EKG: tradycyjne branże w Polsce zmagają się z luką pokoleniową i kompetencyjną

Rodzinne tradycje i rekomendacje często decydują o podjęciu pracy na kolei. To jednak dziś nie wystarcza, aby zapewnić kolejowym firmom odpowiednie kadry. Spółce PKP Intercity SA udało się w ciągu trzech ostatnich lat zredukować lukę pokoleniową np. wśród maszynistów - dziś średni wiek w tej grupie zawodowej w spółce to 44 lata, wobec ok. 50 lat przed trzema laty.

PKP Intercity patronuje specjalnym klasom w 20 szkołach, umożliwiając ich uczniom zatrudnienie po zakończeniu nauki. „Stawiamy na kształcenie dualne i nowoczesne formy nabywania umiejętności; mamy np. symulatory lokomotyw i narzędzia informatyczne, dzięki którym można praktycznie uczyć się kolei” – wyliczał Marek Chraniuk.

Przedstawiciele firm z reguły pozytywnie oceniają wychodzące naprzeciw pracodawcom zmiany w systemie kształcenia zawodowego i branżowego, wskazują jednak na wciąż istniejące niedoskonałości systemu – na przykład to, że nawet w tych szkołach, gdzie programy nauczania praktycznego kształtowane są we współpracy z pracodawcami i dostosowane do ich potrzeb, nauka w szkole często nie kończy się uzyskaniem przez ucznia stosownych uprawnień.

Na konieczność posiadania przez pracowników odpowiednich uprawnień, potwierdzających kwalifikacje, zwracała uwagę m.in. dyrektor wykonawcza PKN Orlen SA ds. kadr Wioletta Kandziak, przyznając, iż firma szuka np. odpowiednio wykwalifikowanych elektromonterów – średnia wieku w tej grupie zawodowej to dziś ok. 45 lat.

Z kolei PKP Intercity i jej spółki zależne szukają m.in. spawaczy, monterów, elektrotechników, osób z uprawnieniami do obsługi urządzeń wysokiego napięcia czy wykonywania prac naprawczych. Prezes PKP Intercity SA wskazał na napływ do Polski pracowników z innych krajów, przede wszystkim z Ukrainy. Jak mówił, należy liczyć się z tym, że w miarę upływu czasu trudno będzie w niektórych zawodach znaleźć polskich pracowników.

„Musimy tak rozwijać swoje firmy, żeby ludzie z chęcią do nich przychodzili i chcieli w nich pracować” – mówił prezes PKP Intercity SA Marek Chraniuk. Dziś załogę tego najbardziej rozpoznawalnego na rynku kolejowego przewoźnika tworzy 8,3 tys. osób, a kolejne kilkaset pracuje w spółkach zależnych: naprawczej i gastronomicznej. Marek Chraniuk wyraził opinię, że satysfakcja i zadowolenie pracowników z pracy wprost przekładają się na jej jakość, a tym samym – w przypadku kolejowej spółki – na satysfakcję pasażerów.

W dyskusji zatytułowanej „Edukacja dla rynku pracy” wzięli udział przedstawiciele wiodących polskich spółek: KGHM Polska Miedź SA, PKP Intercity SA, PKN Orlen SA, ArcelorMittal Poland oraz spółek LS Airport Services SA i LS Technics Sp. z o.o., a także Agencji Rozwoju Przemysłu SA i firmy doradczej Deloitte.