochrony środowiska oraz aktów
powiązanych, a także wszelkich procedur związanych ze stosowaniem tych przepisów w praktyce.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
115
Partslife Polska OOO S.A. jako organizacja odzysku opakowań przejmuje obowiązki wprowadzającego opakowania i produkty
na rynek polski dla wybranych spółek Grupy Inter Cars: Inter Cars S.A., ILS, Q-Service, Q-Service Truck, Feber, Armatus.
W 2024 roku Partslife uzyskała ustawowe poziomy odzysku i recyklingu na rzecz Grupy Inter Cars:
- recyklingu dla 18 202 906,14 kg opakowań,
- odzysku dla 16 145 366,25 kg i recyklingu dla 4 444 106,72 kg produktów (oleje, smary, opony).
CELE ZWIĄZANE Z WYKORZYSTANIEM ZASOBÓW ORAZ GOSPODARKĄ O OBIEGU ZAMKNIĘTYM [E5-3]
Grupa Inter Cars, w ramach Strategii zrównoważonego rozwoju, w filarze Zrównoważone Części Samochodowe określiła
dobrowolne cele związane z efektywnym wykorzystaniem zasobów oraz gospodarką o obiegu zamkniętym (GOZ), obejmujące
cały łańcuch wartości. Grupa Inter Cars jako dystrybutor części zamiennych wyznaczyła cele adekwatne do prowadzonej
działalności. Wyznaczone cele nie są oparte na rozstrzygających dowodach naukowych.
Działania w obszarze rozwoju segmentu części regenerowanych odbywają się w górze i dole łańcucha wartości, obejmując
zarówno operacje własne, jak i współpracę z dostawcami oraz klientami. Natomiast cel dotyczący odpowiedzialnego
gospodarowania odpadami realizowany jest poprzez angażowanie partnerów biznesowych w dolnej części łańcucha wartości,
co przyczynia się do zmniejszania ich wpływu na środowisko. Wyznaczone cele nie podlegają priorytetyzacji.
Informacje o metodologii wyznaczania celów oraz szczegółowy opis niniejszego procesu został ujawniony w rozdziale
1.3. Strategia we wskaźniku SBM-1 w Strategii zrównoważonego rozwoju.
Cele zrównoważonego rozwoju związane z Gospodarką o Obiegu Zamkniętym
Zobowiązanie ze Strategii
Cele/ zobowiązania
Poziom realizacji celu
1B: Jako lider rynku będziemy
aktywnie wspierać rozwój
segmentu regeneracji
oraz sprzedaży używanych części
samochodowych, jednocześnie
kształtując preferencję
konsumentów wokół cyrkularności
oraz minimalizując wpływ naszych
opakowań na środowisko
naturalne.
- Do końca 2026 roku zwiększymy
sprzedaż części regenerowanych
oraz używanych o 100%,
w odniesieniu do poziomu
sprzedaży z 2022 roku.
- Do końca 2030 roku, w skali roku,
osiągniemy 80% poziom zwrotu
rdzeni (na rynku klientów
biznesowych w Unii Europejskiej).
- Do końca 2030 roku zwiększymy
do min. 80% udziału recyklatu
w składzie jednostkowych
opakowań produktów
regenerowanych i używanych.
- W 2024 roku zwiększono sprzedaż
części regenerowanych oraz
używanych o ok. 50%
w odniesieniu do poziomu
sprzedaży za 2022 rok.
- W 2024 roku osiągnięto 47,8%
36
poziomu zwrotu rdzeni (na rynku
klientów biznesowych w Unii
Europejskiej).
- W 2024 roku rozpoczęto
negocjacje z dostawcami
opakowań produktów związanych
ze zwiększeniem udziału recyklatu
w składzie jednostkowych tych
opakowań.
3B: Będziemy odpowiedzialnie
gospodarować odpadami i
zmniejszać ich masę poprzez
cyrkularność i innowacyjność.
- Co roku będziemy o 5% zwiększać
odsetek warsztatów posiadających
umowę z Bio Serwis, które oddają
odpady minimum raz na dwa lata
(w stosunku do wartości z 2023)
37
.
- W 2024 roku zwiększono odsetek
warsztatów , które oddają odpady
minimum raz na dwa lata
(w stosunku do wartości z 2023)
o 10%.
36
Wskaźnik własny SLL – KPI 2.
37
Cel ze względu na zmiany w otoczeniu regulacyjnym zostanie poddany rewizji w 2025 roku.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
116
Cel 3B Grupy jest zgodny z hierarchią postępowania z odpadami
38
, czyli na pierwszym miejscu stosowane jest zapobieganie
powstawaniu odpadów i przygotowanie do ponownego użycia (regeneracja rdzeni, zmniejszenie masy odpadów), a następnie
recykling i inne procesy odzysku (zastosowanie recyklatu w opakowaniach).
ZASOBY ODPROWADZANE [E5-5]
W przypadku działalności Grupy Inter Cars, istotny wpływ na środowisko mają generowane odpady. Grupa prowadzi
działalność dystrybucyjną i nie identyfikuje istotnych wpływów, ryzyk i szans w innych tematach związanych z gospodarką
o obiegu zamkniętym.
W wyniku działalności Grupy powstają głównie odpady przemysłowe, takie jak: opakowania wykonane z kartonu, tworzywa
sztucznego i drewna, a także opony czy akumulatory. Zagospodarowanie odpadów następuje pod ścisłą kontrolą, zgodnie
z obowiązującym prawem. Grupa stosuje jednolite zasady klasyfikacji i ewidencji odpadów: w Polsce zgodnie
z Rozporządzeniem Ministra Klimatu w sprawie katalogu odpadów, w spółkach należących do Unii Europejskiej zgodnie
z europejską listą kodów odpadów (EWC – European Waste Codes), a dla pozostałych spółek zgodnie z krajowymi
odpowiednikami. Dla wszystkich spółek stosowany jest jeden ustalony wzór do zbierania danych odpadowych, określający
poszczególne rodzaje odpadów. W spółkach polskich dane są weryfikowane w krajowej bazie danych o odpadach BDO,
za pośrednictwem której sporządzane jest sprawozdanie o ilościach i rodzajach wytwarzanych odpadów.
Grupa współpracuje wyłącznie z odbiorcami odpadów, posiadającymi wymagane prawem decyzje na zagospodarowanie
odpadów.
Łączna masa zasobów wyprowadzanych z organizacji została obliczona na podstawie rzeczywistych danych. W polskich
spółkach dane zostały wprowadzone na podstawie kart przekazania odpadów KPO oraz sprawozdania o wytworzonych
odpadach z bazy danych o odpadach BDO. W spółkach zagranicznych skorzystano z dokumentacji źródłowej takiej jak faktury
czy wewnętrzne systemy monitoringu ilości odpadów. Masa materiałów nadających się do recyklingu została oszacowana
na bazie eksperckiej wiedzy specjalistów Grupy Inter Cars oraz ekspertów z organizacji odzysku.
W 2024 roku w Grupie IC wytworzono razem 14 745 Mg odpadów. Recyklingowi poddano 12 736 Mg odpadów.
Całkowita masa wytworzonych odpadów niebezpiecznych i inne niż niebezpieczne w podziale na rodzaje odpadów w 2024
roku
Rodzaj odpadu
Łączna masa wytworzonych
odpadów niebezpiecznych [Mg]
Łączna masa wytworzonych
odpadów innych
niż niebezpieczne [Mg]
Razem [Mg]
Dystrybucja
Odpady opakowaniowe:
karton
0
5 805
5 805
Odpady opakowaniowe:
tworzywa sztuczne
0
474
474
Odpady opakowaniowe:
drewno
0
5467
5467
Odpady opakowaniowe:
aluminium
0
7
7
Odpady opakowaniowe:
stal
0
716
716
Odpady opakowaniowe:
inne
391
23
414
Akumulatory
633
0
633
38
Art. 4 ust. 1 dyrektywy 2008/98/WE w sprawie odpadów.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
117
Całkowita masa wytworzonych odpadów niebezpiecznych i inne niż niebezpieczne w podziale na rodzaje odpadów w 2024
roku (cd.)
Rodzaj odpadu
Łączna masa wytworzonych
odpadów niebezpiecznych
[Mg]
Łączna masa
wytworzonych
odpadów innych
niż niebezpieczne [Mg]
Razem [Mg]
Zużyty sprzęt elektroniczny
10
0
10
Opony
0
484
484
Odpady inne
52
188
240
Razem dystrybucja
1 086
13 164
14 250
Produkcja
Oleje
6
0
6
Płyny
59
0
59
Materiały szlifierskie, farby,
rozpuszczalniki, inne odpady
niebezpieczne
29
0
29
Materiały szlifierskie, pyły z plazmy
i pozostałe odpady inne
niż niebezpieczne
0
10
10
Odpady opakowaniowe:
karton
0
9
9
Odpady opakowaniowe:
tworzywa sztuczne
0
2
2
Złom stalowy, złom metali kolorowych
0
370
370
Osłony gumowe
0
10
10
Razem produkcja
94
401
495
RAZEM
1 180
13 565
14 745
Całkowita masa odpadów niebezpiecznych i innych niż niebezpieczne wg sposobu zagospodarowania w 2024 roku
Sposób zagospodarowania
2024
Jednostka
ODPADY SKIEROWANE DO ODZYSKU
Odpady niebezpieczne
618
Mg
Przygotowanie do ponownego użycia
0
Mg
Recykling
207
Mg
Inne procesy odzysku
411
Mg
Odpady inne niż niebezpieczne
13 305
Mg
Przygotowanie do ponownego użycia
550
Mg
Recykling
12 529
Mg
Inne procesy odzysku
226
Mg
Całkowita masa odpadów
skierowanych do odzysku
13 923
Mg
ODPADY SKIEROWANE DO UNIESZKODLIWIENIA
Odpady niebezpieczne
562
Mg
Spalanie
0
Mg
Składowanie
0
Mg
Inne procesy unieszkodliwienia
562
Mg
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
118
Całkowita masa odpadów niebezpiecznych i innych niż niebezpieczne wg sposobu zagospodarowania w 2024 roku (cd.)
Sposób zagospodarowania
2024
Jednostka
Odpady inne niż niebezpieczne
260
Mg
Spalanie
0
Mg
Składowanie
56
Mg
Inne procesy unieszkodliwienia
204
Mg
Całkowita masa odpadów
skierowanych do unieszkodliwienia
822
Mg
Całkowita masa odpadów
promieniotwórczych
0
Mg
CAŁKOWITA MASA
WYTWORZONYCH ODPADÓW
14 745
Mg
Całkowita masa odpadów
niebezpiecznych
1 180
Mg
Całkowita masa odpadów
niepoddanych recyklingowi
2 009
Mg
Wartość procentowa odpadów
niepoddanych recyklingowi
14%
%
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
119
3. INFORMACJE O PRACOWNIKACH [ESRS S1 I S2]
3.1. WŁASNE ZASOBY PRACOWNICZE [ESRS S1]
ISTOTNE WPŁYWY, RYZYKA I SZANSE ORAZ ICH WZAJEMNE ZWIĄZKI ZE STRATEGIĄ I Z MODELEM BIZNESOWYM [SBM-3]
Grupa Inter Cars przeanalizowała wpływy, ryzyka oraz szanse związane z własnymi zasobami pracowniczymi
39
wynikające
z rodzaju prowadzonej działalności, modelu i Strategii Biznesowej. Zidentyfikowano istotny, pozytywny wpływ na wszystkie
osoby zatrudnione w Grupie Inter Cars – niezależnie od formy zatrudnienia czy stopnia zaszeregowania w strukturze
organizacji. Opis wpływu, został przedstawiony w rozdziale 1.5. Zarządzanie istotnymi wpływami, ryzykami i szansami,
w ramach wskaźnika SBM-3, a podejmowane aktywności w tym zakresie opisane zostały we wskaźniku S1-4 [Podejmowanie
działań dotyczących istotnych wpływów na własne zasoby pracownicze oraz stosowanie podejść służących zarządzaniu
istotnymi ryzykami i wykorzystywaniu istotnych szans związanych z własnymi zasobami pracowniczymi oraz skuteczność tych
działań]. Zidentyfikowane wpływy, ryzyka i szanse związane z własnymi zasobami pracowniczymi adresuje Strategia
zrównoważonego rozwoju, która stanowi część Strategii biznesowej.
W ramach analizy ryzyk związanych z własnymi zasobami pracowniczymi, nie zostały odnotowane działania operacyjne
ani obszary geograficzne podwyższonego ryzyka wykorzystywania pracy przymusowej lub pracy dzieci. W obszarze tym,
nie zidentyfikowano również ryzyk i szans o wysokiej istotności finansowej.
INTERESY I OPINIE ZAINTERESOWANYCH STRON [SBM-2]
W modelu biznesowym Grupy Inter Cars, interesy, poglądy i prawa osób należących do własnych zasobów pracowniczych
są brane pod uwagę przez Zarząd. Szczegółowe procesy zbierania opinii oraz jej uwzględniania w strategiach zostały opisane
w ujawnieniu S1-2 procedury współpracy z własnymi zasobami pracowniczymi i przedstawicielami pracowników w kwestiach
wpływów, w ramach niniejszego ujawnienia.
PROCEDURY WSPÓŁPRACY Z WŁASNYMI ZASOBAMI PRACOWNICZYMI I PRZEDSTAWICIELAMI PRACOWNIKÓW
W KWESTIACH WPŁYWÓW [S1-2]
Interesy, poglądy i prawa osób należących do własnych zasobów pracowniczych Grupy Inter Cars są na bieżąco uwzględniane
w modelu i Strategii biznesowej, Strategii zrównoważonego rozwoju oraz realizowanych przez Grupę projektach, m. in. dzięki
opiniom zebranym poprzez:
- regularnie realizowane (raz do roku) badanie zaangażowania i satysfakcji,
- inicjatywę „otwarte drzwi”, umożlwiającą wszystkim osobom zatrudnionym w Grupie, bezpośrednie spotkania
z Członkami Zarządu,
- kwartalne spotkania Zarządu z przedstawicielami kadry zarządzającej ze wszystkich spółek zależnych.
