MI: Weto reformy transportu publicznego; 10 mln Polaków straci szansę na lepszą komunikację (komunikat)

Ministerstwo Infrastruktury informuje:

Weto wobec reformy systemu organizacji transportu publicznego. 10 milionów Polaków straci szansę na lepszą komunikację

Prezydent Karol Nawrocki zawetował nowelizację ustawy o publicznym transporcie zbiorowym - największą od 16 lat reformę systemu transportu publicznego w Polsce. Oznacza to wstrzymanie rozwiązań, które miały realnie przeciwdziałać wykluczeniu komunikacyjnemu i poprawić dostęp mieszkańców do transportu publicznego. Odniósł się do tego wiceminister infrastruktury, pełnomocnik rządu ds. przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu Stanisław Bukowiec.

– Na podpisanie tej ustawy czekało około 10 milionów Polaków dotkniętych wykluczeniem komunikacyjnym. Przygotowaliśmy reformę, która miała zapewnić mieszkańcom mniejszych miejscowości lepszy dostęp do transportu, zwiększyć bezpieczeństwo pasażerów i ułatwić planowanie podróży. Weto prezydenta hamuje te rozwiązania – powiedział wiceminister Stanisław Bukowiec.

Nowelizacja ustawy o publicznym transporcie zbiorowym miała charakter systemowy i w sposób fundamentalny zmieniała filozofię organizacji publicznego transportu zbiorowego w Polsce. Jej nadrzędnym celem było przeciwdziałanie wykluczeniu transportowemu, zwłaszcza na obszarach wiejskich i w mniejszych miejscowościach.

Projekt zakładał m.in. wprowadzenie minimalnego standardu połączeń między gminami i powiatami oraz między powiatami a stolicami województw. W dni powszednie mieszkańcy mieliby zagwarantowane co najmniej cztery pary połączeń dziennie, a w dni wolne – co najmniej dwie pary połączeń.

Nowe przepisy przewidywały również możliwość organizowania przez gminy wiejskie i miejsko-wiejskie przejazdu na żądanie samochodami osobowymi jako uzupełnienie tradycyjnych przewozów regularnych. Rozwiązanie to miało pomóc mieszkańcom miejscowości, w których utrzymanie regularnych linii autobusowych jest trudne lub ekonomicznie nieuzasadnione.

Reforma stawiała także na bezpieczeństwo pasażerów. Ustawa wprowadzała maksymalny wiek autobusów objętych dofinansowaniem z Funduszu, a nowsze pojazdy musiałyby być wyposażone w pasy bezpieczeństwa.

Wśród kluczowych rozwiązań znalazło się również wprowadzenie elektronicznych rozkładów jazdy, dzięki którym informacje o połączeniach autobusowych i kolejowych byłyby łatwo dostępne w Internecie.

Ustawa przewidywała także wprowadzenie roli integratora publicznego transportu zbiorowego, działającego na poziomie marszałka województwa. Do jego zadań należałaby koordynacja różnych rodzajów transportu zbiorowego, planowanie sieci komunikacyjnej oraz zapewnienie spójności połączeń na poziomie województwa i powiatów, z uwzględnieniem realnych potrzeb pasażerów.

– To weto nie zatrzymuje problemu wykluczenia komunikacyjnego – zatrzymuje rozwiązania, które miały go realnie ograniczyć. Nie rezygnujemy z tej reformy. Będziemy nadal walczyć o to, aby miejsce zamieszkania nie decydowało o dostępie obywateli do podstawowej usługi publicznej, jaką jest transport – podkreślił wiceminister Stanisław Bukowiec.

Ministerstwo Infrastruktury będzie kontynuowało działania na rzecz poprawy dostępności transportu publicznego i ograniczania wykluczenia komunikacyjnego w całym kraju.

UWAGA: komunikaty publikowane są w serwisie PAP bez wprowadzania przez PAP SA jakichkolwiek zmian w ich treści, w formie dostarczonej przez nadawcę. Nadawca komunikatu ponosi odpowiedzialność za jego treść – z zastrzeżeniem postanowień art. 42 ust. 2 ustawy Prawo prasowe.(PAP)

kom/ jws/ ktl/