Transport

MONTREAL, QUEBEC - (Marketwire - April 29, 2011) - Bombardier (TSX: BBD.A) (TSX: BBD.B) today announced the release of its restated results under IFRS for the fourth quarter and year ended January 31, 2011.

E464 locomotives will strengthen regional passenger fleet in Italy

The latest addition to the BOMBARDIER TRAXX platform raises the bar for environmental-friendliness and economy of operation in locomotive-driven transportation

Rok i dwadzieścia dób w ciągu życia zawodowego, 264 godziny rocznie, 11 miesięcznie i 5 godzin 30 minut tygodniowo - tyle czasu mieszkańcy Wrocławia stoją w korkach, jeżdżąc z domu do pracy i z powrotem. Badania przeprowadzone w marcu br. wśród prawie 1200 wrocławskich kierowców wykazały, że każdego dnia na dojazd do pracy wrocławianie muszą poświęcić średnio 33 minuty.

The 66 new rail cars have been designed specifically for Adelaide's revitalised suburban network

- pierwsze tego rodzaju partnerstwo na świecie pomiędzy tanimi liniami lotniczymi a internetową agencją podróży

MONTREAL, QUEBEC - (Marketwire - March 28, 2011) - Today, Bombardier Aerospace announced the sale of four Bombardier 415 amphibious aircraft to an undisclosed customer. This is the second order from this customer, who has previously ordered one Bombardier 415 aircraft. Based on the current list price, the contract for the four aircraft is valued at approximately 162 million USD and includes training and initial spares provisioning. Delivery of the aircraft will begin in the second quarter of 2011 and continue through to the first quarter of 2013.

15 marca na konferencji prasowej Związek Niezależnych Przewoźników Kolejowych przedstawił list otwarty do Premiera nawiązujący do wydarzeń ostatnich miesięcy i deklarowanej przez rząd woli naprawy sytuacji na kolei. Stanowi on odpowiedź na wywiad opublikowany w sobotniej Gazecie Wyborczej, w którym Premier przyznaje, iż jedną z większych porażek rządu jest stan polskich kolei. Przewoźnicy wskazują na główne bariery w budowie konkurencyjnej kolei w Polsce i piszą, że "w wyniku braku realizacji reformy Polskich Kolei Państwowych sprzed 10 lat, na rynku utrzymuje się stan bezzasadnego i szkodliwego uprzywilejowania pozycji PKP. Dominujący podmiot, w sposób naturalny, broni swojej pozycji rynkowej kosztem konkurencji oraz konsumentów".