Dodatkowo, w dwóch spółkach Inter Cars S.A. i ILS funkcjonują Rady Pracowników (liczące odpowiednio siedem i pięć osób),
wybierane w wolnych i powszechnych wyborach. Rady Pracownicze nie zostały zaangażowane w proces badania podwójnej
istotności z uwagi na przeprowadzenie badania bezpośredniego wśród wszystkich pracowników. Rady Pracownicze
nie są angażowane w podejmowanie decyzji związanych ze zidentyfikowanym wpływem na zasoby pracownicze, opisanym
w rozdziale 1.5. Zarządzanie istotnymi wpływami, ryzykami i szansami.
Za zapewnienie zaangażowania pracowników i osób niebędących pracownikami odpowiedzialny jest Dyrektor ds. Kapitału
Ludzkiego, raportujący bezpośrednio do Członka Zarządu – Dyrektora Finansowego.
39
Własne zasoby pracownicze obejmują wszystkie rodzaje zatrudnienia występujące w Grupie Inter Cars: pracownicy i osoby
niebędący pracownikami zatrudnione na: umowę o pracę, umowy cywilno-prawne, samozatrudnione, kontrakty
menadżerskie, praktyki, poprzez agencje pracy.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
120
W czwartym filarze Strategii zrównoważonego rozwoju uwzględniono projekty, poprzez które Grupa wywiera wpływ
na pracowników. Cele w tym zakresie zawarte w Strategii zostały przedstawione we wskaźniku S1-5 [Cele dotyczące
zarządzania istotnymi negatywnymi wpływami, zwiększania pozytywnych wpływów i zarządzania istotnymi ryzykami
i szansami] oraz w rozdziale 1.5. Strategia we wskaźniku SBM-1.
W Grupie Inter Cars, do oceny poziomu zaangażowania pracowników, przyjęty został wskaźnik eNPS
40
, który mierzy gotowość
pracowników do rekomendowania pracodawcy jako miejsca pracy. W ramach Strategii zrównoważonego rozwoju,
wyznaczono cel związany z poziomem wskaźnika eNPS, opisany w rozdziale 1.5. Strategia.
Pracownicy otrzymują mailowo podsumowanie wyników badania zaangażowania i satysfakcji oraz komunikację
o rozpoczętych działaniach odpowiadających na potrzeby zaadresowane w badaniu.
POLITYKI ZWIĄZANE Z WŁASNYMI ZASOBAMI PRACOWNICZYMI [S1-1]
Grupa Inter Cars tworzy środowisko pracy zgodne z obowiązującym prawem międzynarodowym
41
, zapewniając
przestrzeganie praw człowieka, w tym praw pracowniczych. Kwestie pracownicze regulowane są poprzez wewnętrzne
dokumenty i procedury przyjęte w Grupie. Każdy z dokumentów został przyjęty przez Zarząd i jest dostępny dla pracowników
w wewnętrznym intranecie. Przyjęte dokumenty powiązane są ze zidentyfikowanymi wpływami, ryzykami i szansami
dla tematów: Warunki pracy, Równe traktowanie i równość szans dla wszystkich oraz Innych praw związanych z pracą, które
szczegółowo opisane zostały w rozdziale 1.5. Zarządzanie istotnymi wpływami, ryzykami i szansami. Grupa nie posiada
ustrukturyzowanych procesów monitorowania polityk z niniejszego obszaru, natomiast pracownicy mogą dokonać zgłoszenia
w związku z polityką poprzez system zgłaszania naruszeń, który szczegółowo został opisany w rozdziale 4.1. Postępowanie
w biznesie [ESRS G1], we wskaźniku G1-1 [Polityki postępowania w biznesie i kultura korporacyjna]. Wskazane dokumenty
nie były konsultowane z pracownikami przed ich uchwaleniem ani nie zawierają mierników związanych z naruszeniem praw
człowieka.
Polityka Zarządzania Kapitałem Ludzkim: określa cele Zarządzania Kapitałem Ludzkim, opisuje wizję, kulturę i wartości
w Grupie.
Polityka personalna: opisuje politykę
̨
wynagrodzeń i premiowania, zasady prowadzenia przeglądów płac oraz podwyżek
i świadczeń pracowniczych. Odnosi się do zasad tworzenia ścieżek kariery, wymagań kompetencyjnych na poszczególnych
stanowiskach i sposobu ich opisywania. Definiuje system ocen pracowniczych, standardy struktury organizacyjnej oraz proces
onboardingu pracowników. Polityka obejmuje wszystkie osoby zatrudnione w Grupie Inter Cars, realizowana
jest na wszystkich rynkach.
Regulamin pracy: to dokument zawierający postanowienia regulujące porządek wewnętrzny w zakładzie pracy – w spółce
Inter Cars S.A., określający prawa i obowiązki pracowników związane z organizacją oraz porządkiem pracy. Spółki, w których
nie ma obowiązku tworzenia regulaminu kierują się przepisami kodeksu pracy lub lokalnymi regulacjami prawnymi
w zależności od kraju.
Regulamin Zakładowego Funduszu Świadczeń Socjalnych: opisuje zasady tworzenia i wykorzystywania środków funduszu
świadczeń socjalnych. Regulamin obejmuje pracowników Inter Cars S.A.
Regulamin wynagrodzeń: opisuje zasady wynagradzania z punktu widzenia wymogów Kodeksu Pracy w Inter Cars S.A. Spółki,
w których nie ma obowiązku tworzenia regulaminu kierują się przepisami kodeksu pracy lub lokalnymi regulacjami prawnymi
w zależności od kraju.
40
Employee Net Promoter Score (eNPS) jest to wskaźnik, który mierzy gotowość pracowników do rekomendowania
pracodawcy jako miejsca pracy.
41
Wytycznych ONZ dotyczących biznesu i praw człowieka, Deklaracji Międzynarodowej Organizacji Pracy dotyczącej
podstawowych zasad i praw w pracy oraz Wytycznych OECD dla przedsiębiorstw międzynarodowych.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
121
Polityka bezpieczeństwa i higieny pracy oraz ochrony środowiska: określa przyjęte zasady dbałości o bezpieczeństwo
i ergonomię pracy. Zasady BHP są również bardziej szczegółowo określone w ramach wewnętrznych regulaminów spółek,
zgodnych z obowiązującym prawem krajowym.
Polityka przeciwdziałania mobbingowi w Grupie Kapitałowej Inter Cars: definiuje, czym jest mobbing i przedstawia zasady
zgłaszania podejrzeń mobbingu oraz prowadzenia wewnętrznego postepowania wyjaśniającego w przypadku otrzymania
takiego zgłoszenia. Polityka obowiązuje w Grupie Inter Cars i obejmuje wszystkich pracowników w niej zatrudnionych.
Zasady komunikacji wewnętrznej Grupy Inter Cars: określają sposób komunikowania się w Grupie. Wskazują kanały
komunikacji oraz klasy informacji, jakie wyznaczonymi kanałami powinny być przekazywane. Zawiera dobre praktyki
komunikacji oraz grupy komunikacyjne w Grupie Inter Cars.
Polityka należytej staranności: przyjmując dokument, Grupa Inter Cars zobowiązała się do przestrzegania praw człowieka,
w odniesieniu do całego łańcucha wartości, w tym do własnych zasobów pracowniczych. Szerszy opis Polityki znajduje
się w rozdziale 4.1. Postępowanie w biznesie [ESRS G1].
Grupa Inter Cars nie posiada polityki promującej równość szans i innych sposobów zwiększania różnorodności i włączenia
społecznego, natomiast posiada cel związany z tym tematem uwzględniony w Strategii Zrównoważonego rozwoju. Grupa
popiera zasady różnorodności i równości wśród swoich pracowników i widzi wartość w tworzeniu środowiska, w którym
będzie się znajdował możliwie najszerszy zbiór kompetencji oraz kwalifikacji, a każda osoba będzie miała możliwość w pełni
wykorzystać swój unikalny potencjał, natomiast nie planuje w 2025 roku regulować zasad w tym obszarze poprzez osobny
dokument.
PROCESY NAPRAWY SKUTKÓW NEGATYWNYCH WPŁYWÓW I KANAŁY ZGŁASZANIA WĄTPLIWOŚCI PRZEZ WŁASNE ZASOBY
PRACOWNICZE [S1-3]
Informacje o procesach naprawy skutków negatywnych wpływów i kanałów zgłaszania wątpliwości przez własne zasoby
pracownicze ujawnione zostały w rozdziale 4.1. Postępowanie w biznesie [ESRS G1], we wskaźniku G1-1 [Polityki
postępowania w biznesie i kultura korporacyjna].
PODEJMOWANIE DZIAŁAŃ DOTYCZĄCYCH ISTOTNYCH WPŁYWÓW NA WŁASNE ZASOBY PRACOWNICZE ORAZ
STOSOWANIE PODEJŚĆ SŁUŻĄCYCH ZARZĄDZANIU ISTOTNYMI RYZYKAMI I WYKORZYSTYWANIU ISTOTNYCH SZANS
ZWIĄZANYCH Z WŁASNYMI ZASOBAMI PRACOWNICZYMI ORAZ SKUTECZNOŚĆ TYCH DZIAŁAŃ [S1-4]
Działania prowadzone w ramach wpływu na własne zasoby pracownicze stanowią działania ciągłe, które adresują
zidentyfikowane wpływy, ryzyka i szanse oraz prowadzą do osiągnięcia postawionych celów.
Za wszelkie podejmowane działania mające wpływ na pracowników, odpowiada Dyrektor ds. Kapitału Ludzkiego, Dział
Zarządzania Kapitałem Ludzkim oraz jednostki odpowiedzialne za HR w poszczególnych spółkach.
W celu osiągnięcia zakładanego w Strategii zrównoważonego rozwoju poziomu wskaźnika eNPS, w Grupie Inter Cars
podejmowane są działania, mające na celu:
Zapewnianie bezpiecznego miejsca pracy
W spółkach Grupy funkcjonują systemy zarzadzania bezpieczeństwem i higieną pracy dopasowane do prawa krajowego, które
obejmują rozpoznawanie zagrożeń we wszystkich obszarach prowadzonej działalności oraz zarzadzanie związanymi z nimi
ryzykami. Każda spółka zależna opracowała i wdrożyła zgodne z krajowymi przepisami zasady BHP, takie jak procedury
wewnętrzne, instrukcje stanowiskowe oraz oceny ryzyka zawodowego na poszczególnych stanowiskach pracy.
W Inter Cars S.A. działa komisja ds. BHP, złożona z przedstawicieli pracodawcy oraz pracowników. Zbiera się ona co najmniej
raz na kwartał, a do jej zadań należy między innymi: przegląd warunków pracy, okresowa ocena stanu BHP, opiniowanie
środków zapobiegających wypadkom przy pracy i chorobom zawodowym oraz formułowanie wniosków dotyczących poprawy
warunków pracy.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
122
Podnoszenie kompetencji pracowników
Grupa Inter Cars oferuje pracownikom program szkoleń mających na celu rozwinięcie cech i kwalifikacji uznanych
za najistotniejsze elementy modelu kompetencji. W ofercie znajdują się szkolenia dotyczące umiejętności miękkich
oraz technicznych z obsługi programów i systemów wykorzystywanych w organizacji. Realizowany jest również autorski
program Akademia Managera, którego celem jest wdrożenie nowego modelu kompetencji przywódczych i stworzenie
zoptymalizowanych planów rozwoju przeznaczonych na potrzeby członków kadry kierowniczej. Grupa wspiera również
pracowników w korzystaniu z zewnętrznych modułów szkoleniowych.
Kluczowe liczby w 2024 roku – Akademia Managera:
- łącznie zrealizowano 58 szkoleń (25 szkoleń stacjonarnych, w sumie 278h szkoleniowych; 33 sesje online, w sumie 66h
szkoleniowych),
- w szkoleniach stacjonarnych wzięło udział 108 managerów,
- w sesjach online wzięło udział 50 managerów.
Ścieżki kariery
Grupa umożliwia pracownikom zdobywanie nowych kwalifikacji i rozwój zawodowy, dlatego obowiązuje koncepcja ścieżek
kariery, która w systematyczny, przejrzysty i kompleksowy sposób prezentuje przyjęte w Grupie zasady kształtowania kariery
zawodowej. Jest to wsparcie dla każdego pracownika, aby mógł zaplanować swoją ścieżkę rozwoju, zdobyć nowe umiejętności
i kompetencje. Pracownik ma możliwości awansu zarówno pionowego, jak i poziomego – czyli przejście do innej komórki
organizacyjnej, pozostawiając inicjatywę i swobodę wyboru pracownikom.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
123
Wolontariat pracowniczy
Pracownicy polskich spółek, dzięki działalności Fundacji Inter Cars, mają możliwość uczestnictwa w:
- wolontariacie akcyjnym w ramach programu Inter Dobro, w ramach którego wspierane są finansowo i merytorycznie
inicjatywy zgłoszone przez pracowników oraz współpracowników Grupy Inter Cars,
- wolontariacie kompetencyjnych, w ramach programu mentoringowego Akcelerator, pracownicy biorą udział w badaniu
swoich kompetencji, uczestniczą w szkoleniach oraz otrzymują wsparcie eksperckie przez cały okres trwania programu.
Kluczowe liczby w 2024 roku:
- 138 wolontariuszy,
- 1497 – liczba godzin przeznaczonych na rzecz wolontariatu,
- 155 tys. zł – wartość wsparcia przeznaczonego na realizację projektów wolontariackich.
CELE DOTYCZĄCE ZARZĄDZANIA ISTOTNYMI NEGATYWNYMI WPŁYWAMI, ZWIĘKSZANIA POZYTYWNYCH WPŁYWÓW
I ZARZĄDZANIA ISTOTNYMI RYZYKAMI SZANSAMI [S1-5]
W Grupie Inter Cars cele związane z własnymi zasobami pracowniczymi realizowane są zgodnie ze Strategią Zarzadzania
Kapitałem Ludzkim na lata 2021-2025 oraz Strategią zrównoważonego rozwoju. W proces tworzenia obydwu strategii
zaangażowani byli przedstawiciele wszystkich spółek zależnych.
Strategie adresują wyłącznie wybrane obszary wpływu na własne zasoby pracownicze zidentyfikowane w ramach badania
podwójnej istotności (Warunki pracy oraz Równe traktowanie i równość szans dla wszystkich). Zidentyfikowane cele
nie są zaadresowane bezpośrednio w politykach ujawnionych w S1-1.
