Marvipol odcina się od wewnętrznych sporów w PKP i rozważa kroki prawne

To kolejna odsłona sporu pomiędzy Grupą Kapitałową Marvipol S.A. (Marvipol) a PKP S.A. o działkę, na której ma stanąć nowa inwestycja kompleksu handlowo-usługowego na terenie obecnego Dworca Gdańskiego w Warszawie. Umowa dzierżawy działki 0,7 ha na terenie przylegającym do Dworca Gdańskiego została podpisana przez Marvipol w 1996 roku i przedłużona aneksem na okres 20 lat do 2026 roku.

W 2009 i 2014 roku, Sąd Arbitrażowy dwukrotnie usankcjonował treść i zasadność umowy, utrzymując w mocy dzierżawę gruntu, na którym Marvipol prowadzi działalność myjni samochodowej.

"W obliczu przegranej PKP wyczerpało wszelkie możliwości prawne i podjęło kroki, które są całkowicie nieuzasadnione i podważające ostateczne wyroki oraz decyzje niezawisłego Sądu" - podkreśla Maciej Gnoiński, pełnomocnik Marvipol.

Marvipol odcina się od wewnętrznych problemów PKP, dotyczących należytego umocowania osób podpisujących umowy w imieniu PKP. W opinii Marvipol, prawdziwym problemem jest brak możliwości swobodnego zagospodarowania całej działki inwestycji Dworzec Warszawa Gdańska i negatywny wpływ sytuacji na wycenę tej inwestycji. 

Marvipol zwraca jednocześnie uwagę na fakt, że ani w trakcie procesu przetargu na wybór konsorcjum do realizacji projektu przebudowy Dworca Warszawa Gdańska, ani nigdy wcześniej - przez 18 lat - PKP nie miało wątpliwości, co do okoliczności zawarcia umowy dzierżawy gruntu przez strony.

"PKP nie rozwiązało tej kwestii przed przetargiem, a w dokumentach przetargu wskazuje, że zostanie ona rozwiązana najpóźniej do 2015 r., nazywając umowę dzierżawą/najmem. Obecne działania PKP są bezpodstawne. Dwa prawomocne wyroki sądu potwierdziły prawo Marvipol S.A. do dysponowania nieruchomością do 2026 roku" - dodaje Maciej Gnoiński.

W obliczu ostatnich działań PKP, Marvipol rozważa podjęcie kroków prawnych mających na celu ochronę interesów i dobrego imienia firmy.

Inwestycja PKP na terenie Dworca Gdańskiego pochłonie około 1,5 mld zł. Można założyć zatem, że ograniczenie terenu inwestycji o 15% (powierzchnia działki dzierżawionej przez Marvipol) i wydłużenie czasu jej realizacji o co najmniej 15 lat będzie wpływać na obniżenie jej opłacalności, a co za tym idzie - przychodów PKP S.A.

Źródło informacji: Zarząd Grupa Kapitałowa Marvipol S.A.