MI: Startujemy z największą portową inwestycją w Polsce - Przylądek Pomerania wchodzi w fazę realizacji (komunikat)

- Ministerstwo Infrastruktury informuje:

Startujemy z największą portową inwestycją w Polsce – Przylądek Pomerania wchodzi w fazę realizacji

Rozpoczęła się realizacja projektu Przylądek Pomerania - nowego portu na Bałtyku. Przekazanie placu budowy oraz rozpoczęcie budowy tymczasowej drogi technicznej oznacza przejście inwestycji z etapu przygotowań w fazę wykonawczą. To największe przedsięwzięcie w ponad 75-letniej historii Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA oraz jedna z najważniejszych inwestycji infrastrukturalnych realizowanych obecnie w Polsce i na Bałtyku. Szczegóły projektu przedstawili minister infrastruktury Dariusz Klimczak oraz wiceminister Arkadiusz Marchewka.

Rozpoczęcie budowy drogi technicznej to pierwszy, kluczowy etap tego przedsięwzięcia. To właśnie od tych prac rozpoczyna się realizacja nowego portu zewnętrznego w Świnoujściu. Powstająca infrastruktura umożliwi przejście do kolejnych etapów inwestycji i stworzenie nowoczesnego terminalu kontenerowego. Równocześnie rozpoczął działalność inżynier kontraktu, odpowiedzialny za nadzór nad jego realizacją.

— Zaczynamy realizację największej inwestycji portowej w najnowszej historii Polski. Jesteśmy na placu budowy Przylądka Pomerania – najpierw zostanie tutaj wykonana droga techniczna, co stanowi fizyczne rozpoczęcie wielkiej inwestycji, na którą czekała polska gospodarka morska. Dzięki niej będziemy mogli konkurować z najważniejszymi portami europejskimi. Inwestycje w gospodarkę zawsze się opłacają, ponieważ to nowoczesne technologie, miejsca pracy, korzyści dla lokalnego samorządu oraz wpływy do budżetu państwa — powiedział minister infrastruktury Dariusz Klimczak.

Przylądek Pomerania będzie jednym z najnowocześniejszych kompleksów portowych w Europie. Projekt ma umożliwić bezpośrednią obsługę największych statków kontenerowych wpływających na Bałtyk, zwiększyć konkurencyjność polskiej gospodarki oraz stworzyć nowe możliwości dla eksporterów, importerów i operatorów logistycznych.

Nowy port będzie pełnił funkcję międzykontynentalnego hubu logistycznego dla Polski oraz państw Europy Środkowo-Wschodniej, wzmacniając bezpieczeństwo dostaw i odporność gospodarki na zakłócenia światowego handlu.

Rozpoczęcie budowy oznacza pierwszy etap realizacji projektu, który w perspektywie najbliższych lat zmieni znaczenie Świnoujścia i całego polskiego wybrzeża na logistycznej mapie Europy.

Inwestycja o znaczeniu krajowym i europejskim

Przylądek Pomerania to kompleksowy projekt budowy nowego portu zewnętrznego w Świnoujściu wraz z Głębokowodnym Terminalem Kontenerowym. To przedsięwzięcie wzmacniające bezpieczeństwo logistyczne Polski oraz pozycję krajowych portów w europejskich i światowych łańcuchach dostaw.

— Rozpoczynamy dziś budowę drogi niezbędnej do realizacji inwestycji na lądzie i na morzu. To właśnie tu, w Świnoujściu, budujemy nowy głębokowodny port, który wejdzie na listę najważniejszych portów europejskich. Realizujemy ten projekt w sposób ambitny, ponieważ Polska jest krajem, który ma wielkie możliwości związane z morzem, a my chcemy je wykorzystać, dlatego inwestujemy rekordową kwotę w rozwój portu. To aż 10 mld złotych — powiedział wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka.

Nowy terminal powstanie na zalądowionym obszarze Zatoki Pomorskiej, na wschód od terminalu LNG. Będzie przystosowany do obsługi największych kontenerowców oceanicznych wpływających na Morze Bałtyckie.

W ramach projektu powstanie około 186 hektarów nowego lądu odzyskanego z morza. Wybudowane zostaną m.in. terminal kontenerowy z nabrzeżem o długości 1,3 km i zdolnością przeładunkową do 2 mln TEU rocznie, blisko 3 km nowych nabrzeży, tor podejściowy oraz basen portowy o głębokości 17 metrów, a także nowoczesna infrastruktura drogowa i kolejowa zapewniająca sprawne połączenie terminalu z krajową i europejską siecią transportową.

Budowa drogi technicznej

Pierwszym realizowanym zadaniem jest budowa tymczasowej drogi technicznej wraz z infrastrukturą towarzyszącą. Wartość kontraktu wynosi 27,5 mln zł, roboty potrwają 10 miesięcy. Do wykonania jest ponad 2,5 km drogi z siecią elektroenergetyczną, kanalizacją deszczową oraz zabezpieczenie gazociągu wysokiego ciśnienia.

Zakres prac inżyniera kontraktu obejmuje sześć kluczowych zadań, w tym budowę układu drogowego i kolejowego, infrastruktury technicznej oraz obiektów niezbędnych do funkcjonowania przyszłego terminalu.

Prace na Bałtyku również trwają – oczyszczane jest obecnie dno morskie pod teren przyszłego falochronu zintegrowanego. Te działania potrwają do października 2026 r.

UWAGA: komunikaty publikowane są w serwisie PAP bez wprowadzania przez PAP SA jakichkolwiek zmian w ich treści, w formie dostarczonej przez nadawcę. Nadawca komunikatu ponosi odpowiedzialność za jego treść – z zastrzeżeniem postanowień art. 42 ust. 2 ustawy prawo prasowe. (PAP)

kom/ wms/ mhr/