Informacje o metodologii wyznaczania celów oraz szczegółowy opis niniejszego procesu został ujawniony w rozdziale
1.5. Strategia we wskaźniku SBM-1 w Strategii zrównoważonego rozwoju.
Cele zrównoważonego rozwoju związane z własnymi zasobami pracowniczymi
Zobowiązanie ze
Strategii zrównoważonego
rozwoju
Cele zobowiązania
Poziom zrealizowania celu
4A: W Grupie Inter Cars postępując
w zgodzie z naszymi wartościami,
dbamy o zaangażowanie,
różnorodność i umiejętności
naszych pracowników
na każdym poziomie organizacji
- W realizowanym co roku badaniu
zaangażowania pracowników
utrzymamy globalny wynik eNPS
na poziomie nie mniejszym
niż 15%.
- Do końca 2026 roku zmniejszymy
lukę płacową do max. 5%.
- W 2024 roku w badaniu zaangażowania
pracowników globalny wynik eNPS
osiągnął poziom 17%.
- W 2024 roku nieskorygowana luka
płacowa wyniosła 15%, szczegółowo
została przedstawiona we wskaźniku
S1-16 mierniki wynagrodzeń (luka
płacowa i całkowite wynagrodzenie)
4B: Będziemy nadal wspierać
rozwój dostępnej, bezpiecznej
oraz odpowiedzialnej mobilności
dla ludzi i klimatu
- Do końca 2030 roku zgromadzimy
wokół Fundacji grono
wolontariuszy, którzy przeznaczą
łącznie 6000 godzin pracy na rzecz
realizacji projektów społecznych
i środowiskowych
- W 2024 roku wolontariusze
przeznaczyło łącznie 1497 godzin pracy
na rzecz realizacji projektów
społecznych i środowiskowych
w Fundacji Inter Cars.
CHARAKTERYSTYKA PRACOWNIKÓW JEDNOSTKI [S1-6]
W 2024 roku Grupa Inter Cars zatrudniała bezpośrednio (stan na dzień 31.12.2024 r.) 5261 pracowników, w przeliczeniu
na osoby. Liczba ta obejmuje wszystkie spółki zależne w Grupie, nie obejmuje natomiast spółek stowarzyszonych
i współkontrolowanych, gdyż nie zostały zidentyfikowane jako istotne.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
124
Grupa Inter Cars identyfikuje bezpieczeństwo zatrudnienia jako temat istotny, na który wywiera pozytywny wpływ.
Pracownicy w Grupie Inter Cars w 90% są zatrudnieni na czas nieokreślony.
Dane pracowników ujawnione w ramach wskaźników S1 pochodzą z wewnętrznych systemów spółek, są zbierane
i kalkulowane centralnie przez Inter Cars S.A. Wyniki mierników nie zostały zatwierdzone przez organ zewnętrzny.
Pracownicy Grupy Inter Cars w 2024 roku
Pracownicy Grupy Inter Cars w podziale na płeć
2024
Kobiety
1562
Mężczyźni
3699
Łącznie
5261
Pracownicy Grupy Inter Cars w podziale na kraje w 2024 roku
Kraj
Łączna liczba pracowników w 2024 roku
Polska
1975
Ukraina
698
Rumunia
541
Chorwacja
351
Grecja
325
Węgry
310
Czechy
263
Bułgaria
151
Słowenia
96
Słowacja
86
Bośnia i Hercegowina
78
Litwa
75
Łotwa
73
Mołdawia
69
Serbia
56
Estonia
41
Albania
23
Włochy
23
Niemcy
10
Belgia
6
Wielka Brytania
6
Malta
5
Łącznie
5261
42
42
Liczba zatrudnionych ogółem – Skonsolidowany Raport Roczny za Okres od 1 stycznia do 31 grudnia 2024 roku, w części
Informacje o Inter Cars S.A. w punkcie Wybrane dane finansowe.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
125
Pracownicy Grupy Inter Cars w podziale na rodzaj i formę zatrudnienia w 2024 roku
Kobiety
Mężczyźni
Łącznie
Liczba pracowników ogółem
1562
3699
5261
Liczba pracowników w podziale na rodzaj umowy
Liczba pracowników zatrudnionych na czas
nieokreślony (liczba całkowita)
1387
3372
4759
Liczba pracowników zatrudnionych na czas
określony (liczba całkowita)
175
327
502
Liczba pracowników, którym nie gwarantuje
się godzin pracy (liczba całkowita)
0
0
0
Liczba pracowników w podziale na wymiar czasu pracy
Liczba pracowników zatrudnionych w pełnym
wymiarze czasu pracy (liczba całkowita)
1541
3679
5220
Liczba pracowników zatrudnionych w
niepełnym wymiarze czasu pracy (liczba
całkowita)
21
20
41
Liczba odejść i wskaźnik rotacji pracowników w 2024 roku
Grupa Inter Cars
2024
Liczba odejść wśród pracowników
Kobiety
329
Mężczyźni
987
Łącznie
1316
Wskaźnik rotacji pracowników [%]
Kobiety
21%
Mężczyźni
27%
Wszyscy pracownicy
25%
43
Największy wzrost zatrudnienia w 2024 roku odnotowano w spółce Inter Cars Ukraine. Wynika to ze zmian w strukturze
organizacyjnej spółki, mających na celu zwiększenie efektywności zarządzania działalnością w aktualnym otoczeniu
regulacyjnym w okresie wojny. Aktualna struktura organizacyjna obejmuje zatrudnienie kluczowych pracowników punktów
dystrybucyjnych Inter Cars Ukraine.
CHARAKTERYSTYKA OSÓB NIEBĘDĄCYCH PRACOWNIKAMI STANOWIĄCYCH WŁASNE ZASOBY PRACOWNICZE [S1-7]
Ze względu na charakter i zakres pracy, Grupa posiada także własne zasoby pracownicze złożone z osób niebędących
pracownikami, w tym pracowników tymczasowych, osób zatrudnionych na podstawie umów o świadczenie usług
(samozatrudnienie oraz personel realizujący usługi zewnętrzne – tj. pracownicy zatrudnieni przez firmy zewnętrzne,
ale wykonujących prace na rzecz Grupy). Outsourcing personalny jest wykorzystywany głównie w operacjach magazynowych.
Przedstawione dane prezentują na stan na dzień 31.12.2024 r., w przeliczeniu na osoby.
43
Wskaźnik rotacji związany jest ze specyfiką prowadzonej działalności Grupy Inter Cars – rotacją wśród pracowników
magazynowych.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
126
Osoby niebędące pracownikami, stanowiące własne zasoby pracownicze w 2024 roku
Grupa Inter Cars
2024
umowa zlecenia
106
umowa o dzieło
0
umowa o świadczenie usług (samozatrudnienie)
958
kontrakt menedżerski
0
umowa o praktyki absolwenckie płatne
7
umowa o praktyki absolwenckie bezpłatne
25
personel realizujący usługi zewnętrzne (outsourcing)
5598
Inny rodzaj
1
Łącznie
6696
ZAKRES ROKOWAŃ ZBIOROWYCH I DIALOGU SPOŁECZNEGO [S1-8]
W Inter Cars S.A. nie funkcjonują układy zbiorowe pracy. Informacja o radach pracowniczych zawarta została we wskaźniku
S1-2 [Procedury współpracy z własnymi zasobami pracowniczymi i przedstawicielami pracowników w kwestiach wpływów]
oraz SBM-2 [Interesy i opinie zainteresowanych stron]
44
. Poniższa tabela przedstawia odsetek pracowników objętych
układami zbiorowymi pracy w sześciu krajach, w których takie układy występują. W Grupie układami zbiorowymi objętych
jest 34% pracowników.
Procentowy udział układów zbiorowych w spółkach zależnych, w których tego rodzaju układy występują
Procent pracowników objętych
układami zbiorowymi [%]
Pracownicy – EOG
Pracownicy – spoza EOG
Reprezentacja w miejscu
pracy (tylko EOG)
0-19%
-
-
-
20-39%
-
-
Polska
40-59%
-
-
-
60-79%
-
-
-
80-100%
Chorwacja, Rumunia,
Słowenia, Włochy
Bośnia i Hercegowina,
Ukraina
-
MIERNIKI RÓŻNORODNOŚCI [S1-9]
Zasady wspierające różnorodność i równe traktowanie obejmują wszystkie etapy kariery zawodowej w firmie – począwszy
od procesu rekrutacyjnego, poprzez okres trwania stosunku pracy (warunki zatrudnienia, dostęp do szkoleń i aktywności
rozwojowych, możliwości awansu), aż po zakończenie współpracy. Zasady nie zostały spisane w formie polityki.
W 2024 roku 100% przedstawicieli Zarządu oraz Rady Nadzorczej stanowili mężczyźni. W 2024 roku, w kadrze kierowniczej
najwyższego szczebla (Stanowiska dyrektorskie M4-E1+), kobiety stanowiły 9,7%.
44
Reprezentanci pracowników nie zawarli umowy z Europejską Radę Zakładową (EWC), Radę Zakładową Societas Europaea
(SE) lub Radę Zakładową Societas Cooperativa Europaea (SCE).
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
127
Różnorodność pracowników w podziale na wiek, płeć i zaszeregowanie w 2024 roku
Grupa Inter Cars
Kobiety
Mężczyźni
Zarząd
poniżej 30 lat
0
0
30-50 lat
0
2
powyżej 50 lat
0
3
Stanowiska dyrektorskie (M4-E1+)
45
poniżej 30 lat
0
0
30-50 lat
4
43
powyżej 50 lat
2
13
Stanowiska menedżerskie (M1-M3)
poniżej 30 lat
8
9
30-50 lat
91
299
powyżej 50 lat
16
60
Stanowiska specjalistyczne (P1-P5)
poniżej 30 lat
279
501
30-50 lat
732
1365
powyżej 50 lat
87
226
Pracownicy operacji magazynowych (OM1-OM4)
poniżej 30 lat
89
396
30-50 lat
201
654
powyżej 50 lat
53
128
ADEKWATNA PŁACA [S1-10]
Podstawą polityki płacowej są analizy standardów rynkowych oraz badania płacowe pozyskiwane z międzynarodowej firmy
zewnętrznej. Poziom wynagrodzenia określany jest w odniesieniu do rynku lokalnego. W zależności od stanowiska i jego
zaszeregowania definiowana jest rozpiętość wynagrodzenia (tzw. widełki). Po dokonaniu przeglądu wynagrodzeń
i porównaniu ich z raportami rynkowymi, przedstawiana jest Zarządowi do akceptacji propozycja odnośnie wysokości budżetu
podwyżkowego w danym roku. System wynagradzania zarówno pracowników, jak i członków Zarządu, opiera się na stałych
i zmiennych składnikach, odnoszących się do wyników na poziomie całej Grupy oraz realizacji jej Strategii biznesowej.
Zaszeregowaniem stanowisk zajmuje się komisja wartościująca, złożona z członków kadry kierowniczej wyższych szczebli.
Komisja spotyka się raz na kwartał i po rekomendacji przedstawionej przez Dział Zarządzania Kapitałem Ludzkim (ZKL) i Zespół
Międzynarodowy rozpatruje w obiektywny sposób wnioski dotyczące wartościowania stanowisk w Grupie Inter Cars. Premie
wypłacane są kwartalnie lub rocznie w zależności od zajmowanego stanowiska. Wszystkie spółki zależne mają takie same
rekomendowane poziomy premii. W procesie wartościowania stanowisk, ustalania wynagrodzeń i budżetu podwyżkowego
nie biorą udziału konsultanci zewnętrzni. Wszyscy pracownicy Grupy Inter Cars otrzymują wynagrodzenie co najmniej
na poziomie minimalnej krajowej
46
.
45
Kadra kierownicza najwyższego szczebla.
46
Dla krajów spoza EOG: Ukraina, Mołdawia, Bośnia i Hercegowina, Serbia, Albania wykorzystano płacę minimalną ustaloną
poprzez dokumenty krajowe.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
128
MIERNIKI WYNAGRODZEŃ (LUKA PŁACOWA I CAŁKOWITE WYNAGRODZENIE) [S1-16]
W Grupie Inter Cars, w 2024 roku, nieskorygowana luka płacowa wynosiła 15%, została wyliczona jako stosunek średniego
pełnego wynagrodzenia kobiet do mężczyzn.
Grupa dokonała również kalkulacji skorygowanej luki płacowej zestawiając stosunek podstawowego wynagrodzenia
oraz pełnego wynagrodzenia kobiet do mężczyzn w podziale na kategorie zatrudnienia.
Skorygowana luka płacowa w Grupie Inter Cars w 2024 roku
Kategoria
zatrudnienia
Stosunek podstawowego wynagrodzenia kobiet
do podstawowego wynagrodzenia mężczyzn
Stosunek pełnego wynagrodzenia kobiet
do pełnego wynagrodzenia mężczyzn
2022
2023
2024
2022
2023
2024
Zarząd
Nie dotyczy
47
Nie dotyczy
48
Stanowiska
kierownicze
0,89
1,00
1,03
0,89
0,99
1,03
Stanowiska
specjalistyczne
0,87
0,99
0,97
0,84
0,97
0,94
Operacje
magazynowe
0,91
1,04
0,94
0,90
1,02
0,93
Stosunek wynagrodzenia kobiet do wynagrodzenia mężczyzn (tzw. gender pay gap) został obliczony w podziale na:
- wynagrodzenie podstawowe - to stała kwota wypłacana pracownikowi za wykonywanie jego obowiązków,
- wynagrodzenie pełne - uwzględnia wynagrodzenie podstawowe wraz z dodatkowymi kwotami wypłacanymi
pracownikowi (premie, benefity, wynagrodzenie za nadgodziny, inne wypłacone dodatki płacowe).
