PKP PLK: budowa nowego dworca Łódź Fabryczna zaawansowana w 75 proc.

Powstała już nadziemna konstrukcja dworca Łódź Fabryczna, część podziemna oraz czterotorowy tunel o długości 2 km. Cały dworzec to trzy hale o łącznej powierzchni 36 tys. mkw. Zakończyło się szklenie głównych hal - na dachach ułożono 7,5 tys. szklanych i metalowych paneli. Do zamontowania zostało 2,5 tys. paneli na dachu ostatniego z dworcowych budynków.

"Zaawansowanie inwestycji wynosi 75 procent. Na jej realizację wydano już ponad 1 mld zł" - poinformował Dutkiewicz. Wartość kontraktu na budowę dworca wynosi ponad 1,75 mld zł brutto.

Na stacji prowadzone są kolejne prace wykończeniowe – montaż instalacji wodno-kanalizacyjnej, elektrycznej i wentylacyjnej. Ruszył montaż szklanych ścian oddzielających wnętrze dworca od budowanej ulicy. Trwa również instalacja schodów ruchomych oraz wind, których na całej stacji będzie łącznie 20.

W hali głównej 16 metrów pod ziemią wykonawca buduje cztery perony. Trzy z nich

będą miały długość 400 metrów, a ostatni – 300 metrów. W dwóch nawach tunelu, na

odcinku od ul. Niciarnianej do ul. Kopcińskiego, położono już około 5 km torów. Cała inwestycja, w tunelu i na dworcu, obejmuje montaż 12,5 km torów.

Łódź Fabryczna - według PKP PLK - ma być jednym z najnowocześniejszych dworców

kolejowych w Europie. Trzypoziomowa stacja kolejowa, będzie centralną częścią węzła przesiadkowego, gdzie zatrzymywać się będą pociągi, autobusy i tramwaje. (PAP)

szu/ ann/ par/