GDDKiA: sprawdzamy stan zaawansowania budowy dróg krajowych

Realizujemy rządowe programy budowy dróg

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad realizuje duże inwestycje drogowe zapisane w dwóch wieloletnich programach rządowych. Pierwszym jest Rządowy Program Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. (z perspektywą do 2033 r.). Obejmuje on ciągi transportowe ważne dla krajowej i europejskiej sieci drogowej. Program zakłada realizację autostrad (w tym ich poszerzenie) i dróg ekspresowych oraz budowę lub przebudowę dróg krajowych klasy GP (główna ruchu przyspieszonego). Drugim dokumentem jest Program budowy 100 obwodnic na lata 2020-2030. Obejmuje on inwestycje ważne dla lokalnej społeczności, które jednocześnie uzupełniają krajową sieć drogową.

W ramach RPBDK mamy w realizacji 90 zadań o łącznej długości 1164,9 km, a w ramach PB100 - 24 inwestycje o długości 168,5 km. Do tego dochodzi jeszcze strategiczne zadanie w postaci dwóch odcinków drogi krajowej, która połączy pierwszą w Polsce elektrownię jądrową z drogą ekspresową S6 (26,4 km). W przetargach mamy 16 zadań z RPBDK o długości 280,3 km oraz 14 zadań z PB100 o długości 113,8 km.

Dopinamy sieć dróg szybkiego ruchu

Niedawno przyglądaliśmy się budowie autostrad w Polsce. Z naszego zestawienia wynikało, że mamy już 1950 km takich dróg i zbliżamy się do zakończenia budowy docelowej sieci autostrad. Zakładana długość autostrad to 2100 km, z czego brakuje nam 150 km. W realizacji mamy 9 km, w przetargu 16,2 km, a pozostała część to przygotowywana A50, czyli południowa część przyszłej Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej.

Zakładana łączna długość sieci dróg ekspresowych w Polsce ma liczyć około 5880 km. Kierowcy mają już do dyspozycji 3643,2 km takich tras. W realizacji mamy 992 km nowych ekspresówek, a na kolejnych 23 km istniejących odcinków dobudowujemy drugą jezdnię. W przetargu jest jeszcze 184 km. Do ukończenia planowanej sieci dróg ekspresowych brakuje ok. 1060 km.

Budujemy długie ciągi ekspresówek

Obecnie realizujemy 11 dróg ekspresowych, najczęściej w formule Projektuj i buduj. W przypadku sześciu z nich łączna długość realizowanych odcinków przekracza 90 km. Najdłuższy ciąg ma 255 km i jest nim S19, która powstaje w trzech województwach: podlaskim, lubelskim i podkarpackim. Drugie miejsce, z wynikiem 169 km, zajmuje S10 powstająca w województwach zachodniopomorskim, wielkopolskim i kujawsko-pomorskim. Trzecie miejsce, z wynikiem 127 km, zajmuje S11, która powstaje w województwach zachodniopomorskim, wielkopolskim, łódzkim (przecina je na krótkim odcinku) i opolskim. Kolejne miejsca zajmują S12 (98 km w woj. mazowieckim i lubelskim), S74 (97 km w woj. świętokrzyskim) i S17 (93 km w woj. lubelskim).

Stabilny rynek firm wykonawczych

Te same dwie firmy znalazły się na szczycie zestawień wykonawców realizujących nasze inwestycje drogowe - zarówno pod względem łącznej liczby budowanych kilometrów, jak i wartości zawartych umów. Na pierwszym miejscu w obu kategoriach jest Budimex (254,1 km budowanych dróg, blisko 10,1 mld zł wartość podpisanych umów), a na drugim Grupa Mirbud (236,2 km, blisko 7,8 mld zł). Trzecie miejsce pod względem długości odcinków zajął Strabag (133,8 km), natomiast pod względem wartości zawartych umów - NDI (ponad 6,2 mld zł).

Dziesiątkę wykonawców pod względem długości odcinków uzupełniają:

- Intercor - 123,3 km,

- Stecol Corporation - 96,2 km,

- PORR - 92 km,

- Polaqua - 89,4 km,

- Duna - 53,1 km,

- KOLİN İnşaat - 50 km,

- Aldesa Construcciones - 49,6 km.

A tak prezentuje się pozostała część TOP10 wykonawców pod względem wartości zawartych umów:

- Intercor - ponad 5,8 mld zł,

- Strabag - ponad 3,8 mld zł,

- Polaqua - ponad 3,7 mld zł,

- Stecol Corporation - blisko 3,2 mld zł,

- KOLİN İnşaat - ponad 2,9 mld zł,

- PORR - ponad 2,8 mld zł,

- Mostostal Warszawa - ponad 2,5 mld zł.

Źródło informacji: GDDKiA