Do wyliczenia skorygowanej luki płacowej, pracownicy zostali podzieleni według biznesowego obszaru zaszeregowania: kadra
zarządzająca, zarządzanie zapasami, zarządzanie produktami, sprzedaż, logistyka, marketing, IT, HR, finanse, reklamacje, filie,
administracja, pozostałe obszary. W ramach każdego obszaru uwzględniony został poziom zajmowanego stanowiska:
kierownicze, specjalistyczne, operacje magazynowe. Zebrane dane zostały przeliczone na ekwiwalenty pełnego etatu
(FTE) oraz obliczone w stosunku rocznym. Dla każdego obszaru obliczono lukę płacową za pomocą średniej
ważonej z wyłączeniem pozycji zerowych, gdzie wagą jest liczba pracowników na danym poziomie podzielona przez całkowitą
liczbę pracowników w danym obszarze.
W kalkulacji uwzględniono pracowników pozostających w stosunku pracy z organizacją (np. w Polsce zatrudnionych
na umowę o pracę) na dzień 31.12.2024 r.
Metodyka wyliczenia skorygowanej luki płacowej nie uległa zmianie względem danych ujawnionych w Raporcie
Zrównoważonego Rozwoju Grupy Inter Cars za rok 2023, Grupa natomiast nie przedstawia danych porównawczych
rok do roku nieskorygowanej luki płacowej w ramach pierwszej Sprawozdawczości zrównoważonego rozwoju zgodnie
z nowymi standardami ESRS.
47
Brak zatrudnionych kobiet w danej kategorii zatrudnienia w 2024 roku.
48
Ujawnienie nie ma zastosowania ze względu na brak porównywalnych danych, co wynika z różnorodności form zatrudnienia
i obowiązków Zarządów spółek Grupy Inter Cars oraz ich międzynarodowego charakteru. Wskaźnik nie odzwierciedlałby
miarodajnej luki płacowej.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
129
Roczny wskaźnik całkowitego wynagrodzenia
W 2024 roku w Grupie Inter Car stosunek całkowitego rocznego wynagrodzenia najwyżej opłacanej osoby
49
do mediany
wynagrodzenia wszystkich pracowników organizacji (z wyłączeniem tej najwyżej opłacanej osoby) wyniósł 45,54.
OSOBY Z NIEPEŁNOSPRAWNOŚCIAMI [S1-12]
Wskaźnik dotyczący zatrudnienia osób z niepełnosprawnościami obejmuje pracowników, którzy przedstawili pracodawcy
orzeczenie o niepełnosprawności.
Odsetek pracowników z niepełnosprawnościami w 2024 roku
Grupa Inter Cars
2024
Kobiety
0,96%
Mężczyźni
0,97%
Łącznie
0,97%
MIERNIKI DOTYCZĄCE SZKOLEŃ I ROZWOJU UMIEJĘTNOŚCI [S1-13]
Wszyscy pracownicy Grupy Inter Cars objęci są programem ocen pracowniczych. Ocena pracownicza polega
na przeprowadzeniu rozmowy ewaluacyjnej oraz oceny zgodnie z zaszeregowaniem pracownika i znajomymi mu kryteriami
przypisanymi do danego zaszeregowania. W 2024 roku w procesie nie zostali uwzględnieni pracownicy, którzy rozpoczęli
pracę w ostatnim kwartale roku, oraz Ci którzy z przyczyn losowych czy urlopowych nie byli obecni w trakcie jego realizacji
(długotrwałe nieobecności).
Z powodu trwającego konfliktu zbrojnego w Ukrainie, w bieżącym roku nie przeprowadzono ocen rocznych pracowników
zatrudnionych w tym kraju.
Odsetek pracowników podlegających regularnym ocenom jakości pracy i analizie kariery zawodowej w 2024 roku
Grupa Inter Cars
Kobiety
Mężczyźni
Stanowiska Dyrektorskie(E1+-M4)
83,33%
60,71%
Stanowiska menedżerskie (M1-M3)
79,13%
76,36%
Stanowiska specjalistyczne (P1-P5)
63,93%
55,11%
Pracownicy operacji magazynowych (OM1-OM4)
54,81%
56,88%
Łącznie
52,36%
48,59%
Średnia liczba godzin szkoleniowych w roku przypadających na pracownika
Grupa Inter Cars oferuje pracownikom program szkoleń mających na celu rozwinięcie cech i kwalifikacji uznanych
za najistotniejsze elementy modelu kompetencji. Na liczbę godzin szkoleniowych składają się szkolenia wewnętrzne
49
W Inter Cars S.A. najwyżej opłacaną osobą jest Prezes Zarządu. W całkowitym rocznym wynagrodzeniu uwzględniono
wynagrodzenie, premie, przyznane udziały, opcje na udziały, plan premii innych niż kapitałowe, zmiany wartości uposażenia
emerytalnego, a także niekwalifikowalne, odroczone elementy wynagrodzenia przekazane w ciągu roku. W wynagrodzeniu
najwyżej opłacanej osoby uwzględniono również wynagrodzenie wynikające z powołania i pełnionej funkcji.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
130
oraz szkolenia zewnętrzne, w których czynny udział brali pracownicy. W 2024 roku na szkoleniach podnoszących kompetencje
w obszarze umiejętności miękki i technicznych, pracownik Grupy Inter Cars spędził średnio 4,60 godzin.
Średnia liczba godzin szkoleniowych przypadających na pracownika w podziale na płeć w 2024 roku
Grupa Inter Cars
Kobiety
Mężczyźni
Stanowiska Dyrektorskie(E1+-M4)
1,00
6,68
Stanowiska menedżerskie (M1-M3)
10,05
7,87
Stanowiska specjalistyczne (P1-P5)
6,06
6,09
Pracownicy operacji magazynowych
(OM1-OM4)
0,44
0,13
Łącznie
4,83
4,36
MIERNIKI BEZPIECZEŃSTWA I HIGIENY PRACY [S1-14]
System zarzadzania bezpieczeństwem i higieną pracy obejmuje rozpoznawanie zagrożeń we wszystkich obszarach
prowadzonej działalności oraz zarzadzanie związanym z nimi ryzykiem. Każda spółka Grupy opracowała i wdrożyła zgodne
z krajowymi przepisami zasady BHP, takie jak procedury wewnętrzne, instrukcje stanowiskowe oraz oceny ryzyka
zawodowego na poszczególnych stanowiskach pracy. W roku 2024 nie odnotowano żadnych zmian w tym obszarze.
100% pracowników Grupy Inter Cars zatrudnionych na umowę o pracę zostało objętych systemem zarządzania
bezpieczeństwem i higieną pracy (BHP) w 2024 roku. Żadna grupa pracowników nie została wyłączona ze wskaźnika.
W 2024 roku w Grupie Inter Cars odnotowano 1 poważny wypadek związany z pracą oraz 241 obrażeń związanych z pracą.
Przy każdym zdarzeniu przeprowadzana jest analiza wypadku oraz podejmowane są działania zaradcze. Do obliczeń wskaźnika
przyjęto liczbę pracowników wykazaną we wskaźniku S1-6 oraz liczbę osób niebędących pracownikami we wskaźniku S1-7.
Wskaźniki związane z wypadkowością własnych zasobów pracowniczych w 2024 roku
Grupa Inter Cars
2024
Pracownicy (umowa o pracę)
Liczba ofiar śmiertelnych w wyniku obrażeń związanych z pracą
0
Wskaźnik ofiar śmiertelnych w wyniku obrażeń związanych z pracą
0
Liczba poważnych obrażeń związanych z pracą
(z wyłączeniem ofiar śmiertelnych)
1
Wskaźnik poważnych obrażeń związanych z pracą
(z wyłączeniem ofiar śmiertelnych)
50
0,11
Liczba obrażeń związanych z pracą
57
Wskaźnik obrażeń związanych z pracą
51
6,16
Główne rodzaje wypadków przy pracy
Drobne skaleczenia, stłuczenia związane
z upadkiem towaru na kończynę, ból pleców
w związku z niewłaściwym podnoszeniem towaru
Liczba przypadków złego stanu zdrowia związanego z pracą,
podlegającego zgłoszeniu
0
50
Wskaźnik obliczony bazując na 1 000 000 przepracowanych godzin.
51
Wskaźnik obliczony bazując na 1 000 000 przepracowanych godzin.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
131
Wskaźniki związane z wypadkowością własnych zasobów pracowniczych w 2024 roku (cd.)
Grupa Inter Cars
2024
Liczba przepracowanych godzin
9 253 678
Liczba dni straconych z powodu urazów związanych z pracą
960
Osoby niebędące pracownikami
Liczba ofiar śmiertelnych w wyniku obrażeń związanych z pracą
0
Wskaźnik ofiar śmiertelnych w wyniku obrażeń związanych z pracą
0
Liczba poważnych obrażeń związanych z pracą
(z wyłączeniem ofiar śmiertelnych)
0
Wskaźnik poważnych obrażeń związanych z pracą
(z wyłączeniem ofiar śmiertelnych)
0
Liczba obrażeń związanych z pracą
184
Wskaźnik obrażeń związanych z pracą
18,26
Główne rodzaje wypadków przy pracy
Drobne skaleczenia, stłuczenia związane
z upadkiem towaru na kończynę, ból pleców
w związku z niewłaściwym podnoszeniem towaru
Liczba przepracowanych godzin
52
10 076 400
WSKAŹNIKI RÓWNOWAGI MIĘDZY ŻYCIEM ZAWODOWYM A PRYWATNYM [S1-15]
W Grupie Inter Cars wszyscy pracownicy mają pełne prawo do korzystania z różnych form urlopów rodzicielskich. W 2024
roku 563 pracowników Grupy skorzystało z urlopu rodzicielskiego, co stanowiło 11% wszystkich pracowników.
Urlopy rodzicielskie w 2024 roku
Grupa Inter Cars
Kobiety
Mężczyźni
Odsetek pracowników uprawnionych do korzystania
z urlopu rodzicielskiego
100%
100%
Liczba pracowników upoważnionych,
którzy skorzystali z urlopu rodzicielskiego
314
249
Odsetek pracowników uprawionych,
którzy skorzystali z urlopu rodzicielskiego
20%
7%
OCHRONA SOCJALNA [S1-11]
W Grupie Inter Cars wszyscy pracownicy objęci są ochroną socjalną przed utratą dochodów z powodu poważnych zdarzeń
życiowych (choroba, bezrobocie rozpoczynające się w czasie, gdy pracownik jednostki pracuje w niej, wypadek przy pracy
i niepełnosprawność nabyta, urlop rodzicielski, przejście na emeryturę). W krajach poza EOG, w których Grupa Inter Cars
prowadzi działalność
53
, również obowiązuje ochrona socjalna.
52
Liczba godzin osób niebędących pracownikami została oszacowana, ponieważ z uwagi na specyfikę zatrudnienia
w tym obszarze, godziny te nie są monitorowane.
53
Albania, Bośnia i Hercegowina, Mołdawia, Serbia, Ukraina.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
132
INCYDENTY, SKARGI I POWAŻNE ODDZIAŁYWANIA NA PRZESTRZEGANIE PRAW CZŁOWIEKA [S1-17]
W Grupie Inter Cars w 2024 roku nie zarejestrowano żadnych przypadków dyskryminacji, w tym molestowania, ani poważnych
incydentów związanych z naruszeniem praw człowieka
54
. W związku z tym na Grupę nie zostały nałożone grzywny, kary,
ani nie zostały wypłacone odszkodowania na skutek skarg pracowniczych. W Grupie obowiązują Polityka przeciwdziałania
nadużyciom oraz Procedura zgłoszeń wewnętrznych, które zostały szczegółowo opisane w rozdziale 4.1. Postępowania
w biznesie [ESRS G1], we wskaźniku G1-1.
Liczba incydentów, skarg oraz nałożonych grzywien w 2024 roku
Grupa Inter Cars
Całkowita liczba przypadków dyskryminacji
0
Liczba skarg złożonych za pośrednictwem kanałów
zgłaszania przez własnych pracowników
0
Łączna kwota grzywien, kar i odszkodowań za powstałe
szkody w wyniku incydentów
0
3.2. OSOBY WYKONUJĄCE PRACĘ W ŁAŃCUCHU WARTOŚCI [ESRS S2]
ISTOTNE WPŁYWY, RYZYKA I SZANSE ORAZ ICH WZAJEMNE ZWIĄZKI ZE STRATEGIĄ I Z MODELEM BIZNESOWYM [SBM-3]
Grupa Inter Cars w 2024 roku rozpoczęła analizę wpływu na osoby wykonujące pracę w łańcuchu wartości. Dokonana została
identyfikacja kluczowych grup partnerów biznesowych, u których współpraca z Grupą Inter Cars, może potencjalnie wywierać
wpływ na osoby wykonujące pracę w łańcuchu wartości. Do grup należą:
- dostawcy produktów towarowych,
- dostawcy usług transportowych,
- spółki współkontrolowane: DANXILS Sp. z o.o., InterMeko Europe Sp. z o.o.,
- spółka stowarzyszona: Partslife International Kft,
- filie.
W zależności od lokalizacji oraz relacji z partnerem biznesowym, wpływ Grupy Inter Cars na osoby wykonujące pracę
w łańcuchu wartości może być potencjalnie pozytywny, jak i potencjalnie negatywny, natomiast z uwagi na prowadzoną
działalność Grupa zawsze będzie wywierać wpływ na niniejszą grupę. Wpływ pozytywny następuje w dole łańcucha wartości,
w szczególności w filiach, poprzez tworzenie miejsc pracy i wpływ na jej warunki. Grupa kieruje się swoimi wartościami
i wyznaczoną misją, a także wytycznymi ONZ dotyczącymi biznesu i praw człowieka, w celu ograniczenia swojego
negatywnego wpływu na prawa człowieka w górze łańcucha wartości. Opis zidentyfikowanych wpływów, ryzyk i szans
znajduje się w rozdziale 1.5. Zarządzanie istotnymi wpływami, ryzykami i szansami.
Grupa w 2024 roku nie posiadła informacji o grupie osób wykonujących pracę w łańcuchu wartości, która mogła być narażona
na większe ryzyko lub szkody.
