Budowa nowego magazynu koło Poznania postępuje zgodnie z planem (planowana data
uruchomienia to 20.03.2027), a w najbliższym czasie zamierzamy dokonać wyboru lokalizacji i
developera nowego centrum logistycznego na południu Polski (około 150 tys. m2).
Uruchomione roboty spełniają nasze oczekiwania pod kątem wydajności i kosztów działania.
Już dziś działające instalacje to około 900 mniej magazynierów, co oznacza nie tylko mniejsze koszty,
ale również znaczne uproszczenie operacji z punktu widzenia ciągłej rekrutacji i szkolenia nowych
pracowników co przy dzisiejszych niedoborach ludzi daje nam poczucie stabilności. Jesteśmy gotowi
na dalsze wzrosty obciążenia naszej sieci logistycznej. Ciągłym procesem jest również uruchamianie
nowych punktów sprzedaży oraz modernizacja istniejącej sieci filii i magazynów regionalnych. Cały czas
naszą siłą oraz główną przewagą konkurencyjną na wszystkich rynkach, na których operujemy jest
szerokość asortymentu, dostępność, pełna kompletacja niezbędna do wykonania naprawy oraz szereg
wartości dodanych dla profesjonalistów, którzy naprawiają pojazdy.
Segmenty, w których działamy dają nam wiele możliwości do rozwoju, a także odporność na
wahania koniunktury w różnych obszarach gospodarki. Obserwowany obecnie ograniczony rozwój
rynku części do pojazdów ciężarowych jest w dużej mierze kompensowany dynamicznym wzrostem w
segmentach agro oraz pojazdów budowlanych.
Początek 2026 roku, ze względu na utrzymujące się mrozy w wielu krajach, przyniósł
wyjątkowo wysokie wyniki sprzedaży w segmencie akumulatorów samochodowych oraz innych części
zamiennych szczególnie wrażliwych na warunki zimowe. Potwierdza to zasadność naszej
wielosegmentowej strategii, którą konsekwentnie realizujemy, dążąc do pozycji lidera w każdym
segmencie na wszystkich rynkach, na których działamy.
Równolegle nieustannie rozwijamy naszą ofertę produktową. Obecnie szczególny nacisk
kładziemy na rozbudowę katalogów oraz zapewnienie dostępności części do pojazdów
wprowadzanych na rynek przez nowych producentów z Chin. Liczba zapytań dotyczących tych
pojazdów już istotnie rośnie i spodziewamy się, że w perspektywie kilku lat będą one stanowiły
zauważalny udział w parku samochodowym w krajach naszej działalności.
Elektromobilność pozostaje trendem rozwijającym się na naszych rynkach relatywnie wolno,
jednak oczekujemy stopniowego wzrostu udziału pojazdów elektrycznych zarówno w strukturze parku
samochodowego, jak i w warsztatach – tj. u naszych kluczowych klientów. Od lat największym atutem
Grupy Inter Cars jest najszerszy na rynku asortyment i konsekwentnie inwestujemy w utrzymanie oraz
dalsze wzmacnianie tej przewagi konkurencyjnej.
Rozwój oferty to główny filar rozwoju, ale nie zapominamy o ekspansji geograficznej. We
wszystkich krajach, w których uruchamiamy sprzedaż planujemy zbudować najwyższy poziom serwisu,
który pozwoli nam być dystrybutorem pierwszego wyboru dla profesjonalisty. Kierunki naszej ekspansji
w najbliższym czasie to przede wszystkim Europa Zachodnia. Widzimy aktualnie dużą przestrzeń na
tych rynkach i jednocześnie jako Inter Cars mamy zasoby i możliwości do ekspansji w tym
przyszłościowym kierunku.
Sytuacja geopolityczna w regionie pozostaje niestabilna a marzec 2026 to dodatkowa
destabilizacja związana z eskalacją konfliktu na Bliskim Wschodzie i okolicznościami, które są
konsekwencją tych wydarzeń. Ograniczenia w podaży surowców mają bardzo duży wpływ na rynek
olejów samochodowych, ceny paliwa (i związane z tym koszty transportu), ale również na łańcuchy
dostaw i produkcję części zamiennych i akcesoriów. W przypadku różnych producentów i grup
produktowych wpływ ten będzie różny. Jestem przekonany, że jako Inter Cars jesteśmy firmą, która
jest bardzo odporna na tego typu niestabilność rynków. Pokazała to zarówno pandemia, wojna w