MFiPR: Krajowy Plan Odbudowy odmienia polską kolej (komunikat)

- Ministerstwo Funduszy i Polityki Regionalnej informuje:

KPO to najważniejszy projekt rozwojowy tej dekady, dzięki któremu realizujemy wiele inwestycji o znaczeniu cywilizacyjnym. Kluczowym filarem tych zmian jest kolej. Dzięki miliardowym dotacjom pasażerowie zyskują szybsze połączenia, nowoczesne pociągi oraz bezpieczniejsze i lepiej skomunikowane stacje w całym kraju. To także sprawniejszy transport towarów i większa atrakcyjność turystyczna regionów. Przy wsparciu z KPO realizowana jest jedna z największych inwestycji kolejowych w Polsce - projekt Podłęże-Piekiełko.

- Po 22 latach pociągi wracają na trasę między Nowym Sączem a Marcinkowicami. To jeden z pierwszych odcinków projektu Podłęże-Piekiełko, który realizujemy dzięki wsparciu z KPO. To największa inwestycja kolejowa w Polsce z najdłuższymi tunelami, na którą pozyskaliśmy 3,5 mld zł dofinansowania z KPO. Po zakończeniu wszystkich prac podróż z Nowego Sącza do Krakowa skróci się do zaledwie godziny. Dzięki temu stworzymy jeden, spójny organizm aglomeracyjny. Nowe połączenie podniesie komfort życia mieszkańców, zwiększy atrakcyjność biznesową regionu oraz poprawi jakość usług publicznych – powiedział wiceminister Jan Szyszko podczas briefingu w Nowym Sączu.

Krajowy Plan Odbudowy przywraca kolej na Sądecczyźnie

Już jutro na zmodernizowany odcinek linii kolejowej nr 104 wyjadą pierwsze pociągi pasażerskie. Będą one kursować na trasie Nowy Sącz – Marcinkowice. Mieszkańcy Sądecczyzny będą mogli szybciej, wygodniej i bezpieczniej dojeżdżać do pracy, szkoły czy na uczelnię. Inwestycja jest częścią projektu Podłęże – Piekiełko finansowanego z KPO.

Linia kolejowa nr 104 łączy Nowy Sącz z Chabówką. W ramach jej modernizacji na odcinkach Chabówka - Rabka Zaryte - Mszana Dolna oraz Limanowa - Klęczany - Nowy Sącz przebudowane jest łącznie 34,5 km torów. Kluczowym etapem inwestycji jest prawie 12,7 km odcinek Nowy Sącz – Klęczany, na którym właśnie zostaje wznowiony ruch kolejowy.

Projekt obejmuje m.in.: budowę najdłuższego tunelu kolejowego w Polsce, budowę/przebudowę 28 mostów oraz 11 wiaduktów kolejowych i drogowych, a także 9 przejazdów kolejowych. Powstaną nowe lub przebudowane stacje: Męcina, Rabka Zaryte, Limanowa, Marcinkowice oraz przystanki osobowe: Mordarka, Rabka Zdrój, Chomranice, Nowy Sącz Miasto, Nowy Sącz Chełmiec.

W wyniku realizacji inwestycji, prędkość pociągów wzrośnie – dla przewozów towarowych do 100 km/h, a dla przewozów pasażerskich nawet do 160 km/h. Nowa infrastruktura zapewni wyższy standard podróży, zwiększy bezpieczeństwo ruchu, a także skróci czas przejazdu.

Projekt otrzymał ponad 3,5 mld zł dofinansowania z KPO.

Najdłuższy tunel kolejowy w Polsce

W projekcie pn. Modernizacja linii kolejowej nr 104 Chabówka – Nowy Sącz, na odc. Chabówka - Rabka Zaryte - Mszana Dolna oraz Limanowa - Klęczany - Nowy Sącz, budowany jest najdłuższy tunel kolejowy w Polsce – 3,75 km długości. Powstaje on między Męciną a Mordarką.

Prace wiertnicze realizowane za pomocą dwóch tarcz TBM już zostały zakończone. Tarcza TBM „Kinga” wydrążyła tunel ewakuacyjny, co zajęło jej 359 dni.

Równolegle działała większa tarcza „Jadwiga”, która zbudowała główny tunel dla pociągów o średnicy niemal 11 metrów. „Jadwiga” pracowała 10 miesięcy. W rekordowym dniu tarcza pokonała pod ziemią dokładnie 46 metrów.

Rewolucja kolejowa na południu Polski

Przedsięwzięcie Podłęże-Piekiełko to jedna z największych inwestycji kolejowych w Polsce i ważny element europejskiej sieci transportowej. Obejmuje ona nie tylko modernizację i elektryfikację istniejącej trasy Chabówka – Nowy Sącz, ale także budowę zupełnie nowej linii, która docelowo połączy Podłęże z Tymbarkiem i Mszaną Dolną.

Nowoczesna sieć kolejowa poprawi komunikację Krakowa z Podhalem i Sądecczyzną. Po zakończeniu wszystkich prac przejazd na trasie Kraków – Nowy Sącz zajmie około 60 minut, a podróż z Krakowa do Zakopanego potrwa około 90 minut.

KPO dla polskiej kolei

Wsparcie z Krajowego Planu Odbudowy zwiększa dostępność kolei w wielu regionach Polski. Dzięki funduszom modernizujemy linie kolejowe oraz infrastrukturę, a także kupujemy nowoczesny tabor.

Na inwestycje w kolej przeznaczyliśmy z KPO ponad 18,1 mld zł. Za 5,1 mld zł dofinansowania na polskich torach pojawi się 413 nowych albo zmodernizowanych pojazdów. Wszystkie nowe pociągi, które dofinansowujemy w ramach KPO, są produkowane w Polsce. Na cyfryzację transportu kolejowego przeznaczymy 1,5 mld zł, a projekty intermodalne 781 mln zł.

Ponadto wsparcie w wysokości 10,6 mld zł otrzymają inwestycje na liniach kolejowych. Z tej puli podpisaliśmy już 36 umów na ponad 10,1 mld zł dofinansowania z KPO, w tym na realizację ponad pół tysiąca kilometrów linii kolejowych. Do tej pory zakończono modernizację/rewitalizację 212 km.

Likwidacja wąskich gardeł postępuje bardzo sprawnie – odebrano już 143 z 180 wąskich gardeł, co oznacza około 79 proc. realizacji całego zakresu i realną poprawę bezpieczeństwa oraz przepustowości.

UWAGA: komunikaty publikowane są w serwisie PAP bez wprowadzania przez PAP SA jakichkolwiek zmian w ich treści, w formie dostarczonej przez nadawcę. Nadawca komunikatu ponosi odpowiedzialność za jego treść – z zastrzeżeniem postanowień art. 42 ust. 2 ustawy Prawo prasowe.(PAP)

kom/ azk/ amac/