POLITYKI ZWIĄZANE Z OSOBAMI WYKONUJĄCYMI PRACĘ W ŁAŃCUCHU WARTOŚCI [S2-1]
Podstawowym dokumentem regulującym wymagania Grupy Inter Cars w stosunku do wszystkich przedstawicieli w łańcuchu
wartości jest Kodeks postępowania i dobrych praktyk rynkowych Grupy Kapitałowej Inter Cars. Kodeks jest przekazywany
dostawcom, z którymi Grupa posiada umowę, do zapoznania się. Zgodnie z niniejszym kodeksem:
54
Analiza do wyliczenia wskaźnika objęła wszystkie rodzaje nadużyć wymienione w ESRS S1-17 Incydenty, skargi i poważne
oddziaływania na przestrzeganie praw człowieka.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
133
- nie dopuszcza się możliwości współpracy z partnerami, którzy prowadzą działalność w sposób nieetyczny, naruszający
prawa innych osób, dobre obyczaje lub praktyki rynkowe;
- partnerzy biznesowi są oceniani na podstawie przesłanek merytorycznych, biznesowych i etycznych; w myśl zasady
równego traktowania, nie są stosowane dyskryminacyjne kryteria ani warunki współpracy;
- od partnerów biznesowych oczekuje się przestrzegania prawa i dobrych praktyk rynkowych; preferowani są partnerzy,
którzy stawiają
̨
sobie ambitne cele dotyczące współodpowiedzialności za otoczenie, w którym wszyscy funkcjonują.
Kodeks oraz proces monitorowania zostały opisane w rozdziale 4.1. Postępowanie w biznesie [ESRS G1], we wskaźniku G1-1.
Przyjęta w 2024 roku Polityka należytej staranności reguluje, w jaki sposób Grupa identyfikuje i podchodzi do monitorowania
oraz zarządzania wpływami, szansami i ryzykami w łańcuchu wartości, w tym w odniesieniu do pracowników łańcucha
wartości. Polityka ta szczegółowo została opisana w rozdziale 4.1. Postępowanie w biznesie [ESRS G1], we wskaźniku G1-1.
W 2024 roku Grupa nie posiadała kodeksu postępowania dla dostawców, natomiast relacje w tym zakresie regulowane były
poprzez Kodeks postępowania i dobrych praktyk rynkowych Grupy Kapitałowej Inter Cars.
Powyższe dokumenty adresują wpływy Grupy Inter Cars na osoby wykonujące pracę w całym łańcuchu wartości
oraz zapewnienie przestrzegania ich praw. W 2024 roku do Grupy Inter Cars nie wysłano zgłoszenia o naruszeniu praw osób
wykonujących pracę w łańcuchu wartości.
INTERESY I OPINIE ZAINTERESOWANYCH STRON [SBM-2]
Interesy i opinie osób wykonujących pracę w łańcuchu wartości nie wpływają na model i strategię biznesową, strategia
i model nie są również dostosowane do oddziaływania na te osoby. Formy dialogu oraz współpracy z reprezentantami osób
wykonujących pracę w części łańcucha wartości zostały ujawnione w ramach wskaźnika S2-2 Procesy współpracy z osobami
wykonującym pracę w łańcuchu wartości w zakresie wpływów, w niniejszym ujawnieniu.
PROCESY WSPÓŁPRACY Z OSOBAMI WYKONUJĄCYM PRACĘ W ŁAŃCUCHU WARTOŚCI W ZAKRESIE WPŁYWÓW [S2-2]
W 2024 roku Grupa Inter Cars podjęła współpracę z osobami wykonującymi pracę w łańcuchu wartości reprezentującymi
polskie filie oraz spółki współkontrolowane poprzez umożliwienie im udziału w badaniu satysfakcji, za którego
przeprowadzanie odpowiedzialny jest Dyrektor ds. Kapitału Ludzkiego. Odpowiada on również za przeanalizowanie wyników
badania i przedstawienie ich Zarządowi Inter Cars. Wyniki stanowiły również wkład do procesu badania podwójnej istotności
Grupy Inter Cars w 2024 roku oraz są uwzględniane w strategii i modelu biznesowym.
W 2024 roku Grupa ponownie przeprowadziła badanie satysfakcji, z którego wyniki będą omawiane w 2025 roku.
Grupa Inter Cars nie podjęła współpracy z przedstawicielami pozostałych zidentyfikowanych grup osób wykonujących pracę
w łańcuchu wartości.
PROCESY NAPRAWY SKUTKÓW NEGATYWNYCH WPŁYWÓW I KANAŁY ZGŁASZANIA WĄTPLIWOŚCI PRZEZ OSOBY
WYKONUJĄCE PRACĘ W ŁAŃCUCHU WARTOŚCI [S2-3]
Kanały zgłaszania wątpliwości przez osoby wykonujące pracę w łańcuchu wartości oraz procesy naprawcze zostały opisane
w rozdziale 4.1. Postępowanie w biznesie [ESRS G1], we wskaźniku G1-1.
PODEJMOWANIE DZIAŁAŃ DOTYCZĄCYCH ISTOTNYCH WPŁYWÓW NA OSOBY WYKONUJĄCE PRACĘ W ŁAŃCUCHU
WARTOŚCI ORAZ STOSOWANIE PODEJŚĆ SŁUŻĄCYCH ZARZĄDZANIU ISTOTNYMI RYZYKAMI I WYKORZYSTYWANIU
ISTOTNYCH SZANS ZWIĄZANYCH Z OSOBAMI WYKONUJĄCYMI PRACĘ W ŁAŃCUCHU WARTOŚCI ORAZ SKUTECZNOŚĆ TYCH
DZIAŁAŃ [S2-4]
W 2024 roku, z uwagi na brak przyjętych ram i celów, Grupa Inter Cars nie podejmowała ustrukturyzowanych działań w celu
zapobiegania, łagodzenia lub naprawiania istotnych negatywnych skutków dla osób wykonujących pracę w łańcuchu wartości.
Natomiast zgodnie z przyjętą Polityką należytej staranności rozpoczęto przegląd ryzyk z obszaru etyki i praw człowieka
uwzględniający operacje własne oraz istotne relacje biznesowe, w tym łańcuch wartości. Z wybranymi obszarami
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
134
biznesowymi rozpoczęte zostały prace nad zaprojektowaniem procesów oraz wyznaczeniem celów i mierników
w tym zakresie.
CELE DOTYCZĄCE ZARZĄDZANIA ISTOTNYMI NEGATYWNYMI WPŁYWAMI, ZWIĘKSZANIA POZYTYWNYCH WPŁYWÓW
I ZARZĄDZANIA ISTOTNYMI RYZYKAMI I SZANSAMI [S2-5]
W 2024 roku Grupa nie posiadała przyjętych celów w obszarze osób wykonujących pracę w łańcuchu wartości, ponieważ
ten obszar nie był wyodrębniony w Strategii Biznesowej i Strategii zrównoważonego rozwoju.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
135
4. POSTĘPOWANIE W BIZNESIE [G1] I WSKAŹNIKI WŁASNE [C1 I CS]
4.1. POSTĘPOWANIE W BIZNESIE [ESRS G1]
POLITYKI POSTĘPOWANIA W BIZNESIE I KULTURA KORPORACYJNA [G1-1]
Grupa Inter Cars działa zgodnie z zasadami etyki i przestrzega praw człowieka we wszystkich obszarach działalności,
na co wskazuje zgodność z minimalnymi gwarancjami w rozumieniu Taksonomii UE. Podejście Grupy Inter Cars do kwestii
etycznych i należytej staranności w dziedzinie praw człowieka regulują obowiązujące polityki i kodeksy – ich ścisłe
przestrzeganie jest warunkiem pracy w Grupie Inter Cars i obowiązuje każdego pracownika, również w relacji z kluczowymi
partnerami biznesowymi w całym łańcuchu wartości. Zasady zawarte w niżej wymienionych dokumentach służą zapobieganiu
wystąpieniu negatywnych skutków w dziedzinie praw człowieka i praw pracowniczych związanych przede wszystkim
z bezpośrednimi operacjami Grupy Inter Cars. Polityki zostały przyjęte w formie uchwały Zarządu i są dostępne dla wszystkich
pracowników w wewnętrznym intranecie. Za wdrożenie polityk Grupy Inter Cars odpowiada Radca Prawny Spółki.
Dodatkowo, w spółkach zależnych odpowiedzialność za wdrażanie i nadzór nad przestrzeganiem polityk ponoszą zarządy
spółek i lokalne służby prawne. Pracownicy zostają zapoznani z politykami oraz zasadami etyki poprzez onboarding, szkolenia
dostępne na internetowej platformie szkoleniowej i komunikację wewnętrzną. Polityki oraz działania Działu Prawnego
są raz w roku audytowane przez Audyt Wewnętrzny. Ponadto, analizowane są zmiany w prawodawstwie, które mogą
wymagać dokonania zmian w politykach i procedurach. Pracownicy mogą dokonać zgłoszenia w związku z naruszeniem
poszczególnych Polityk poprzez system zgłaszania naruszeń, który szczegółowo został opisany w niniejszym wskaźniku.
Do kluczowych dokumentów regulujących zasady postępowania należą:
Kodeks postępowania i dobrych praktyk rynkowych Grupy Kapitałowej Inter Cars S.A.
Kodeks reguluje ogólne zasady, które przestrzegane są w bieżącej działalność, pełni on rolę kodeksu etycznego. Dokument
ten określa między innymi reguły i pożądane postawy dotyczące:
- wartości,
- bezpieczeństwa,
- równych szans i równego traktowania,
- relacji z klientami,
- relacji biznesowych,
- kontaktów z mediami,
- relacji z konkurencją.
Kodeks jest więc deklaracją zgodności z różnymi kategoriami praw człowieka odnoszącymi się do działalności Grupy –
w szczególności z prawami pracowniczymi. Ponadto jednoznacznie wyraża całkowity brak akceptacji dla korupcji
i łapownictwa, a także wskazuje na podstawowe zasady ochrony środowiska, współpracy z administracją publiczną
oraz dotyczące ochrony danych osobowych. Kodeks jest dostępny dla wszystkich pracowników w wewnętrznym Intranecie
oraz na stronie relacji inwestorskich Inter Cars. Kodeks adresuje wpływy, ryzyka i szanse zidentyfikowane w tematach kultury
korporacyjnej, zarządzania stosunkami z dostawcami, w tym praktyki płatnicze oraz korupcja i przekupstwo, które zostały
opisane w rozdziale 1.5. Zarządzanie istotnymi wpływami, ryzykami i szansami.
Polityka należytej staranności
Polityka należytej staranności w Grupie Kapitałowej Inter Cars (dalej jako „Polityka”), określa ramy odpowiedzialnego
prowadzenia działalności biznesowej w oparciu o standardy międzynarodowe, takie jak Wytyczne ONZ, Wytyczne OECD,
Międzynarodowa Karta Praw Człowieka oraz Deklaracja Międzynarodowej Organizacji Pracy.
Dział ESG wskazuje obszary działalności, w których mogą pojawić się ryzyka ESG, w szczególności związane z kwestiami handlu
ludźmi, pracą przymusową lub obowiązkową, oraz pracą dzieci.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
136
Głównym celem dokumentu jest identyfikacja, ocena i minimalizacja ryzyk zrównoważonego rozwoju w całym łańcuchu
wartości Grupy, zarówno w procesach wewnętrznych, jak i w relacjach z partnerami biznesowymi. Kluczowe elementy Polityki
obejmują:
- identyfikację i priorytetyzację ryzyk ESG zdefiniowanych w Polityce,
- zapobieganie i działania naprawcze dotyczące ww. ryzyk ESG, w szczególności związane z kwestiami handlu ludźmi, pracą
przymusową lub obowiązkową, oraz pracą dzieci
- zaangażowanie interesariuszy i odniesienie do procedur skargowych obowiązujących w Grupie,
- monitorowanie efektywności Polityki i zasady raportowania.
Dokument został przyjęty uchwałą Zarządu Inter Cars S.A. w III kwartale 2024 roku. Obowiązuje wszystkie spółki Grupy
i jest opublikowany w Intranecie.
Polityka przeciwdziałania nadużyciom w Grupie Kapitałowej Inter Cars
Dokument opisuje między innymi sposoby zapobiegania nadużyciom, w tym próbom wręczania i przyjmowania korzyści
finansowych, a także przedstawia przykłady zabronionych zachowań. Ponadto określa procedury zgłaszania podejrzeń
wystąpienia nadużyć oraz prowadzenia wewnętrznych postępowań wyjaśniających. W polityce przeciwdziałania nadużyciom
znajdziemy również zasady oferowania darowizn, czy weryfikacji kontrahentów. Polityka definiuje pojęcie funkcjonariusza
publicznego (bardzo szeroko – grupa ta obejmuje między innymi przedstawicieli partii politycznych, pracowników
administracji publicznej i spółek państwowych oraz osoby zajmujące jakiekolwiek stanowiska sądownicze) i stanowczo
zakazuje dokonywania, obiecywania, oferowania i zatwierdzania jakichkolwiek płatności na rzecz osób spełniających
tę definicję. Polityka nie zawiera odniesienia do Konwencji Narodów Zjednoczonych przeciwko korupcji. Polityka
jest dostępna dla wszystkich pracowników, nie jest udostępniona dla podmiotów zewnętrznych. Polityka adresuje wpływy,
ryzyka i szanse zidentyfikowane w temacie ochrony sygnalistów które zostały opisane w rozdziale 1.5. Zarządzanie istotnymi
wpływami, ryzykami i szansami.
Procedura zgłoszeń wewnętrznych w Grupie Kapitałowej Inter Cars
Procedura definiuje nadużycia i wskazuje na kanały zgłaszania nadużyć w Grupie Kapitałowej Inter Cars, ponadto określa
zasady ochrony sygnalistów. Dokument wdraża postanowienia ustawy o ochronie sygnalistów oraz Polityki przeciwdziałania
nadużyciom w Grupie Inter Cars. Procedura jest udostępniona wszystkim pracownikom oraz opublikowana na stronie relacji
inwestorskich Inter Cars. Procedura obejmuje spółki: Inter Cars S.A., Q-service Sp. z o.o., Lauber Sp. z o.o., Feber Sp. z o.o.,
IC Development & Finance Sp. z o.o, Armatus sp. z o.o., Inter Cars Marketing Services Sp. z o.o., ILS Sp. z o.o., Q-service Truck
Sp. z o.o., Inter Cars Fleet Services Sp. z o.o. Procedura adresuje wpływy, ryzyka i szanse zidentyfikowane w temacie ochrony
sygnalistów które zostały opisane w rozdziale 1.5. Zarządzanie istotnymi wpływami, ryzykami i szansami.
