wodór

Zmiany źródeł energii dokonujące się albo z powodu wyczerpania się zasobów tradycyjnych nośników, albo na skutek regulacji prawnych, wpływają na sytuację gospodarczą państw na całym świecie. Pierwiastkiem, który może uzupełnić mix energetyczny, może być wodór.

Jacek Bogusławski, członek zarządu województwa wielkopolskiego, przekonywał, że przy wdrażaniu nowych technologii – takich jak energetyka oparta na wodorze – należy brać pod uwagę głos społeczeństwa. „Nie można zaskakiwać nowymi rozwiązaniami. Technologia tak poszła do przodu, że trzeba wszystko wytłumaczyć. Ludzie chcą wiedzieć, jakie będą korzyści, czy to się opłaca i czy będzie korzystne dla klimatu” – mówił Jacek Bogusławski. W jego opinii kongres H2POLAND jest dobrą okazją do propagowania wiedzy na temat odnawialnych źródeł energii.

Podczas kongresu H2POLAND Cezary Kaczmarczyk, dyrektor regionalny Toyota Central Europe, przekonywał, że największą przeszkodą blokującą wejście wodorowych pojazdów do powszechnego użytku, jest infrastruktura. I gdy tylko stacje tankowania wodoru pojawią się w Polsce, rozwój wodorowej motoryzacji znacznie przyspieszy. „Toyota produkuje seryjnie samochód wodorowy od ośmiu lat. W tej chwili mamy już pewność, że jest to mechanizm dobrze funkcjonujący i może być atrakcyjną ofertą dla firm i klientów indywidualnych” - zauważył Cezary Kaczmarczyk.

Paweł Piotrowicz, ekspert rynku energii i technologii wodorowych TÜV SÜD POLSKA SP. Z O.O. i HYDROGEN POLAND, przekonywał, że technologie wodorowe to przyszłość, która już dziś puka do naszych drzwi. W jego opinii gospodarka wodorowa rozwija się w sposób wykładniczy. „Wodór idealnie nadaje się do magazynowania energii jako paliwo, a także w przemyśle. Dlatego nie mamy wyboru – technologie wodorowe są nieuchronne dla naszej gospodarki, jeśli chcemy być niezależni i bezpieczni energetycznie” – mówił Paweł Piotrowicz.

„Cieszę się, że na nasze zaproszenie odpowiedzieli goście reprezentujący Polskę i zagranicę. Podczas konferencji H2POLAND możemy się wymienić spostrzeżeniami, gdzie jesteśmy, jakie są perspektywy, jak możemy współpracować i jak sobie pomóc. To nasza wielka wodorowa przygoda, która - mam nadzieję - będzie się rozwijała i przełoży się na liczne ekonomiczne sukcesy” - przekonywał Marek Woźniak, marszałek województwa wielkopolskiego. W jego opinii, rozwój technologii wodorowych może się przyczynić do ochrony ludzkości przed katastrofą klimatyczną.

„Jeśli chodzi o technologie wodorowe, ORLEN jest w czołówce Polski i Europy. Może nie jesteśmy szeroko rozpropagowani, jednak nasze projekty są tworzone na bazie najlepszych rozwiązań europejskich. Wszyscy szukają. Mam nadzieję, że my znajdziemy pierwsi” – tłumaczył Józef Węgrecki, członek zarządu ds. operacyjnych PKN ORLEN. W jego opinii do rozwoju energetyki wodorowej w Polsce mają szanse przyczynić się uczestnicy Akademii Wodorowej PKN ORLEN.

Pierwsze wyniki projektu JIVE (Joint Initiative for hydrogen Vehicles across Europe) obejmującego wdrożenie 300 autobusów wodorowych i 18 stacji tankowania przekroczyły zakładane oczekiwania. Spalanie wodoru na 100km nie przekracza 9 kg, a czas tankowania nie różni się od tradycyjnego czasu tankowania paliw płynnych.

„Rozwój technologii wodorowej związanej z jego wytwarzaniem, wykorzystaniem w przemyśle i transporcie, jak również przy produkcji paliw syntetycznych, nabrał już takiego tempa, że śmiało możemy nazwać ten proces rewolucją wodorową” – przekonywał podczas kongresu H2POLAND Grzegorz Jóźwiak, dyrektor biura technologii wodorowych i paliw syntetycznych PKN ORLEN. Zdaniem dyrektora, taki moment w historii zdarza się raz na setki lat, a PKN ORLEN – realizując swoją strategię wodorową – jest ważnym uczestnikiem tego procesu.

Termin debaty: 24.03.2023, godz. 10:00