Dieselgate: Ministerstwo Infrastruktury zaleca aktualizację oprogramowania, StopVW przestrzega przed konsekwencjami

Dokument Ministerstwa Infrastruktury zawiera zalecenie dla Stacji Kontroli Pojazdów sprawdzania, czy przechodzące przegląd rejestracyjny auto jest objęte akcją serwisową w ramach Dieselgate. Jeśli tak, ministerstwo zaleca poinformowanie użytkownika o potrzebie aktualizacji oprogramowania w ASO. Ów dokument datowany jest na 11 maja 2018 roku, a więc powstał blisko 3 lata po ujawnieniu Dieselgate. A to, oraz możliwe konsekwencje, budzą poważne wątpliwości stowarzyszenia StopVW.pl, które jako pierwsze wystąpiło do sądu z pozwem zbiorowym przeciwko niemieckiemu koncernowi.

"Przynajmniej od ponad roku w przestrzeni publicznej pojawiają się doniesienia o braku skuteczności tak zwanej akcji serwisowej, w odniesieniu do doprowadzenia samochodów do zgodności z wymogami homologacji. Badania, prowadzone w całej Europie, nie potwierdzają stanowiska producenta o skutecznej redukcji tlenków azotu. Jednocześnie dysponujemy wieloma informacjami od użytkowników wadliwych pojazdów o problemach, jakie wystąpiły po aktualizacji oprogramowania, takimi jak zwiększone zużycie paliwa, pogorszenie dynamiki pojazdu czy wręcz awarie, uniemożliwiające jazdę" - mówi wiceprezes Stopvw.pl, mecenas Konrad Kacprzak.

Stowarzyszenie zwraca też uwagę na fakt, że pismo Ministerstwa Infrastruktury jest nieprecyzyjne, zawiera tylko część marek, objętych Dieselgate. Nie wspomina o pojazdach wyprodukowanych po 2015 roku, a także i w takich przypadkach ujawniano oprogramowanie fałszujące.

"Pismo ministerstwa nie zawiera wzmianki o co najmniej jednej jeszcze marce. Oprócz Audi, Skody, Volkswagena i Seata, afera obejmuje bowiem także Porsche. Jednocześnie warto podkreślić, że Dieselgate nie skończyła się w 2015 roku, a wadliwe pojazdy ujawniano również w kolejnych latach. Wygląda więc na to, że ministerialni urzędnicy mogliby nie mieć obrazu całej afery" - mówi mecenas Kacprzak.

Powstaje też pytanie, czy posiadacze wadliwych samochodów mają obowiązek udawać się na aktualizację oprogramowania?

"W mojej ocenie, w istniejącym stanie prawnym, żaden posiadacz nie ma obowiązku aktualizacji oprogramowania w samochodzie objętym Dieselgate. Wystąpimy do ministerstwa z prośbą o wyjaśnienia, zaalarmowaliśmy również parlamentarzystów. Tak spóźnione działania urzędników i sposób ich działania budzi wiele obaw" - dodaje mecenas Kacprzak.

Stowarzyszenie StopVW.pl powstało pod koniec 2015 roku. Dwa lata później złożyło do sądu pozew zbiorowy przeciwko Volkswagenowi. Obecnie grupuje ponad 5 tysięcy posiadaczy wadliwych samochodów. Osoby, które posiadają samochody marek Audi, Skoda, Seat, Porsche i Volkswagen, mogą sprawdzić czy ich pojazdy są objęte dieselgate na stronie www.stopvw.pl.