Polityka poufności informacji w Grupie Kapitałowej Inter Cars
Dokument określa podstawowe zasady przetwarzania i przechowywania informacji poufnych oraz wskazuje sposoby
postępowania w przypadku naruszenia poufności informacji w Grupie Inter Cars. Polityka adresuje wpływ oraz ryzyko
zidentyfikowane w temacie cyberbezpieczeństwa i bezpieczeństwa danych. Polityka nie jest dostępna dla podmiotów
zewnętrznych. Polityka adresuje wpływy, ryzyka i szanse zidentyfikowane w temacie kultury korporacyjnej oraz tematu
własnego – Bezpieczeństwa danych.
Polityka przeciwdziałania mobbingowi w Grupie Kapitałowej Inter Cars
Polityka definiuje, czym jest mobbing i przedstawia zasady zgłaszania podejrzeń mobbingu oraz prowadzenia wewnętrznego
postepowania wyjaśniającego w przypadku otrzymania takiego zgłoszenia. Polityka nie jest dostępna dla podmiotów
zewnętrznych. Polityka adresuje wpływy, ryzyka i szanse zidentyfikowane w temacie kultury korporacyjnej.
Każdy nowy pracownik spółek: Inter Cars S.A., ILS Sp. z o. o., Inter Cars Marketing Services Sp. z o.o., Armatus sp. z o.o.,
Q-service Sp. z o.o., oraz Q-service Truck Sp. z o.o. przechodzi szkolenie z polityk Programu Compliance Grupy podczas szkoleń
onboardingowych. Dodatkowo polityki wdrożone w ramach Programu Compliance, które dotyczą między innymi kwestii
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
137
antykorupcyjnych, są udostępnione wszystkim pracownikom w Intranecie organizacji. W Grupie zostały zidentyfikowane
funkcje najbardziej narażone na ryzyko korupcji i przekupstwa, 100% pracowników zidentyfikowanych funkcji otrzymało
dodatkowe informacje w ww. zakresie. Są to osoby będące członkami zarządów, osoby zarządzające poszczególnymi
segmentami produktowymi, osoby odpowiedzialne za szeroko pojęty obszar zakupów kosztowych (w tym usług) –
odpowiedzialne za zakupy handlowe, a także doradcy zarządów.
Grupa w 2024 roku nie posiadała polityk w zakresie prowadzenia szkoleń wewnątrz organizacji na temat postępowania
w biznesie.
System zgłaszania nadużyć
W celu zapewnienia poprawnego rozumienia i przestrzegania przyjętych polityk wdrożony został specjalny system zgłaszania
nadużyć, opisany w Procedurze zgłoszeń wewnętrznych, który jest dostępny na stronie internetowej Relacji Inwestorskich.
Procedura zgłoszeń wewnętrznych wdraża wymagania przewidziane w ustawie o ochronie sygnalistów, która transponuje
do prawa krajowego Dyrektywę Parlamentu Europejskiego i Rady (EU) 2019/1937.
System stanowi element procesu należytej staranności dotyczącego praw człowieka w Grupie Inter Cars, za pomocą którego
interesariusze dotknięci negatywnymi skutkami mogą wnosić skargi i dążyć do ich rozpatrzenia oraz zgłaszać wątpliwości
i zapytania. Przyjęta została szeroka definicja nadużycia, które wyjaśniane jest jako celowe działanie lub zaniechanie
naruszające przepisy prawa lub zasady obowiązujące w Grupie, którego wynikiem są korzyści po stronie sprawcy, lub szkody
po stronie podmiotów z Grupy Inter Cars. Z systemu można korzystać online do zgłaszania przypadków niezgodności
finansowych (m.in. korupcji, oszustw, przestępstw finansowych) oraz pozafinansowych (takich jak np. nękanie,
dyskryminacja, czy naruszenia związane z kwestiami środowiskowymi). Analiza informacji pochodzących z mechanizmu
zgłaszania skarg umożliwia identyfikację niekorzystnych skutków w dziedzinie praw człowieka i praw pracowniczych, jakie
działalność Grupy powoduje lub może powodować. System ma dwie wersje językowe – polską i angielską. W badaniu
zaangażowania i satysfakcji pracowników zawarto pytania sprawdzające wiedzę na temat systemu zgłaszania
oraz potencjalnego wykorzystania systemu w momencie identyfikacji nadużycia. Nie przeprowadzono konsultacji
z interesariuszami zewnętrznymi.
Z systemu zgłaszania nadużyć korzystać mogą zarówno osoby zatrudnione w Grupie Inter Cars, jak i kontrahenci, klienci
lub inne osoby, które mogą posiadać wiedzę o potencjalnych nadużyciach. Zgłoszenia można dokonać anonimowo lub ujawnić
swoją tożsamość. Niezależnie od tego, czy sygnalista zdecydował się na podanie swoich danych, czy też nie, należy utworzyć
zabezpieczoną skrzynkę pocztową, która umożliwia bezpieczną komunikację z jednostką organizacyjną odpowiedzialną
za rozpatrywanie zgłoszeń. Organizacja zapewnia poufność wszystkich zgłoszeń.
Sygnalistom działającym w dobrej wierze zapewniana jest ochrona przed działaniami o charakterze represyjnym lub innymi
rodzajami niesprawiedliwego traktowania. Grupa dba o to, aby sygnaliści nie padli ofiarą działań odwetowych (np. pociągani
do odpowiedzialności porządkowej, dyscyplinarnej, finansowej w związku ze zgłoszeniem), czy w inny sposób szykanowani
przez przełożonych lub przez współpracowników. Grupa przeciwdziała działaniom odwetowym zgodnie z ustawą
o sygnalistach.
Takie same uprawnienia przysługują również sygnalistom, którzy zdecydują się zgłosić nadużycia innymi kanałami,
np. na adres e-mail: compliance@intercars.eu, telefonicznie, osobiście lub za pośrednictwem tradycyjnej poczty.
Wszystkie zgłoszenia są na bieżąco weryfikowane. W przypadku stwierdzenia nieprawidłowości podejmowane są określone
działania naprawcze. Osobą upoważnioną do przyjmowania zgłoszeń, podejmowania oraz prowadzenia postępowań
wyjaśniających jest Radca Prawny Spółki Inter Cars S.A.. Skuteczność działań z obszaru Compliance, w tym obszaru
przeciwdziałania nadużyciom jest monitorowana - sporządzane są coroczne raporty w tym zakresie, które weryfikowane
są przez audyt wewnętrzny i przedstawiane Radzie Nadzorczej.
Poważne zastrzeżenia i wątpliwości mogą być również zgłaszane do Zarządu lub Rady Nadzorczej drogą mailową. W 2024
roku nie zostały tą drogą zgłoszone żadne podejrzenia naruszeń.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
138
W związku z różnicami w sposobie wdrożenia Dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2019/1937 z dnia
23 października 2019 r. w sprawie ochrony osób zgłaszających naruszenia prawa Unii w krajach członkowskich UE w ramach
Grupy Kapitałowej podejmowane są prace nad odpowiednim uzgodnieniem treści lokalnych procedur dotyczących
sygnalistów.
Stwierdzone naruszenia
W 2024 roku nie zostały wydane wyroki sądowe stwierdzające naruszenie przez Grupę Inter Cars, jej najwyższe kierownictwo
lub spółki Grupy: praw człowieka, praw pracowniczych, prawa uczciwej konkurencji, podatkowego ani stwierdzającego
przypadki korupcji. Krajowe Punkty Kontaktowe OECD nie przyjęły żadnych spraw dotyczących Grupy ani jej spółek. W ciągu
ostatnich 2 lat organizacja Business and Human Rights Resource Centre nie zwracała się z żadnymi zarzutami do Inter Cars
S.A. ani jej spółek zależnych.
W ramach oceny zgodności z minimalnymi gwarancjami zostało zweryfikowane, czy w raportowanym okresie wystąpiły
ostatecznie stwierdzone sądowo naruszenia determinujące niezgodność z minimalnymi gwarancjami według zaleceń
Platform on Sustainable Finance. Wyjaśnienie, czym są minimalne gwarancje, oraz pozostała część ujawnienia
taksonomicznego znajduje się w rozdziale 2.1. Ujawnienia taksonomiczne.
W 2024 roku w Grupie Inter Cars nie wystąpiły znaczące
55
przypadki niezgodności z przepisami prawa i regulacjami, za które
poniesiono kary pieniężne bądź sankcje niepieniężne. Nie wystąpiły również opłaty kar za znaczące przypadki
nieprzestrzegania przepisów prawa i regulacji, które wystąpiły w bieżącym lub poprzednim okresie sprawozdawczym.
Naruszenia wskazujące na niezgodność z minimalnymi gwarancjami z Taksonomii w 2024 roku
Naruszenia wskazujące na niezgodność z minimalnymi gwarancjami z Taksonomii
Przypadki naruszeń praw człowieka
0
Liczba kroków prawnych podjętych wobec organizacji
dotyczących przypadków naruszeń zasad wolnej konkurencji
oraz praktyk monopolistycznych
0
Przypadki naruszeń regulacji podatkowych
0
Przypadki potwierdzonych naruszeń o charakterze korupcyjnym
0
Sprawy sądowe dotyczące praktyk korupcyjnych wszczęte
przeciwko organizacji lub jej pracownikom
0
Zarzuty od Business and Human Rights Resource Center
(w ciągu ostatnich 2 lat)
0
Sprawy przyjęte przeciwko Inter Cars przez Krajowe Punkty
Kontaktowe OECD
0
Łącznie
0
ZARZĄDZANIE RELACJAMI Z DOSTAWCAMI [G1-2]
Grupa Inter Cars współpracuje z ponad 1 600 dostawcami produktów towarowych z całego świata, którzy:
- Spełniają wymagania „Polityki zakupów towarowych Inter Cars S.A.”, która określa zasady dokonywania zakupów,
zarządzania, standaryzacji i koordynacji procesów zaopatrzenia. Ponadto ułatwia prowadzenie negocjacji handlowych
i zarządzanie dostawcami na poziomie Grupy.
- Spełniają warunki formalne opracowane przez Dział Prawny Grupy Inter Cars.
55
Znaczące (istotne) przypadki niezgodności - niezgodności wpływające negatywnie na sytuację interesariuszy w znacznym
stopniu.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
139
- Działają na zasadach zgodnych z „Kodeksem postępowania i dobrych praktyk rynkowych Grupy Kapitałowej Inter Cars”,
zgodnie z którym:
• nie dopuszczana jest możliwość współpracy z partnerami, którzy prowadzą działalność w sposób nieetyczny,
naruszający prawa innych osób, dobre obyczaje lub praktyki rynkowe,
• partnerzy biznesowi oceniani są na podstawie przesłanek merytorycznych, biznesowych i etycznych; w myśl zasady
równego traktowania, nie są stosowane dyskryminacje kryteria ani warunki współpracy,
• od partnerów biznesowych oczekuje się przestrzegania prawa i dobrych praktyk rynkowych; preferowani
są partnerzy, którzy stawiają
̨
sobie ambitne cele dotyczące współodpowiedzialności za otoczenie, w którym wszyscy
funkcjonujemy.
Nowi dostawcy otrzymują do wypełnienia „Kwestionariusz oceny partnera biznesowego”, w którym poruszane
są zagadnienia związane z etyką i społeczną odpowiedzialnością biznesu. Między innymi, zadawane są pytania czy:
- osoby na stanowiskach kierowniczych są lub były funkcjonariuszami publicznymi,
- osoby na stanowiskach kierowniczych są w jakikolwiek sposób związane z Grupą Inter Cars,
- w organizacji wdrożony został kodeks etyki,
- dostawca wdrożył system zarządzania jakością,
- w jaki sposób zapobiega się korupcji, konfliktom interesów, praniu pieniędzy, zapewnia ochronę środowiska naturalnego
i prawa pracownicze,
- jakie inicjatywy prowadzi się w ramach programu społecznej odpowiedzialności dostawcy.
Każdy nowy dostawca otrzymuje kwestionariusz do wypełnienia w formie samooceny i zobligowany jest do podpisania
się pod zawartymi w nim informacjami.
W związku z przyjętą w 2024 roku Polityką należytej staranności rozpoczęto proces oceny ryzyk i szans w obszarze łańcucha
dostaw, który kontynuowany będzie w kolejnych latach.
W 2024 roku przy wyborze dostawców nie były uwzględniane aspekty społeczne i środowiskowe. W kolejnych latach
planowane jest rozszerzenie procesu oceny dostawców o powyższe kryteria.
Grupa Inter Cars w 2024 roku nie posiadała polityki mającej na celu zapobieganie opóźnieniom w płatnościach,
w szczególności na rzecz MŚP.
ZAPOBIEGANIE KORUPCJI I PRZEKUPSTWU ORAZ ICH WYKRYWANIE [G1-3]
Zgodnie z Kodeksem Postępowania i Dobrych Praktyk Rynkowych Grupa Inter Cars nie zgadza się na korupcję ani łapownictwo
jako metody działania w biznesie i podejmowane są działania mające za zadanie zapobiegać tym zjawiskom. Szczegółowe
zapisy dotyczące korupcji, łapówkarstwa, wszelkich nadużyć korporacyjnych i biznesowych zawarte są w Polityce
przeciwdziałania nadużyciom w Grupie Kapitałowej Inter Cars. Polityka zawiera zbiór definicji oraz szczegółowo opisane
zdarzenia nadużyć, dokument ten obejmuje Inter Cars S.A. oraz poszczególne jej spółki zależne. Polityka oraz system
zgłaszania nadużyć zostały przedstawione we wskaźniku G1-1.
Kontrahentom udostępniany jest Kodeks Postępowania i Dobrych Praktyk Rynkowych Grupy Kapitałowej Inter Cars S.A.
Prowadzone są również bieżące oceny ryzyka korupcji w przypadku kontrahentów Spółki.
