Nowa strategia rozwoju lotnictwa cywilnego musi uwzględniać stały wzrost ruchu lotniczego

Prezes Włoszek wziął udział w panelu dyskusyjnym poświęconym nowej strategii dla lotnictwa cywilnego, która powstaje w oparciu o plany budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego i rozbudowy dotychczas istniejących lotnisk regionalnych. Dynamiczny wzrost liczby pasażerów już jest doskonale widoczny, w sierpniu tego roku port w podkrakowskich Balicach obsłużył ponad 800 tys. pasażerów, co oznacza wzrost o 32 proc do analogicznego okresu w zeszłym roku.

„Lotnictwo cywilne to jeden z najdynamiczniej rozwijających się segmentów polskiej gospodarki. W 2018 roku prawie 46 milionów osób skorzystało z naszych lotnisk, liczymy, że w 2019 roku będzie to około 50 milionów. Polska staje się atrakcyjna lotniczo, mieszkańcy naszego kraju coraz częściej korzystają z samolotu jako zwykłego narzędzia pracy, sposobu na odwiedzanie najdalszych zakątków świata” – mówił prezes Włoszek.

Prognozy Urzędu Lotnictwa Cywilnego czy międzynarodowych zrzeszeń przewoźników, są przy tym jednoznaczne. „Zakładamy, że w przeciągu dwóch dekad ten ruch prawie się podwoi do około 90 milionów. Strategia rozwoju lotnictwa cywilnego musi to uwzględniać. Jednym z elementów odpowiedzi na wzrastający ruch jest budowa Centralnego Portu Komunikacyjnego. Ale tak, jak w każdym kraju, czy bierzemy przykład niemiecki, szwajcarski czy angielski bardzo ważna jest korelacja transportu między hubem – głównym portem przesiadkowym, jakim ma być CPK a portami regionalnymi” – mówił prezes Włoszek.

Prezes Włoszek podkreśli przy tym, że każda nowa inwestycja związana z budową nowego portu lotniczego musi odbywać się w porozumieniu z lokalną społecznością. Czasami ten dialog nie jest łatwy, bo ludzie oponują przeciw rozbudowie lotnisk. Trzeba ich przekonywać, że na tym zyskają, a rozmaite normy, np. związane z ochroną środowiska, będą przestrzegane.

Podobnego zdania w trakcie panelu był Piotr Samson, prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego. „Lotnictwo to cały system. Mamy jeszcze kilka elementów, których rozwój musimy zaplanować, aby uzyskać efekt synergii” – mówił. Według niego należy się zastanowić w jaki sposób najefektywniej szkolić przyszłych pilotów, rozwiązywać kwestie związane z ochroną środowiska. „Będziemy budować zupełnie od zera duże lotnisko, co stanowi unikalny projekt na skalę europejską. To przede wszystkim kwestia infrastruktury naziemnej. Zarówno CPK, jak i lotniska regionalne, musimy je rozwijać. Normy dotyczące poziomu hałasu są w pewnej kolizji, jeśli chodzi o rozwój lotnictwa. Zasadne jest również, by odbyła się debata z udziałem samorządów lokalnych” – mówił prezes Samson.

Budowa CPK jest jednak konieczna. „To lotnisko musi powstać, ponieważ ruch, który mamy dzisiaj w okolicach Warszawy jest nie do pogodzenia na istniejącej strukturze” – podsumowywał dyskusję Piotr Malepszak, p.o. prezesa zarządu Centralnego Portu Komunikacyjnego.