ORLEN otwiera w Wałbrzychu trzecią ogólnodostępną stację tankowania wodoru

Rozwój technologii wodorowej, jeden z fundamentów transformacji energetycznej, jest kluczowym elementem strategii Grupy ORLEN. Nowa inwestycja w Wałbrzychu jest częścią planu Grupy na rzecz rozwoju gospodarki wodorowej w Europie Środkowej.

Stacja w Wałbrzychu, zlokalizowana obok tradycyjnej stacji paliw ORLEN, wyposażona w dwa dystrybutory wodoru dla pojazdów ciężkich i autobusów o ciśnieniu 350 bar oraz jeden dla samochodów osobowych o ciśnieniu 700 bar, umożliwia równoległe tankowanie autobusów oraz samochodów osobowych. Przygotowano także cztery miejsca na naczepy wodorowe, umożliwiające magazynowanie łącznie do 2700 kg wodoru. Bezpieczeństwo stacji dla użytkowników potwierdził Urząd Dozoru Technicznego.

Umowa podpisana z wałbrzyskim MZUK zakłada dostawy ok. 200 ton wodoru w ciągu najbliższych trzech lat, z opcją dokupienia dodatkowego wolumenu.

„Ta stacja to dowód na to, że wodór sprawdza się w komunikacji miejskiej. Wodór ma bardzo podobne parametry spalania do diesla czy benzyny - na pełnym zbiorniku można przejechać 500-600 km, a czas tankowania wynosi 3-5 minut w przypadku samochodu osobowego i ok. 15 minut autobusu” - powiedział Grzegorz Jóźwiak, dyrektor Biura Rozwoju Technologii Wodorowych i Paliw Syntetycznych ORLEN.

Na zakup 20 autobusów wodorowych Solaris, wyprodukowanych w zakładach w Olechowie, Miasto Wałbrzych pozyskało 90 proc. dotację Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej.

„Podjęliśmy ryzyko, decydując się na zakup z dofinansowaniem z NFOŚiGW pierwszych dwudziestu autobusów wodorowych, nie wiedząc jeszcze do końca, jak to będzie działać, bo wszystko było nowe, trochę jak eksperyment, pilotaż. Dziś okazuje się, że mieliśmy rację. Autobusy jeżdżą, wszyscy są zachwyceni, bo są ciche, ekologiczne, a bilety kosztują tyle samo, ile kosztowały” - wskazał Roman Szełemej, Prezydent Wałbrzycha.

Kamil Orpel, prezes Zarządu Miejskiego Zakładu Usług Komunalnych w Wałbrzychu dodał, że został ogłoszony drugi przetarg na zakup kolejnych 14 autobusów wodorowych.

„Po Wałbrzychu jeździ ogółem 58 autobusów, w tej chwili mamy 20. W przyszłym roku, w czwartym kwartale będzie 34, czyli ponad połowa floty jeżdżącej po Wałbrzychu to będą autobusy zeroemisyjne, autobusy wodorowe” - powiedział Kamil Orpel.

Rozbudowa sieci stacji tankowania wodoru to jeden z filarów strategii wodorowej Grupy ORLEN. Nowe punkty powstają w ramach międzynarodowych projektów, współfinansowanych ze środków unijnych z programu Connecting Europe Facility (CEF) i krajowych z NFOŚiGW, które wspierają rozwój bezemisyjnych technologii w regionie.

Do 2030 roku Grupa ORLEN planuje budowę sieci ponad 100 stacji tankowania wodoru dla transportu indywidualnego, publicznego i cargo, drogowego oraz kolejowego w Polsce, Czechach i na Słowacji. Paliwo będzie do nich dostarczane dzięki europejskiej sieci hubów wodorowych, zasilanych OZE oraz instalacji przetwarzających odpady komunalne w wodór. Umożliwi to produkcję ponad 130 tys. ton odnawialnego wodoru rocznie.

Strategia ORLEN 2035 zakłada, że roczne zapotrzebowanie na wodór Grupy ORLEN wyniesie w 2035 r. 350 tys. ton w całej działalności Grupy, w tym 12 tys. ton jako paliwa dla transportu. Aby sprostać tym potrzebom, koncern planuje rozbudowę portfela projektów produkcji wodoru poprzez proces elektrolizy o łącznej mocy około 0,9 GW, z czego w Polsce planowane jest około 0,7 GW. Pozostała część zapotrzebowania będzie zaspokajana importem wodoru lub jego pochodnych.

„Do celów strategii ORLEN 2035 potrzeba ogromnych ilości wodoru, stąd nasze inwestycje w duże zakłady produkcyjne wodoru odnawialnego, na które ORLEN ostatnio pozyskał pozytywną decyzję Banku Gospodarstwa Krajowego dotyczącą dotacji na poziomie 1,7 mld zł. Drugi obszar to paliwa syntetyczne, czyli wykorzystanie wodoru do produkcji np. paliw lotniczych. A trzeci kierunek to zastosowanie wodoru jako czystego paliwa w transporcie” - zaznaczył Grzegorz Jóźwiak.

1,7 mld zł bezzwrotnego dofinansowania ze środków Krajowego Planu Odbudowy (KPO) otrzymały dwa programy Grupy ORLEN: Green H2 i Hydrogen Eagle, którego celem jest utworzenie wodorowego korytarza Północ-Południe dla transportu ciężkiego, łączącego Grecję z Norwegią. Dotacja zostanie wykorzystana do produkcji wodoru odnawialnego w procesie elektrolizy zasilanej OZE oraz wodoru niskoemisyjnego produkowanego z odpadów komunalnych (biogazu).

„Staramy się optymalizować koszty produkcji wodoru, natomiast kierunek, który obraliśmy, żeby docelowo wodór w transporcie oraz wodór do dekarbonizacji naszych aktywów był wodorem odnawialnym, zielonym, żebyśmy mogli obniżać ślad węglowy naszych produktów, to jest nasz główny cel” - podkreślił Grzegorz Jóźwiak.

Grupa ORLEN tworzy również sieć hubów wodorowych, które obecnie działają w Trzebini i Włocławku oraz w czeskim Litvinowie, a kolejne powstaną w Szczecinie, Bystrej, Ostrołęce oraz w Gdańsku. Do końca dekady ORLEN chce wybudować 10 takich kompleksów.

Źródło informacji: PAP MediaRoom