Polityka zarządzania konfliktami interesów w Grupie Kapitałowej Inter Cars
Dokument definiuje, czym jest konflikt interesów oraz wskazuje na obowiązki pracowników w przypadku zidentyfikowania
takiego konfliktu. Między innymi, pracownicy spółek z Grupy są zobowiązani unikać sytuacji, w których interes ich lub osoby
z nimi powiązanej, może kolidować z interesem spółki. W takich przypadkach mają obowiązek nie tylko poinformować
przełożonych o konflikcie interesów, ale również powstrzymać się od podejmowania decyzji w danej sprawie. W razie
konieczności decyzję o odsunięciu danej osoby od sprawy, w której zachodzi podejrzenie konfliktu interesów, może podjąć
jej przełożony.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
140
W zakresie zarządzania konfliktami interesów, Zarząd i Rada Nadzorcza postanowiły o stosowaniu w ich działalności zasad
rozdziału 5 „Konflikt interesów i transakcje z podmiotami powiązanymi” Dobrych Praktyk Spółek Notowanych na GPW 2021.
Zgodnie z powszechnie obowiązującymi przepisami prawa w ramach raportów okresowych oraz bieżących określone
zdarzenia konfliktu interesów/ transakcji z podmiotami powiązanymi są ujawniane interesariuszom.
Zgodnie z powszechnie obowiązującymi przepisami prawa zdarzenia konfliktu interesów (między innymi członkostwo
w zarządach bądź radach nadzorczych innych organizacji, posiadanie udziałów w przedsiębiorstwach dostawców i innych
interesariuszy) są ujawniane interesariuszom w ramach raportów okresowych oraz na stronie internetowej poświęconej
Relacjom Inwestorskim.
Informacje o szkoleniach oraz funkcji o podwyższonym ryzyku korupcyjnym zostały przedstawione we wskaźniku G1-1 Polityki
postępowania w biznesie i kultura korporacyjna.
INCYDENTY KORUPCJI LUB PRZEKUPSTWA [G1-4]
Zestawienie liczby incydentów korupcji i przekupstwa w Grupie Inter Cars i obszarach prowadzonych działalności w 2024
roku
Zestawienie liczby incydentów korupcji i przekupstwa w Grupie Inter Cars i obszarach prowadzonych działalności
w 2024 roku
Liczba wyroków skazujących i kwoty grzywny za naruszenie przepisów
antykorupcyjnych i przepisów w sprawie zwalczania przekupstwa
0
Liczba i charakter potwierdzonych incydentów związanych z korupcją
lub przekupstwem
0
Liczba potwierdzonych incydentów, kiedy zwolniono lub ukarano pracowników
jednostki w związku z korupcją lub incydentami związanymi z przekupstwem
0
Liczba potwierdzonych incydentów dotyczących umów z partnerami
biznesowymi, które rozwiązano lub których nie przedłużono z powodu naruszeń
związanych z korupcją lub przekupstwem
0
Łącznie
0
Dane dotyczące incydentów korupcji i przekupstwa oraz innych nadużyć zgłaszanych do Działu Prawnego,
w tym funkcjonowanie obszaru przeciwdziałania nadużyciom są okresowo weryfikowane przez Audyt Wewnętrzny, w ramach
procesu audytu obszaru compliance. Wyniki miernika G1-4 nie zostały zatwierdzone przez organ zewnętrzny.
WPŁYW POLITYCZNY I DZIAŁALNOŚĆ LOBBINGOWA [G1-5]
Spółka Inter Cars S.A. jest członkiem Stowarzyszenia Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych (SDCM). Krzysztof
Soszyński, Wiceprezes Zarządu Inter Cars S.A. pełni funkcję członka zarządu SDCM. Samo Stowarzyszenie zaś jest członkiem
CLEPA (Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Części Samochodowych) i FIGIEFA (Międzynarodowej Federacji
Niezależnych Dystrybutorów Motoryzacyjnych). Celem stowarzyszeń jest między innymi wspieranie procesu legislacyjnego
na poziomie krajowym i międzynarodowym mającego wpływ na branżę motoryzacyjną.
Inter Cars S.A. należy również do założycieli Forum on Automotive Aftermarket Sustainability (FAAS) - europejskiego
stowarzyszenia non-profit, powołanego do życia przez organizacje CLEPA i FIGIEFA, którego celem jest monitorowanie
postępów w zakresie zrównoważonego rozwoju i promowanie ekologicznych praktyk oraz rozwiązań na motoryzacyjnym
rynku wtórnym.
Grupa Inter Cars jako członek stowarzyszeń branżowych popiera zmiany niezbędne dla rozwoju uczciwej konkurencji, rozwoju
handlu międzynarodowego czy globalnej harmonizacji technicznej. Odpowiednio dostosowane przepisy pozwolą branży
motoryzacyjnej w pełni wykorzystać swój potencjał i odpowiedzieć na oczekiwania stawiane przez legislatora w kontekście
trwających zmian w zakresie podwójnej transformacji – cyfrowej i energetycznej. Członkostwo w stowarzyszeniach
branżowych stanowi działania odpowiadające na zidentyfikowane wpływy dotyczące zaangażowania politycznego.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
141
Grupa Inter Cars jest również członkiem Stowarzyszenia Emitentów Giełdowych, jest to organizacja dbająca o rozwój
polskiego rynku kapitałowego oraz reprezentująca interesy spółek notowanych na Giełdzie Papierów Wartościowych
w Warszawie.
Spółka nie jest zarejestrowana w rejestrze służącym przejrzystości.
Kwota przekazana na członkostwo w stowarzyszeniach przez Grupę Inter Cars w 2024 roku to 388 tys. zł.
Wyniki miernika G1-5 nie zostały zatwierdzone przez organ zewnętrzny.
PRAKTYKI PŁATNICZE [G1-6]
Grupa nie posiada formalnej polityki, której celem jest zapobieganie opóźnieniom w płatnościach, natomiast wdrożone
są instrukcje płatności i obiegu dokumentów kosztowych oraz wyznaczone są kroki akceptacji płatności.
Średni czas płatności w Grupie wynosi 30 dni
56
, płatności odbywają się terminowo. Do wyliczeń nie zastosowano wykluczeń
i uwzględniono płatności na rzecz wszystkich dostawców, towarowych jak i usług.
W obszarze regulowania zobowiązań, Grupa Inter Cars stosuje się do zapisów umownych znajdujących się w indywidualnych
umowach z dostawcami. Średni termin płatności na rzecz kluczowych dostawców produktów towarowych, z którymi
współpracę regulują umowy zawierane w imieniu Grupy przez Inter Cars S.A., w 2024 roku wyniósł 52 dni
57
.
W zakresie obowiązków wynikających z ustawy o przeciwdziałaniu nadmiernym opóźnieniom w transakcjach handlowych
wobec Inter Cars S.A. nie są prowadzone postępowania sądowe.
Wyniki miernika G1-6 nie zostały zatwierdzone przez organ zewnętrzny.
4.2. KLIENCI [WSKAŹNIK WŁASNY C1]
ISTOTNE WPŁYWY, RYZYKA I SZANSE ORAZ ICH WZAJEMNE ZWIĄZKI ZE STRATEGIĄ I Z MODELEM BIZNESOWYM [SBM-3]
ORAZ INTERESY I OPINIE ZAINTERESOWANYCH STRON [SBM-2]
Grupa Inter Cars na podstawie badania podwójnej istotności, przeanalizowała wpływy, ryzyka oraz szanse związane
z relacjami z klientami. Zidentyfikowano istotny i pozytywny wpływ Grupy na klientów. Opis wpływu, został przedstawiony
w rozdziale 1.5. Zarządzanie istotnymi wpływami, ryzykami i szansami, w ramach wskaźnika SBM-3.
W modelu biznesowym Grupy Inter Cars, warsztaty samochodowe są identyfikowane jako jedna z kluczowych grup
interesariuszy, z którymi prowadzone są regularne dialogi oraz spotkania. Sposoby prowadzonego kontaktu zostały wskazane
w rozdziale 1.5. Zarządzanie istotnymi wpływami, ryzykami i szansami, w ramach wskaźnika SBM-2.
Grupa Inter Cars obsługuje również innych klientów biznesowych, w tym klientów flotowych, hurtowanie i sklepy, a także
klientów indywidualnych.
Ujawnione mierniki pochodzą z wewnętrznych systemów oraz zestawień Grupy Inter Cars. Wyniki mierników ujawnionych
w niniejszym rozdziale nie zostały zatwierdzone przez organ zewnętrzny.
56
Miernik dotyczy wszystkich umów. W 2024 roku, w Grupie nie wyodrębniano dostawców z kategorii małych i średnich
przedsiębiorstw (MŚP) w ewidencji.
57
W Grupie nie wyodrębniono osobno procentu płatności dla dostawców towarowych zgodnych ze standardowymi
terminami płatności.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
142
POLITYKI ZWIĄZANE Z KLIENTAMI
Grupa Inter Cars posiada dokumenty określające zasady współpracy z klientami:
- Kodeks postępowania i dobrych praktyk rynkowych Grupy Kapitałowej Inter Cars S.A. – Kodeks reguluje ogólne zasady,
które przestrzegane są w bieżącej działalność, pełni on rolę kodeksu etycznego. Dokument ten określa między innymi
reguły i pożądane postawy dotyczące relacji z klientami. Szczegółowo opisany w rozdziale 4.1. Postępowanie w biznesie
[ESRS G1];
- Polityka poufności informacji w Grupie Kapitałowej Inter Cars – szczegółowo opisana w rozdziale 4.1. Postępowanie
w biznesie [ESRS G1];
- Polityka zarządzania konfliktami interesów w Grupie Kapitałowej Inter Cars – szczegółowo opisana w rozdziale
4.1. Postępowanie w biznesie [ESRS G1];
- Polityka należytej staranności – szczegółowo opisana w rozdziale 4.1. Postępowanie w biznesie [ESRS G1].
PROCESY WSPÓŁPRACY W ZAKRESIE WPŁYWU NA KLIENTÓW
Grupa Inter Cars posiada procedury dotyczące składania skarg i nieprawidłowości, które szczegółowo zostały opisane
w rozdziale 4.1. Postępowanie w biznesie [ESRS G1]. W Grupie funkcjonują również wewnętrzne procedury reklamacyjne
oraz ekspercka infolinia dla mechaników.
W ramach obsługi posprzedażowej, klient może dokonać zwrotu lub zgłosić reklamację. Grupa Inter Cars posiada wewnętrzne
procedury reklamacyjne. Do ich zgłaszania i rozpatrywania służy aplikacja „IC Reklamacje”, która umożliwia szybki wgląd
w status oraz historię danego zgłoszenia, przegląd załączników dodanych przez klientów, wymaganych danych. Reklamacje
są rozpatrywane w około 82% przez Dział Reklamacji Inter Cars w Zakroczymiu, natomiast reklamacje wytypowanych grup
produktów prowadzi laboratorium Intermeko Europe.
Kluczowe liczby w 2024 roku:
- 139 000 zgłoszeń przyjętych i rozpatrzonych przez Dział Reklamacji, z czego 66% zostało uznanych,
- ok. 90% reklamacji zgłoszonych i przekazanych do centrali firmy rozpatrzono lub przekazano do dalszego badania w ciągu
3-4 dni od daty zgłoszenia w systemie.
PODEJMOWANE DZIAŁANIA WSPIERAJĄCE KLIENTÓW
Grupa Inter Cars identyfikuje klientów jako istotnych interesariuszy, których opinia oraz potrzeby są kluczowe dla rozwijania
działalności operacyjnej. W ramach procesu analizy podwójnej istotności, w 2024 roku, przeprowadzono spotkania
z przedstawicielami klientów. Ich opinia miała wpływ na ostateczne zidentyfikowane wpływy, ryzyka i szanse. Poza
wspominanym dialogiem, Grupa Inter Cars realizuje liczne spotkania z klientami, prowadzi badania opinii oraz spotkania
w ramach organizowanych konferencji.
Grupa Inter Cars koncentruje swoje działania na zwiększaniu pozytywnego wpływu na klientów poprzez dedykowane
programy i inicjatywy. Działania te obejmują wsparcie cyfryzacji i automatyzacji, podnoszenie kompetencji oraz tworzenie
dedykowanych rozwiązań dla klientów. Realizacja niniejszych działań przyczynia się do osiągnięcia celów związanych
ze zidentyfikowanymi wpływami, ryzykami i szansami w temacie klientów biznesowych:
One Stop Shop
Grupa Inter Cars oferuje warsztatom model współpracy „one stop shop”, czyli „wszystko pod jednym dachem”. W ramach
modelu, oferowany jest warsztatom szybki i wygodny dostęp do 5,97 mln części samochodowych, wiedza ekspercka
i szkolenia. Właściciele warsztatów mogą też skorzystać z dopasowanego do ich branży oprogramowania pomagającego
prowadzić działalność. Do głównych form oferowanego warsztatom wsparcia należą:
Cyfryzacja procesów biznesowych
Cyfryzacja procesów biznesowych – to jedno z rozwiązań, które wywierać może pozytywny wpływ na właścicieli warsztatów,
mechaników, a także ich klientów. Przykładami tych rozwiązań są:
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
143
- Inter Cars e-Catalog to główna platforma sprzedażowa Grupy Inter Cars. Jest to narzędzie, które pomaga profesjonalnym
użytkownikom wyszukać pojazd, wybrać potrzebne produkty i je zamówić. Platforma posiada integrację z różnymi
dostawcami danych, takimi jak informacje o pojeździe na bazie numeru VIN oraz przydatne dane techniczne związane
z naprawami, co rozszerza zakres usług, do których mają dostęp użytkownicy. W Inter Cars e-Catalog użytkownicy mogą
przeglądać całe portfolio Grupy Inter Cars.
Inter Cars e-Catalog w 2024 roku był dostępny na 21 rynkach w Europie, na których skorzystało z niego miesięcznie ponad
220 000 użytkowników.
- eSOWA jest to program do kompleksowej obsługi warsztatu czy sklepu motoryzacyjnego.
Szkolenia
Inter Cars S.A. oferuje niezależnym warsztatom, z którymi współpracuje, szkolenia, mające na celu wsparcie ich właścicieli
w prowadzeniu biznesu i podnoszenie kompetencji mechaników.
