PKP Intercity: rekordowy 2025 rok

Rekordowa liczba pasażerów i rozkład jazdy

W 2025 roku na pokładach pociągów PKP Intercity podróżowało 89,2 mln pasażerów. To o 14% więcej niż rok wcześniej i 31% więcej niż dwa lata temu. Średnio każdego dnia z połączeń dalekobieżnych korzystało około 244 tys. osób. Najlepszym miesiącem był sierpień, w którym pociągi narodowego przewoźnika wybrało 9,4 mln podróżnych. Przewiezienie tak dużej liczy pasażerów było możliwe dzięki zwiększaniu liczby miejsc w pociągach. W 2025 roku PKP Intercity wzmocniło 11,9 tys. pociągów (wzrost o 28% r/r) 16,7 tys. wagonów (wzrost o 25% r/r). To także efekt atrakcyjnej oferty cenowej. W ubiegłym roku przewoźnik wprowadził promocyjne oferty, np. „Bilet za 1 zł dla Seniorów”, „Pendo za Zeta” czy „Poniedziałkowy Odjazd”. W 2025 roku blisko 530 tys. osób podróżowało za symboliczną złotówkę.

PKP Intercity szacuje, że tym roku liczba pasażerów wzrośnie do 96 mln. Będzie to możliwe dzięki największemu w historii spółki rozkładowi jazdy zapewniającemu blisko 560 pociągów w dobie, w tym 531 kursujących przez cały rok oraz 28 sezonowych. To niemal 60 połączeń więcej niż w poprzednim rozkładzie jazdy. Dodatkowo oferta międzynarodowa obejmuje 57 pociągów, czyli o 17 więcej niż w 2025 roku. Wdrożony rozkład jazdy zapewnia skrócone czasy przejazdów na wielu trasach oraz cykliczne godziny odjazdów. Ponadto oferuje atrakcyjne połączenia, tj. pociąg Pendolino relacji Gdynia - Zakopane oraz Bielsko-Biała - Ustka, pociągi na trasie Gorzów Wielkopolski - Poznań czy pociągi międzynarodowe do Lipska.

Historyczne umowy i przetargi

W 2025 roku PKP Intercity podpisało umowę z Alstom Polska na zakup 42 piętrowych elektrycznych zespołów trakcyjnych wraz z 30-letnim okresem utrzymania oraz opcją na kolejne 30 pojazdów. To największy kontrakt taborowy w historii spółki pod względem liczby zamówionych pociągów. Wartość zamówienia podstawowego wraz z utrzymaniem to 8,5 mld zł. Nowoczesne, szybkie i pojemne „piętrusy” będą produkowane w zakładach Alstom w Chorzowie oraz Nadarzynie, znacząco podnosząc standard podróży w segmencie ekonomicznym. Dzięki temu kontaktowi wartość inwestycji taborowych PKP Intercity realizowanych w Polsce wzrosła do 25 mld zł brutto.

W ubiegłym roku przewoźnik ogłosił też postępowanie na zakup 20 elektrycznych zespołów trakcyjnych mogących poruszać się z prędkością 320 km/h. To pierwszy w Polsce przetarg na tak szybkie pojazdy. Oprócz dostawy składów, producent ma świadczyć usługę ich utrzymania, a także zaprojektować oraz zbudować warsztat utrzymania technicznego. Przewidziana została także możliwość domówienia dodatkowych 35 pojazdów. Pociągi dużych prędkości wprowadzą nową jakość podróży na trasach krajowych oraz międzynarodowych, a także pozwolą PKP Intercity budować przewagę konkurencyjną.

Więcej nowoczesnych lokomotyw i wagonów

W 2025 roku do parku taborowego PKP Intercity trafiło 40 nowych lokomotyw wyprodukowanych w Nowym Sączu przez NEWAG S.A. 38 pojazdów o prędkości 160 km/h oraz 2 o prędkości 200 km/h zostało wdrożonych do rozkładu jazdy i prowadzi pociągi po całej Polsce. Przewoźnik odebrał również 96 wagonów zmodernizowanych przez H. Cegielski - Fabrykę Pojazdów Szynowych, Pesa Bydgoszcz, Pesa Mińsk Mazowiecki oraz PKP Intercity Remtrak. Dzięki temu poprawił się komfort podróży pasażerów: nowe lokomotywy są mniej awaryjne, a wagony zostały wyposażone w udogodnia pozwalające wygodnie spędzić czas w pociągu. Wartość odebranego taboru wynosi 1,3 mld zł.

W 2026 roku liczba komfortowych pociągów jeszcze wzrośnie. Do PKP Intercity trafi kolejnych 17 nowych wielosystemowych lokomotyw o prędkości 200 km/h. Systematycznie będzie również rosła liczba zmodernizowanych wagonów - do końca roku przewoźnik planuje odebrać 143 pojazdów, w tym 70 wielofunkcyjnych wagonów COMBO. Podróżni będą mieli do dyspozycji więcej pociągów dostosowanych m.in. do potrzeb osób z niepełnosprawnościami, rodzin z dziećmi czy rowerzystów.

3,4 mld zł na inwestycje infrastrukturalne

Czas i jakość utrzymania pociągów są kluczowym czynnikiem wpływającym na punktualność realizacji przewozów oraz komfort podróży. Dlatego PKP Intercity w latach 2025-2030 chce przeznaczyć blisko 3,4 mld zł na unowocześnienie zapleczy technicznych i bocznic kolejowych. Inwestycje koncentrują się na dostosowaniu infrastruktury do szybszej obsługi większej liczby nowoczesnego taboru.

W 2025 roku przeprowadzone zostały główne prace związane z przebudową jednej z największych bocznic kolejowych w Polsce zlokalizowanej w Przemyślu. Na koniec ubiegłego roku zaawansowanie inwestycji osiągnęło 60%. Zakończenie prac planowane jest na koniec tego roku. Innymi ważnymi projektami rozpoczętymi w ubiegłym roku jest budowa nowej lokomotywowni na bocznicy w Warszawie, a także przebudowa hal na bocznicy w Krakowie. W 2026 roku PKP Intercity planuje m.in. ogłosić przetargi na rozbudowę bocznicy w Lublinie i Białymstoku. Już w tym roku zlecona została realizacja myjni na warszawskim Grochowie oraz dokumentacja projektowa na budowę bocznicy kolejowej przy stacji Łódź Kaliska.

PKP Intercity to największy polski operator kolejowy, który zapewnia komunikację pomiędzy dużymi miastami oraz popularnymi ośrodkami turystycznymi w kraju, łączy mniejsze ośrodki z aglomeracjami, a także umożliwia wygodne podróżowanie po Europie zapewniając mieszkańcom coraz większej liczby miast i miejscowości dostępność komunikacyjną. Przewoźnik dąży do tego, by oferować pasażerom wysoki oraz powtarzalny standard podróży i intensywnie rozwija ofertę dla pasażerów chcąc zwiększyć liczbę dostępnych miejsc w pociągach, by kolej stała się środkiem transportu pierwszego wyboru.

Źródło informacji: PKP Intercity