Kursy prowadzą doświadczeni eksperci, którzy przedstawiają uczestnikom praktyczne rozwiązania i sposoby usprawnienia
pracy warsztatu albo poszerzenia zakresu oferowanych usług. Szkolenia realizowane są w 3 obszarach:
1. Szkolenia techniczne stanowią szansę na poszerzenie kompetencji mechaników o nowe umiejętności i rozwinięcie
ich wiedzy specjalistycznej w zakresie diagnostyki i naprawy pojazdów.
2. Szkolenia produktowe dają możliwość poznania najnowszych rozwiązań producentów współpracujących z Grupą Inter
Cars.
3. Szkolenia biznesowe to kompleksowa oferta ułatwiająca każdemu właścicielowi warsztatu łatwiejsze i wydajniejsze
prowadzenie biznesu.
Szkolenia techniczne dla warsztatów w Polsce w 2024 roku
Szkolenia techniczne dla warsztatów w Polsce
Szkolenia on-line
ilość szkoleń
40
ilość uczestników
2 257
Szkolenia stacjonarne
ilość szkoleń
603
ilość uczestników
9 024
SIECI WARSZTATOWE
Inter Cars rozwija współpracę z niezależnymi warsztatami samochodowymi poprzez rozwój oferty produktów i usług
dopasowywanych do potrzeb właścicieli i mechaników. Grupa zrzesza również serwisy samochodowe pod marką Q-Service.
W ramach sieci, profesjonalne serwisy otrzymują kompleksowe wsparcie w rozwoju, szkoleniach technicznych i biznesowych
oraz marketingu. Wspólny standard, korzyści skali i rozpoznawalna marka ułatwiają pozyskiwanie klientów. Jednocześnie
serwisy te wyróżnia odpowiedzialne, właścicielskie podejście – nazwa firmy i nazwisko właściciela są na pierwszym miejscu.
Q Service Castrol - sieć skierowana do rynku warsztatów osobowych. Marka powstała z połączenia wiedzy i doświadczenia
Inter Cars i Castrol. W 2024 roku sieć zrzeszała 630 warsztatów w Polsce.
Q-Service Truck to międzynarodowa sieć warsztatów zajmujących się przeglądami i naprawami pojazdów użytkowych –
ciężarowych, przyczep, naczep, autobusów, maszyn rolniczych i budowlanych. Sieć zrzesza warsztaty w Polsce, Rumunii,
Węgrzech, Czechach, Litwie, Łotwie, Słowacji, Ukrainie, Bułgarii, Mołdawii, Bośni i Hercegowinie, Chorwacji, Estonii, Grecji
oraz Słowenii. Na koniec 2024 roku sieć tworzyły 341 warsztaty, w tym: 114 zlokalizowanych w Polsce oraz 227 w innych
krajach.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
144
KONTROLE JAKOŚCI PRODUKTÓW
Jakość produktów z oferty Inter Cars weryfikowana jest przez spółkę Intermeko Europe, która specjalizuje się w pomiarach
geometrycznych, badaniach wytrzymałości, materiałowych oraz w testach funkcjonalnych. Wśród testów funkcjonalnych
przeprowadzane są na przykład: testy sił tłumienia amortyzatorów, sił sprężystości sprężyn zawieszenia czy kontroli
szczelności.
Kontrole jakości realizowane są zgodnie z „BIKT
58
.R.011.P.01 B - Proces kontroli jakości towaru wprowadzonego do sieci
dystrybucji” w oparciu o wytyczne normy ISO 9001:2015. W ramach tego procesu na podstawie analizy jakościowej typowane
są do kontroli wyrywkowej poszczególne produkty, w tym produkty tzw. marek własnych, aby zminimalizować ryzyka
dla jakości podzespołów. Ponadto nowe produkty przed dopuszczeniem do sprzedaży przechodzą dokładną weryfikację
jakości związaną z badaniami parametrów geometrycznych, funkcjonalnych i materiałowych. Laboratorium prowadzi także
ekspertyzy dotyczące reklamacji zgłaszanych przez klientów indywidualnych.
Liczba zbadanych produktów w badaniach kontroli jakości w 2024 roku
Kontrole parametrów geometrycznych i identyfikacyjnych
41 176
Kontrole funkcjonalne
3 852
Łącznie
45 028
W 2024 roku sprawdzonych zostało 45028 elementów. W tym celu przeprowadzono łącznie 41176 kontroli parametrów
geometrycznych oraz kontroli identyfikacyjnych. W 2024 roku przeprowadzone zostały 946 wyrywkowe kontrole jakości
wobec tych podmiotów, które już uzyskały kwalifikację do sprzedaży części w Grupie. Kontroli funkcjonalnych
przeprowadzono łącznie 3852. Proces kontroli jakości ma na celu zapewnienie ciągłości dostarczania najwyższej klasy
produktów oraz ich weryfikację zgodną z wytycznymi i oczekiwaniami użytkowników.
CELE DOTYCZĄCE ZARZĄDZANIA ISTOTNYMI NEGATYWNYMI WPŁYWAMI, ZWIĘKSZANIA POZYTYWNYCH WPŁYWÓW
I ZARZĄDZANIA ISTOTNYMI RYZYKAMI I SZANSAMI
Grupa Inter Cars w Strategii zrównoważonego rozwoju w ramach filarów Zrównoważone części samochodowe i Warsztaty
jutra ustanowiła cele związane ze wsparciem zrównoważonego rozwoju niezależnych warsztatów samochodowych. Strategia
została przedstawiona szczegółowo w rozdziale 1.3. Strategia.
Cele zrównoważonego rozwoju w zakresie współpracy z klientami Grupy Inter Cars
Zobowiązanie ze Strategii
Cele/zobowiązania
Poziom realizacji celu
3A: Będziemy szkolić i wspierać
rozwój warsztatów samochodowych
przyszłości,
ze szczególnym uwzględnieniem
zielonej energii, cyrkularności
i wiedzy specjalistycznej w erze
nowych technologii.
- Do końca 2025 w Polsce
i do końca 2026 roku w całej Grupie Inter
Cars opracujemy
i wesprzemy realizację programu
"Warsztaty jutra";
- Do końca 2025 roku rozszerzymy istniejący
program szkoleń pracowników
warsztatów samochodowych w zakresie
nowych umiejętności motoryzacyjnych;
- Do końca 2025 roku rozszerzymy zakres
obecnego systemu szkoleń dla warsztatów
o elementy ESG.
- W 2024 roku rozpoczęto
prace inicjujące projekty
wsparcia warsztatów
samochodowych.
58
Skrót od Badanie i Kontrola Techniczna.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
145
4.3. CYBERBEZPIECZEŃSTWO I BEZPIECZEŃSTWO DANYCH [WSKAŹNIK WŁASNY CS]
Celem Inter Cars S.A. jako jednostki obsługującej kluczowe procesy i systemy teleinformatyczne w Grupie, jest zapewnienie
wysokiego poziomu bezpieczeństwa informacji oraz ciągłości działania systemów informatycznych, zgodnie z najlepszymi
praktykami i obowiązującymi regulacjami. W obszarze tym identyfikowane są istotne dla działalności Spółki zagrożenia,
dlatego wdrażany jest szereg działań prewencyjnych wzmacniających odporność systemów IT oraz zapewniających ochronę
danych osobowych i umożliwiających mitygowanie ryzyk w tym zakresie.
Działania te obejmują zarówno stały monitoring zagrożeń, implementację mechanizmów ochrony, jak i podnoszenie
świadomości pracowników w zakresie cyberbezpieczeństwa i ochrony danych.
POLITYKI ZWIĄZANE Z CYBERBEZPIECZEŃSTWEM I OCHRONĄ DANYCH
Grupa Inter Cars przywiązuje szczególną wagę do bezpieczeństwa systemów IT oraz ochrony danych osobowych. W ramach
tych działań opracowano i wdrożono następujące polityki:
Zasady bezpieczeństwa informacji w systemach IT Grupy Inter Cars S.A.
W celu podniesienia standardów bezpieczeństwa wprowadzono Zasady bezpieczeństwa informacji w systemach IT Grupy
Inter Cars S.A. – dokument skierowany do wszystkich użytkowników systemów informatycznych, niezależnie od formy
współpracy. Określa on kluczowe zasady dotyczące przetwarzania informacji oraz odpowiedzialności użytkowników
w zakresie cyberbezpieczeństwa.
Polityka ochrony danych osobowych
Grupa Inter Cars w celu zapewnienia ochrony danych osobowych, wyznaczyła Inspektora Ochrony Danych (IOD), który
nadzoruje utrzymanie i aktualizację dokumentacji związanej z ochroną danych osobowych, w tym Polityki ochrony danych
osobowych oraz wymaganych Rejestrów przetwarzania danych.
CELE DOTYCZĄCE ZARZĄDZANIA ISTOTNYMI NEGATYWNYMI WPŁYWAMI, ZWIĘKSZANIA POZYTYWNYCH WPŁYWÓW
I ZARZĄDZANIA ISTOTNYMI RYZYKAMI I SZANSAMI
Celem Grupy Inter Cars jest stworzenie i utrzymanie zintegrowanego, odpowiedzialnego systemu ochrony danych
oraz infrastruktury teleinformatycznej, który w sposób proaktywny minimalizuje ryzyko zagrożeń cybernetycznych, zapewnia
ciągłość działania oraz wspiera zaufanie interesariuszy.
Grupa Inter Cars pomija podanie szczegółowych danych dotyczących celów związanych z cyberbezpieczeństwem ze względu
na zawarcie w nich informacji szczególnie chronionych.
PROCESY NAPRAWY SKUTKÓW NEGATYWNYCH WPŁYWÓW
W 2024 roku w Grupie Inter Cars nie odnotowano uzasadnionych skarg dotyczących naruszenia prywatności klientów.
Zidentyfikowano jeden incydent bezpieczeństwa związany z naruszeniem ochrony danych osobowych, który miał miejsce
w spółce Inter Cars d.o.o. w Chorwacji i został zgłoszony do właściwej krajowej instytucji ochrony danych osobowych.
W odpowiedzi na ten incydent wdrożono środki zaradcze – organizacyjne wzmocnienie procedur bezpieczeństwa, w tym
wdrożenie nowych wytycznych dla pracowników oraz techniczne zabezpieczenia systemów IT, mające na celu minimalizację
ryzyka wystąpienia podobnych incydentów w przyszłości.
Grupa Inter Cars stale monitoruje potencjalne zagrożenia i wdraża mechanizmy ograniczające ryzyko związane
z cyberbezpieczeństwem oraz ochroną danych osobowych.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
146
PODEJMOWANIE DZIAŁAŃ DOTYCZĄCYCH ISTOTNYCH WPŁYWÓW NA CYBERBEZPIECZEŃSTWO I OCHRONĘ DANYCH
Zapewnienie odpowiedniego poziomu zabezpieczeń stanowi kluczowy element strategii Grupy Inter Cars, umożliwiający
skuteczne zarządzanie cyberzagrożeniami i ochronę integralności, dostępności i poufności danych. W tym celu realizowane
są następujące działania:
Zapewnianie bezpieczeństwa danych i systemów IT obejmuje:
- utrzymywanie i aktualizacja posiadanych systemów zabezpieczeń,
- aktualizacje polityk i procedur cyberbezpieczeństwa.
Podnoszenie świadomości pracowników w zakresie cyberbezpieczeństwa poprzez:
- organizowanie kontrolowanych kampanii phishingowych,
- prowadzenie szkoleń z zakresu świadomości bezpieczeństwa (security awareness), których celem jest uświadamianie
pracowników o cyberzagrożeniach oraz sposobach ich rozpoznawania i unikania,
- cykliczne kampanie informacyjne zwiększające wiedzę o zagrożeniach, np. jak rozpoznać phishing i jak zgłosić podejrzane
aktywności.
Monitoring i testowanie zabezpieczeń systemów IT poprzez:
- ciągły monitoring bezpieczeństwa systemów w celu wykrywania potencjalnych zagrożeń,
- regularne badania podatności systemów IT, pozwalające na identyfikację i eliminację słabych punktów w infrastrukturze
informatycznej.
Podnoszenie świadomości pracowników w zakresie poufności danych osobowych poprzez:
- prowadzenie szkoleń na onboardingu nowych pracowników w zakresie poufności danych osobowych i RODO,
- udostępnienie materiałów szkoleniowych na internetowej platformie szkoleniowej dostępnej dla wszystkich
pracowników.
Podejmowane działania stanowią integralną część strategii Grupy Inter Cars w zakresie zapewnienia wysokiego poziomu
bezpieczeństwa cyfrowego i zgodności z regulacjami dotyczącymi ochrony danych osobowych.
Grupa Inter Cars oraz Inter Cars S.A.
SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI ZA ROK 2024
(w tys. zł)
147
34. OŚWIADCZENIA ZARZĄDU I ZATWIERDZENIE SPRAWOZDAŃ
Zgodnie z wymogami Rozporządzenia Ministra Finansów z dnia 29 marca 2018 r. w sprawie informacji bieżących i okresowych
przekazywanych przez emitentów papierów wartościowych oraz warunków uznawania za równoważne informacji
wymaganych przepisami prawa państwa niebędącego państwem członkowskim, Zarząd Inter Cars S.A. niniejszym oświadcza,
że:
- zgodnie z jego najlepszą wiedzą, roczne skonsolidowane sprawozdanie finansowe Grupy Inter Cars S.A. („Inter
Cars”) i dane porównawcze zostały sporządzone zgodnie z Międzynarodowymi Standardami Sprawozdawczości
Finansowej zatwierdzonymi przez Unię Europejską, wydanymi i obowiązującymi na dzień sporządzenia niniejszych
sprawozdań finansowych oraz odzwierciedlają w sposób prawdziwy, rzetelny i jasny sytuację majątkową
i finansową oraz wynik finansowy Grupy Inter Cars S.A
- Komentarz do raportu rocznego, stanowiący roczne sprawozdanie z działalności Grupy Inter Cars zawiera
prawdziwy obraz rozwoju i osiągnięć oraz sytuacji Grupy Inter Cars S.A., w tym opis podstawowych zagrożeń
i ryzyka.
Maciej Oleksowicz
Prezes Zarządu
Krzysztof Soszyński
Wiceprezes Zarządu
Wojciech Twaróg
Członek Zarządu
Piotr Zamora
Członek Zarządu
Wojciech Aleksandrowicz
Członek Zarządu
Warszawa 29 kwietnia 2025 r.
